Логистические БВС на UMEX-2026 (выборочный обзор)

⏩Для начала посмотрим на Shiebel Camcopter S-301 (БВС ВТ)

Этот многоцелевой БВС ВТ изначально создавался для сбора данных (разведки) и оснащения различными типами вооружения.

Когда-то собиравшийся в России S-100 имел максимальную взлетную массу 200 кг.

S-301 имеет максимальную взлетную массу 450 кг, два резервированных двигателя и способен нести порядка 150 кг полезной (полезной ли) нагрузки на дистанцию до 300 км.

⏩Golden Eagle СR500 (БВС ВТ)

Обновленная версия известного с 2018 года вертолета от NORINCO (China North Industries Corporation)

Судя по видео и пояснениям, эти соосные компактные вертолеты очень умны. Они умеют летать скоординированным роем, вести совместную работу по нескольким целям, перераспределяя действия автоматически и по обстоятельствам. В среднем машина держится в воздухе до 6 часов с грузом в 100 кг. С грузом в 150 кг на час меньше. Максимальная взлетная масса 500 кг.

Разработчик утверждает, что машина способна переносить и гражданские грузы, что не вызывает сомнений. Однако, такого исполнения на выставке не показано.

⏩Еще один БВС ВТ в той же весовой категории от швейцарской компании ROZE MOBILITY

Максимальная взлетная 550 кг. С Грузом в 230 кг имеет дальность в 150 км (1 час полета). С грузом 90 кг способен преодолеть 1200 кг за 8 часов. Все это обеспечивает один Rotax EP912STi, который выдает целых 160 лошадиных сил!

⏩Птица покрупнее – БВС ВТ SWH-1500 от китайского разработчика FLIGHTWIN

При максимальной взлетной массе 1000 кг этот вертолет несет 300 кг на целых 650 км. Как видно из фото, вертолет возит груз во внешнем контейнере и это могут быть как гражданские грузы, например, медикаменты, так и не гражданские грузы. Оранжевые морковки, например.

⏩ALTARESH (БВС СВВП)

Грузовой беспилотник представил альянс трех компаний: Calidus Holding Group, Hameem Technologies - технологическая компания из ОАЭ, и американская Aergility.

При максимальной взлетной массе 1000 кг этот СВВП берет в отсек объемом 1.13 куб.м. 270 кг и перевозит их за 4 часа на 800 км.

🔥 Но главная изюминка этой машины в другом. Она серийно оснащена оборудованием для автоматического определения конфликтов с пилотируемыми и беспилотными ВС и способная выполнять уклонения!

В системе DAA задействован транспондер режима S и приемо-передатчик АЗН-В in\out американского стандарта UAT. (кто у нас против двух стандартов?)

⏩Рекордсмен по массе в этом обзоре HILI от эмиратской компании LODD ATONOMOUS

Гибридный БВС СВВП с максимальной массой 1350 кг, грузоподъемностью 250 кг в огромном отсеке 2,7 куб.м. способен перевезти этот груз на 700 км, сохраняя еще и навигационный запас хода в 30 минут. (Поистине мечта Почты России для всех своих задач)

Продолжение следует...

#беспилотники #UMEX #технологии #аэрологистика

Подписывайся на "Аэронекст"!

Дополним список интересных грузовых экспонатов с завершившейся UMEX-2026

⏩Еще один тяжеловес с наклейками от CALIDUS – макет двухосного вертолета FWH-300 от китайской FLIGTWIN с грузоподъемностью 1000 кг. За 5 часов полета этот аппарат перевозит заявленную тонну на 600 километров. Вертолет имеет две версии – для перевозки груза внутри с объемом пространства 4,2 куб. м. или с уменьшенным фюзеляжем для перевозки груза во внешнем контейнере.

⏩Совсем крошкой в сравнении с предыдущим гигантом смотрится TANDEM ICARUS, созданный совместно двумя сербскими компаниями: GPTS (Green Power Turbine Systems) и IT-предприятием BETATEHPRO. Пустая масса «Икаруса» всего 40 килограммов, при этом он уносит 60 кг груза на 35 километров в отсеке объемом 71 литр. Хорошее решение для перевозки грузов от распределительных складов до дарксторов или далее – до пунктов выдачи.

⏩Пожалуй, нет нужды детально описывать всем известный EHANG, который остается одной из лидирующих разработок КНР в области перевозки людей и грузов. (даже если наклейки гласят: made in UAE)

⏩Совсем не беспилотный и даже не грузовой, но, безусловно, серьезный аппарат – электрический СВВП от JOBY AVIATION. Воздушное судно предполагает полет одного пилота и четырех пассажиров на расстояние 160 километров со скоростью около 300 км/ч.

⏩И еще одно «Аэротакси» от эмиратской компании RESOURSE INDUSTRIES. Беспилотный вертолет тандемной схемы 500H. Максимальной взлетной массы в 650 кг с запасом хватает, чтобы перевезти одного пассажира массой 150 кг на 270 километров, правда только на внешней платформе.

⏩Завершим обзор почти очень интересным БВС самолетного типа HH-200 от китайской AVIC (AVIC Xi'an Aircraft Industry Group Comapny Ltd.). Представленный в масштабе 1:5 макет дает представление об истинном размере этого самолета: размах крыльев 12 метров при максимальной взлетной массе 2000 килограммов. Груз массой 700 кг БВС перевозит на 320 км. Из минусов только один - для взлета и посадки аппарату нужна полоса минимум 500 метров длиной. Из интересных плюсов – HH-200 умеют летать группой, автоматически определяя ведомого и поддерживая безопасные интервалы. Детали технологии не раскрываются.

↖️ В целом, в сравнении с прошлыми годами на UMEX-2026 вырос уровень милитаризации экспонатов, заметен растущий объем БВС для перевозки грузов, в экспертных сессиях и на стендах отчетливо определяется тренд на полную автономность полета без обязательной привязки к линии управления, но под контролем с земли. Очень многие большие и малые компании демонстрируют движение в сторону самоорганизующихся сетей, и это теперь уже очевидный, не отрицаемый мировой тренд.

#беспилотники #UMEX #технологии #аэрологистика

Подписывайся на "Аэронекст"!

Соревнования автономных беспилотных систем становятся индикатором технологических трендов

💡Чемпионат A2RL в Абу-Даби стал наглядным тестом зрелости автономных дронов. Без ГНСС, LiDAR и внешнего позиционирования — только камера и инерциальный блок. Условия, максимально близкие к реальной эксплуатации.

Ключевые выводы:
✔️рекордный автономный круг (12,032 сек) показал, что рост эффективности сегодня обеспечивают не «железо», а алгоритмы;
✔️заметен качественный скачок в машинном зрении, предиктивном управлении и устойчивости ИИ;
✔️многоагентные гонки подтвердили готовность автономных систем к работе в плотном воздушном трафике;
✔️формат Human vs AI показал — ИИ уже почти на уровне лучших FPV-пилотов.

❗️На фоне деградации навигации и связи когнитивные возможности автономных систем становятся ключевым фактором безопасности БВС.

▶️Именно этот подход лежит в основе инициативы DRONOSAPIENS GAMES, предложенной АЭРОНЕКСТ: развитие автономных технологий, способных воспринимать среду и принимать безопасные решения без опоры на внешнюю инфраструктуру.

Более подробно читайте на нашем сайте.

#беспилотники #UMEX #a2rl #гонки #мероприятия

Подписывайся на "Аэронекст"!