3 Regiment Army Air Corps

3 Regiment Army Air Corps

Подразделение радиоэлектронной борьбы армии Норвегии.

British SBS in Afghanistan.

BUD/S students during drown proofing in First Phase.

U.S. Marines fire an M777 howitzer during Exercise Koolendong at Mount Bundey Training Area, Northern Territory, Australia.

U.S. Army M1A2 Abrams tanks maneuver in the streets as they conduct a combat patrol in the city of Tall Afar, Iraq, on Feb. 3, 2005.

Вчера вечером на канале произошла странная фигня. Некие "добрые люди" залили на канал 1600 подписчиков-ботов. Заливы пакетами по 100-200 голов за считанные минуты, арабские имена, нет роста просмотров. Кто это сделал и зачем - Апач понятия не имеет. В то же время не удивимся, если в обозримом будущем появятся публикации, что "очередной хохляцкий канал под названием Апач-дэнс заливает дутых подписчиков ради того, чтобы торговать заказухой против лучших людей России". Ну или что-то вроде. Отдельные дебилы уже радуются, считая, что обнаружили нечто выдающееся. Банально, судят по своему скудоумию. Если бы Апач заливал технически, у него хватило бы мозгов делать это по 20-50 человек в сутки, а не 1600 за полвечера, как какие-то идиоты.

"Добрым людям" стоило бы понимать, что Апачу пофиг на подобное. Апач по сей день не продал ни одного заказного поста, а канал в настоящий момент работает исключительно за счёт добровольных пожертвований неравнодушных подписчиков. Ещё в августе были обозначены условия по которым работает Апач. Подписчики голосуют рублём - канал работает. Даже если останется один человек, который будет выполнять условия. Понимаете, патриоты-идиоты? У Апача совершенно отличные от вас условия и цели. Они были обозначены прозрачно и открыто. Апач не стандартная телеграмовская площадка, которая сидит в одной из провластных сеток на зарплате за заказухи. Хотите читайте, хотите нет. Хотите донатьте, хотите нет.

Единственное, Апач может посоветовать патриотичным копателям компромата быть аккуратными. У Апача всё-таки было немножко секретов в прошлом. Отдельные знакомства и элементы биографии Апача могут оказаться весьма искромётными и своеобразными для патриотической вселенной. Прежде чем рыть под Апача, лучше проконсультируйтесь у своих кураторов. Детали истории Апача и вещи из личных переписок (которые заботливо сохранены), лучше не выносить на всеобщее обозрение в первую очередь вам, "коллеги".;) Апач любит военную технику и беспокоится о будущих перспективах страны и планеты. Он всегда с удовольствием поддержит дискуссии на эти темы. Апач за истину. И Апач прозрачен. Апачу скрывать нечего, а некоторые вещи он не рассказывает исключительно из уважения к конкретным лицам.)

https://www.youtube.com/watch?v=X3Y9wdrHORk

Понятно, что голодранцы в дидовских валенках говноботинках тачскрин видели только на китайских смартфонах. Но если бы они пользовались Гуглом, а не Яндексом или Байдой, то, вероятно, смогли бы узнать, что подавляющая часть натовцев летает в перчах с целыми пальцами, но при этом периодически встречаются Джоны в апнутых обрезках. И обрубки встречаются как на "тачскринах", так и на стареньких Ф-16, Ф-18 и далее по списку.

https://news.1rj.ru/str/fighter_bomber/2262

И к слову о троллинге и невежестве. "Дымок у КАБов" с многозначительными видом вы ребятки придумали. А сейчас лобзаетесь со старым маразматиком Оперлайном, который рассказывает про Миг-21 дешевле БМП и как 949-е прорывали обороны американских АУГ. А помните, ребята, как сами обсерали Паюсова? Это у маразматиков пересидевших во флайтрадаре сопровождение и прочая хуйня. Не обращайте внимание на клоунов. А Паюсов строил теории заговора, что Файтер-Бомбер это сынок-молокосос некого вояки, который в инете порет чушь. Зато теперь из вас настолько дружный дуэт сложился, что можете попробовать подать на политическое убежище в ЕС как гей-пара. Не вам про невежество и клинику хныкать. Апач свои крайне редкие ошибки без проблем признавал всегда. В отличии от вашей команды маразматиков, гопников и подстилок друга ВТА РФ Алексея Рогозина, которые в своё время все дружненько рассказывали у себя на каналах и в открытых чатках какой Апач офигенный аналитик, как точно подмечает и как разбирается в темах обсуждения получше многих. А потом все дружненько начали визжать, что Апач - хохол. Потому что Апач не молчал как принято в среде патриотов, а комментировал ваши косяки. Сила же в правде, так Серёжа Данила Бодров говорил?

Повторяясь - каждый выбирает сам друзей и образ жизни. Успехов, ребята, в теребоньканье на героически-работящих братьев-муслимов и нытье о голой жопе. Ваша манера одновременно усираться за родину и рыдать, что родина опять кинула - это нечто невероятное. Тупость возведённая в абсолют. Секта носителей сакральных скреп. Которые тем не менее давным-давно подписаны на Апача и читают его, делая вид, что не при чём. Тупые мыши колются, рыдают, но продолжают жрать кактус. Сюрреализм по русско-патриотски.

Когда тесть работал в Афгане на амеров, а он был на земным персоналом и обслуживал Ми-17,то он говорил что в раздевалке стоял таз с Механиками - надо, бери.

Казалось бы всё просто. Подружитесь с белорусскими националистами. Дайте им бюджеты. Дайте им своё уважение их взглядов. Беларусь? Не проблема. Хотите говорить на мове? Не вопрос. Но при этом дружите с ними, сделайте их своими союзниками. Союзниками за денежку, за уважительное отношение.

