🔼Как я шел к эффективности и от нее иду к Величию.

Рад приветствовать Вас. Немного о себе

☑️ 1986 года производства. Закончил СПбГУАП по специальности «менеджмент организации», магистр.

☑️ В предпринимательстве с 2007 года.

☑️ Победил медузу горгону 💪.

☑️ Специализируюсь на операционном менеджменте. Применяю современные методы управления в своей работе.

✅ Эксперт в таких областях, как: реверсивный инжиниринг, разработка РКД, поставки ЗИП и изделий выполненных по чертежам.

☑️ Успешные проекты последних лет: поставки оборудования и узлов для подвижных составов метрополитена и трамваев г. СПБ, сотрудничество с крупнейшими производителями гидравлического инструмента и электротехнического оборудования в РФ. Поставки шахто-лифтового оборудования произведенного в Германии.

☄️ Своей задачей №1️⃣ вижу построение лидера Российского рынка услуг для компаний в b2b секторе, а именно – инжиниринговой компании, способной решить потребности наших клиентов в импортозамещении, разработке, поставке, установке и обслуживанию оборудования промышленного назначения.

Подписывайтесь ✅

☄️ 155 лет назад открылось движение поездов по самому первому её участку Шуя – Иваново.

🤫Президент РФ Владимир Путин и президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев приняли участие в заседании XIX Форума межрегионального сотрудничества двух стран, который прошёл в Костанае.

🚂Кемеровские власти и РЖД не сошлись в цифрах по грузоперевозкам
Глава Кузбасса Сергей Цивилев намерен добиваться увеличения объема перевозки угля из Кемеровской области в восточном направлении до 55 млн тонн.

🚞«Уралвагонзавод» разработал спецвагоны для Минобороны
Универсальные крытые вагоны с раздвижными дверями модели 11-5225-01, разработанные конструкторами Уральского КБ вагоностроения, будут использовать для перевозки личного состава и имущества Минобороны, сообщает пресс-служба Ростеха.

https://news.1rj.ru/str/akselsource

📲 Мое любимое КД или как улучшить собственный сервис.

💬 Проекты у нашей компании бывают разные. И по стоимости и во времени. Один из таких мы ведем прямо сейчас. Звучит он как Нормоконтроль и разработка документации. Взялись мы за него с интересом. И как только мы подписались с заказчиком, начались трудности.. Оказалось, что на моменте подписания Договора и спецификации мы были неверно поняты, клиенты неверно услышаны ну и куча еще всякого «неверно» и «не так».. Вместо работы начались согласования, уточнения, правки в первые согласования и уточнения правок после правок первых согласований и уточнений. А самое главное, что работа стоит. Ну не начать важные этапы без взаимопонимания между заказчиком и исполнителем. Тут даже на миг показалось, что у всех терпение сейчас как закончится…фффухх, показалось))

🟥 Начали мы этот «торт» резать на более маленькие кусочки, чем изначально планировали. Добавили работ, которые не рассчитывали кучу: где-то в качестве бонуса, где бонус начинал нас съедать – в качестве доп.соглашения. И мееедленно так, но начали работу делать и сдавать первые этапы.

👍 И в процессе всего этого, нам заказчик начал заказывать подобные работы и на другие свои изделия. А тут и опыт у нас с ним во взаимодействии и скорость выполнения стала расти и качество прямо таки все лучше и лучше!

✅ А еще в процессе этого проекта, мы разработали отдельный проект в своей CRM-системе (YOUGILE называется) и пригласили заказчика к нам. Теперь и этапы все всем видны, и все согласования которые необходимы или пройдены – все прозрачно. Спасибо сложностям – мы стали лучше!

1️⃣2️⃣3️⃣ И вот еще. Сейчас для этого проекта и для следующих, нашими специалистами разрабатывается форма еженедельных отчетов – что сделали, что в работе и каков прогноз! Уверен наши заказчики оценят столь внимательное и профессиональное отношение!

