#музыкальная логистика.

Когда-то у нас был опыт по доставке американских арф фирмы Lyon & Healy.

Сама фабрика находится в Чикаго и производят они эти произведения искусства аж с 1864 года. От священных залов Нью-Йоркской филармонии до балета Большого Театра, арфы Lyon & Healy известны во всём мире своей исключительной глубиной и ясностью звучания, невероятным дизайном и легендарным качеством исполнения. Некоторые экземпляры стоят несколько десятков тысяч долларов. Ручная работа, плюс еще золотом покроют.

В России кстати пользуются довольно большим спросом особенно в среде любителей музыки с Рублевки, а жители одной южной республики покупают их в качестве декоративного убранства своих домов, не вникая в музыкальную составляющую просто красивой вещи.

Так вот, на счет логистики. Возили мы их в обычных картонных коробках морским транспортом, потом авто, соблюдая конечно при погрузке, выгрузке и транспортировке все меры предосторожности. Боя не было никогда.

Особым спросом пользуются струны для арф, которые как правило делаются из бычьих жил. Такое ощущение, что наши арфистки используют инструмент еще и в качестве лука.

Как ни странно, ни на сами арфы, ни на струны к ним никакой разрешиловки не требуется, а вот к кофрам и сумкам для них она как раз нужна и возят их как правило отдельно от инструментов.

На саму фабрику можно организовать экскурсию, и кто там побывал равнодушными не остаются.

Вы бы решились отправлять такой инструмент из США в составе сборного груза?

Коморские Острова, Папуа Новая Гвинея, Острова Кука и Королевство Тонга... Это далеко не весь список экзотических стран, куда можно отправить сборные грузы из Санкт-Петербурга на экспорт. Однако, основной поток грузов идет в Китай и Америку.

Довезти груз до Питера (МРП) можно практически из любой точки России благодаря LTL операторам. Посчитать ставки можно самостоятельно через онлайн калькулятор.

Мы уже сформировали последний в этом году экспортный контейнер и он стал рекордным по утилизации места – 55 м3. Мы очень старались, что бы все грузы вошли и ни один из них не остался до следующего года.

Экспедиторы сражаются за выделение контейнеров под погрузку. Shenzhen, наши дни.

#познакомимся

Мы хотим представить Вам команду FS Mackenzie в разных офисах и странах.

Знакомьтесь, это Завесова Анна

📇 Должность: Руководитель отдела LCL перевозок, город Москва

ℹ️ Анна работает в компании FS Mackenzie уже 14 лет, начинала с должности финансового контролера

🏜 Хобби: Анна очень любит путешествовать, но в путешествиях весь день проводит в обнимку с ноутбуком. Потому что еще больше, чем путешествия Анна любит LCL перевозки

📧 Напишите Анне, если хотите обсудить сотрудничество в целом или у Вас есть замечания к качеству сервиса: zavesova@fsmac.ru

Головной офис нашей компании находится в Великобритании и тема предстоящего выхода этой страны из зоны ЕС нас волнует так же сильно, как и нехватка контейнерного оборудования в Китае.

31.12.2020 с 23:00 по Гринвичу наступит окончание переходного периода по Брекзиту, а сложности начались уже с начала декабря.

Импортные LCL перевозки из Англии в СПБ через порт Гамбург временно приостановлены.
В настоящий момент наши немецкие коллеги не могут осуществлять вывоз грузов из Англии из-за неопределенного статуса Brexit.
Пересмотр процедуры перевозки грузов из Англии в Германию назначен на начало года.

На экспортные LCL отправки выход Великобритании из ЕС пока никак не повлиял, но из-за предстоящих праздников в Европе ближайший выход из Гамбурга в Лондон будет только 15 января.

#история LCL в Украине, часть 1.

🕰 В 2008 году мы запустили свой LCL сервис и начали расформировывать контейнеры на так называемых "Красных Складах" в порту Одесса. Сам склад не использовался и расформирование происходило на открытой площадке, имеющей статус территории таможенного контроля.
Полноценных CFS с нужной инфраструктурой на то время не было, наши конкуренты работали на площадке СовМорТранса и складе Алди в Ильичевске (нынешний Черноморск, 16 км. от Одессы). И все было очень криво и по процедурам, и по документам.

