Fort Bragg, North Carolina

AT4 target practice, Iraq 2011

U.S. Navy personnel assigned to a Visit, Board, Search, and Seizure (VBSS) team prepare to board a ship during an exercise

Polish JW FORMOZA SOF

Indian Air Force's new AH64-Es are being inducted.

Украинская РСЗО 17-го века.

Обычная детская площадка в Калужской области, запиленная к 80-летию начала Второй Мировой войны.

Считаете здесь есть угрозы? Почитайте форумы либшизы и ватанов, где они срутся друг с дружкой. Вот там угрозы, оскорбления и т.д. А здесь - признание официальных властей в собственном кретинизме и нежелании работать. Ну а если вы видите здесь "угрозы ментовским детям", ну вы похоже патриот по интеллекту.

Патриотизм — разрушительная, психопатическая форма идиотизма. (Джордж Бернард Шоу)

Занятно, какое пылание патриотичных пердаков вызвал трёхчасовой дудевский Беслан. Адски хайповая тема к дате оказалась очень востребованной и патриоты наперебой рассказывают какая мразь этот ваш Дудь и что всё было совсем не так. Отдельно весело, что Дудь оказывается борется с нынешней властью, которая совсем не виновна в войнах на Кавказе и терактах. Вот это деление на Россию при Ельцине и Путине бесподобно. То что Путин является назначенным преемником Ельцина - это не в счёт. Путин другой, ага. Спас Россию от войны и страха. А Дудь оказывается вообще пропагандирует терроризм по методичке Басаева. Срач вышел эпичный.

Апач попытался посмотреть эту монументальную кинокартину. Скучно. Полчаса просмотра - инвалид, тётки бальзаковского возраста, какой-то модный рэпер, журналистка Новой. Лучше почитать в тексте о событии. Дудь именно хайпится на хайповой теме. Целевая аудитория - хомячки нового поколения, которые не любят читать, а любят Ютуб. Побочная аудитория - срач от патриотов, теребонькающих на путина и славных русских солдат. За счёт известности Дудя, заходит на ура. На деле же скучная тягомотина с фигово прописанным сценарием. Но заходит. Хайп же. Сегодня пофиг, что сговнякано. Главное - как продаётся. В этом случае продаётся на ура.

Случайно попал вечера на новости. Федеральные каналы захлебываясь рассказывают о том как Президент кв ТРЕТИЙ раз приехал в Иркутскую обл. Чему радоваться? Он приезжал уже два раза, ругался, угрожал чинушам, а там всем по барабану и ему ничего не остаётся как лететь третий раз и кажется мне, что до зимы не переселят всех и не выплатят положенное. Наглядная эффективность вертикали. Глава государства лично вынужден погружаться в республиканский и даже р-ный уровень что бы там хоть что-нибудь работало.

Тем временем турки продолжают в троллинг. "Не продадите нам Пэтриот - купим у русских ещё больше С-400". Занятная тактика. Вот только последствия могут оказаться слишком тяжёлыми. К слову, получается и неплохой троллинг России: "Пэтриот на первом месте, ну а не продадите, пойдём к русским".

https://news.1rj.ru/str/rbc_ru/61812

А ещё вот инструктор утонул в танке там же в Забайкалье. Налицо серьёзная боевая подготовка в рядах российских вооружённых сил.

Забавно, что Филев говорит о неких рисках превращения авиации в сосущую деньги пиявку. В будущем времени. Что может превратиться. Когда на самом деле она уже давно превратилась. Российская гражданская авиация всегда сидела на дотациях. В СССР были прекрасные самолёты, которые мгновенно проиграли конкуретную борьбу Боингам как только открылись границы. Какое-то время советская авиация просуществовала в рынке, потому что самолёты доставались новообразовавшимся авиакомпаниям бесплатно. Но в итоге... А все новые проекты - дотации, дотации, дотации. Суперджет - дотации. Ил-96 - дотации. МС-21, пока скромно молчат, но глядя на предстоящие объёмы и традиционные русские авиационные проблемы - у МС-21 крайне мизерный шанс вырасти во что-то приличное. Самолёт похоже получится неплохой. Но коммерчески провальный. Как всегда. Российская авиация без сосания дотаций жить не умела и не умеет. Это настоящее.

https://news.1rj.ru/str/rbc_ru/61823

Тут подкинули немножко инфы по МС-21 из диалогов с одним из его конструкторов.

Импортной углеродной ленты (для изготовления панелей крыла) и гранул (для изготовления кессона) закупили на 15 самолётов.

Композитное крыло было разработано немецкой компанией «Diamond Aircraft», оборудование для их производства естественно импортное, возможности линии позволяют выпускать до 30 композитных крыл в год, стоимость крыла порядка 2 млн. дол.

Собственная не имеющая аналогов лента проходит испытания. Пока характеристики хуже. На все самолёты (5 построено, с них 2 для стендовых испытаний, 5 строится) устанавливают крыло на импортных композитах.

Версию МС-21-400 пока не строят по причине отсутствия двигателя (ПД-14М). На строительстве находится 2 борта в версии МС-21-200.

Базовая стоимость самолёта МС-21-300 – 85-90 млн. дол. На данный момент планируют построить порядка 70 самолётов. Если самолётом заинтересуются иностранные заказчики то возможно увеличение выпуска до 100 самолётов.

