Сообщения о попытках китайцев приобрести «Мотор Сич» появились ещё в июле. И вот, накануне, пиар-служба запорожского двигателестроителя подтвердила, что Skyrizon и Xinwei Group купили более половины акций украинского предприятия. Пока покупка ожидает одобрения антимонопольными органами, вокруг сделки поднялся нешуточный скандал. Так, помощник президента США по национальной безопасности Джон Болтон (известный как «дядька с вооот такими усами») пытается предотвратить поглощение важного стратегического актива. Болтон считает, что получение контроля над предприятием даст Пекину важные оборонные технологии и нанесет ущерб обороноспособности США. В августе 2018 года газета The Washington Times сообщила что Китай использовал в учебно-боевых самолетах JL-10 двигатели «Мотор Сич». Американские эксперты посчитали поставки украинских двигателей КНР «ударом в спину» США.

СМИ чаще делают акцент на том, что покупка украинского предприятия обусловлена прежде всего совместным китайско-российским проектом вертолета нового поколения AHL (Advanced Heavy Lift), однако планы у китайцев гораздо более внушительны. Уже сейчас в Китае используется 13 типов ЛА, оснащенных 1 200 единица авиадвигателей «Мотор Сич». Военное ведомство Поднебесной давно уже ходит кругами вокруг проекта дальнего тяжелого транспортного самолета – китайцы то ли делают попытки, то ли уже успешно купили проектную документацию самого крупного в мире транспортника Ан-225 «Мрия».

Хотя легальность документации никогда не была препятствием для Китая – по старой советской традиции «обратного инжиниринга») китайцы воспроизвели и корабельный Су-33 (Shenyang J-15, сухопутный J-11B был всё же «лицензионным»), и военно-транспортный Xian Y-20, который, несмотря на участие в разработке украинского ГК Антонов, представляет собой копию Ил-76, оснащенную копиями двигателей Д-30КП.

Поэтому гораздо больше причин для беспокойства данная сделка должна вызывать отнюдь не у США, а у России. Дело в том, что отечественная авиация исторически весьма «украинозависима», а Мотор Сич – самый яркий символ этой зависимости. Именно здесь производятся различные модификации ТВ3-117В КБ Климова, на которых летает все российские Ми и Ка. Здесь же производится Д-18Т (Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрия»), АИ-222-25 (Як 130), Д-136 (Ми-26), Д-436 (для «уникальной не имеющей аналогов в мире» амфибии Бе-200) КБ Ивченко-Прогресс. Точнее, производились – после 2014 года правительство запретило военно-техническое сотрудничество с Россией. После чего Мотор Сич лишилась основного рынка сбыта, а Россия с трудом пытается «импортозаместить» главный узел своих винтокрылых машин.

Пока что весьма условно «замещен» только вертолетный ТВ3-117/ВК-2500 (причем некоторые эксперты предполагают, что детали поставляются в обход санкций через третьи страны) и АИ-222-25 для учебных Як-130 . Производство Ми-26 в ожидании перспективного ПД-12В (не ранее 2023 года) «доедает» запасы Д-136, сборка Бе-200 остановлена, а флот «Русланов» вплотную подошел к границе «каннибализации».

Покупка «Мотор Сич» создает сразу несколько сценариев развития китайско-российско-украинских авиадвигательных отношений. При самом благоприятном раскладе все совместные кооперации и российские предприятия получают относительно легальный канал поставок компонентов через Китай. При нейтральном варианте китайцы сохраняют кооперацию с Россией на уровне собственных интересов, но никакой ВТС-дружбы с Украиной через третьи руки уже не будет. Самый негативный сценарий предполагает постепенное снижение роли и вытеснение России из всех совместных проектов, кроме того, Китай, с развитием собственного производства, будет постепенно «убивать» экономику российской «Волга-Днепр» и украинской ГК «Антонов», пока окончательно не вытеснит их с рынка. В том числе и на основании того, что украинская «интеллектуальная собственность» станет «китайской интеллектуальной собственностью».