🕰 В 2009-2010 годах начался бурный рост объемов сборных грузов. Экономика постепенно восстанавливалась после кризиса 2008-го, на рынке было всего 2 LCL оператора и нам достаточно легко удавалось забирать у них клиентов.

➖Мы выделили три основные проблемы сервиса конкурентов:
- очень долгие котировки, рассчёт LCL перевозки можно было ждать 2 и больше дня
- котировки были очень сложными: морская ставка за кубы, выгрузка за тонны, документы за товарную партию
- малое количество прямых сервисов - только крупные хабы в Азии (Hong-Kong и Tanjung Pelepas)

Это сдерживало развитие рынка т.к. цены были высокими, а качество сервиса неудовлетворительным.

➕Вот на что мы обратили внимание в своем офере:
- внедрение внутреннего стандарта котировки максимум 2 часа с момента запроса
- очень простая формула расчёта ставки: вся ставка за куб, all in
- запущены прямые сервисы из Шанхая, Нингбо, чуть позже Сингапур, Чиндао, Тайвань, Тяндзинь, Стамбул

Кроме того, мы дали возможность нашим азиатским агентам отправлять в Украину грузы на условиях Prepaid, что раньше было очень затруднено. Мы провели сотни встреч с клиентами - экспедиторами, несколько открытых семинаров в Киеве и Одессе.
Благодаря этому мы очень сильно набирали объемы перевозок, пока не наступил 2011 и всем известная на то время "Группа А".

Хотите, чтобы мы продолжили рассказ? 15 ответов да и продолжим!

⚡️Рост тарифов на deep sea из Азии продолжается и мы снова вынуждены изменить свои тарифы на LCL перевозки.

🇺🇦Азия - Одесса, тарифы в нашем онлайн калькуляторе будут перепрошиты сегодня после 15:00 по Киевскому времени. Пока Вы можете букироваться по старым ценам!

К примеру,
Шанхай - Одесса, было 140 USD w/m, новый тариф 210 USD w/m
Нингбо - Одесса, было 150 USD w/m, новый тариф 217 USD w/m

🇷🇺Азия - Санкт-Петербург, тарифы будут изменены в нашем калькуляторе в начале следующей недели. А может, на выходных. Все зависит от загруженности наших программистов, которые работают медленнее, чем редактор новостей в telegram канале. Предварительно, мы их повысим на 50%. Тарифы через Владивосток и ж/д на Белый Раст будут также меняться, но не так значительно.

Все котировки, которые осуществляются традиционным способом (запрос по емейлу, по телефону, факсу, телетайпу или пейджеру) уже происходят по новым тарифам. Так, что использование калькулятора позволяет существенно снизить стоимость доставки.

Вы же помните, что мы принимаем котировку калькулятора при принятии букинга?! Спешите и вместе мы пройдем этот этап турбулентности.

Продажи в январе 2021 года.

Многие руководители отделов продаж в логистических компаниях исторически не ожидают большого объема продаж в январе.
"Не сезон и долгие праздники", утверждают они. Ну и план продаж, если он в компании есть, на начало года выглядит грустно.

Давайте попробуем спрогнозировать то, что будет в январе 2021 года?
Китайский Новый Год в этот раз будет длиться с 11 по 17 февраля, а 7 и 20 февраля рабочие дни. Перед КНГ, как обычно, будет невероятный ажиотаж по отправкам, потому что все хотят отправить свои грузы перед праздниками и долгим периодом возобновления работы фабрик после КНГ.
Уже сейчас мы видим почти двукратный рост количества расчётов и букингов LCL грузов через FS Mackenzie, а также большое количество клиентов, которые ищут новые варианты по отправке целых контейнеров (морем, ж/д, авто) из Азии в Россию, Украину и страны бывшего СССР.

Повышенный спрос приводит к повышению цен и нехватке мест на судах. В этом же году ситуация на рынке контейнерных перевозок просто невероятная: контейнерного оборудования нет, ставки повышаются каждый день и пробили все возможные психологические отметки.

А это значит, что в январе можно и нужно продавать! Многие клиенты весь декабрь ждали снижения ставок и уже не смогут переносить свои поставки, перед КНГ цены снижаться точно не будут. На рынке много компаний-импортеров, кто готов рассматривать новые предложения по перевозкам, если Вы сможете гарантировать места и стабильные судовыходы.