Подписывайтесь

🚂Hitachi Rail заключила контракт на поставку 30 высокоскоростных поездов ETR1000 для Trenitalia.

🚆 Эта сделка оценивается в 861 миллион евро и включает в себя опцион на поставку еще 10 поездов за дополнительные 287 миллионов евро.

🚈🚅🚄 Поезда ETR1000 имеют длину около 200 метров, вмещают 460 пассажиров и имеют на борту зону бистро.
Новые поезда будут поставляться с весны 2026 года из расчета 8-10 поездов в год.

🔜 В основном они будут использоваться в итальянской высокоскоростной сети, но также смогут работать в европейских сетях в таких странах, как Франция, Германия, Испания, Австрия, Швейцария, Бельгия и Нидерланды. Это происходит благодаря встроенной технологии, которая позволяет устройствам плавно переключаться между различными источниками питания и системами сигнализации на этих линиях.

✈ Как и предыдущие поезда, эти новые вагоны будут иметь культовую красную раскраску Frecciarossa 1000 и смогут развивать скорость до 350 километров в час.

💬 Использование легких сплавов для изготовления кузова означает, что эти агрегаты легкие по сравнению с их размером и могут обеспечить впечатляющее ускорение. Это позволяет поездам быстро набирать скорость и сокращать время в пути пассажиров.

🔤🔤🔤 тут

📲 На Тверском вагоностроительном заводе состоялась конференция, приуроченная к Всемирному дню качества.

В ней приняли участие более 60 представителей компаний производителей и поставщиков железнодорожной техники, руководители подразделений РЖД и отраслевых институтов, специалисты органов по сертификации

Организаторами мероприятия выступили Ассоциация «Объединение производителей железнодорожной техники», Трансмашхолдинг, Всероссийская организация качества и Тверское РО СоюзМаш России.

Как отметил президент ОПЖТ Валентин Гапанович, подобная конференция проходит в 15-й раз.

🔜 В этом году ее тема - «Обеспечение качества продукции железнодорожного машиностроения и развитие цепей поставок при реализации программ по импортозамещению».

Участники конференции выступили с докладами и активно включились в дискуссии. Они, в частности, обсудили организацию российской системы сертификации, тренды в области качества и роль системы управления в обеспечении качества продукции, вопросы импортозамещения технологий. Обсуждались вопросы качества составных частей и комплектующих, эксплуатации железнодорожного подвижного состава, а также внедрение информационных технологий.

фото взято с сайта http://www.tvz.ru/

🚆Легкорельсовый транспорт: многофункциональные датчики поддерживают расширение рамы

✅ Поставщик компонентов Lenord+Bauer совместно с Siemens и оператором BSAG разработали компактный датчик для поддержки запуска трамвайных перевозок по грузовой железной дороге в Бремене.

Подписывайтесь 🔛

🔔 Нашего заказчика подвели партнеры, которые должны были поставить сайленты и резинометаллические упоры оттудова. Не привезли.

Ну времена такие, все понятно. Но что делать заказчику? И тут конечно же есть МЫ! И наш ОПЫТ! И МЫ и ОПЫТ))

В общем пожар, а из «тушительных» приспособлений – б/у изделия. Дальше стандартно: взяли, обмерили, нарисовали, разработали пресс-формы, сделали опытные. Подождали состав, чтобы смонтировать опытные образцы….и тут БАХ. При разработке не учтено, что сайленты запрессовываются (поспешили, ТЗ не составили…). Бывает, но срок то горит, состав стоит, а изделий нет…

👍 Впритык, но успели. Быстро внесли корректировки в КД, доработали форму и сделали махом всю партию на свой страх и риск. Результат – довольный заказчик и мы – ффуух :)))Ну и бонусом за риск – теперь мы изготовитель данной продукции для данных моделей вагонов. Приятно :)

Подписывайтесь

📲 Цифровой акселерометр ASC DiSens® ECO-Rail с интерфейсом CAN был специально разработан для обнаружения, мониторинга и предотвращения едва заметных, но разрушительных вибраций, которые с течением времени оказывают воздействие на машины для строительства и обслуживания железных дорог.

