Когда умудрёные мужи начинают рассказывать про стартапы, инновации, новые технологии, поиск партнёров-лидеров и т.п., Апач вспоминает разговор с одним знакомым московским белым воротничком. Неплохой экономист в качестве примера происходящего в Москве привёл фильм Духлесс-2. Белый воротничок охрактеризовал фильм как практически документальный. Упрощённый, обобщающий, но прекрасно описывающий деловую среду и все эти ваши инновации со стартапами.

https://news.1rj.ru/str/rbc_ru/64272

Апач не перестаёт восхищаться российским авиастроением. Вот розничная цена Суперджета, к примеру, около 35 млн. долларов. И внутри страны, и на экспорт. Ближайший аналог Embraer E-Jet обходится от 41 до 53 млн. долларов за одну штуку. В целом Суперджет выглядит достаточно конкурентноспособным. Но покупать его не хотят. Производство держится на государственных субсидиях. Субсидируется практически всё. Но ГСС всё-равно сидит в убытке. И как самолёт Суперджет невостребован, и цены на него не низкие, и убытки. В общем всё грустно.

И сравнить с военкой. Для российской армии Су-35 по два миллиарда рублей (30 млн. баксов) на экспорт в Китай по 85 млн. баксов. Су-57 обещают для своей армии ещё дешевле. Объясняют, что типа для себя Су-35 дешевле, а в Китай машина идёт с кучей дополнительного оборудования. А вот есть забавный пример продажи Словакии четырнадцати F-16 Block 70/72 за 2,9 млрд. долларов. С кучей допов, ракет, с запасными двигателями, бомбами, программами поддержки и обучения. Но в итоге выходит более чем по 200 млн. долларов за истребитель. За лёгкий F-16. А российский тяжёлый Су-35 с допами по 85 млн. для Китая. И по 30 лямов без допов для себя. Ну вот как так?

Патриотичная общественность без проблем потребляет реальность, где Суперджеты делаются в убыток, а ВПК типа делает не хуже, чем на Западе, и с прибылью. Ну вот как так, ребята?

https://news.1rj.ru/str/AviaComments/2261

Подкинули тут отзыв с НПО "Аврора" о происходящем на ледоколе "Арктика" (22220) и АТЭС "Ломоносов".

Пару недель назад ребята пришли на работу – на ледокол, и прикалываются – «Слушай, а говорят реакторы запустили». Это так программа «Время» сообщила родной стране. На самом деле никто ничего и не пытался запускать. Всё ломается, как приборы должны работать в комплексе вообще никто не знает, схемы главного проектанта – «Айсберга» не стыкуются со схемами «Авроры». Но доложили, что запустили. Иначе штрафные санкции. В декабре ледокол «уйдет» на ходовые испытания, а фактически будет отбуксирован в Кронштадт, с глаз долой, и его будут достраивать там.

Плавучая атомная ТЭС «Ломоносов» в декабре должна начать работать в Певеке. Её туда уже отбуксировали. И законсервировали, пока на два года.
Береговая инфраструктура для приема и распределения электроэнергии и горячей воды отсутствует «в ноль».
Но в декабре, с песнями, начнет работу. Законсервированная. Отдельно забавно, что на уже законсервированной по факту АТЭС (официально ведутся работы по подключению к береговым потребителям) главные строители по-прежнему получают до 900.000 рублей.

F/A-18F Super Hornet из 6 эскадрильи Королевских ВВС Австралии в полёте над Канберрой во время фестиваля «Skyfire». Столичная Территория, Австралия, 18 марта 2017.