Техника с репетиции парада в Минске в честь Дня независимости Республики Беларусь:
1. Volat-V2: в версии МЗКТ-69000-010 (с башней БМП-2) и МЗКТ-690003-021 (с модулем Адунок БМ-30).
2. ЗРК 9К332МК «Тор-М2К»
3. ББМ Volat-1
4. ЗРК 9А33-2Б «Оса» на базе МАЗ-6317
5. РСЗО «Флейта» и MRAP «Защитник»
6. Т-72БМ2
7. ЗРК 9К33-1Т «Оса-1Т»
8. РСЗО БМ-21А «БелГрад»
Пыль шагающих катков
1. Volat-V2: в версии МЗКТ-69000-010 (с башней БМП-2) и МЗКТ-690003-021 (с модулем Адунок БМ-30).
2. ЗРК 9К332МК «Тор-М2К»
3. ББМ Volat-1
4. ЗРК 9А33-2Б «Оса» на базе МАЗ-6317
5. РСЗО «Флейта» и MRAP «Защитник»
6. Т-72БМ2
7. ЗРК 9К33-1Т «Оса-1Т»
8. РСЗО БМ-21А «БелГрад»
Пыль шагающих катков
❤79👍38🫡5❤🔥2💩2
Forwarded from russian_army_edit's (Кирыч)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
9К123 «Хризантема»
9К123 разработана в начале 80-х годов в ОАО «НПК „КБМ“», АО «НИТИ» (ПИМ) под руководством С.П. Непобедимого.
Машина разработана на шасси БМП-3 с доработками и включает в себя экипаж из 2-х человек. Имеет массу в 19, 4 т. и двигатель УТД-29 мощностью 500 л.с.
Конструкция пусковой установки позволяет осуществлять горизонтальное наведение в пределах сектора шириной 85° вправо и влево от продольной оси и вертикальное от -5° до +15°, а барабан на 15 выстрелов позволяет вмещать в себя 4 типа ракет: 9М123, 9М123-2, 9М123Ф и 9М123Ф-2. А комбинированная система управления ракетным вооружением, состоящую из двух отдельных компонентов. В зависимости от обстановки и возможности обнаружения целей, поможет экипажу искать технику и объекты противника при помощи оптико-лазерной или радиолокационной систем.
#Russian_army_edits #ОКР #история_техники #техникаРоссии
9К123 разработана в начале 80-х годов в ОАО «НПК „КБМ“», АО «НИТИ» (ПИМ) под руководством С.П. Непобедимого.
Машина разработана на шасси БМП-3 с доработками и включает в себя экипаж из 2-х человек. Имеет массу в 19, 4 т. и двигатель УТД-29 мощностью 500 л.с.
Конструкция пусковой установки позволяет осуществлять горизонтальное наведение в пределах сектора шириной 85° вправо и влево от продольной оси и вертикальное от -5° до +15°, а барабан на 15 выстрелов позволяет вмещать в себя 4 типа ракет: 9М123, 9М123-2, 9М123Ф и 9М123Ф-2. А комбинированная система управления ракетным вооружением, состоящую из двух отдельных компонентов. В зависимости от обстановки и возможности обнаружения целей, поможет экипажу искать технику и объекты противника при помощи оптико-лазерной или радиолокационной систем.
#Russian_army_edits #ОКР #история_техники #техникаРоссии
👍100🔥9🫡6❤4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⬆️⬆️⬆️3D-модель боевой машины 9П157 "Хризантема" с ПТУР 9М123 от RenderDock Studio.
Машина создана создана на шасси БМП-3. Экипаж машины состоит из 2 человек. В транспортно-пусковых контейнерах располагаются 15 противотанковых управляемых ракет.
Ракета 9М123 имеет два варианта исполнения:
9М123 — с тандемно-кумулятивной боевой частью;
9М123Ф — с термобарической боевой частью;
Ракеты способны поражать цели на дальности от 400 до 5000 метров при наведении по лазерному лучу и от 400 до 6000 метров при наведении по радиоканалу. Скорость поражаемых наземных целей составляет до 60 км/ч, воздушных — до 340 км/ч. Бронепробиваемость ракеты с кумулятивной боевой частью составляет 1100 мм за динамической защитой.
