Ну да. В России, конечно, своя атмосфера. На показуху тащим все сливки, а строевики потерпят. Но это если исходить из диванно-стереотипной логики, которая бесспорно популярна и на высшем уровне русских вождей вышедших из народа.

По факту российские АГВП - это в первую очередь шоумены, и во вторую тоже. В том и дело, что американские демо-тим пополняются на несколько лет строевыми пилотами, которые приходят и уходят. В России же состав пилотажников постоянный. И можно сколь угодно изгаляться, что и "боевую подготовку" они проходят, и на полностью боевых самолётах летают, но в итоге всё это пропаганда. Российские пилотажники куда большие артисты, чем те же американцы.

Сам по себе западный подход к демо-тим коренным образом отличается от российского. Пилотажники - это визуальное зрелище. Они дают картинку массовому зрителю. Кульбиты и пируэты в воздухе. Которые крайне далеки от реального воздушного боя. Российские тоже эксперты очень любят рассказывать, что сверхманёвренность крайне нужна и что специалисты видя кобры-чакры на шоу, видят потенциал самолёта и его высокие лётные характеристики. Такие суждения - это от бедности, когда кроме реактивного аэробатика нечего предложить. Современный воздушный бой - это не кульбиты, это не ромб-бриллиант не имеющих аналогов истребителей. Современный воздушный бой - это авиационные средства поражения, комплекс наземных, космических и воздушных средств разведки и несколько типов самолётов. И на Западе это понимают очень хорошо. На Западе есть что предложить покупателю. А демо-тим на Западе - это элемент пропаганды и в первую очередь внутренней. Это украшение для глаз.

Ребятами из "Коментов" было упомянуто и что эксплуатация демо-машин очень интенсивная. Это действительно так. Российская пропаганда хвастается, что русские летают на полностью боевых машинах. Западники предпочитают снимать часть электроники и использовать в том числе не самые новые самолёты. Довольно яркой демонстрацией их подхода стала ситуация с заменой морпеховского С-130, летающего с "Ангелами". С-130 подыскали аж в Англии из числа старых самолётов, дабы не "снижать боеспособность американских ВВС". В России же много стонов на тему фигового состояния строевых частей и влёгкую отправляются на показуху новенькие боевые машины.

Кульбиты сверхманёвренности - это очень плохая витрина возможностей самолёта. Заявления российских тоже экспертов на эту тему - не более чем манипуляция. Все кто в теме прекрасно знают, что красивенный пилотаж на околонулевых скоростях имеет крайне отдалённое отношение к реальным боевым возможностям. И рынки это демонстрируют крайне ярко. Те же турки сейчас прямым текстом говорят, что хотят неторопливо летающий как утюг F-35. Потому что это боевая машина с высочайшими возможностями. Су-35 же со всей его не имеющей аналогов сверхманёвренностью - это не более чем инструмент торга для тех же турок. Или же решение "от безнадёги" назло папке отморозить уши.

И отдельно забавно, что, например, те же "Ангелы" являясь не вечными пилотажниками, на несверхманевренных машинах, демонстрируют куда более плотные построения. Которые возможны за счёт более точной ЭДСУ стареньких Хорнетов.

Кста, отдельно любопытно как можно "обучать сверхманевренности на поршневых самолётах"?? Капаниных клепать на поток? Вопрос "зачем" обучать сверхманёвренности Апач не ставит. Больше обучать нечему же.

https://news.1rj.ru/str/AviaComments/2292

PUSHING THE LIMITS

https://news.1rj.ru/str/tactialjewchannel/382

Аккаунт тян в Инсте.
https://www.instagram.com/abramzon/

⚡️Экипаж SSJ YC-811: Посадка будет осуществляться с превышением посадочной массы и левым двигателем на малом газу.
Рощино: Аварийные службы оповещены, к полосе
YC-811: Через две минуты готовы будем
"Рощино"-подход: Снижайтесь, разрешаю

ГУ МЧС по Тюменской области подтвердило, что на борту произошла техническая неполадка. В авиакомпании уточнили, что у SSJ-100 отказал левый двигатель.

Самолет в настоящее время вырабатывает топливо на высоте 800 м в районе аэропорта Рощино, SSJ-100 не оборудован системой сброса топлива

Забавная статья про X-37B, опровергающая фантазии любителей теорий заговора. Беспилотный космоплан с высочайшей вероятностью являеется именно тем, чем заявляется - испытательный стенд для изучения технологий многоразовых полётов и новых технологий. Ни боевых, ни разведывательных функций он не несёт.

https://warhead.su/2019/11/01/chem-zanyat-samyy-sekretnyy-amerikanskiy-kosmoplan-teorii-i-fakty

С утра российская пропаганда изгаляется на тему того, что американцы из-за не имеющих аналогов российских бронежилетов переходят на новый калибр. Упрощённый мирок русских журналистов забавен. В реальном же мире сегодня мы наблюдаем очередную серию длиннющего сериала по массовому переходу с 5.56х45 на более серьёзный патрон, соответствующий новым реалиям. Что из этого получится - пока большой вопрос. Вовсю идут эксперименты с так называемыми NGSW-R и NGSW-AR.

