Кстати, скоро новый год.

Gila Bend, Arizona.

Army Combat Power Demonstration 2019.

Ну да. В России, конечно, своя атмосфера. На показуху тащим все сливки, а строевики потерпят. Но это если исходить из диванно-стереотипной логики, которая бесспорно популярна и на высшем уровне русских вождей вышедших из народа.

По факту российские АГВП - это в первую очередь шоумены, и во вторую тоже. В том и дело, что американские демо-тим пополняются на несколько лет строевыми пилотами, которые приходят и уходят. В России же состав пилотажников постоянный. И можно сколь угодно изгаляться, что и "боевую подготовку" они проходят, и на полностью боевых самолётах летают, но в итоге всё это пропаганда. Российские пилотажники куда большие артисты, чем те же американцы.

Сам по себе западный подход к демо-тим коренным образом отличается от российского. Пилотажники - это визуальное зрелище. Они дают картинку массовому зрителю. Кульбиты и пируэты в воздухе. Которые крайне далеки от реального воздушного боя. Российские тоже эксперты очень любят рассказывать, что сверхманёвренность крайне нужна и что специалисты видя кобры-чакры на шоу, видят потенциал самолёта и его высокие лётные характеристики. Такие суждения - это от бедности, когда кроме реактивного аэробатика нечего предложить. Современный воздушный бой - это не кульбиты, это не ромб-бриллиант не имеющих аналогов истребителей. Современный воздушный бой - это авиационные средства поражения, комплекс наземных, космических и воздушных средств разведки и несколько типов самолётов. И на Западе это понимают очень хорошо. На Западе есть что предложить покупателю. А демо-тим на Западе - это элемент пропаганды и в первую очередь внутренней. Это украшение для глаз.

Ребятами из "Коментов" было упомянуто и что эксплуатация демо-машин очень интенсивная. Это действительно так. Российская пропаганда хвастается, что русские летают на полностью боевых машинах. Западники предпочитают снимать часть электроники и использовать в том числе не самые новые самолёты. Довольно яркой демонстрацией их подхода стала ситуация с заменой морпеховского С-130, летающего с "Ангелами". С-130 подыскали аж в Англии из числа старых самолётов, дабы не "снижать боеспособность американских ВВС". В России же много стонов на тему фигового состояния строевых частей и влёгкую отправляются на показуху новенькие боевые машины.

Кульбиты сверхманёвренности - это очень плохая витрина возможностей самолёта. Заявления российских тоже экспертов на эту тему - не более чем манипуляция. Все кто в теме прекрасно знают, что красивенный пилотаж на околонулевых скоростях имеет крайне отдалённое отношение к реальным боевым возможностям. И рынки это демонстрируют крайне ярко. Те же турки сейчас прямым текстом говорят, что хотят неторопливо летающий как утюг F-35. Потому что это боевая машина с высочайшими возможностями. Су-35 же со всей его не имеющей аналогов сверхманёвренностью - это не более чем инструмент торга для тех же турок. Или же решение "от безнадёги" назло папке отморозить уши.

И отдельно забавно, что, например, те же "Ангелы" являясь не вечными пилотажниками, на несверхманевренных машинах, демонстрируют куда более плотные построения. Которые возможны за счёт более точной ЭДСУ стареньких Хорнетов.

Кста, отдельно любопытно как можно "обучать сверхманевренности на поршневых самолётах"?? Капаниных клепать на поток? Вопрос "зачем" обучать сверхманёвренности Апач не ставит. Больше обучать нечему же.

https://news.1rj.ru/str/AviaComments/2292

PUSHING THE LIMITS

https://news.1rj.ru/str/tactialjewchannel/382

Аккаунт тян в Инсте.
https://www.instagram.com/abramzon/

⚡️Экипаж SSJ YC-811: Посадка будет осуществляться с превышением посадочной массы и левым двигателем на малом газу.
Рощино: Аварийные службы оповещены, к полосе
YC-811: Через две минуты готовы будем
"Рощино"-подход: Снижайтесь, разрешаю