Своеобразным продолжением новостей о покупке «Мотор Сич» стало интервью главы Минпромторга Дениса Мантурова, приуроченное к открытию ависалона МАКС. Министр много рассказывал о МС-21, вертолетах,SSJ-100, Ту-160. Среди прочего, нашлось место и «Руслану». Мантуров заявил, что модернизация радиоэлектронного оборудования и общесамолётных систем «позволит уже в ближайшее время считать самолёт Ан-124 «российским». Проект нового перспективного авиационного комплекса военно-транспортной авиации (ПАК ВТА) на замену «Руслану» можно ждать уже в следующем году.

Хотелось бы разделить оптимизм министра, но, к сожалению, в реальности дела обстоят несколько иначе. В качестве примера реализации подобного проекта снова рассмотрим Ил-76. Серийное производство данного транспортника с середины 70-х годов и до начала двухтысячных находилось по (снова) советской традиции в Узбекистане, на ташкентском ТАПОиЧ. После того, как в 2004 завод закрылся, перенос Ила на российские стапеля занял почти 10 лет. За это время «летающих» 76—х собрано всего 4 экземпляра и результаты их эксплуатации, мягко говоря, далеки от идеала. И это при том, что все работы проходят под контролем «родного» КБ Ильюшина.

Так что пока рано говорить о перспективах копирования условно «чужого» Ан-124, двигатель для которого тоже существует только в проекте. Тем более, о создании нового «сверхтяжа» с чистого листа.

​Цитата дня:​

JetRanger - это вертолёт, в котором ты летаешь, а MD500 - это вертолёт, который ты "надеваешь".

Отчасти потому что в JetRanger есть гидравлика, отчасти из-за того что у MD500 5 лопастей, управлять MD500 как управлять тачкой с жесткой подвеской - ты чувствуешь всё что приготовила тебе сегодняшняя погода.

Оказывается в неудачной стыковке Феди-робота с МКС виновата иностранная аппаратура. Надо заметить так себе оправдание, вызывающее больше вопросов, чем ответов. А почему на российском Союзе иностранные системы стыковки? А Россия сама не может делать такое оборудование? А что Россия будет делать если иностранцы закроют поставки иностранного оборудования? И всё это на фоне победоносного импортозамещения.

https://news.1rj.ru/str/rbc_ru/61511

Какая-то ерунда на тему стоимости подготовки российских пилотов. 600.000 руБлей?? 10 штук баксов?? Обучение российских пилотов в том же ульяновском - обычные 4-5 лет. За пять лет 600.000 руБлей - это если только теоретический курс без лётных практик и т.п. Помнится несколько лет назад вроде Аэрофлот предлагал выучить желающих на гражданского пилота за 50 тысяч баксов. 40-70 тыс. баксов - стоимость получения лицензии коммерческого пилота на Западе. И тут 600.000 руБлёв? Странные цифры.

https://news.1rj.ru/str/rbc_ru/61522

К новостям о том, что на днях индийцам будут впаривать Арматы на 4,5 млрд. долларов. Занятная статья про сегодняшнюю реальность и будущее Арматы. До конца 2019 года ожидается поставка 16 машин на опытно-войсковую эксплуатацию во вторую гвардейскую Таманскую. Машина крайне сырая и, похоже, допиливаться до минимально адекватного состояния будет ещё не год, и не два. Пока пропаганда рассказывает про прорывы и сбивающие ломы афганиты, на деле проблемы со всем, включая движки, прицельный комплекс, разработку снарядов и т.д.

https://vpk-news.ru/articles/52041

В ближайшие дни в лентах будет очень много побед с МАКС-2019. Отличных историй про то какие могучие машины вот-вот поднимутся в небо и как надёжна защищена родина. И особенный вкус этим новостям придают экономические успехи страны. Реальные доходы населения, уровень бедности, рост ВВП и т.д.

