⚡️❗️❗️❗️❗️ DDoS атака на ФТС.

10.06.2025 г. сервисы ФТС РФ встали замертво.

Специалисты операторов связи не покладая рук и клавиатур пытаются стабилизировать ситуацию, но пока что безуспешно.

На текущий момент в лучшую сторону ситуация не повернулась.

Источник: https://www.alta.ru/news/119794/

#ФТС #новости #ВЭД

⚡️💫💫💫 Авиалогистика - как отдельный вид искусства.

Самый дорогой и при этом самый быстрый способ доставки ваших товаров из точки "А" в точку "Б".

Правда есть нюансы.

Например, опция "быстрый" может отвалится, если конкретно ваш зафрахтованный, грузовой рейс столкнется с техническими проблемами.

Как сэкономить на авиа доставке и выжать из нее максимум выгоды и скорости, смотри в нашем новом видео:

🔗https://youtu.be/-E3dyivoUqo
🔗https://vkvideo.ru/video-191165475_456239321

#авиалогистика #ВЭД #уникальныйконтент

⚡️ Дайджест активности канала за 2 недели
(сгенерировано @Notifikat_assist_bot)

🎥 Записали видео на темы:
- "Проблемы импорта криптографических средств в ЕАЭС" Ссылка
- "Проблема коммуникации: Как избежать недопонимания?" Ссылка
- "Будущее временных деклараций: отмена или продолжение?" Ссылка
- "Искусство авиалогистики: как сэкономить и ускорить доставку" Ссылка

⚡️❗️❗️❗️❗️ На одной волне с военными.

Индустрия коптеро-дроностроения шагает семимильными шагами. И очевидно, что стандартные, назовем их "гражданские" дроны в текущих реалиях, под современные запросы страны не актуальны.

Дело в том, что стандартный дрон это либо игрушка, либо инструмент аэросъемки, с очень ограниченным подъемным весом, дальностью полета и сопротивлением встречного\бокового ветра.

Но даже это не всегда проблема, потому как те же DJI дроны очень легко кастомизируются под выполнение боевых задач. Вес, скорость,, обвес - доделать можно руками "в гараже". А вот дальность полета, помехоустойчивость, защита от РЭБ - это уже куда более серьезные вещи.

И вот как раз для этих целей в последнее время рынок стал наводнятся различными дополнительными устройствами типа РЭС для улучшения коммуникационной составляющей тех или иных дронов. А со временем и вовсе, достаточно купить необходимые комплектующие на том же Алиэкспресс и собрать коптер под любую задачу "с нуля".

Но, если мы говорим о легальном ввозе их в РФ, то встает очень серьезная проблема в виде мер нетарифного регулирования.

Товары категории РЭС (радиоэлектронные средства) попадают под радио контроль и, как следствие, на них распространяется ряд ограничений в виде соблюдения радиочастотного спектра, оформление последующих разрешительных документов, где Лицензия Минпромторга, как правило в 99% случаев является финальным документом.

Так вот, если ваш дрон или модернизация для дрона в виде усилителя сигнала, модуля помехоустойчивости, пульта управления и прочего имеют на "борту" разрешенные частоты и мощность, выделенные общими решениями ГКРЧ, ввезти их не составит труда. Но все прекрасно знают, что общее решение ГКРЧ под ту или иную частоту имеют очень узкий, гражданский профиль, который для целей страны сейчас не шибко интересны. А вот как раз та номенклатура стандартов связи (частота, мощность и т.д.) которая актуальна - запрещена к ввозу в общем порядке.

Возникает вопрос: "И как быть?"

Ответ не такой простой как вопрос. Ведь как правило искомые частоты отведены у нас в РФ под нужды силовых структур (ФСБ,ФСО, МО РФ и т.д.). Влезать в эфир абы кто туда не может, да и к тому же помним требования 126 ФЗ "О связи", средства связи не должны нести дестабилизирующего воздействия на сети связи общего пользования.

Чтобы обелить ввоз товаров категории РЭС, которые работают как раз на таких частотах потребуется не мало телодвижений.

