Су-27К (Су-33)
б/н 89 «синий»
зав. № 49051003402
сер. № 034-02
Выпущен: февраль 1991
Пятый лётный Су-27К опытной партии, участвовал в программе совместных государственных испытаний палубного истребителя Су-27К на тренажёрно-испытательном комплексе «НИТКА», аэродром «Саки»,
пгт. Новофёдоровка и Центре испытаний палубной и морской авиации 3-го Управления ГНИИ ВВС, Кировский район, Крым.
После распада СССР самолёты участвующие в СГИ были перебазированы на Лётно-испытательную и доводочную базу ОКБ им. Сухого расположенную на аэродроме «Раменское» ЛИИ
им. Громова, но этот борт был в нелётном состоянии и остался на аэродроме «Кировское» после чего достался ВВС Украины, на самолёт были нанесены опознавательные знаки ВВСУ, техническая готовность не восстанавливалась, полёты не осуществлялись.
26 августа 2004 был продан через ГК «Укрспецекспорт» дочерней компании китайской судостроительной корпорации «China Shipbuilding Industry Corporation» за 15 млн. 343 тыс. ₴ (≈2 млн. 850 тыс. $) и в тот же день доставлен на Ан-124 в Китай.
После исследования данного борта используя технические наработки по истребителю J-11B (нелицензионнач копия Су-27СК) и его РЛС, ОЛС, БРЭО и систему вооружения под китайские УРВВ и УРВП 611-вым Институтом ВМС НОАК и Шэньянской авиастроительной корпорацией совместно был разработан палубный истребитель J-15, первый прототип которого совершил первый полет 31 августа 2009 года. 23 ноября 2012 года J-15 совершил первую посадку на авианосец «Ляонин», с 2016 на нём развернуто авиакрыло, в октябре 2017 численность J-15 достигла 2-х эскадрильного состава – 24 самолёта. Ещё 24 построены для авиакрыла однотипного авианосца «Шаньдун».
Что характерно достройка авианосца «Ляонин» (экс «Варяг») происходила на судостроительном заводе «Dalian Shipbuilding Industry» входящем в концерн «CSIC».
PS: габаритные размеры Су-33 и J-15 совпадают сантиметр в сантиметр.
б/н 89 «синий»
зав. № 49051003402
сер. № 034-02
Выпущен: февраль 1991
Пятый лётный Су-27К опытной партии, участвовал в программе совместных государственных испытаний палубного истребителя Су-27К на тренажёрно-испытательном комплексе «НИТКА», аэродром «Саки»,
пгт. Новофёдоровка и Центре испытаний палубной и морской авиации 3-го Управления ГНИИ ВВС, Кировский район, Крым.
После распада СССР самолёты участвующие в СГИ были перебазированы на Лётно-испытательную и доводочную базу ОКБ им. Сухого расположенную на аэродроме «Раменское» ЛИИ
им. Громова, но этот борт был в нелётном состоянии и остался на аэродроме «Кировское» после чего достался ВВС Украины, на самолёт были нанесены опознавательные знаки ВВСУ, техническая готовность не восстанавливалась, полёты не осуществлялись.
26 августа 2004 был продан через ГК «Укрспецекспорт» дочерней компании китайской судостроительной корпорации «China Shipbuilding Industry Corporation» за 15 млн. 343 тыс. ₴ (≈2 млн. 850 тыс. $) и в тот же день доставлен на Ан-124 в Китай.
После исследования данного борта используя технические наработки по истребителю J-11B (нелицензионнач копия Су-27СК) и его РЛС, ОЛС, БРЭО и систему вооружения под китайские УРВВ и УРВП 611-вым Институтом ВМС НОАК и Шэньянской авиастроительной корпорацией совместно был разработан палубный истребитель J-15, первый прототип которого совершил первый полет 31 августа 2009 года. 23 ноября 2012 года J-15 совершил первую посадку на авианосец «Ляонин», с 2016 на нём развернуто авиакрыло, в октябре 2017 численность J-15 достигла 2-х эскадрильного состава – 24 самолёта. Ещё 24 построены для авиакрыла однотипного авианосца «Шаньдун».
Что характерно достройка авианосца «Ляонин» (экс «Варяг») происходила на судостроительном заводе «Dalian Shipbuilding Industry» входящем в концерн «CSIC».
PS: габаритные размеры Су-33 и J-15 совпадают сантиметр в сантиметр.