Forwarded from Красный богомол
Случайно попал вечера на новости. Федеральные каналы захлебываясь рассказывают о том как Президент кв ТРЕТИЙ раз приехал в Иркутскую обл. Чему радоваться? Он приезжал уже два раза, ругался, угрожал чинушам, а там всем по барабану и ему ничего не остаётся как лететь третий раз и кажется мне, что до зимы не переселят всех и не выплатят положенное. Наглядная эффективность вертикали. Глава государства лично вынужден погружаться в республиканский и даже р-ный уровень что бы там хоть что-нибудь работало.
Тем временем турки продолжают в троллинг. "Не продадите нам Пэтриот - купим у русских ещё больше С-400". Занятная тактика. Вот только последствия могут оказаться слишком тяжёлыми. К слову, получается и неплохой троллинг России: "Пэтриот на первом месте, ну а не продадите, пойдём к русским".
https://news.1rj.ru/str/rbc_ru/61812
https://news.1rj.ru/str/rbc_ru/61812
Telegram
Новости РБК
Турция назвала условие покупки у России дополнительных С-400
Поводом для этого станет отсутствие возможности купить у США их системы Patriot. В Минобороны страны отметили, что Турция испытывает потребность в таком вооружении, поскольку пока не может самостоятельно…
Поводом для этого станет отсутствие возможности купить у США их системы Patriot. В Минобороны страны отметили, что Турция испытывает потребность в таком вооружении, поскольку пока не может самостоятельно…
А ещё вот инструктор утонул в танке там же в Забайкалье. Налицо серьёзная боевая подготовка в рядах российских вооружённых сил.
Забавно, что Филев говорит о неких рисках превращения авиации в сосущую деньги пиявку. В будущем времени. Что может превратиться. Когда на самом деле она уже давно превратилась. Российская гражданская авиация всегда сидела на дотациях. В СССР были прекрасные самолёты, которые мгновенно проиграли конкуретную борьбу Боингам как только открылись границы. Какое-то время советская авиация просуществовала в рынке, потому что самолёты доставались новообразовавшимся авиакомпаниям бесплатно. Но в итоге... А все новые проекты - дотации, дотации, дотации. Суперджет - дотации. Ил-96 - дотации. МС-21, пока скромно молчат, но глядя на предстоящие объёмы и традиционные русские авиационные проблемы - у МС-21 крайне мизерный шанс вырасти во что-то приличное. Самолёт похоже получится неплохой. Но коммерчески провальный. Как всегда. Российская авиация без сосания дотаций жить не умела и не умеет. Это настоящее.
https://news.1rj.ru/str/rbc_ru/61823
https://news.1rj.ru/str/rbc_ru/61823
Telegram
Новости РБК
Владелец S7 заявил о риске превращения авиации в «сосущую деньги пиявку»
Филев утверждает, что Минпромторг сообщил о решении не делать SSJ на 75 мест, который заказала S7. Нежелание слушать авиаотрасль приводит к катастрофическим последствиям, предупредил…
Филев утверждает, что Минпромторг сообщил о решении не делать SSJ на 75 мест, который заказала S7. Нежелание слушать авиаотрасль приводит к катастрофическим последствиям, предупредил…
Тут подкинули немножко инфы по МС-21 из диалогов с одним из его конструкторов.
Импортной углеродной ленты (для изготовления панелей крыла) и гранул (для изготовления кессона) закупили на 15 самолётов.
Композитное крыло было разработано немецкой компанией «Diamond Aircraft», оборудование для их производства естественно импортное, возможности линии позволяют выпускать до 30 композитных крыл в год, стоимость крыла порядка 2 млн. дол.
Собственная не имеющая аналогов лента проходит испытания. Пока характеристики хуже. На все самолёты (5 построено, с них 2 для стендовых испытаний, 5 строится) устанавливают крыло на импортных композитах.
Версию МС-21-400 пока не строят по причине отсутствия двигателя (ПД-14М). На строительстве находится 2 борта в версии МС-21-200.