1. Получить частное решение ГКРЧ на использование искомого вами частотного диапазона. Данные подаются сначала в территориальное управление Роскомнадзора, затем подается пакет документов к ГРЧЦ, после чего собирается комиссия ГКРЧ, где в том числе в составе будут присутствовать представители того ведомства, кому частоты отведены. Если пакет собран корректно и он удовлетворяет требования комиссии - выносится решение, частное решение о присвоении частот. Оно персонализировано и им может пользоваться исключительно заявитель.

2. Да, и еще в рамках вышеуказанного пункта, товар РЭС/ВЧУ также вносится в Единый технический справочник (ЕТС) для целей контроля и информативности ТТХ того или иного устройства.

3. По факту получения частного решения и наличия товара в ЕТС формируется пакет документов в ген. штаб МО РФ для оформления заключения, которое в последствии будет служить основание для оформления Лицензии Минпромторга (МПТ).

4. Договор поставки - еще одно основание для оформления Лицензии МПТ. Данный договор в том числе входит в состав пакета документов для пункта "3", он должен быть заключен с организацией непосредственно связанной или аффилированной с ведомственной структурой, которой относится ваш запрашиваемый ранее радиочастотный спектр. Это может быть ФГУП или институт или любая другая организация имеющая отношение к силовому ведомству.

5. Получив на руки разрешение МО РФ, собрав пакет документов вы смело идете на оформление Лицензии МПТ.

Примерно таков путь "белого" и "Легального" ввоза модифицирующих "примочек" для коптеров и дронов, которые возможно вы уже не захотите ввозить в РФ.

#уникальныйконтент #РЭС #дроны

⚡️❗️❗️❗️❗️ О как!

Как оказалось, мы занимаемся недобросовестной конкуренцией и вводим вас, уважаемые подписчики (и потенциальные клиенты Ростест Москва), в заблуждение.

Все прекрасно знают какое неофициальное название у "праздника" 1 апреля?

Именно тогда нами был опубликован пост с громким заголовком "РОСТЕСТ - Закрылся!". Кто же мог тогда подумать, что безобидная шутка и кликбейтный заголовок могут привести к целой череде вопросов.

В наш адрес, со стороны Ростест было направлено официальное обращение, суть которого сводится к тому, что мы порочим их имя и своими постами несем вредоносный характер их деятельности.

Да, плоха та шутка, которую приходится объяснять. Но формальности нужно соблюсти, поэтому официально опровергаем тот пост:

- Мы не располагаем данными о том, что Ростест закрылся, находится в процессе ликвидации и\или реорганизации, данную информацию уточняйте у них;

- Умысла скрытой, "черной" конкуренции в наших постах не было. Но тот факт, что Вы читаете наш канал - льстит, спасибо.

Теперь, когда топор войны зарыт, Ростест, мы могли бы сделать полезную коллаборацию для рынка в информационном поле. Судя по всему, мы умеем это, раз вы нашли наши посты ;)

⚡️❗️❗️❗️❗️ Россия: 1 - 1: Китай - ничья!

Допустим, у тебя есть выход на очень дешевое сырье, прям сильно ниже рынка, правда в Китае. Да еще и так оказалось, что ты разработал полностью всю техническую документацию, у тебя есть все чертежи, сборочные схемы, в общем осталось только взять то самое сырье и по инструкции производить высокомаржинальный товар.

Вот только что бы привезти сырье в РФ, нужно оформить кучу документов, потратится на логистику, таможенное оформление и самое главное - время.

Вторая проблема - производственные мощностя в РФ, даже в аренду - это дорого. А ведь их еще надо найти, надо договорится, настроить процесс...

А тут твой китайский друг тебе и говорит: "А у меня есть производственная площадка в Китае, как раз станки заточены под твой товар и стоять это будет в разы меньше и производится будет кратно быстрее".

Чудесно, полный цикл производства, на дешевом, но качественном сырье, за дешевый и быстрый труд, да еще и все это под твоей торговой маркой с маркировкой под тебя - сказка просто.

И вот доходит дело до первой отправки партии готовой продукции, ты вспоминаешь о разрешительных документах для ввоза в РФ и тут случается "ой".

По всем бумагам изготовитель ты, рф юр лицо, фактически изготовитель - ноу нейм китай завод. На маркировки изготовитель ты, РФ.

Так кого же ставить изготовителем в разрешительных документах при OEM-производстве?

