Основные правила метро.

1. Вход в метро. Начнем со входа в этот храм.

- Стеклянные двери метро тугие, резкие и тяжелые. Поэтому их надо придерживать, чтобы эта дверь не ударила сзади идущего. Как вариант, если не желаешь придерживать, – открывай дверь на себя. Так она никого не ударит.

- Доставай проездной заранее, не надо вставать перед турникетами, особенно в часпик, и начинать рыться в своей сумке-рюкзаке-карманах. Отдельного порицания заслуживают персонажи, которые кладут проездной во внешний (а то и не во внешний) кармашек своей авоськи и начинают её всю прикладывать к желтому кружку на турникете. Я еще НИ РАЗУ не видела, чтобы карточка таким макаром сработала с первого раза.



2. Ваша скорость передвижения. Хотела сделать "эскалатор" вторым пунктом, но, считаю, что нужно сначала разъяснить важность адекватной оценки своей скорости передвижения. Это необходимо и для правильного поведения на, перед и после эскалатора, и в переходах, и на перроне. Итак, клише, что москвичи вечно куда-то торопятся, вовсе не клише. Жизнь огромного города действительно задает определенный ритм и он, как правило, сумасшедший. Над этим можно смеяться, это можно осуждать, но это факт. Лично я вечно спешу, поэтому ношу удобную обувь и хожу очень быстро.



Находясь в метро, постарайся реалистично оценить свою скорость передвижения. Если ты по каким-то причинам странный человек и никуда не торопишься или просто не можешь быстро ходить, всегда перед эскалатором, на нем и в переходах держись правее. Представь, что пространство метро – это шоссе. Ты представляешь, что будет, если ты займешь крайний левый ряд и будешь ехать в нем со скоростью 60 км/час? Вот и в метро так. Не надо вальяжно плестись в "левой полосе". Она предназначена для 120 км/час.



3. Эскалатор. Если ты тихоход, то держись правее, иди спокойно в очереди к правой стороне эскалатора. Не надо пытаться пройти левее, чтобы перед самым эскалатором протиснуться к правой стороне. Это очень раздражает нормальных людей, которые идут в очереди, кроме того, создает помеху для прохода по эскалатору по левой стороне. Если уж идешь в "левой" полосе, то тогда будь добр идти и по эскалатору тоже. И не важно – вниз он едет или вверх.

Если уж ты встал справа на эскалаторе, то убедись, что твои авоськи-дети-самокаты-ты сам не мешают проходу по левой стороне. И не надо перед спуском с эскалатора вставать на левую сторону и стоять там. Слева идут люди. Питерцы мне говорили, что они этим грешат. Не знаю, впрочем, массовое ли это явление в Северной столице, но так делать не надо.



Да, важное замечание и для коренных москвичей: по эскалатору слева можно проходить, а не пробегать. Во-первых, бегать по эскалатору небезопасно, во-вторых, такие бегуны раздражают законопослушных граждан, которые идут по левой стороне (быстро), а сзади топот несущегося сайгака, который при первом удобном случае еще будет пытаться обогнуть тебя справа. Не надо бегать.



4. Вход в вагон метро. Помимо того, что москвичи вечно торопятся, многие еще адски устают. Поэтому за вожделенное сидячее место в метро иногда разворачиваются целые бои. Итак, твоя задача при входе в вагон, несмотря на желание заскочить в него первым и, возможно, занять сидение, дать сначала спокойно выйти людям из вагона. Выстраиваемся у дверей, не блокируя проход, и не пытаясь затиснуться, пока из него не выйдут все.



В московском метро есть несколько станций, на которых наклейками на перроне указано, где будет находиться дверь. Это удобно, чтобы не встать прямо напротив двери, а выстроиться рядом. Однако таких станций очень мало. На тех станциях, где они часто ездят, коренные москвичи просто запоминают расщелины или другие опознавательные приметы на стене, напротив которых останавливается дверь.



Если ты встанешь на перроне в ожидании поезда рядом с человеком, который начал ожидать раньше тебя, и при подъехавшем поезде окажешься прямо перед дверью, то не надо пытаться оттеснить этого человека дальше от двери, чтобы пропустить народ, выходящий из вагона.

Аварии и у поездов не так редко.

Сковородинская транспортная прокуратура выясняет обстоятельства схода вагонов на станции Талдан Амурской области. Движение поездов не приостанавливалось, пострадавших нет.

По предварительным данным, 21 августа около 09:40 на 7 399 километре Забайкальской железной дороги (станция Талдан) при производстве маневровых работ произошел сход 4 полувагонов, груженных углем.

Проводятся восстановительные работы. Причины и обстоятельства случившегося выясняются.На место выехали и. о. Сковородинского транспортного прокурора и следственно-оперативная группа. Организована проверка соблюдения требований законодательства о
безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта,сообщили в Восточно-Сибирской транспортной прокуратуре.

Самое главное без пострадавших!

