Sony и Honda представили кусок мыла новый кроссовер
Год назад Sony и Honda показали серийный лифтбек Afeela 1. На днях компании выставили на обозрение прототип второй модели, отдалённо напоминающей кроссовер.
Прототип «кроссовера» Afeela 2026 построен на базе лифтбека. По сути, его чуть бустанули с точки зрения практичности — линия крыши не такая крутая → больше места.
Больше подробностей о второй модели пока нет, но, кажется, в Honda Sony Mobility кое-что поняли: заявлено, что Afeela 2026 окажется ещё и доступнее лифтбека.
____
Это здорово! Правда, вряд ли серьёзно изменит ситуацию на рынке США. Он главный для Afeela, но бал в сегменте электрокаров здесь пока правит Tesla.
«Кроссовер» будет плюс-минус похож на Afeela 1, поэтому «пляшем» от него.
Длина лифтбека составляет 4915 мм, ширина — 1900 мм, а размер колёсной базы равен 3000 мм.
Силовая установка — два электромотора, дающие в сумме 490 л.с., запас хода — до 490 км.
____
Лифтбек Afeela 1 уже доступен к заказу по цене от $90 000 (~ 7 млн рублей).
Так, Afeela 1 чуть больше, чем Tesla Model S, которая в США стоит минимум $95 000.
Стало быть, Afeela 2026 попытается навязать конкуренцию Tesla Model X стоимостью от $100 000. И вот это прям интрига!
____
Пока Tesla выглядит выигрышнее за счёт нескольких весомых факторов:
• дольше на рынке → авторитет, доверие, база лояльных клиентов, сервисная сеть,
• Tesla банально дальнобойнее.
Но в Sony Honda Mobility упирают на другое: их электрокары не драйверские, а чиловые — много экранов, обилие сервисов и контента, зачатки автопилота (уровень 2+).
Ещё одно — Tesla уже продаёт электрокары, а первые заказавшие Afeela 1, получат свои авто не ранее конца 2026 года. «Кроссовер» же и вовсе появится через два года.
Кроме США, где и будут выпускать модели Afeela, электрокары марки должны появиться на японском рынке.
Год назад Sony и Honda показали серийный лифтбек Afeela 1. На днях компании выставили на обозрение прототип второй модели, отдалённо напоминающей кроссовер.
Прототип «кроссовера» Afeela 2026 построен на базе лифтбека. По сути, его чуть бустанули с точки зрения практичности — линия крыши не такая крутая → больше места.
Больше подробностей о второй модели пока нет, но, кажется, в Honda Sony Mobility кое-что поняли: заявлено, что Afeela 2026 окажется ещё и доступнее лифтбека.
____
Это здорово! Правда, вряд ли серьёзно изменит ситуацию на рынке США. Он главный для Afeela, но бал в сегменте электрокаров здесь пока правит Tesla.
«Кроссовер» будет плюс-минус похож на Afeela 1, поэтому «пляшем» от него.
Длина лифтбека составляет 4915 мм, ширина — 1900 мм, а размер колёсной базы равен 3000 мм.
Силовая установка — два электромотора, дающие в сумме 490 л.с., запас хода — до 490 км.
____
Лифтбек Afeela 1 уже доступен к заказу по цене от $90 000 (~ 7 млн рублей).
Так, Afeela 1 чуть больше, чем Tesla Model S, которая в США стоит минимум $95 000.
Стало быть, Afeela 2026 попытается навязать конкуренцию Tesla Model X стоимостью от $100 000. И вот это прям интрига!
____
Пока Tesla выглядит выигрышнее за счёт нескольких весомых факторов:
• дольше на рынке → авторитет, доверие, база лояльных клиентов, сервисная сеть,
• Tesla банально дальнобойнее.
Но в Sony Honda Mobility упирают на другое: их электрокары не драйверские, а чиловые — много экранов, обилие сервисов и контента, зачатки автопилота (уровень 2+).
Ещё одно — Tesla уже продаёт электрокары, а первые заказавшие Afeela 1, получат свои авто не ранее конца 2026 года. «Кроссовер» же и вовсе появится через два года.
Кроме США, где и будут выпускать модели Afeela, электрокары марки должны появиться на японском рынке.
👍92❤32🥴20👎9🎃4🤷♂3👏3🙈1
Мечтатели: Dreame всё-таки выпустит суперкар, и не один
На выставке потребительской электроники CES в Лас-Вегасе компания Dreame представила три автоновинки. Да, производитель пылесосов — «убийца Dyson» — теперь пришёл по души Ferrari, Bugatti и прочих икон мира быстрейших.
На CES 2026 Dreame презентовала новый автобренд Kosmera и три концепта под ним.