Ответы уже вот прям тут:

🔗https://youtu.be/ffDtGPHlnno
🔗https://vk.com/video-191165475_456239323

#уникальныйконтент #сертификация #китай

⚡️💫💫💫 ВТБ вновь снижает комиссию на переводы в Китай до 1,99%.

Рады сообщить, что с 09.06.2025 мы вновь снизили тариф на платежи в Китай. Для действующих и новых клиентов СМБ комиссия составит 1.99% (вместо 2.45%). Новая ставка действует до 8.09.2025 в рамках промопредложения «Китай за 1.99%».

Уверены, что снижение комиссий за переводы в КНР до 1.99% поможет вам нарастить объемы сотрудничества с партнерами из Поднебесной, сэкономить на стоимости обслуживания и оставаться при этом в уникальном безопасном контуре расчетов внутри группы ВТБ.

ВТБ – единственный российский банк с действующим филиалом на территории КНР в г. Шанхай, который предлагает уникальные условия для внешнеэкономической деятельности с Китаем. Экосистема ВЭД на Бизнес Платформе ВТБ объединяет все необходимые инструменты для расчетов и работы с КНР. Мы гарантируем сохранность ваших средств: вы можете совершать платежи в Китай без риска заморозки и блокировки и бесплатно отслеживать статус перевода с помощью трекера. Также вам доступно оперативное открытие счетов в ВТБ Шанхай для китайских контрагентов, бесплатное премиальное обслуживание на трех языках, «сквозные» решения для валютного контроля.

Кроме того, в мобильном и интернет-банке вы можете отслеживать рыночные котировки юаней в режиме реального времени по курсу дилера или желаемому курсу, закрытые распродажи валют. ВТБ предлагает кредитование и размещение депозитов в юанях на индивидуальных условиях, сервис по проверке партнеров в КНР, таможенное и логистическое сопровождение под контролем экспертов банка.

#ВТБ #переводывкитай

⚡️💫💫💫 Сочувствуем всем отпускникам этого июня.

Особенно тем, кто остался в Москве...

С другой стороны, зато не в офисе ;)

#РЖОМБА

⚡️❗️❗️❗️❗️ Объединяй, а потом страдай!

И так, тема такая, есть ли последствия, если засунуть 037 ТРТС в один сертификат, допустим с 004 и 020 ТРТС?

На первый взгляд - какие могут быть проблемы? Один документ на все случаи жизни!

Но не тут то было. Представим ситуацию, орган по сертификации выдавший такой сертификат неожиданно вылетает из нац части, вы будучи заинтересованы в его жизнеспособности при первом же ИК ищите другой орган, куда переносить архив сертификата.

Какое-же сильное негодование вас посетит, когда на рынке не окажется ни одного органа имеющего в области аккредитации тот самый злополучный 037 ТРТС...

А вообще, подробнее про эту ситуацию и многие другие, в нашем новом видео:

🔗https://youtu.be/4PPbPNtWIUc
🔗https://vk.com/video-191165475_456239325

#уникальныйконтент #037ТРТС #сертфиикация

⚡️💫💫💫 Упрощенные декларации соответствия отменили вчера!

А если вы у себя в голове прочитаете заголовок голосом Левитана, то пост заиграет новыми красками!

Ну на самом деле нет, ничего не отменили, де-юро.

А вот в сухом остатке, после вступления в силу приказа Минпромторга № 1579 от 02.04.2025 г. перечень кодов и товаров, на которые можно оформлять декларации по 353 ПП РФ станет ну просто мизерным.

Кстати, вступает в силу он с 07 июля 2025 г.

Так что сначала смотрим наше видео, а потом в панике бежим оформлять упрощенные ДС на все что можно, пока можно:

🔗https://youtu.be/PmPrWjPXfN4
🔗https://vk.com/video-191165475_456239327

#уникальныйконтент #сертификация #353ППРФ

⚡️ Дайджест активности канала за 2 недели
(сгенерировано @Notifikat_assist_bot)

🎥 Записали видео на темы:
- "Легальный ввоз дронов: сложности и решения" Ссылка
- "OEM-производство: Как правильно указать изготовителя?" Ссылка
- "Объединение сертификатов: риски и последствия" Ссылка
- "Отмена упрощенных деклараций: что нужно знать?" Ссылка

⚡️💫💫💫 Аккумуляторы - особо опасный груз!