👍 Датчики, используемые для мониторинга железнодорожного состава и управления инфраструктурой, обычно должны соответствовать строгим техническим критериям и при этом противостоять самым сильным ударам, вибрациям, ряду других сил и условий окружающей среды.

Чтобы упростить сертификационные испытания на железнодорожном транспорте и обеспечить бесперебойную работу железных дорог, а также снизить затраты, недавно прошел строгие испытания трехосный акселерометр ASC DiSens ECO-Rail в соответствии со стандартом EN 50155 (IEC 60571) и был одобрен в соответствии с этим важным стандартом.

Подписывайтесь

☄️ Иль-де-Франс Мобилитес, SNCF Voyages и Alstom запустили поезд нового поколения RED (NG) для линий RED D Andre RE в Иль-де-Франсе.

👍 Эта новая модель просторнее, ярче и доступнее, чем старые агрегаты, работающие на этих линиях, и была специально разработана для использования в густонаселенных городских районах

🔜 Прибытие пригородного поезда RER NG является важным компонентом миссии Иль-де-Франс Мобилитес по обновлению всего подвижного состава на своей железнодорожной сети.

🚂 Эта модель будет постепенно внедряться на линии RER E, чтобы обеспечить надежное обслуживание, прежде чем будет внедрена на всей линии RER E, включая новое расширение до Нантера. Затем он будет запущен на линии RER D в конце 2024 года.

Подписывайтесь

🚂 Поезда EMU класса 730 поступают в эксплуатацию на Лондонской Северо-Западной железной дороге

🚆 Великобритания: Компания West Midlands Trains ввела в эксплуатацию свой первый многофункциональный электропоезд Alstom Class 730 Aventura под брендом London Northwestern Railway на главной линии Западного побережья.

✅ Первым пассажирским рейсом стало отправление из Блетчли в лондонский Юстон в 6 утра 13 ноября.

Подписывайтесь

🔼OmniTRAX представляет в Огайо первый полностью электрический локомотив, снижающий выбросы вредных веществ.

👍 Локомотивы будут оснащены технологиями, которые позволят снизить расход топлива вдвое, а также сократить выбросы NOx на 77%.

🔛 Ежегодно к началу ноября на предприятии городского электрического транспорта проводится комплекс профилактических мер, направленных на подготовку подвижного состава к эксплуатации в неблагоприятных погодных условиях и при низких температурах воздуха. Сотрудники проводят осмотры подвижного состава, путей и энергохозяйства, также уделяют внимание проверке теоретических знаний водителей электротранспорта и отработке ими практических навыков. Полноценное обучение особенностям вождения в осенне-зимний период проводится для молодых водителей, которым предстоит впервые после обучения работать на линии в таких погодных условиях.

❗️ Традиционно петербургский Горэлектротранс напоминает, что безопасность дорожного движения зависит от всех его участников, и призывает автомобилистов помнить о необходимости предоставления преимущества общественному транспорту, соблюдать скоростной режим и дистанцию. Последнее – особенно актуально в связи с таким сезонным явлением как «буксовый путь», когда из-за влажности и опавшей листвы значительно увеличивается тормозной путь подвижного состава, который, к слову, у трамваев, в принципе, длиннее, чем у легкового автомобиля. Про невозможность мгновенной остановки любого общественного транспорта должны помнить и пешеходы и переходить трамвайные пути и дорогу только по пешеходному переходу, соблюдая правила ПДД.

фото https://electrotrans.spb.ru/

📲 Hyundai Rotem запускает систему KTCS-2 на линии Jeolla

🔜 Система KTCS-2 - это автоматическое устройство защиты поездов, соответствующее техническим требованиям Европейской системы управления поездами.
южнокорейский производитель подвижного состава Hyundai Rotem объявил о запуске системы безопасности KTCS-2 на 180-километровой линии Jeolla, которая, как сообщается, увеличит пропускную способность линии на 20%.

