This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Cpl Amélie T-Gauthier from East Crew was part of Op REASSURANCE in Romania last year. CF-18 Demoteam.
Forwarded from Капитан Врунгель
Основная проблема российского авианосца заключается в чем? К ноябрю 1988 года, то есть, к моменту закладки ТАВКР "Ульяновск", который должен был стать первым "настоящим" советским АВ, с полноценным авиакрылом, катапультами и прочими полезными вещами, СССР прошел ряд промежуточных стадий.
Эти стадии включали строительство опыт строительства восьми крупных авианесущих кораблей - от "Ленинграда" и "Москвы" до "Кузнецова" и "Варяга" (на тот момент еще "Тбилиси" и "Рига" соответственно), опыт эксплуатации шести из них, успевших к этому моменту войти в строй, опыт создания, постройки и эксплуатации палубных самолетов и вертолетов, включая не пошедшие в серию проекты от самолета "91" до МиГ-23А/23К, и так далее, и тому подобное.
Все это дало необходимый набор заводских кадров, понимание проблем программы и путей их решения, несколько поколений проектировщиков, испытателей и строевых офицеров авианесущих кораблей, и в целом гарантировало в дальнейшем последовательный рост эффективности каждого очередного корабля, как новопостроенного, так и прошедшего средний ремонт с модернизацией.
На сегодняшний день, спустя 25 с лишним лет после распада страны и погрома, учиненного авианесущему флоту в начальный период одемокрачивания, этот опыт и эта инфраструктура во многом утрачены.
Предположить их быстрое восстановление не хватит даже капитанского оптимизма. Поэтому давайте смотреть на вещи трезво.
В самом лучшем, благоприятнейшем случае, наш флот сможет во второй половине 2020-х получить первый УДК - то есть, универсальный десантный корабль с "авианосной" архитектурой" и палубным крылом из вертолетов (если только китайцы не подсуетятся с СВВП, а мы сообразим его купить).
Закладка авианосца раньше середины 2020-х нереальна, так что оптимистично оценивая сроки ввода такого корабля в строй, можно предположить, что это произойдет не раньше 2033-34 годов, то есть к середине 2030-х.
До этого времени _может быть_ дотянет Кузнецов (который наверное в первой половине 2020-х таки дочинят).
И за это время необходимо восстановить всю упомянутую обвязку, имея в виду в первую очередь школу.
О чем это все? Да так, капитан на модельку проекта "Ламантин" поглядел.
Эти стадии включали строительство опыт строительства восьми крупных авианесущих кораблей - от "Ленинграда" и "Москвы" до "Кузнецова" и "Варяга" (на тот момент еще "Тбилиси" и "Рига" соответственно), опыт эксплуатации шести из них, успевших к этому моменту войти в строй, опыт создания, постройки и эксплуатации палубных самолетов и вертолетов, включая не пошедшие в серию проекты от самолета "91" до МиГ-23А/23К, и так далее, и тому подобное.
Все это дало необходимый набор заводских кадров, понимание проблем программы и путей их решения, несколько поколений проектировщиков, испытателей и строевых офицеров авианесущих кораблей, и в целом гарантировало в дальнейшем последовательный рост эффективности каждого очередного корабля, как новопостроенного, так и прошедшего средний ремонт с модернизацией.
На сегодняшний день, спустя 25 с лишним лет после распада страны и погрома, учиненного авианесущему флоту в начальный период одемокрачивания, этот опыт и эта инфраструктура во многом утрачены.
Предположить их быстрое восстановление не хватит даже капитанского оптимизма. Поэтому давайте смотреть на вещи трезво.
В самом лучшем, благоприятнейшем случае, наш флот сможет во второй половине 2020-х получить первый УДК - то есть, универсальный десантный корабль с "авианосной" архитектурой" и палубным крылом из вертолетов (если только китайцы не подсуетятся с СВВП, а мы сообразим его купить).
Закладка авианосца раньше середины 2020-х нереальна, так что оптимистично оценивая сроки ввода такого корабля в строй, можно предположить, что это произойдет не раньше 2033-34 годов, то есть к середине 2030-х.
До этого времени _может быть_ дотянет Кузнецов (который наверное в первой половине 2020-х таки дочинят).
И за это время необходимо восстановить всю упомянутую обвязку, имея в виду в первую очередь школу.
О чем это все? Да так, капитан на модельку проекта "Ламантин" поглядел.
К радужным сценариям Кэпа есть только один вопрос. Авианосец по его оптимистичным оценкам Россия может ожидать не раньше середины 30-х. А что к этому моменту будет происходить с самой Россией?
Кстати, финансирование программы американских авианосцев серии "Джеральд Р.Форд" началось ещё в 2001 году. Официально в состав флота он был принят в 2017 году. Не официально - по сей день куча детских болячек. И это при том, что американцы до него полвека строили авианосцы, включая атомные, у них не было расхреначивания ВПК, у них есть деньги и, главное, мозги. Кэп же считает, что в середине 20-х заложат, а через десять уже ввод в строй.
Ох уж эти сказочники-романтики...
https://news.1rj.ru/str/capt404/1410
Кстати, финансирование программы американских авианосцев серии "Джеральд Р.Форд" началось ещё в 2001 году. Официально в состав флота он был принят в 2017 году. Не официально - по сей день куча детских болячек. И это при том, что американцы до него полвека строили авианосцы, включая атомные, у них не было расхреначивания ВПК, у них есть деньги и, главное, мозги. Кэп же считает, что в середине 20-х заложат, а через десять уже ввод в строй.
Ох уж эти сказочники-романтики...
https://news.1rj.ru/str/capt404/1410
Telegram
Капитан Врунгель
Основная проблема российского авианосца заключается в чем? К ноябрю 1988 года, то есть, к моменту закладки ТАВКР "Ульяновск", который должен был стать первым "настоящим" советским АВ, с полноценным авиакрылом, катапультами и прочими полезными вещами, СССР…