Запрессовка в буксу катков Т-64БВ литола при помощи агрегата АЗ-1.

На втором фото последствия отсутствия смазки, на третьем - сам агрегат.

Пыль шагающих катков

Т-64БВ на службе ВС РФ и ЛДНР.

Пыль шагающих катков

Т-34-85 - памятник советским воинам, установлен в г. Валга, Эстонская ССР, 1978 г.

Примечателен тем, что на него поставили не родные гусеничные ленты, а от ранних Т-54/машины на его базе.

В процессе поиска хороших фотографий, выяснил, что памятник был подорван в августе 1990 года неустановленными лицами из числа местных националистов. Машину не восстанавливали, памятник убрали, дальнейший его путь выяснить не смог.

Пыль шагающих катков

Помимо редкого Т-80У выпуска ХЗТМ в Саратове стоит также еще более редкий Т-64 ("Объект-432") с газотурбинным двигателем ГТД-3ТЛ, также переданный из Кубинки.

24-го мая 1965-го года ВНИИ-100 получил с завода №75 танк "Объект 432" (серийный номер 503Е905 - март 65-го года) под монтаж в него газотурбинного двигателя. Танку был присвоен шифр "Объект 003". Руководителями работ по танку являлись А.П. Крюков (до января 1967 г.) и В.В. Антонов (с января 1967 г.).

Во втopoй половине 1966-го - начале 1967-го были проведены стендовые испытания танка а с мая 1967-г по ноябрь 1968-го на полигоне ВНИИ-100 и частично на НИНБТ полигоне были проведены его длительные заводские испытания в объеме 3018 км пробега.

От серийного танка "Объект 003" отличался только компоновкой МТО , коренная переделка которого была вызвана отличием ГТД-3ТЛ от поршневого двигателя 5ТДФ по характеристикам , эксплуатационным качествам и размерам.

В остальном опытный танк (броневые корпус и башня , комплекс вооружения , ходовая часть , специальные системы , электрооборудование , средства связи) практически ничем не отличался от серийного.

Основу силовой установки танка составлял газотурбинный двигатель ГТД-3ТЛ , созданный Омским ОКБ-20 (главный конструктор В.А. Глушенков) на базе серийного вертолетного двигателя ГТД-3ТФ. Двигатель из-за значительной длины (1640 мм) был расположен поперек продольной оси танка. Такое расположение двигателя потребовало установки дополнительного редуктора. В основу конструкции двигателя была положена двухвальная схема с симметричным осецентробежным компрессором , двухступенчатой компрессорной турбиной и двухступенчатой силовой турбиной.
После окончания работ танк был передан на хранение в Кубинку , а в 1990-ые годы его переместили в запасник.

В конце 1990-ых годов танк передали в Саратов , где он и находится по сей день. Такая же машина, только со штатным двигателем 5ТДФ, раньше также стояла в Парке Победы в Киеве, у памятника Родина-Мать.

По материалам: https://tankist-31.livejournal.com/190811.html?ysclid=lyiqrud0lf710226614.

Пыль шагающих катков