По двигателю. На «Иркуте» ещё с июня стоит готовый 4 лётный прототип МС-21-300, ждёт двигателей. Два двигателя ПД-14 уже изготовлены и до конца августа должны были прибыть на завод. Самолёт должен полететь этой осенью, не позднее ноября.

Пермский завод пока может обесчестить выпуск только 12-16 базовых двигателей ПД-14 в год. Для внутреннего рынка (гос. структурам, авиакомпаниям или лизинговым компаниям) самолёты будут поставляться только на ПД-14 и ПД-14М (15,600 кгс, для версии МС-21-400), иностранным заказчикам остаётся возможность выбирать между российским и PW-1400G-JM (модификация кстати специально разработанная под этот самолёт). Вообще с двигателями всё темно. Будут смотреть сколько двигателей реально сможет выпускать Пермь. Если не справятся - будут ставить Прайты.

В производстве самолёта используется 3D печать. Для изготовления композитных элементов оперения (киля, стабилизатора). А также лазерное спекание титана для изготовления элементов газогенератора двигателей ПД-14.

Программа разработки самолёта обойдется порядка 440 млрд. руб. до 2025 года. На данный момент израсходовано около 200 млрд. руб.

Касательно создания базы комплектующих, чтобы не повторить судьбу SSJ-100 планируется создание баз в "московских" аэропортах, но пока все на словах.

Для замены американской ВСУ разработана ТА18-200МС (на основе ВСУ от Ту-204), пока на самолёты не устанавливалась.

Есть в Российской Федерации такой бывший начальник штаба ЧФ ВМФ РФ Пётр Святашов. Заслуженный моряк, эксперт, патриот, вовсю критикует головотяпство американцев. Замечательный человек в общем. Нагуглить о нём можно много всяких славных подвигов. А вот бывшие сослуживцы знают и более будничного Петю. Как начиналась его карьера, как развивалась. Карьера яркая. Заставляющая задуматься о происходящем в вооружённых силах.

Родом Святашов из станицы Невыномысской. Как рассказывали, фрицев эта станица встречала в лучших южных традициях - с хлебом и солью. Почти поголовно влились в ряды немецких вооружённых сил в своё время. Чем в это время занималась семья Святашова не известно доподлинно. Но семья была богатой. Очень богатой. Святашов зарекомендовал себя среди сослуживцев малограмотным. Однако, женился на дочке адмирала, и покупал себе должности. На знаменитом крейсере "Мурманск" сначала был старпомом, потом командиром.

Достоверно известен факт его снятия с командира СДК (были такие польские броневики 3-го ранга). На ремонте в Польше, он, как командир, имея на руках корабельную гербовую печать, изготовил фальшивые документы, по которым получил 400 тыс. злотых. Но его сгубила жадность. За ним следили давно, так как он устроил валютную распродажу краски и прочего имущества. И тут такой фарт! Валютные махинации на сотни тысяч! Но Петю отмазали, сняли с командира СДК, и поставили старпомом на "Тобол", где тоже майорская должность. Там он пересидел годик, и сразу к нам на крейсер, старпомом. Его никто в упор не видел (я имею в виду дедов - бычков и комдивов). И через три года - хуяк! - командиром назначают!

Назначение оказалось непростым. На каждом корабле был партком, членом которого обязательно должен был состоять командир. У нас Петю в 1983-м комуняки прокатили. Что означало автоматическое снятие с должности. Но у Пети были связи, и главное, он был сказочно богат. Приехали люди из Главпура (!!!), одних уговорили, а стойких несогласных отправили служить с повышением, причем, на престижные "Киев" и "Киров". Из-под гарантированно расстрельной статьи - в командиры крейсера! Далее было командование 5-й Средиземноморской эскадрой и штабом ЧФ.

А ещё Пётр Святашов прославился косноязычием. Ниже немножко его цитат со службы.

- Товарищ Платов, у вас фуражка – хуй наебёшь.
- Когда я служил срочную, я вором не был (тут народ не смог уже сдержаться и хохотал в голос, Петя – редкостный ворюга)
- Спуск надо делать в ту сторону, где нет абсолютно никаких людей. А потом идти туда. (инструктаж караула)
- Человек, пользуясь хорошей жизнью на гражданке, попадает сюда. А здесь его бьют.
- Проверка вице-адмирала Волобуева, который высказал всё так, кому надо в 3-й каюте.
- В заключение, товарищи офицеры, разрешите правильно понять мои замечания.
- Уже сейчас кормовую трубу видно с причала. (садился в катер и увидел, что труба не покрашена)
- Товарищ Ерохин, закройте язык.
- Мы и коммунисты.
- Я не спрашиваю почему, я спрашиваю почему?
- Какая большая цифра отсутствует на корабле! (несколько человек не прибыли по экстренному оповещению)
- Товарищ механик! Ваш свищ в котле, это море в капле, чтобы изменить крен корабля. (корабль на бочке стоит с креном, а мех воюет со свищами в трубках котлов)
- Прекратить нездоровые контакты с рабочими. (с рабочими ПД-50)
- Извините за выражение – армада офицеров и мичманов.
- Примеры такие у нас много.
- Это безобразный случай, почти факт – товарищ Штерн сидел за чужой машиной. (т.е., сидел за рулем машины своего товарища)
- Закупку всевозможных бутылок я запрещаю.
- Как же это дежурный дежурит при исполнении служебных обязанностей в нетрезвом виде?
- К сожалению, к караулу нужно готовиться ответственно.

Сан Саныч.