Пыль шагающих катков
Машина создана создана на шасси БМП-3. Экипаж машины состоит из 2 человек. В транспортно-пусковых контейнерах располагаются 15 противотанковых управляемых ракет.
Ракета 9М123 имеет два варианта исполнения:
9М123 — с тандемно-кумулятивной боевой частью;
9М123Ф — с термобарической боевой частью;
Ракеты способны поражать цели на дальности от 400 до 5000 метров при наведении по лазерному лучу и от 400 до 6000 метров при наведении по радиоканалу. Скорость поражаемых наземных целей составляет до 60 км/ч, воздушных — до 340 км/ч. Бронепробиваемость ракеты с кумулятивной боевой частью составляет 1100 мм за динамической защитой.
Пыль шагающих катков
❤68👍39🔥16
Forwarded from Kotsnews
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мощное видео работы танка под градом из FPV-дронов
Какие-то прям железные люди - эти танкисты группировки войск «Центр». Работа танка прямой наводкой, по нынешним временам, не то, чтобы редкость. Но и не сильно распространенное явление. А тут экипаж танка Т-72Б3М горного мотострелкового соединения разбирает опорник противника с 800 метров.
О том, что эта не постанова, говорят многочисленные дроны-камикадзе, которые лупят по танку и вокруг него. И падающие 120-мм мины. Но танкисты хладнокровно расстреливают боекомплект и, опять же, под ударами дронов уезжают для пополнения боекомплекта в тыловом районе.
Видео, наглядно демонстрирующее с одной стороны впечатляющий героизм русских танкистов, с другой - количество дронов, которое противник может использовать в короткий промежуток времени по одной цели. Но в нашем случае - безуспешно.
Танкисты - красавчики и герои!
@sashakots
Какие-то прям железные люди - эти танкисты группировки войск «Центр». Работа танка прямой наводкой, по нынешним временам, не то, чтобы редкость. Но и не сильно распространенное явление. А тут экипаж танка Т-72Б3М горного мотострелкового соединения разбирает опорник противника с 800 метров.
О том, что эта не постанова, говорят многочисленные дроны-камикадзе, которые лупят по танку и вокруг него. И падающие 120-мм мины. Но танкисты хладнокровно расстреливают боекомплект и, опять же, под ударами дронов уезжают для пополнения боекомплекта в тыловом районе.
Видео, наглядно демонстрирующее с одной стороны впечатляющий героизм русских танкистов, с другой - количество дронов, которое противник может использовать в короткий промежуток времени по одной цели. Но в нашем случае - безуспешно.
Танкисты - красавчики и герои!
@sashakots
🙏137🫡62👍25🔥13💩2🖕2❤1
Пыль шагающих катков
Танк Т-80У («Объект 219АС») с навесной динамической защитой (НДЗ) «Контакт-1» выпуска Харьковского завода им. В.А.Малышева, Музей БТВТ в Кубинке, 2015 г. Места механика-водителя, наводчика-оператора и командира. Танк имеет серийный номер У12ЕТ008: У - 1984…
Про производство Т-80У на Харьковском заводе транспортного машиностроения (ХЗТМ).
"Итак, еще в далеком 1977 году Министерство оборонной промышленности СССР выпустило постановление о начале производства газотурбинных двигателей на ХЗТМ, которым должен был стать ВГТД-1000ФМ мощностью 1250 лошадиных сил в условиях стенда.
Завод должен был освоить выпуск двигателей к 1980 году, причем для этого был построен отдельный цех, закуплено оборудование и произведено обучение кадров, в тесном сотрудничестве с ЛНПО им. Климова, которое и разрабатывало практически все отечественные танковые ГТД.
Однако, в силу особенностей конструкции двигателя (применения осевого компрессора, вместо ранее используемых в отечественных танковых ГТД центробежного) двигатели ни в 1980, ни даже в 1983 году испытаний на надежность не выдержали и отказывали при отработке в 50-150 часов (для сравнения у 5ТДФ и В-46 ресурс составлял минимум 500 часов). В итоге, после ряда перипетий было принято решение выпускать в Харькове не ВГТД-1000ФМ, а двигателя ГТД-1100Ф (мощностью ок.1200 л/с) уже освоенного Калужским опытным моторным заводом, который прошел испытания в объеме 300 моточасов. В дальнейшем, однако, харьковчанам удалось убедить военных развернуть производство танков Т-80У с двигателями 6ТД (ну, то есть Т-80УД) разрабатывавшегося ХКБМ параллельно, и крупносерийный выпуск танков с ГТД заводом так и не начался.
