❓ Что из себя представляет «Финист»

▶️ Поскольку «Ласточка» собиралась на заводе «Уральские локомотивы» по лицензии «Siemens AG» и имела много импортных деталей, которые после введения санкций стали недоступны, появилась необходимость создать полностью отечественный поезд. И поезд этот получил название ЭС104, в дальнейшем РЖД утвердила название - «Финист» - имя птицы-воина, которая являлась могучим богатырем в старославянских сказках и превращалась в птицу, чтобы встретиться с любимой девушкой и победить врагов. Главная особенность поезда ЭС104 — собственная тяговая установка. Управление тяговым электродвигателем — бездатчиковое, раньше на подвижном составе использовались иностранные разработки, в новом поезде впервые применена отечественная система и российские транзисторы. Конструктивная скорость - 160 км/ч, вместимость более 400 пассажиров (что больше полуимпортных предшественников на 17%).

🔛 Сейчас на предприятиях «Синары» ведется разработка еще четырех моделей обновленных «Ласточек»: двухсистемного поезда (для сети как постоянного, так и переменного тока), городской электрички (модель получит номер ЭС106), двухэтажного поезда (ЭС106Д) и гибрида с автономной тяговой батареей (ЭС105А) с запасом хода 125 км (у «Ласточек» такая модель тоже была).

🔴 Проект активно развивается и уже в этом году завод должен поставить 10 доработанных составов.

💬 Поговорим о «Ласточке»

🟥 Многие помнят как называли любимую машину ласточкой, но в 2011 году это имя присвоил себе поезд ЭС1 российско-немецкого производства компаний «Siemens AG» и группы «Синара».

⚽️ Поезд проектировался специально под пригородные пассажироперевозки в Сочи во время Олимпийских игр 2014. В 2009 году РЖД подписало контракт на поставку 54 электропоездов Сименс 1-ого типа (ЭС1) стоимостью 410 млн евро. Особенностью этого проекта являлся тот факт, что не все жд пути на побережье Черного моря были электрифицированы постоянным током, были такие отрезки пути как Адлер - Красная Поляна, на которых электричество представляло собой переменный ток. После олимпиады планировалось разослать поезда по всей стране, поэтому поезд должен выдерживать погодные условия России. Так и родилась идея двухсистемного электропоезда ЭС1 «Ласточка», который в разных модификациях выполняет рейсы по маршрутам: Москва - Минск; Сочи - Гагра; Санкт - Петербург - Валдай, Петрозаводск, Псков. По Горьковской, Северо-Кавказской, Свердловской, Южно-Уральской и другим дорогам. А так же по московской дороге, которая обслуживает около 30 млн человек, что составляет порядка 27% населения России.

⚡️ На московском центральном кольце (МЦК) проводят эксперимент по автоматизации «Ласточек», который позволит достичь такого уровня, что в поезде не будет машиниста, автоматика будет справляться сама, а в случае нештатных ситуаций, контроль дистанционно возьмет машинист-оператор.

🚃 Для дальних маршрутов существуют модификации ЭС2ГП/ЭС2П и ЭС1ГП/ЭС2ГП (Премиум) с местами 1, 2, 3 класса.

🗯 Особых происшествий с этими поездами не было, за все время эксплуатации пассажиры отмечают электропоезд, как надежный и комфортный. Кто хоть раз ездил на этом поезде понимает, что плавность хода и простор успокаивают не хуже видов за окном.

⚡️ Амбер

🗯 Московский Политех и Автодор представили мул отечественного электромобиля под названием «Амбер».

🗯 Мул - это шасси и электроника для тестирования. Внешность автомобиля временная, студенты разработали дизайн кузова для испытаний.

🔴 Отечественный электромобиль должен выйти в серию в 2025 году и будет собираться на предприятии «Автодор» в Калининграде, где раньше собирали автомобили BMW, KIA, Hyundai. Команда проекта обещает, что электромобиль будет «компактным и доступным по цене», поскольку аккумулятор можно будет арендовать, а не покупать, а для производства кузова не требуются дорогостоящие технологии.

👍 Ждем серийный дизайн, а пока полюбуйтесь произведениями интернета