✅ Это будет первый случай, когда линия KTCS-2 начнет коммерциализацию и будет курсировать между Иксаном, северной корейской провинцией Чолла, и Йосу, портовым городом на Восточно-Китайском море Южной Кореи.

👍 Система железнодорожной сигнализации, совместимая с ETCS, обеспечивает безопасность всех железнодорожных операций. Он работает путем регулирования скорости и переключения путей для предотвращения столкновений поездов и инцидентов, связанных с сходом с рельсов.

По словам производителя, система KTCS-2 может работать на различных линиях и будет функционировать по тому же стандарту, что и ETCS level 1 и level 2.

🔔 Компания Hyundai Rotem выступила с заявлением на выставке Rail Log Korea 2023, подчеркнув многообещающее будущее корейской системы: “Система KTCS-2 может использоваться как на внутренних линиях, так и на линиях в Европе и других регионах, поскольку она соответствует стандартным спецификациям уровня 1 и уровня 2 для европейской системы управления поездами, поэтому это открывает многообещающее будущее с точки зрения экспорта в качестве технологии, способствующей безопасной эксплуатации поездов и управлению ими”.

⚡️ Hyundai Rotem добавила, что намерена внедрить интегрированную систему KTCS-2 на других линиях в будущем.

🔔 Deutsche Bahn (DB), Stadler и ее совместное инженерное предприятие AngelStar готовят локомотивы в Германии для Европейской системы управления поездами (ETCS).

💬 Впервые немецкие локомотивы готовятся к ETCS без участия производителя локомотивов.

✅ Учитывая, что около 13 000 локомотивов в Германии должны быть переоборудованы для ETCS в ближайшие годы, ограничения производительности, установленные производителями, могут стать потенциальными узкими местами. Выполняя работу без их участия, эта система открывает путь к более быстрому развертыванию.

🔜 Эти модификации необходимы для соответствия общеевропейскому стандарту, который применяется на железнодорожных линиях по всей Германии. Этот переход также служит основой для дальнейшей цифровизации железнодорожных операций.

Подписывайтесь, чтобы быть в курсе

☄️ Проект современного электропоезда постоянного тока ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0» производства ТВЗ признанпризнан победителем победителем национальной премии за достижения в области транспорта и транспортной инфраструктуры «Формула движения». Награждение состоялось в рамках форума «Транспорт России – 2023» в московском Гостином дворе

📲 Совместная заявка АО «Трансмашхолдинг», Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы и Национального центра промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ на поезд «Иволга 3.0» рассматривалась в конкурсной номинации «Лучшее инновационное решение в области пассажирского транспорта».

🚂 Электропоезд «Иволга 3.0» разработан специалистами компании «ТМХ Инжиниринг» на отечественной компонентной базе специально для организации городских пассажирских перевозок. Поезд на 97 процентов состоит из российских комплектующих, которые выпускаются на 600 предприятиях страны.

✈ Дизайн интерьера электропоезда создан Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ. Визуальный образ электропоезда «Иволга 3.0» является частью общего дизайн-кода в семействе транспорта города Москвы. В июне 2022 года на электропоезда «Иволга 3.0» был получен сертификат соответствия требованиям, предъявляемым к безопасности пассажирских перевозок.

🚃 «Иволга 3.0» производится на Тверском вагоностроительном заводе. Ожидается, что уже в 2024 году в производстве ее заменит электропоезд «Иволга 4.0», представленный в августе на выставке «PRO//Движение.Экспо» в Санкт-Петербурге.

👍 В настоящее время электропоезда «Иволга 3.0» эксплуатируются на третьем Московском центральном диаметре (Раменское-Зеленоград).

✅ Ранее электропоезд постоянного тока ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0» уже был удостоен нескольких премий и наград, в том числе Национальной премии в области промышленных и цифровых передовых технологий «Приоритет-2022».

💬 Национальную премию «Формула движения» учредил в 2014 году Общественный совет Минтранса России.

http://www.tvz.ru/