Однако, в 1983-1985 года с двигателями Калужского завода ХЗТМ были выпущены партий несколько танков Т-80У. Собственно говоря, это были первые серийные Т-80У в СССР, дальнейшее их производство на Кировском заводе и ОЗТМ началось только в конце 80-х начале 90-х годов. Эти танки, как и ранние Т-80УД имели навесную динамическую защиту Контакт-1 и закрытую ЗПУ (впрочем, некоторые из танков имели тумбовые ЗПУ как и у ленинградских Т-80У). Кроме того, в Харькове было сделано и несколько командирских танков (Объект 630А). Часть из этих танков в дальнейшем было переоборудовано под двигатели 6ТД, один из таковых стоит в Парке Победы в Саратове".
По материалам https://vk.com/sofa_expert?w=wall-59256452_323138.
Фотографии: первоначальный вид Т-80У производства ХЗТМ и Т-80УК (командирские машины), последние четыре - из Парка Победы в Саратове (Т-80УК (Объект 630А). Выпущен в декабре 1985 года. Серийный номер И12ЕТ41038. Один из первых командирских танков производства Харьковского завода. Прототип Т-80УДК, переделанный для отработки МТО с дизелем ТД).
Пыль шагающих катков
"Итак, еще в далеком 1977 году Министерство оборонной промышленности СССР выпустило постановление о начале производства газотурбинных двигателей на ХЗТМ, которым должен был стать ВГТД-1000ФМ мощностью 1250 лошадиных сил в условиях стенда.
Завод должен был освоить выпуск двигателей к 1980 году, причем для этого был построен отдельный цех, закуплено оборудование и произведено обучение кадров, в тесном сотрудничестве с ЛНПО им. Климова, которое и разрабатывало практически все отечественные танковые ГТД.
Однако, в силу особенностей конструкции двигателя (применения осевого компрессора, вместо ранее используемых в отечественных танковых ГТД центробежного) двигатели ни в 1980, ни даже в 1983 году испытаний на надежность не выдержали и отказывали при отработке в 50-150 часов (для сравнения у 5ТДФ и В-46 ресурс составлял минимум 500 часов). В итоге, после ряда перипетий было принято решение выпускать в Харькове не ВГТД-1000ФМ, а двигателя ГТД-1100Ф (мощностью ок.1200 л/с) уже освоенного Калужским опытным моторным заводом, который прошел испытания в объеме 300 моточасов. В дальнейшем, однако, харьковчанам удалось убедить военных развернуть производство танков Т-80У с двигателями 6ТД (ну, то есть Т-80УД) разрабатывавшегося ХКБМ параллельно, и крупносерийный выпуск танков с ГТД заводом так и не начался.
Однако, в 1983-1985 года с двигателями Калужского завода ХЗТМ были выпущены партий несколько танков Т-80У. Собственно говоря, это были первые серийные Т-80У в СССР, дальнейшее их производство на Кировском заводе и ОЗТМ началось только в конце 80-х начале 90-х годов. Эти танки, как и ранние Т-80УД имели навесную динамическую защиту Контакт-1 и закрытую ЗПУ (впрочем, некоторые из танков имели тумбовые ЗПУ как и у ленинградских Т-80У). Кроме того, в Харькове было сделано и несколько командирских танков (Объект 630А). Часть из этих танков в дальнейшем было переоборудовано под двигатели 6ТД, один из таковых стоит в Парке Победы в Саратове".
По материалам https://vk.com/sofa_expert?w=wall-59256452_323138.
Фотографии: первоначальный вид Т-80У производства ХЗТМ и Т-80УК (командирские машины), последние четыре - из Парка Победы в Саратове (Т-80УК (Объект 630А). Выпущен в декабре 1985 года. Серийный номер И12ЕТ41038. Один из первых командирских танков производства Харьковского завода. Прототип Т-80УДК, переделанный для отработки МТО с дизелем ТД).
Пыль шагающих катков
👍102❤12🤔3🔥1