Помните время, когда в мобильных телефонах были съемные аккумуляторы. Наверное многие импортеры сейчас всплакнули.

Ну а что, доплатил своему Китайцу, он со всех устройств повыдергивал батарейки и полетел твой груз без какой-либо волокиты.

Прогресс на месте не стоит, и сейчас не то, что аккумуляторы не съемные, сейчас даже блоков питания, которыми заряжать те самые аккумуляторы, не кладут - безобразие!

И если блочок зарядки мы можем купить у нас внутри рынка за 3 копейки, то ситуация с аккумуляторами обстоит куда сложнее, а что бы в ней разобраться, смотрите наше видео на эту тему:

🔗https://youtu.be/pRpwcS4it48
🔗https://vk.com/video-191165475_456239329

#уникальныйконтент #аккумуляторы #DGM_REPORT

⚡️💫💫💫 Качество в ущерб количеству?

Если посмотреть как за последние 20 лет менялся разрешительный порядок импорта и экспорта товаров в нашей стране, то становится очевидным, что меры и требования из года в год становятся все жестче и жестче.

Причем ужесточается не столько сам порядок, сколько степень контроля за ним.

Вот например до 2014 года радиоконтроль в стране был "на бумаге". Не было ни каких временных ввозов и испытаний в ГРЧЦ. Все что нужно было сделать импортеру, это просто подать заявление о том, какой РЭС ты везешь и его характеристики. С течением времени, а именно в 2017 году ГРЧЦ стало самостоятельным ФГУПом, уполномоченным на определенные мероприятия связанные с радиоконтролем, в том числе ввозимых РЭС и ВЧУ. Ввоз образцов, испытания, ходатайства о внесении их в реестр и так далее.

Или, например, ТРТС, тут на самом деле рынок лихорадит чуть ли ни раз в месяц, причем не в сторону удобств и послаблений, "ржавые болты" ответственности и меры контроля затягиваются уже даже не со скрипом, резьба сорвана давным давно и на их места ставятся новые, сверкающие шурупы, на самом деле, кажется, что Техническое регулирования в РФ буквально переосмысляется заново.

"Цифровое государство" - упрощение коммуникации бизнеса и государства, как отдельная мера контроля. Все больше государственных услуг и разрешительных документов уходит в цифровую среду, что повышает уровень контроля и минимизацию степени фальсификации тех или иных данных и документов.
Причем данное направление сейчас качается на государственном уровне. Многие ВУЗы уже на протяжении крайних нескольких лет готовят специалистов и магистров по направлению "Цифровое государство. Стратегическое развитие информационного общества".

К чему все это.

В моменте, конечно же можно вскинуть руки в верх и закричать о том, что очередной раз "душат" рынок, прессуют малый бизнес, не дают работать и вот это вот все. Но что по факту?

Ужесточения и контроль нормы права - это нормальная и здоровая среда для государства и общества. Рынок, как внутренний, так и внешний, очень динамичен и если не выстраивать адекватные меры защиты своего рынка, это может привезти к "веселым" последствиям, и те кто жаловался, что их "душили", будут жаловаться, что их во время не оградило государство от наступивших рисков.

Вывод тут только один и он банальный: лучше и проще становится не будет, умение адаптироваться к текущим реалиям это единственный способ удержаться на плаву или вывести бизнес на новый уровень.

Что касается внешнеэкономической деятельности.

Турбулентности у нас было за последние 5 лет на столько много, что рядовой участник ВЭД наверно уже привык выживать и выжимать максимум, а изменения и ужесточения в правовом поле на фоне происходящего выглядят уже как рутинные задачи. Поэтому, говорить о том, что у нас встанет импорт, важные товары станут дефицитными, нам запретят ввозить брендовые товары "из-за бугра" и заставят делать свое - очень сильно поспешно.

#уникальныйконтент

⚡️💫💫💫 Скорый поезд "Последний шанс" отправляется с 3 платформы...

Сегодня ФГИС ФСА вообще порадовали, чуть ли не в последний рабочий день, когда у рынка есть возможность успеть оформить упрощенные ДС по 353 ПП РФ, что они сделали?

