⚡️ Необычные поезда мира: Union Pacific M-10000

🔚 Однажды Генри Форд сказал - «если бы я спросил людей, чего они хотят, они бы сказали, что хотят лошадей, да побыстрее» - фраза, описывающая отношение людей начала прошлого столетия к ДВС.

💬 В 1934 году первый американский поезд Union Pacific M-10000, на который установили двигатель внутреннего сгорания, встал на рельсы. Этот проект стал настоящим вызовом для дизайнеров и инженеров. Вера в ДВС должна была оправдать себя.

🟥 И у команды разработчиков этого поезда получилось. Его прибытие на крупную станцию становилось сенсацией для местных СМИ. Во время турне состав посетил миллион человек, в т. ч. Франклин Рузвельт. Поезд даже взяли на службу в налоговую, он курсировал между Канзасом и городом Салина.

🔴 За необычный дизайн состав называли «маленькой застежкой-молнией», «железным червем». Union Pacific M-10000 эксплуатировался до 1941 года, пока не износился его единственный двигатель мощностью 600 л. с. Ставить новый посчитали нецелесообразным.

▶️ Union Pacific M-10000 стал толчком к созданию ещё более мощных тепловозов, которые доставляют миллиарды тонн ежегодно.

⚡️ Искусственный интеллект в нашей жизни

▶️ В интернете полно роликов про «восстание» умных пылесосов и кофемашин - безуспешные попытки захвата человечества. Герои нашего выпуска более дружелюбные. Промышленность не дремлет и активно применяет ИИ в своих областях.

🔴 Цифровое зрение и умные алгоритмы внедряются и в общественный транспорт. В 2019 году РЖД представили первую беспилотную «Ласточку» на испытательном кольце в Щербинке. Во время испытаний она смогла самостоятельно затормозить перед манекеном. А в 2023 году по МЦК один машинист дистанционно управлял двумя поездами. Новый импортозамещенный поезд «Финист» является основной целью для инноваций на железных дорогах. Так как поезд ещё новый и дорабатывается, то именно на него «навешивают» самое современное ии оборудование. Первые полностью беспилотные (GoA 4) поезда РЖД анонсирует на 2026 год.


🔴 Помимо роборук с искусственным интеллектом, заменяющих живую рабочую силу, на предприятиях используют системы предиктивного ремонта. Поскольку ИИ это в первую очередь машина, ей присуще точность в цифрах, что очень важно для анализа состояния оборудования. Цифровой мозг проверяет состояние станков и процессов и с минимальной погрешностью выдает отчет и прогнозирует, что и когда нужно заменить.

🔴 Так же с искусственный интеллектом проводят эксперименты в области медецины. Нейронки, работающие на базе GPT4 с правильно прописанным промтом уже определяют рак на очень ранних стадиях. Такой уровень мастерства доступен только очень опытному и хорошему специалисту.

💬 Главная прелесть нейросетей - работа с огромным объемом данных, точность и вычислительная мощность. А что вы думаете по поводу Искусственного интеллекта?

✅ ТЭМ23

⚡️ Поезд с футуристичным экстерьером, произведенный на БМЗ «Трансмашхолдинга» и дизайном, разработанным национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ, совместно с европейской дизайн-студией Italdesign в ноябре 2019 года и победивший в Red Dot Design 2020.

❓ Что из себя представляет ТЭМ23

💬 Тепловоз с электрической передачей, маневровый. На борту поезда стоит две силовых установки КАМАЗ-910 (на первом экземпляре стоял КАМАЗ-740) на 368 кВт каждый. Гарантийный ход до капитального ремонта КАМАЗ-910 составляет 1 млн км. Силовая установка позволяет выполнять маневрово-вывозные работы с составами общим весом 6 тыс. тонн. Полностью российский состав, что позволяет навешать на него отечественную электронику и проводить эксперименты по внедрению беспилотной системы «Автомашинист».
Данный поезд может проходить кривые с минимальным радиусом 40м.

🔴 В данный момент построено 2 поезда. Один из них был передан Череповецкий металлургический комбинат для подконтрольно-демонстрационной эксплуатации.

🔛 @akselsource

✅ Daddy long legs или Косиножка.

⚡️ Один из пионеров электротехники Магнус Волк реализовал смелый и необычный проект - в 1896 году проложил рельсы под водой. На них встал электропоезд на четырех ногах под названием «Пионер». Однако публике он запомнился как «длинные папины ноги» или «косиножка».

💬 Поезд представляет из себя платформу, вернее будет сказать, даже палубу, потому что больше похоже на корабль - есть спасательная шлюпка, а так же со всех сторон свисают спасательные круги. Платформа стоит на 7-ми метровых «ногах», которые в свою очередь уходят в четыре тележки в обтекаемом кожухе. Тележки были оборудованы скребками, чтобы счищать песок и прочий мусор. Общий вес поезда - 45 тонн.