Первый — Kosmera Nebula 1 — тот самый, у которого передок, как у Ferrari F8 Tributo, но с фарами от единственного и неповторимого Bugatti Brouillard.
Заявлена электрическая силовая установка с мотор-колёсами. Мощность — колоссальные 1903 л.с., обеспечивающие разгон до 100 км/ч за 1,8 секунды.
Пока это всё — проектные характеристики, полученные в виртуальной среде. Сильно ждём реальных прототипов.
____
Второй и третий концепты Kosmera — безымянные.
Один из них — тот, что с подковообразной решёткой и большим антикрылом, тоже претендует на установку 1903 л.с.
Зачем почти два одинаковых авто? Можно лишь предположить, что какой-то из них окажется легче, а значит динамичнее и быстрее.
Или это будет гибрид: если присмотреться, то у машины несколько лючков.
____
Третий концепт Kosmera — с «лицом», как будто шлем Дарта Вейдера попросили сгенерировать ИИ. Его позиционируют как более «спокойную» модель — суперкар.
____
По предварительной информации, производство первой модели Kosmera начнётся в Германии уже к концу этого года.
Успеют или путь девяти смертей и одного выжившего окажется не по силам?
И да, в планах Dreame — выпуск аналога Rolls-Royce Cullinan.
На выставке потребительской электроники CES в Лас-Вегасе компания Dreame представила три автоновинки. Да, производитель пылесосов — «убийца Dyson» — теперь пришёл по души Ferrari, Bugatti и прочих икон мира быстрейших.
На CES 2026 Dreame презентовала новый автобренд Kosmera и три концепта под ним.
Первый — Kosmera Nebula 1 — тот самый, у которого передок, как у Ferrari F8 Tributo, но с фарами от единственного и неповторимого Bugatti Brouillard.
Заявлена электрическая силовая установка с мотор-колёсами. Мощность — колоссальные 1903 л.с., обеспечивающие разгон до 100 км/ч за 1,8 секунды.
Пока это всё — проектные характеристики, полученные в виртуальной среде. Сильно ждём реальных прототипов.
____
Второй и третий концепты Kosmera — безымянные.
Один из них — тот, что с подковообразной решёткой и большим антикрылом, тоже претендует на установку 1903 л.с.
Зачем почти два одинаковых авто? Можно лишь предположить, что какой-то из них окажется легче, а значит динамичнее и быстрее.
Или это будет гибрид: если присмотреться, то у машины несколько лючков.
____
Третий концепт Kosmera — с «лицом», как будто шлем Дарта Вейдера попросили сгенерировать ИИ. Его позиционируют как более «спокойную» модель — суперкар.
____
По предварительной информации, производство первой модели Kosmera начнётся в Германии уже к концу этого года.
Успеют или путь девяти смертей и одного выжившего окажется не по силам?
И да, в планах Dreame — выпуск аналога Rolls-Royce Cullinan.
🔥75👍35❤14🤔12🙈2
Ligier JS50 стал самым медленным на Нюрбургринге — на прохождение круга потребовалось почти полчаса
Французская компания Ligier преисполнилась, познала дзен и заявила миру: кто жизнь познал — тот не спешит. Её компактный квадрицикл Ligier JS50 прошёл Нюрбургринг за 28 минут 25,8 секунды, что стало официальным антирекордом трассы.
Заезд выполнили французские автожурналисты Николя Мёнье и Мартен Куломб на дизельной версии JS50.
Машина относится к категории лёгких квадрициклов, как Citroën Ami, и оснащена двигателем мощностью около 8 л.с. С таким из квадрика можно выжать максимум 45 км/ч.
К эксперименту в компании отнеслись с долей иронии: для JS50 подготовили пакет «ultimate racing experience» — с декоративными «спортивными» элементами и стилизованным обвесом.
Экипаж успешно преодолел полный круг (почти 21 км) без дозаправки, показав средний расход около 2,5 л на 100 км.
Новый «рекорд» превзошёл предыдущий самый медленный результат — круг на Trabant P50, зафиксированный в 1960 году: чуть больше 16 минут.
Для сравнения, действующее лучшее время принадлежит Mercedes-AMG One — 6 минут 29,1 секунды.
Французская компания Ligier преисполнилась, познала дзен и заявила миру: кто жизнь познал — тот не спешит. Её компактный квадрицикл Ligier JS50 прошёл Нюрбургринг за 28 минут 25,8 секунды, что стало официальным антирекордом трассы.
Заезд выполнили французские автожурналисты Николя Мёнье и Мартен Куломб на дизельной версии JS50.