Правильно - они устроили технические работы ресурса до 15 часов дня)

Кстати, если вы еще не в курсе о каком "поезде" идет речь и в чем ирония про технические работы ФГИС, то самое время прочитать нашу статью по поводу конца эпохи 353 ПП РФ.

#уникальныйконтент #353_ППРФ

⚡️💫💫💫 И действительно, вопросов много, денег мало, а ситуацию решать как-то нужно!

Рядовой участник ВЭД на фоне резкого скачка цен за сертификаты соответствия в РФ буквально схватился за голову!

Кто-то "умный" скажет: "Ну стоит сертификат 200-300 тысяч рублей, ну размаж ты эту стоимость на всю партию товара, конечник и не заметит, а ты в плюсе, ну делов то!".

Вот только как быть тем, кому "мазать" не на что? Мелкий и средний бизнес не обладает возможностями возить тысячными партиями товары.

Опять за малый бизнес нытье?

Мол, им разрешили в рамках 353 ПП РФ пользоваться чужими документами без доверенностей? Ну да, вот только кто бы делал эти сертификаты? А обелятся и выходить в правильное русло хотят многие.

В общем, в новом видео подробно разбираемся что произошло с ценами и сколько еще это терпеть:

🔗https://youtu.be/ZFUwz_8x7LM
🔗https://vk.com/video-191165475_456239332
#уникальныйконтент

⚡️💫💫💫 Скрыпник и Херсонцев громко ворвались в рабочую неделю.

Ну вот, чистки кабинетов министров дошли и до нашей отрасли.
На днях, наверное, 2 самые громкие фамилии из области сертификации, попали в "расстрельный список".

Скрыпник Назарий Викторович подал в отставку после жесткого дисциплинарного взыскания, а у Херсонцева Алексея Игоревича, отобрали направление. (ссылка)

Кто-то обрадуется, кому-то плевать, но по факту, что стояло за этим?

Подковерные игры? Жесткая коррупция и злоупотребление полномочиями? Просто попали под "замес"?

На самом деле тут все далеко не очевидно и мы постарались разложить все по полочкам.

В данном видео высказывается исключительно наше субъективное мнение и взгляд со стороны.

🔗https://youtu.be/kKIse_bNtFk
🔗https://vk.com/video-191165475_456239334

#уникальныйконтент #ФСА #Скрыпник #Херсонцев

⚡️❗️❗️❗️❗️ Знакомая ситуация?

Абсурда в нашей жизни хватает, особенно в профессиональном русле.

Так если его не избежать, то хотя бы почерпнуть из него положительных эмоций!

Чаще улыбайтесь и смотрите на все с позитивом!)

#пятница #РЖОМБА

⚡️❗️❗️❗️❗️ Сертификация может погубить целую отрасль в стране?

Любая заградительная или ограничительная мера внутри той или иной страны прежде всего направлена на защиту внутреннего рынка и потребителя. С этим все ясно.

Но, что если, внутренний регуляторный инструмент использовать за пределами страны?
Звучит странно, но история все помнит!
В качестве примера - авиационная сертификация в период распада СССР.

Именно в этот момент отечественные авиастроители столкнулись с проблемой при выходе на зарубежные рынки - отсутствие сертификации FAA.
Пришлось идти на компромиссы, где и произошла роковая ошибка, которая буквально "задушила" внутренний и внешний рынок авиации.

Что именно произошло и причем тут сертификация, смотрите в нашем новом видео:

🔗https://youtu.be/_Sj5MXyP2go
🔗https://vk.com/video-191165475_456239336

#уникальныйконтент #сертификация

⚡️ Дайджест активности канала за 2 недели
(сгенерировано @Notifikat_assist_bot)

🎥 Записали видео на темы:
- "Опасности перевозки аккумуляторов: что нужно знать" Ссылка
- "Ужесточение контроля: качество или количество в бизнесе?" Ссылка
- "Последний шанс: Упрощенные ДС и технические работы" Ссылка
- "Как малому бизнесу выжить в условиях роста цен?" Ссылка
- "Скрыпник и Херсонцев: Отставки и Подковерные Игры" Ссылка
- "Как сертификация угрожает отечественной авиационной отрасли?" Ссылка