Один из самых длинных ЖД мостов в России.

Мост через реку Юрибей в Ямало-Ненецком автономном округе. Его длина - 3893 метра, это железнодорожный мост, движения автотранспорта по нему не осуществляется.

Один из самых высоких ж/д Мостов.

Самый высокий железнодорожный мост в России
Чёртов мост — самый высокий железнодорожный мост Сахалина.

Он расположен в районе железнодорожной станции Николайчук Холмского района. Построен в 1928 году. Длина моста — 125 метров, ширина — почти 9 метров.

За уникальность сооружение занесли в Книгу рекордов Гиннеса. Кроме того, Чёртов мост стал победителем в народном конкурсе «Семь чудес Сахалина».

2ТЭ116-756
Россия, Ленинградская область, перегон Малукса — Турышкино

Автор: ЭТ2М-068 · Дата: 31 июля 2024 г.

Дети могут уехать от родителей с 10 лет)

Ребёнок может ездить на поезде дальнего следования по России без сопровождения взрослых, если ему исполнилось 10 лет. Для этого не требуется оформлять согласие родителей или доверенность.

Из этого правила предусмотрено одно исключение: допускается самостоятельная поездка для более младших детей, если они пользуются железнодорожным транспортом, чтобы добраться до школы.

В пригородном поезде ребёнок может ехать самостоятельно, начиная с 7-летнего возраста.

Все для фронта все для победы , поезд Эр-774

Среди карельской природы гость из другой эпохи смотрится весьма органично. Погода уже хмурится, еще чуть-чуть и деревья начнут желтеть, но тепловозу ТЭП60 в исторической окраске это только к лицу.

🚂 Теперь ТЭП60-904 будет работать с туристическими поездами от станции Сортавала. На фото – труженик из прошлого везет пассажиров из Карельского зоопарка. Последний раз он возил поезда 15 лет назад.

Г. Саратов ж/д вокзал .

Кто эти люди , которые не то что не уважают труд людей, которым лень просто дойти до мусорки или урны в вагоне ? Надеюсь, что те кто выбрасывает мусор на перон и рельсы , просто люди , которые имеют проблему с головой и не имеют понятие, что есть места для сбора мусора. Я первый раз такое увидел за последние несколько лет, насколько люди могут быть свиньями , тем более в центре большого и красивого города. Уважайте труд людей, и помните что в любой момент и вас жизнь может заставить выполнять такую работу.

Вам купэ или плацкарт ? Отправка автомобиля поездом реальна. Просто купи билет как пассажиру.

Для осуществления перевозки автомобиля или мототехники отправителю в разделе «Оформление перевозки транспортного средства» необходимо оформить перевозочные документы любым удобным способом.

Перевозка транспортных средств осуществляется от начальной до конечной станции следования вагона-автомобилевоза; погрузка, выгрузка в пути следования не осуществляется.

Есть ли камеры в поездах ?

На самом деле, видеонаблюдение в пассажирских вагонах имеется. Но вовсе не в купе или плацкартах - там сугубо частное пространство, подсматривать строго запрещено. Равно как и в туалетах или душевых.
Чаще всего камеры по принятой правительством России программе "Безопасный транспорт" устанавливают в тамбурах и предтамбурных салонах вагонов, в технических помещениях, в коридоре и переходах. Для установления там порядка и борьбы с заядлыми курильщиками и любителями поустраивать разборки.

Воры или вандалы, увидев предупреждение о камере в вагоне, лишний раз подумают совершать ли свое гнусное преступление. Да и вообще, человек, зная что его снимает скрытая камера, ведет себя намного сдержаннее. К тому же любое правонарушение куда легче расследовать, если оно надежно зафиксировано специальной системой. :)
Ставятся цифровые системы видеонаблюдения в поездах дальнего следования и в пригородных электричках. И да, в вагонах метро тоже камеры работают - само собой, разумеется. Обычно камеры в вагонах надежно скрыты от посторонних глаз.

И да, отмечу, что если камеры в вагонах поездов обозначены или присутствуют как вид - то они далеко не всегда работают, тем более записывают происходящее :)

Красота на которую стоит обращать внимание при путешествиях на поезде.всем хороших дорог и комфортного передвижения. Лето уходит впечатления остаются .

Вагоны типа «Б» - следующая модель отечественного подвижного состава метрополитена. Это просто модернизированная версия вагонов типа «А».


Выпускались они Мытищинским вагоностроительным заводом совсем недолго — с октября 1937 по январь 1939 года. Основной причиной появления данного типа вагонов явилась задержка создания вагонов типа «Г», которые предполагалось пустить на линии второй очереди Московского метрополитена.

ТЭП70БС-231 с пассажирским двухэтажным составом Кострома - Санкт-Петербург отправляется со станции Кострома.

Привыкли, что в Питере разводят мосты? А это Архангельск, таким образом тоже интересная конструкция предоставлена , такие моменты тоже красивы.