https://news.1rj.ru/str/rbc_ru/61496

«Волна за волной русские шли прямо на смерть, всегда в одно, и тоже место – куда был направлен огонь наших орудий. Это было непонятно, чудовищно, просто отвратительно. Кто посылал тысячи отважных солдат на безсмысленную гибель?
Нам было понятно, что советские солдаты защищали родную землю, а мы были захватчиками. Но во имя какого общественного порядка жертвовались их жизни? То, что мы видели в деревнях и небольших городках, было достаточным, чтобы составить себе представление о “советском рае”. Люди и животные жили вместе, в условиях, оскорбляющих человеческое достоинство. Севернее Кобрина я видел русский колхоз… Крестьянин являлся только бедным невольником, подобным персонажу “Мертвых душ” Н.В. Гоголя. Александр Солженицын был прав, хотя обо всем, что мы видели в СССР, было сказано еще до Виктора Кравченко и мужественного автора “Архипелага ГУЛАГ”.
Нас обвиняют в том, что мы считали русских недочеловеками. Это неправда. Я привлекал к работе русских механиков из числа военнопленных – они были умны и изобретательны. Например, они сами догадались заменить рессоры наших автомобилей “Horh-Kübelwagen” рессорами танков Т-34. Почему я должен был обращаться с ними как с неполноценными? Я решительный антибольшевик, но никогда ничего не имел и не имею против русских.
Если, как говорят некоторые, Гитлер вначале недооценивал русских, то он совершил большую ошибку.
У Рейха была более хорошая стратегия ведения войны, наши генералы лучше знали проблемы взаимодействия моторизованных дивизий и обладали лучшим воображением. Однако, начиная с рядового солдата и до командира роты, русские были равны нам. Они были мужественными, находчивыми, одаренными маскировщиками, а кроме того, ожесточенно сопротивлялись и всегда готовы были пожертвовать своей жизнью.
Если кто-то и считал русских недочеловеками, то это руководители большевиков, которые заставляли их по-скотски жить в деревнях и работать в городах. Ни один англичанин, француз или любой другой европеец не выдержал бы и месяца на месте русского крестьянина или рабочего, забитость и темнота которых превышали все допустимые границы. Многие военнопленные не верили, что в западноевропейских городах ездят трамваи; по их мнению, метро существовало только в Москве.
То, что мы увидели на Украине и немного позже в центральной России, убедило, что русский народ ждет от нас освобождения. К сожалению, люди типа Мартина Бормана или комиссара Украины Эриха Коха виноваты в абсурдной оккупационной политике. Вместо депортации жителей деревень их необходимо было освободить и обращаться с ними по-человечески. Так же считал и рейхсляйтер Альфред Розенберг, но его благоразумное мнение встретило сопротивление. Розенберг имел балтийское происхождение, поэтому его видение нашей роли на Востоке, выраженное в “Мифе XX века”, было более точным, чем философские размышления епископа цезарей Евзебия или полного добродетели Памфила.
В аду Ельни мы убедились, что сражаемся не только за Германию, но и за Европу…»
Отто Скорцени о русских. (с)

Забавная новость об индийских планах закупать израильскую электронику для установки на российские А-50, и израильские ракеты для установки на российские Су-30МКИ. Очень ярко демонстрирует истинную ценность русского оружия. Самолёты хорошие. Только электроника плохая. И вооружение на подвесках устаревшее. А остальное норм. Для индийцев.

https://news.1rj.ru/str/migdalsergei/8695

"...Можно, оказывается, поехать в Китай в заповедник панд и там проводить время с пандами, - за сто евро в день. Жена стала уговаривать мужа: поедем, панды такие милые, будем с ними обниматься, кормить бамбуком. Муж долго отнекивался, но в конце концов уступил. Поехали на пять дней. По сто евро с человека. Тысяча евро. И вот они приехали, китайцы вручили им лопаты и фартуки — и пять дней подряд эти супруги убирали за пандами говно. По возвращении развелись." Спасибо Льву Оборину за прекрасную историю.