Базовая стоимость самолёта МС-21-300 – 85-90 млн. дол. На данный момент планируют построить порядка 70 самолётов. Если самолётом заинтересуются иностранные заказчики то возможно увеличение выпуска до 100 самолётов.
По двигателю. На «Иркуте» ещё с июня стоит готовый 4 лётный прототип МС-21-300, ждёт двигателей. Два двигателя ПД-14 уже изготовлены и до конца августа должны были прибыть на завод. Самолёт должен полететь этой осенью, не позднее ноября.
Пермский завод пока может обесчестить выпуск только 12-16 базовых двигателей ПД-14 в год. Для внутреннего рынка (гос. структурам, авиакомпаниям или лизинговым компаниям) самолёты будут поставляться только на ПД-14 и ПД-14М (15,600 кгс, для версии МС-21-400), иностранным заказчикам остаётся возможность выбирать между российским и PW-1400G-JM (модификация кстати специально разработанная под этот самолёт). Вообще с двигателями всё темно. Будут смотреть сколько двигателей реально сможет выпускать Пермь. Если не справятся - будут ставить Прайты.
В производстве самолёта используется 3D печать. Для изготовления композитных элементов оперения (киля, стабилизатора). А также лазерное спекание титана для изготовления элементов газогенератора двигателей ПД-14.
Программа разработки самолёта обойдется порядка 440 млрд. руб. до 2025 года. На данный момент израсходовано около 200 млрд. руб.
Касательно создания базы комплектующих, чтобы не повторить судьбу SSJ-100 планируется создание баз в "московских" аэропортах, но пока все на словах.
Для замены американской ВСУ разработана ТА18-200МС (на основе ВСУ от Ту-204), пока на самолёты не устанавливалась.
Импортной углеродной ленты (для изготовления панелей крыла) и гранул (для изготовления кессона) закупили на 15 самолётов.
Композитное крыло было разработано немецкой компанией «Diamond Aircraft», оборудование для их производства естественно импортное, возможности линии позволяют выпускать до 30 композитных крыл в год, стоимость крыла порядка 2 млн. дол.
Собственная не имеющая аналогов лента проходит испытания. Пока характеристики хуже. На все самолёты (5 построено, с них 2 для стендовых испытаний, 5 строится) устанавливают крыло на импортных композитах.
Версию МС-21-400 пока не строят по причине отсутствия двигателя (ПД-14М). На строительстве находится 2 борта в версии МС-21-200.
Базовая стоимость самолёта МС-21-300 – 85-90 млн. дол. На данный момент планируют построить порядка 70 самолётов. Если самолётом заинтересуются иностранные заказчики то возможно увеличение выпуска до 100 самолётов.
По двигателю. На «Иркуте» ещё с июня стоит готовый 4 лётный прототип МС-21-300, ждёт двигателей. Два двигателя ПД-14 уже изготовлены и до конца августа должны были прибыть на завод. Самолёт должен полететь этой осенью, не позднее ноября.
Пермский завод пока может обесчестить выпуск только 12-16 базовых двигателей ПД-14 в год. Для внутреннего рынка (гос. структурам, авиакомпаниям или лизинговым компаниям) самолёты будут поставляться только на ПД-14 и ПД-14М (15,600 кгс, для версии МС-21-400), иностранным заказчикам остаётся возможность выбирать между российским и PW-1400G-JM (модификация кстати специально разработанная под этот самолёт). Вообще с двигателями всё темно. Будут смотреть сколько двигателей реально сможет выпускать Пермь. Если не справятся - будут ставить Прайты.
В производстве самолёта используется 3D печать. Для изготовления композитных элементов оперения (киля, стабилизатора). А также лазерное спекание титана для изготовления элементов газогенератора двигателей ПД-14.
Программа разработки самолёта обойдется порядка 440 млрд. руб. до 2025 года. На данный момент израсходовано около 200 млрд. руб.
