И закончим на этом

Многим пригодится

МИД России решил сократить число дипломатов США до 455 человек. В своё время в одной из таких дипломатических войн дело дошло до того, что жены американских сотрудников посольства и консульств были вынуждены сами мыть посуду в посольских кафе и полы в посольских кабинетах

Американцев выгнали с посольской дачи в Серебряном Бору

Говорят, что на этом старом снимке среди воров находится Краснодарская судья Хахалева

Вверху: 1) Синий, 4) Рамаз Дзнеладзе; внизу: 1) Георгий Углава (Тахи), 3) Сергей Волков (Коммуняй), 01.01.1994, Тверь (Калинин)

Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена не первый день трещит от перегрузки трансферного багажа с разных рейсов и никто не может сказать - когда, почему и зачем

Как румыны по просьбе молдаван развернули самолёт с Рогозиным

А если бы у него топлива только в одну сторону было?

Все вопросы к авиакомпании, почему они посадили в самолёт человека из санкционного списка

Что такое "тайный пассажир"? Я был таким несколько раз. В т.ч. и в Аэрофлоте. Но контракт обычно заключает не авиакомпания, а специальное агентство, которому поручается такая проверка. И не всегда сама авиакомпания в курсе.
Из плюсов - только бесплатный билет ну и гонорар от агентства. Тебе даётся два толстенных буклета (которые ни в коем случае нельзя доставать а борту). Один на дорогу туда, другой на обратную.
Чтобы не путаться - они разного цвета. В буклетах было около 500 вопросов в каждом. Варианты ответов "да" и "нет".
Иногда в ответах надо было поставить цифру.
Стоял ли букетик с цветком на подносе - да, пожелал ли регистратор на стойке приятного полёта - да. Сколько минут прошло от выхода с борта до получения чемодана - 20 минут. В таком духе. К буклетам были кое-какие допматериалы, которые надо было посмотреть перед полётом. В основном это касалось элементов формы бортпроводников и схем раскладки на подносе тарелок.
Все полёты были бизнесом на маршрутах Европа-Азия.
Я так понял - какая-то из компаний собиралась плотно бороться за рынок и заказал такое исследование.
Кто из перевозчиков был заказчиком - разумеется было непонятно.
Всего мне тогда пришлось отлетать 10 авиакомпаниями. Самое забавное - сложнее всего пришлось с Аэрофлотом (ими я "тайно" летал в Токио, Гонконг, Сеул и Шанхай).
У его бортпроводников тогда была ещё старая форма: белые блузки с розовыми узорчиками и элементов формы было очень много.
Существовала очень сложная процедура на каком этапе обслуживания что из элементов должно быть, а что нет.
Все это приходилось штудировать перед полётом.

Один китаец целый год питался за счёт авиакомпании

Вонг Ва Ют По купил билет в первый класс на самолёт авиакомпании China Eastern Airlines в аэропорту Сиань города Шэньси. Расточительство? Ничуть!
Дело в том, что пассажиры первого класса имеют право плотно, вкусно и пообедать перед полётом за счёт авиакомпании в лаунже аэропорта.
Вонг каждый день приезжал в аэропорт, обедал перед полётом, а затем перерегистрировал свой билет на следующий день.
И так КАЖДЫЙ БОЖИЙ ДЕНЬ!
За год он пообедал в зале ожидания для пассажиров первого класса больше 300 раз.
Только через год представители авиакомпании China Eastern Airlines неладное и начали выяснять, почему один и тот же билет был перерегистрирован так много раз.
Поняв, что происходит, они аннулировали билет с полным возвратом его стоимости сообразительному пассажиру.