Касательно же бронежилетов, российская армия, конечно, сделала большой прорыв от советских титановых кошмаров. Но куда большую угрозу для своих рядовых солдат США видят в дешёвых китайских брониках, которые хоть и ломают рёбра ещё веселее, чем российские, но дают солдатам противника какое-то время в течении которого они могут подстрелить американских солдат.

При этом не стоит забывать, что личное стрелковое оружие по количеству фрагов у американцев находится очень далеко после авиации, артиллерии, турельных пулемётов и снайперских винтовок. Воюющий же личным оружием спецназ - это совсем другая история, которая крайне быстро адаптируется под изменяющиеся условия.

https://news.1rj.ru/str/karaulny/180836

NEWPORT NEWS, штат Вирджиния (29 октября 2019 г.) Huntington Ingalls Industries начала заполнение сухого дока в своем подразделении Newport News Shipbuilding, где в 2015 году был заложен киль авианосца John F. Kennedy (CVN 79). Заполнение сухого дока более чем 100 миллионами галлонов воды происходит в течение нескольких дней и знаменует собой первый раз, когда корабль находится в воде. Ожидается, что Кеннеди присоединится к флоту в 2022 году.

https://www.youtube.com/watch?v=jkjM9hRQ89A&feature=youtu.be

Кстати. Вы же уже в курсе, что НАТОвцы дали Су-57 обозначение Felon (преступник)? В России у многих сильно подгорело пониже спины и нынче широкие массы населения, отягощённые патриотической сознательностью, вовсю рассказывают, что "преступников" Су-57 назвали из зависти, потому что это преступление быть лучше, чем F-22.

В реальном мире Су-57 по официальным заявлениям заканчивает испытания, по факту достигнет сколь-нибудь адекватной оперативной готовности хорошо если к середине следующего десятилетия и в количествах далёких от серьёзной боевой силы. В то время как F-22 - это уже полноценная, обкатанная боевая машина.

Название же - обычное НАТОвское, оптимальное для радиопереговоров. На "F" начинаются обозначения истребителей. Клички подбираются так, чтобы не были созвучны со словами радиобмена в бою. Клички должны быть короткими. Отдельные обозначения выходят довольно меткими, отдельные совершенно не имеющими отношение ни к авиации, ни к чему-то конкретному. Просто удобное для НАТОвцев обозначение. Fishbed, Fulcrum, Frogfoot - обозначения для Миг-21, Миг-29, Су-25. Многим же россиянам хочется увидеть в Felon зависть и оскорбление. Россияне любят оскорбляться. Это нормально.

Ватные ребята повменяемей пишут отзыв с площадки ООНовского Института по вопросам разоружения. Совсем кратко: изменения в балансе сил с появлением "гиперзвука" не ясны, множество других средств пораженя очень эффективны, надёжность "гиперзвуковых" технологий под вопросом.

https://news.1rj.ru/str/vatfor/4992

Для F-35 будет разработана защищённая система GSTAR (GPS Spatial Temporal Anti-Jam Receiver). По сути это улучшенный приёмник GPS, который защищён от помех и попыток подмены данных. Используется динамический диапазон работы радиочастот. Оборудование успешно испытано против различных сценариев угроз. Заявляется, что за 20 лет произведено уже более 2500 систем GSTAR для различных платформ.
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=27027

BAE Systems создаёт в интересах ВВС США новую версию буксируемой ловушки-помехопостановщика FOTD

Задача ловушки - защита атакующих сил от средств ПВО. Уже выпущенная ракета атакует "более очевидную цель", излучающую в нескольких диапазонах, а помехи, срывающие наведение наземной станции, не дают произвести запуск.

Обновленная версия
FODT – буксируемый оптоволоконный демонстратор для защиты пилотируемых средств авиации. В BAE Systems отмечают, что обновлённый модуль подходит для применения на любых типах самолётов.
Отмечается, что новая разработка работает с двумя радиодиапазонами, а не одним, плюс сами диапазоны расширены, а это в свою очередь позволит расширить возможности уже проверенной «авиационной приманки FOTD AN/ALE-55», используемой в частности на Ф-18.

Меню экипажа Акул. Конкретно с ТК-13.

F/A-18C Hornet (По Финскому обозначению просто F-18C) из 11 эскадрильи ВВС Финляндии во время авиашоу RIAT (Royal International Air Tattoo) на авиабазе Фэйфорд, графство Глостершир, Англия, Великобритания. 16 июля 2015.

Сербы-братушки. САJ (Specijalna antiteroristička jedinica, SAJ). Специальное подразделение полиции Сербии по борьбе с терроризмом.