Касательно создания базы комплектующих, чтобы не повторить судьбу SSJ-100 планируется создание баз в "московских" аэропортах, но пока все на словах.
Для замены американской ВСУ разработана ТА18-200МС (на основе ВСУ от Ту-204), пока на самолёты не устанавливалась.
Есть в Российской Федерации такой бывший начальник штаба ЧФ ВМФ РФ Пётр Святашов. Заслуженный моряк, эксперт, патриот, вовсю критикует головотяпство американцев. Замечательный человек в общем. Нагуглить о нём можно много всяких славных подвигов. А вот бывшие сослуживцы знают и более будничного Петю. Как начиналась его карьера, как развивалась. Карьера яркая. Заставляющая задуматься о происходящем в вооружённых силах.
Родом Святашов из станицы Невыномысской. Как рассказывали, фрицев эта станица встречала в лучших южных традициях - с хлебом и солью. Почти поголовно влились в ряды немецких вооружённых сил в своё время. Чем в это время занималась семья Святашова не известно доподлинно. Но семья была богатой. Очень богатой. Святашов зарекомендовал себя среди сослуживцев малограмотным. Однако, женился на дочке адмирала, и покупал себе должности. На знаменитом крейсере "Мурманск" сначала был старпомом, потом командиром.
Достоверно известен факт его снятия с командира СДК (были такие польские броневики 3-го ранга). На ремонте в Польше, он, как командир, имея на руках корабельную гербовую печать, изготовил фальшивые документы, по которым получил 400 тыс. злотых. Но его сгубила жадность. За ним следили давно, так как он устроил валютную распродажу краски и прочего имущества. И тут такой фарт! Валютные махинации на сотни тысяч! Но Петю отмазали, сняли с командира СДК, и поставили старпомом на "Тобол", где тоже майорская должность. Там он пересидел годик, и сразу к нам на крейсер, старпомом. Его никто в упор не видел (я имею в виду дедов - бычков и комдивов). И через три года - хуяк! - командиром назначают!
Назначение оказалось непростым. На каждом корабле был партком, членом которого обязательно должен был состоять командир. У нас Петю в 1983-м комуняки прокатили. Что означало автоматическое снятие с должности. Но у Пети были связи, и главное, он был сказочно богат. Приехали люди из Главпура (!!!), одних уговорили, а стойких несогласных отправили служить с повышением, причем, на престижные "Киев" и "Киров". Из-под гарантированно расстрельной статьи - в командиры крейсера! Далее было командование 5-й Средиземноморской эскадрой и штабом ЧФ.
А ещё Пётр Святашов прославился косноязычием. Ниже немножко его цитат со службы.
- Товарищ Платов, у вас фуражка – хуй наебёшь.
- Когда я служил срочную, я вором не был (тут народ не смог уже сдержаться и хохотал в голос, Петя – редкостный ворюга)
- Спуск надо делать в ту сторону, где нет абсолютно никаких людей. А потом идти туда. (инструктаж караула)
- Человек, пользуясь хорошей жизнью на гражданке, попадает сюда. А здесь его бьют.
- Проверка вице-адмирала Волобуева, который высказал всё так, кому надо в 3-й каюте.
- В заключение, товарищи офицеры, разрешите правильно понять мои замечания.
- Уже сейчас кормовую трубу видно с причала. (садился в катер и увидел, что труба не покрашена)
- Товарищ Ерохин, закройте язык.
- Мы и коммунисты.
- Я не спрашиваю почему, я спрашиваю почему?
- Какая большая цифра отсутствует на корабле! (несколько человек не прибыли по экстренному оповещению)
- Товарищ механик! Ваш свищ в котле, это море в капле, чтобы изменить крен корабля. (корабль на бочке стоит с креном, а мех воюет со свищами в трубках котлов)
- Прекратить нездоровые контакты с рабочими. (с рабочими ПД-50)
- Извините за выражение – армада офицеров и мичманов.
- Примеры такие у нас много.