Это отличная возможность расширить пул своих клиентов! Конечно, если у Вас есть хорошие возможности по закупке и надежные агенты/подрядчики.

Наш прогноз на январь - существенный рост количества и объемов LCL отправок из Азии. Мы подготовились к этому:
⚙️ укрепили команду новыми сотрудниками, которые сейчас прошли обучение
⚙️ улучшили процессы работы текущих сотрудников, в том числе, работу смежных подразделений (большие изменения процедур были, например, в нашей финансовой службе)
⚙️ активно используем в нашей работе инструменты автоматизации (калькулятор, telegram бота по отслеживанию заказов, дорабатываем новые функции нашей it системы управления заказами)
⚙️ проводим регулярные обсуждения предстоящего горячего сезона с нашими агентами-консолидаторами за рубежом.

Мы постараемся предложить Вам хороший сервис, хотя видим, что нашей команде и нашим клиентам достаточно тяжело.

Хотим пожелать Вам успешного окончания 2020 года и хороших продаж в январе!

#sales

Ставки на 2021 год поражают.

Ближайший сборный 40'HQ контейнер из Шанхая на Питер на 15.01.2021 букируем по ставке 11 600 USD.

Как Вам такое начало следующего года?

3rd update on pre-carriage rate via Hongkong

Please kindly refer to the updated pre-carriage rate for other origins with immediately effective.

From Thailand – Bangkok to Hong Kong : surcharge of USD 20 per w/m
From Indonesia – Jakarta/Semarang/Surabaya to Hongkong : surcharge e of USD 11 per w/m
From Singapore – Singapore to Hongkong : surcharge of USD 10 per w/m
From Vietnam – Hochiminh/Haiphong/Danang to Hongkong : surcharge of USD 15 per w/m

В общем, тарифы на сборку до Гонконга тоже продолжают свой рост. Обновим свои калькуляторы в ближайшее время.

Специальные условия по работе нашего LCL склада в Питере на НГ.

🚛 Если в период Новогодних праздников у вас будет необходимость вывезти прибывший импортный сборный груз с СВХ в МРП – специально для вас мы согласовали со складом такую возможность.

СВХ будет открыт для вывоза 5 января 2021 с 11-30 до 16-00. Заявку нужно будет прислать 5 января 2021 с 11-00 до 12-00 на maria.scherbakova@fsmac.ru (+7 916 040-0143 Мария), anna.zavesova@fsmac.ru.

Просьба заранее проверить снятие таможенного блок на ваш груз позвонив по телефонам +7(921)985-99-34, +7(931)358-98-08 или отправив запрос на
e-mail: pztkmrp@seafishport.ru с указанием номера ДТ и пометкой «сборный груз» в теме письма.

📦 Так же мы предлагаем специальное льготное хранение для грузов, выпуск ДТ по которым произойдет с 05/01/2021 по 10/01/2021 г: с 05/01/2021 по 10/01/2021 ваш груз будет хранится бесплатно. Надеемся, что мы смогли сделать создать максимально комфортные условия для вас.

❗️Данные условия распространяются только на те грузы, которые отправлены с нами на условиях collect (EXW, FOB, FCA). Если Ваш букинг отправлен на условиях prepaid (CIF, CFS, DDU) - данные условия не действуют.

Dear Partners,

Christmas season is a great opportunity to extend cordial greetings to those whose friendship we value so highly.

May prosperity and success be the two sides of the coin for your business this year and always.

Marry Christmas and Happy New Year!

Sincerely, FS Mackenzie Group team.

В 2021 году празднование Китайского Нового Года в Китае продлится с 11-го по 17-ое февраля.

Мы подготовили для Вас небольшую сводку по графикам выходов судов по портам, откуда у нас есть прямые LCL сервисы на Санкт-Петербург:

▪️По портам Шанхай и Тянзинь не будет отмены судовыходов
▪️В порту Нинбо будет один пропуск судовыхода – 16-ое февраля
▪️В порту Чиндао так же один пропуск судовыхода – 17-ое февраля
▪️В Гонконге праздничные дни - с 12-го по 14-ое февраля. Отменены судовыходов не будет. Выходы 7-го и 14-го февраля

Так же у нас есть прямые сборные сервисы из Шри Ланки и Гамбурга. По этим портам все судовыходы по расписанию, т.к. они не празднуют Новый Год по восточному календарю.