Машина относится к категории лёгких квадрициклов, как Citroën Ami, и оснащена двигателем мощностью около 8 л.с. С таким из квадрика можно выжать максимум 45 км/ч.
К эксперименту в компании отнеслись с долей иронии: для JS50 подготовили пакет «ultimate racing experience» — с декоративными «спортивными» элементами и стилизованным обвесом.
Экипаж успешно преодолел полный круг (почти 21 км) без дозаправки, показав средний расход около 2,5 л на 100 км.
Новый «рекорд» превзошёл предыдущий самый медленный результат — круг на Trabant P50, зафиксированный в 1960 году: чуть больше 16 минут.
Для сравнения, действующее лучшее время принадлежит Mercedes-AMG One — 6 минут 29,1 секунды.
🤣82👍27❤17😁11🔥4🏆4
Xiaomi SU7 основательно обновился и слегка подорожал
В марте 2024 года стартовали продажи Xiaomi SU7, и вот менее чем через два года компания готовит масштабное обновление для своего первенца.
Внешность осталась прежней, но в палитре кузовных эмалей появилась новая — голубая. Добавился один комплект дисков.
Салон также претерпел минимум изменений: новая тёмная цветовая гамма, другая прострочка и слегка скорректированная форма рулевого колеса.
В Xiaomi сделали ставку на качественное преображение. В дверях появились дополнительные диагональные усилители из горячештампованной стали с пределом прочности 2200 МПа, а количество подушек безопасности доведено до девяти (+2).
Появился резервный источник питания для дверных замков во всех комплектациях. Это нововведение, к сожалению, реализовано после нескольких трагических ДТП.
Также по умолчанию обновлённый SU7 обзавёлся:
• модернизированной электрической архитектурой — больше энергии запасается за то же время,
• лидаром,
• шинами увеличенной ширины — с 245 до 265 мм,
• более мощным вспомогательным вычислительным чипом.
Все версии получили модернизированный топовый электромотор V6s Plus. Мощность в стандартной и Pro-модификациях увеличена с 299 до 320 л.с., производительность версии Max выросла с 673 до 690 л.с.
У всех Xiaomi SU7 увеличилась автономность:
• Standard — с 700 до 720 км,
• Pro — с 830 до 902 км,
• Max — с 800 до 835 км.
Ранее пневматическая подвеска с амортизаторами CDC была только у модели Max. Теперь же, начиная с версии Pro, у Xiaomi SU7 появилась двухкамерная пневматическая подвеска и электронно-управляемые амортизаторы CDC.
С учётом масштаба обновления модель подорожала на 10 000-14 000 юаней (112-156 тысяч рублей) — до 230-310 тысяч юаней (~ 2,6-3,5 млн рублей).
Выход обновлённых Xiaomi SU7 запланирован на апрель 2026 года.
В марте 2024 года стартовали продажи Xiaomi SU7, и вот менее чем через два года компания готовит масштабное обновление для своего первенца.
Внешность осталась прежней, но в палитре кузовных эмалей появилась новая — голубая. Добавился один комплект дисков.
Салон также претерпел минимум изменений: новая тёмная цветовая гамма, другая прострочка и слегка скорректированная форма рулевого колеса.
В Xiaomi сделали ставку на качественное преображение. В дверях появились дополнительные диагональные усилители из горячештампованной стали с пределом прочности 2200 МПа, а количество подушек безопасности доведено до девяти (+2).
Появился резервный источник питания для дверных замков во всех комплектациях. Это нововведение, к сожалению, реализовано после нескольких трагических ДТП.
Также по умолчанию обновлённый SU7 обзавёлся:
• модернизированной электрической архитектурой — больше энергии запасается за то же время,
• лидаром,
• шинами увеличенной ширины — с 245 до 265 мм,
• более мощным вспомогательным вычислительным чипом.
Все версии получили модернизированный топовый электромотор V6s Plus. Мощность в стандартной и Pro-модификациях увеличена с 299 до 320 л.с., производительность версии Max выросла с 673 до 690 л.с.
У всех Xiaomi SU7 увеличилась автономность:
• Standard — с 700 до 720 км,
• Pro — с 830 до 902 км,
• Max — с 800 до 835 км.
Ранее пневматическая подвеска с амортизаторами CDC была только у модели Max. Теперь же, начиная с версии Pro, у Xiaomi SU7 появилась двухкамерная пневматическая подвеска и электронно-управляемые амортизаторы CDC.
С учётом масштаба обновления модель подорожала на 10 000-14 000 юаней (112-156 тысяч рублей) — до 230-310 тысяч юаней (~ 2,6-3,5 млн рублей).
Выход обновлённых Xiaomi SU7 запланирован на апрель 2026 года.
❤76👍47🤔10👎9🔥4