Но... Русские патриоты на зарплате вовсю визжат о том, что нет никаких беларуских языков, что змагаров в хлев. В итоге русский братский мир получает закономерную ненависть и страх от всех окрестностей.

А ещё есть прекрасный пример Чечни. Которая силой доказала, что Чечня - не россия, что чеченец не россиянин, что Ахмат - это сила, и что всё это удовольствие должен оплачивать российский бюджет как прямыми дотациями, так и символическим налогообложением региона.

Русский мир и патриоты на зарплате практически прямым текстом говорят всем националистам - берите в руки оружие и сражайтесь против русского мира. В любом случае в обиде не останетесь и будете жить лучше, чем Иваны в исконно русских Костроме и Твери.

И отдельно прекрасно, что в этот же самый день, эти же патриоты на зарплате вылизывают путинскую жопу, цитируя его фразочку про Россию - страну-цивилизацию, сохранившую самобытность и общность народов. Никаких противоречий пропагандистские мозги не наблюдают. Белорусов сейчас заказано мочить, царскую жопу традиционно лизать. Мир прост.

- Александр Григорьевич, вы пить будете из стакана?
- А што, я пахожы на гэтага прыдурка, што са сваим усюды ездить?

Катастрофа Ан-12 под Львов напомнила авиакатастрофу 8 июля 1989 года на аэродроме Камрань (Ан-12БП, СССР-11875).
При оказании интернациональной помощи народу Вьетнама, на аэродроме Камрань 8 июля 1989
года потерпел катастрофу самолета АН-12БП (СССР-11875), пилотируемый командиром корабля 194
гв.втап (Фергана) капитаном С.В. Генераловым.
Погибли 5 членов экипажа и 31 пассажир.
Остались в живых 2 члена экипажа и 1 пассажир.

Экипаж при заходе на посадку днем в условиях ливня (видимость - 1 500 м) на аэродром Хошимин
снизился до высоты 100 м и ушёл на второй круг. При уходе КК увидел ВПП и начал выполнять
повторный заход визуально. КК допустил снижение на высоту ниже УПМ, и уклонился влево на 300 м.
При попытке довернуть вправо, продолжая снижение, создал правый крен, упустил контроль за высотой
и в 114 м до ВПП столкнулся с дренажным колодцем на КПБ правой стойкой шасси, воздушным
винтом двигателя №4 и правой законцовкой ОЧК. Стойка отломилась, винт двигателя №4
автоматически зафлюгировался, отказали правая и левая гидросистемы. Экипаж набрал высоту и ушел
на запасной аэродром Камрань.

Заход на посадку, посадка в Камрани и радиообмен были достаточно грамотно записаны на
видеокамеру. Сначала съемка велась на КДП, записывался радиообмен и действия группы руководства. После неудачной посадки самолета оператор одним из первых прибыл к месту катастрофы и продолжил запись. Перед посадкой самолет более 3 часов кружил над аэродромом для выработки топлива, но экипаж не подготовил должным образом самолет к аварийной посадке (ст.борт.техник после первой
посадки получил серьезную травму головы и находился без сознания, а командир и остальные члены экипажа не имели достаточного опыта). Еще более безответственно готовились к посадке наземные
службы.

Посадка была выполнена на грунт рядом с бетонной ВПП с большим перелетом (≈ 1200 м) при
посадке экипаж зафлюгировал винт 1-й СУ. Торможение по мягкому грунту оказалось неэффективным. Самолет столкнулся с бетонным обвалованием в конце полосы. Весь экипаж в кабине лётчиков, за исключением командира корабля погиб (кресло командира при ударе выдавило вверх, он получил многочисленные переломы, но остался жив). Пассажиры находились в кабине расчета, многие были
живы, но выбраться самостоятельно не могли - заклинило двери (при ударе двери кабины расчета были заблокированы сместившимся грузом), а кабина летчиков была смята. Почти сразу же из кабины
стрелка спрыгнули стрелок с пассажиром (они остались живы). Они почти не пострадали. Аварийные
люки были закрыты, грузовые люки экипаж перед посадкой также открыть не смог, так как
трубопроводы гидросистемы были повреждены после неудачной посадки в Хошимине, а выдернуть
шпильки крепления никто не догадался. Произвести выброску опасного груза (холодильников с
фреоном) через входную дверь тоже никто не догадался (или не захотел, надеясь на благополучную
посадку). Входная дверь перед посадкой также не была открыта (а об этом четко прописано в руководстве по эксплуатации). После посадки наземные службы и любопытные более 40 минут пытались проникнуть в самолет, но ни у кого не было даже топора или лома. Голоса погибающих были слышны даже на записи, громче всех, однако, кричали беспомощные «спасатели». Пожарные машины застряли на подходе и не могли вовремя предотвратить возгорания. Во время удара груз сорвался с места, и фреон из холодильников начал заполнять пространство (по рассказам очевидцев, экспертиза показала наличие фреона и продуктов горения в легких у всех остававшихся в живых после удара пассажиров). Примерно через 40 минут в кабине расчета что-то загорелось. В это время удалось пробить небольшое отверстие в кабину расчета и вытащить несколько тел, к-сожалению, уже мертвых. Потом пламя разгорелось, и спасательные работы временно прекратили, пока не подтащили пожарные машины (прошло более часа). Пламя удалось затушить, но вскоре оно появилось снова, уже понастоящему. Даже по телевизору смотреть было жутко, тем более, если знаешь, что это не голливудские сказки. Видеозапись можно было использовать в качестве пособия «Как не надо делать».