Си Цзиньпин назвал это «мирной болезнью» НОАК. Недостаток представляет собой отсутствие боевого опыта. Китайские эксперты указали на то, что у НОАК нет возможности получить опыт ведения реальных боевых действий, и это является причиной беспокойства Компартии.

Кроме того, военнослужащие НОАК часто неточно оценивают свою работу в ходе базовых тренировок и военных учений.

Недавно эксперт Сюй Тао написал в статье, опубликованной в PLA Daily, что военные НОАК ставили неточные оценки, чтобы «не потерять лицо» во время служебной аттестации.

Некоторые солдаты указывали на слабости, которых на самом деле не существовало, одновременно с этим преувеличивая свои сильные стороны. В долгосрочной перспективе это грозит тем, что офицеры НОАК станут уделять больше внимания решению учебных военных задач, которые кажутся солдатам легче, а не тем, которые для солдат являются более сложными.

Ребята с канала про часы подняли очень интересную проблему, выложив пост про Гармины (https://news.1rj.ru/str/fighter_bomber/2009) и устроив срач у себя в каментах (https://vk.com/wall-182816816_5698).

В российской армии запрещают личному составу пользоваться всякими Гарминами. Личный состав воет, что ему позарез надо пользоваться такими игрушками (ибо удобно) и хвастается как кладёт болт на запреты. Один из забавных аргументов специалистов по часам "ну они же подключаются не к интернету, а к мобильнику (подключенному к интернету, ага), а значит ничего важного противнику не выдаёт, и вообще посмотрите на штатные компуктеры, которые все на винде и напрямую подключены к Фашингтону".

Это действительно очень забавный кейс, который классно демонстрирует профессионализм, адекватность и то, что всем с большего насрать на родину.

НАТОвские часы действительно хороши. Они удобны, у них продуманный интерфейс, они сделаны людьми для людей. Гармин - шедевр на фоне наручного кирпича "Стрелец-часовой". Вот только Гармин - это всё-таки натовская игрушка со всеми вытекающими. Ну да, вы действительно можете закачать в часы необходимые карты, не синхронизироваться с интернетом и пользоваться ими. Вот только со спутниками работать придётся. Натовскими. В подавляющем большинстве случаев вам это ничем особым не грозит. Вы с комфортом пользуетесь клёвой приблудой и кайфуете. А вот в случае серьёзной заварушки ваши классные и дорогие часы у вас на руках превращаются в часы. То, что западные навигаторы в зоне боевых действий работают своеобразно - общеизвестный факт. Вам может выдаваться искажённая инфа, или вообще не выдаваться. То есть игрушка комфортна, пока ваш партнёр этого хочет. Парнёр расхотел - переходим на отечественное. Говно. Которым в повседневной жизни пользоваться не хотят. Потому что говно. Потому что хотят Гарминами. А не говном. Отечественным говном. И всем насрать, что отечественное - говно. Что в повседневке пользуются и официально, и тайком комфортными натовскими вещами. Теряя навыки пользования отечественным. Говном. Десяток лет летал-бегал с Гармином, а тут хлоп - у тебя есть 30 секунд, чтобы быстренько научиться работать с тем, что осталось. Крутые защитнички, да?

А ситуация всё-таки и смешная, и страшная. Кучи понтов, не имеем аналогов, всех поимеем, да у нас прорывные мега-технологии. А на деле личный состав срать хотел на инерциалки, Глонассы, а предпочитает отдавать по ползарплаты (а иногда и зарплату) за клёвые натовские гражданские игрушки. И осознать реальность, заниматься адекватной боевой подготовкой не хотим. Главное - личное удобство и понты.

Натовский пилот передаёт привет своим коллегам из России одевается перед авиашоу. Opendoor at Koksijde AB- 28th of August 2019.

А на что ты готов пойти ради хорошей вечеринки?!

Мясная ракета прилетела.

Личинка морпеховского тактикульного псина. Уже суровая, но есть нюансы.

- Мдааа...
- А у тебя есть варианты? Сам же довыпендривался.