В новогодние праздники мы отдыхаем, а наш телеграм-бот LCL помощник работает.

Нужно ввести номер букинга и можно получить подробный статус:
▫️номер коносамента
▫️номер морского контейнера (на последнем плече импорта и первом плече экспорта)
▫️порт отправки, транзитный порт (если есть) и порт прибытия
▫️информацию о грузе (скорее всего, именно она указана в коносаменте)
▫️дата отправки, предварительная дата прибытия, дата растарки контейнера (при импорте)

В базе данных нашего бота постоянно обновляемые данные по 4000 букингам по LCL грузам через Санкт-Петербург (экспорт и импорт), Владивосток, Одессу и Поти. Это данные по грузам с 1 июля 2020 года по сегодняшний день. Скоро мы добавим трейсинг грузов по ж/д на Белый Раст.

Наша статистика показывает, что ежедневно бот обрабатывает около 30 корректных запросов (когда указан номер букинга) и 10-12 некорректных запросов (когда указан номер коносамента, данные по грузу или в номере букинга содержатся ошибки). В новогодние праздники количество запросов резко увеличилось.

❕Номер букинга указан в переписке с нашим менеджером, он состоит из 3 или 4 латинских букв и нескольких цифр.
Ссылка на нашего бота ➡️ https://news.1rj.ru/str/about_LCL_bot

А вы используете телеграм бот для трейсинга сборных LCL грузов?

Продолжаем нашу рубрику #познакомимся и сегодня представляем коллегу из нашего офиса в Украине.

Знакомьтесь, это Дидковский Олег.

📇 Должность: Руководитель отдела LCL перевозок, город Киев

ℹ️ Олег работает в компании FS Mackenzie 4 года

⚽️ Хобби: Катание на лыжах и футбол. Но больше всего Олег любит шашлыки))

📧 Напишите Олегу по любым вопросам, связанным с перевозкой сборных LCL грузов через Одессу в Украину или Молдову: didkovsky@fsmac.com.ua

⚡️ Скидка 25% на LCL перевозку прямым сервисом из Tianjin (Xingang) в Санкт-Петербург. Только на отправку сборного контейнера ETD 16 января 2021 года. Привезти груз на наш склад нужно до 11 января включительно, то есть букинг нужно размещать прямо сейчас!

⚓️ Мы единственный на рынке оператор регулярного прямого сборного сервиса из Тянзиня в Санкт-Петербург. Транзитное время порт-порт 48 дней. Стандартные тарифы указаны в калькуляторе.

Именно от этих тарифов можно получить скидку 25% на ближайший рейс.

🛶 Наши конкуренты возят сборные грузы морем из Северного Китая через Гамбург или Роттердам. Это увеличивает транзитный срок минимум на 8 дней, а тариф увеличивается на стоимость дополнительных ПРР в Европе.

#история LCL в Украине, часть 2.

🕰 В 2011 году во все порты Украины пришла всем известная на то время "Группа А". Была введена таможенная процедура, существенно усложняющая импорт товаров морским транспортом и 95% грузов в морских портах остановилось. В то время, как большинство импортеров перенаправили свой FCL грузопоток на польский порт Гдыня, сборные LCL грузы кое-как выезжали. Но и их объем падал, т.к. никто не мог просчитать риски по ухудшению ситуации и с ними.

Часть сборных грузов пришлось также переключить на Гдыню и Копер, и в Украину завозить сборными автомобильными сервисами, что делало доставку более дорогой и долгой.

🕰 В 2012 году мы перешли на новую локацию, 9-й склад в порту Ильичевск (сейчас Черноморск). Площадка была настолько маленькой, что не справлялась с растущим объемом сборки.

Консоли расформировывались по прямому варианту, из контейнеров сразу же в машины для вывоза, без размещения на склад. Этот вариант работал и для транзитных грузов через Украину на Молдову, Кавказ и Россию, которыми мы в те годы занимались.

Из сборных контейнеров, которые прибывали из Азии, мы перегружали грузы в таможенной зоне в другие контейнера, которые отправляли на Кавказ, а также в машины на Россию и Молдову. Это было абсолютно законной схемой, но требующей осуществлять дополнительные операции с товаром в сборных контейнерах.

📷 Сохранилось много фотографий с того периода, рады ими поделиться.

Публикуем 3 часть истории?