🚂 В движение «косиножку» приводили два 25-сильных мотора General Electric при помощи червичной передачи. Электропоезд питался за счет электричества, протекающего по проводам на столбах, расставленных вдоль всей подводной дороги. Поезд достигал скорости 14 во время отлива, однако во время прилива он замедлялся и двигался со скоростью 4 км/ч, что медленне пешехода.

🔚 Через неделю после запуска, шторм опрокинул поезд и проект перестал действовать, однако его восстановили и он проработал еще 4 года и закрылся навсегда. Причиной послужило решение властей - постройка волнорезов, которые пересекали жд пути. Было принято решение разобрать железную дорогу. По этой причине «Пионер» простоял у причала с 1901 года по 1910 год и был сдан лом в Германию.

🔛 @akselsource

⚡️ Реактивные поезда. Как это было?

💬 В 1966 году в США создали экспериментальный M-497 "Black Beetle" для ходовых испытаний на железнодорожной линии между Батлером, штат Индиана, и Страйкером, штат Огайо. В результате испытаний достигнута максимальная скорость 296 км/ч, установившая рекорд в США.

💬 В 1972 году в СССР аналогичным образом был создан скоростной вагон-лаборатория (СВЛ) на базе вагона ЭР22, достигнув скорости 250 км/ч на перегоне Новомосковск-Днепродзержинск. Однако после запуска ЭР200 проект СВЛ был отменен в 1975 году.

🟥 В Японии в середине 1960-х годов проходили испытания ракетных и реактивных поездов, под руководством Кюнодзё Одзава. Была достигнута скорость 848 км/ч в 1967 году. Через год, в 1968 рекорд обновили до скорости 925,4 км/ч. А в 1969 году изобретатель поместил поезд с ракетным двигателем в вакуумный тоннель и добился скорости 2300 км/ч. Длина поезда составляла 22 м, диаметр — 5 м. Одзава запускал на этом поезде подопытных животных. Испытания продолжались в 70х годах, но прогресс встрял из-за трудностей с перегрузками, приводившими к смерти животных от перегрузок. В 1988 году проект затормозился в связи с кончиной Одзавы.

🗯 В данный момент самый маглев разгоняется до 603 км/ч

🔛 @akselsource

⚡️ Титановая долина

🔴 Железнодорожная инфраструктура, связавшая Долину с Свердловской магистралью, введена в эксплуатацию в рамках концессионного соглашения между ОАО «РЖД» и правительством Свердловской области. В «Титановой долине» построены 12 станционных путей, контейнерная площадка и станция Верхняя Салда для длинных поездов.

💬 Эта новая железнодорожная инфраструктура станет частью логистического хаба, предполагающего использование современных технологий для обработки и хранения грузов, с учетом синхронизации различных видов транспорта.

🟥 ОЭЗ «Титановая долина» развивается с 2010 года, с приоритетами в авиастроении, производстве титановых изделий, оборудования для машиностроения, деревообработке и фармацевтике. На территории ОЭЗ находятся 25 резидентов, включая Исетский кузнечно-механический завод, ставший резидентом в январе текущего года.

🔛 @akselsource

🔴 Монорельс

🟥 Первый в мире монорельс появился в России в начале XIX века. В 1820 году Иван Эльманов построил «Дорогу на столбах» под Москвой. Конструкция представляла из себя горизонтальный брус, лежащий на столбах, по которому, при помощи лошадей, катилась вагонетка. Немногим позже, в Великобритании, Генри Робинс Палмер запатентовал монорельс схожей конструкции в конце 1821 года, а в 1824 году был построен первый действующий монорельс для перевозки грузов на военно-морской верфи. Первый пассажирский монорельс был построен в 1825 году по принципу Пальмера. В 1891 году в Америке продемонстрировали состав для монорельса, похожий на трамвай.

🟥 К концу 19-ого века конструкций монорельса было огромное количество, однако большинство из них так и остались на бумаге, так как создание действующего, работоспособного монорельса оказалось гораздо более сложным делом. На тот момент конструкция представляла из себя опорный рельс на вершине «буквы А» и поддерживающими боковыми направляющими. Основным недостатком такой системы были повороты. Из-за центробежной силы на боковые направляющие действовали высокие нагрузки.

💬 Наиболее жизнеспособные конструкции появились в конце ХХ века, однако из-за большей стоимости, чем метро, монорельс не получил особого распространения. В России самый известный монорельс на данный момент находится в Москве рядом с ВДНХ.

▶️ Основным преимуществом монорельса является:

🔴Не занимает много места
🔴Может преодолевать более крутые вертикальные уклоны
🔴Быстрота строительства

▶️ Недостатки:

🔴 Большее трение
🔴 Низкая скорость
🔴 Высокая стоимость

🔛 @akselsource