- Это безобразный случай, почти факт – товарищ Штерн сидел за чужой машиной. (т.е., сидел за рулем машины своего товарища)
- Закупку всевозможных бутылок я запрещаю.
- Как же это дежурный дежурит при исполнении служебных обязанностей в нетрезвом виде?
- К сожалению, к караулу нужно готовиться ответственно.
Сан Саныч.
Родом Святашов из станицы Невыномысской. Как рассказывали, фрицев эта станица встречала в лучших южных традициях - с хлебом и солью. Почти поголовно влились в ряды немецких вооружённых сил в своё время. Чем в это время занималась семья Святашова не известно доподлинно. Но семья была богатой. Очень богатой. Святашов зарекомендовал себя среди сослуживцев малограмотным. Однако, женился на дочке адмирала, и покупал себе должности. На знаменитом крейсере "Мурманск" сначала был старпомом, потом командиром.
Достоверно известен факт его снятия с командира СДК (были такие польские броневики 3-го ранга). На ремонте в Польше, он, как командир, имея на руках корабельную гербовую печать, изготовил фальшивые документы, по которым получил 400 тыс. злотых. Но его сгубила жадность. За ним следили давно, так как он устроил валютную распродажу краски и прочего имущества. И тут такой фарт! Валютные махинации на сотни тысяч! Но Петю отмазали, сняли с командира СДК, и поставили старпомом на "Тобол", где тоже майорская должность. Там он пересидел годик, и сразу к нам на крейсер, старпомом. Его никто в упор не видел (я имею в виду дедов - бычков и комдивов). И через три года - хуяк! - командиром назначают!
Назначение оказалось непростым. На каждом корабле был партком, членом которого обязательно должен был состоять командир. У нас Петю в 1983-м комуняки прокатили. Что означало автоматическое снятие с должности. Но у Пети были связи, и главное, он был сказочно богат. Приехали люди из Главпура (!!!), одних уговорили, а стойких несогласных отправили служить с повышением, причем, на престижные "Киев" и "Киров". Из-под гарантированно расстрельной статьи - в командиры крейсера! Далее было командование 5-й Средиземноморской эскадрой и штабом ЧФ.
А ещё Пётр Святашов прославился косноязычием. Ниже немножко его цитат со службы.
- Товарищ Платов, у вас фуражка – хуй наебёшь.
- Когда я служил срочную, я вором не был (тут народ не смог уже сдержаться и хохотал в голос, Петя – редкостный ворюга)
- Спуск надо делать в ту сторону, где нет абсолютно никаких людей. А потом идти туда. (инструктаж караула)
- Человек, пользуясь хорошей жизнью на гражданке, попадает сюда. А здесь его бьют.
- Проверка вице-адмирала Волобуева, который высказал всё так, кому надо в 3-й каюте.
- В заключение, товарищи офицеры, разрешите правильно понять мои замечания.
- Уже сейчас кормовую трубу видно с причала. (садился в катер и увидел, что труба не покрашена)
- Товарищ Ерохин, закройте язык.
- Мы и коммунисты.
- Я не спрашиваю почему, я спрашиваю почему?
- Какая большая цифра отсутствует на корабле! (несколько человек не прибыли по экстренному оповещению)
- Товарищ механик! Ваш свищ в котле, это море в капле, чтобы изменить крен корабля. (корабль на бочке стоит с креном, а мех воюет со свищами в трубках котлов)
- Прекратить нездоровые контакты с рабочими. (с рабочими ПД-50)
- Извините за выражение – армада офицеров и мичманов.
- Примеры такие у нас много.
- Это безобразный случай, почти факт – товарищ Штерн сидел за чужой машиной. (т.е., сидел за рулем машины своего товарища)
- Закупку всевозможных бутылок я запрещаю.
- Как же это дежурный дежурит при исполнении служебных обязанностей в нетрезвом виде?
- К сожалению, к караулу нужно готовиться ответственно.
Сан Саныч.