Немножко о тонкостях покрытий Ф-22.
Покрытие разрушается от действия воздушного напора, от температуры, от перегрузок, от погодных условия. Именно из-за ремонта покрытия час налета на F-22 и стоит 60.000 баксов. Регулярно (раз в неделю) истребители проходят проверку на свою радиолокационную сигнатуру, и если она возрастает, то самолет отправляют во Флориду для проведения ремонтных работ в специальных камерах с климат-контролем. Всего требуется провести до 150 различных видов работ на 30 радиопоглощающих панелях. Из-за этого парк боеспособных стелсов редко превышает 50% от наличного состава. Это касается не всех F-22 - примерно треть Рапторов официально не являются боеспособными (учебные, опытные, первых серий). Такая некондиционка активно используется на авиашоу и мероприятиях не связанных с боевой работой.
Покрытие разрушается от действия воздушного напора, от температуры, от перегрузок, от погодных условия. Именно из-за ремонта покрытия час налета на F-22 и стоит 60.000 баксов. Регулярно (раз в неделю) истребители проходят проверку на свою радиолокационную сигнатуру, и если она возрастает, то самолет отправляют во Флориду для проведения ремонтных работ в специальных камерах с климат-контролем. Всего требуется провести до 150 различных видов работ на 30 радиопоглощающих панелях. Из-за этого парк боеспособных стелсов редко превышает 50% от наличного состава. Это касается не всех F-22 - примерно треть Рапторов официально не являются боеспособными (учебные, опытные, первых серий). Такая некондиционка активно используется на авиашоу и мероприятиях не связанных с боевой работой.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тот, кто ни разу не покидал самолет, откуда города и села кажутся игрушечными, кто ни разу не испытывал радости и страха свободного падения, свист в ушах, струю ветра, бьющего в грудь, тот никогда не поймет чести и гордости десантника
«YF-16CCV был первым самолетом, способным изменять курсовой угол и угол тангажа без изменения траектории полета - первый шаг к маневрированию под большими углами, позже отработанному на самолетах F-16 AFTI и Rockwell Х-31. Самолет переделан из стандартного YF-16 и летал в этой конфигурации с 16 марта 1976 года до 31 июля 1977 года, совершив 87 полетов.»(с)
F-16 AFTI переделан из шестого серийного F-16A. Испытательные полеты в различных конфигурациях продолжались более 15 лет.
С 1997 года системы, опробованные на F-16 AFTI устанавливаются на серийные машины.
F-16 AFTI переделан из шестого серийного F-16A. Испытательные полеты в различных конфигурациях продолжались более 15 лет.
С 1997 года системы, опробованные на F-16 AFTI устанавливаются на серийные машины.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Особенности эксплуатации вертолётов в Африке.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кто-то прыгает с парашютом в голубых шапках и кичится своей лихостью да удалью. А кто-то действительно ходит по краю и делает это красиво.