Вопрос от китайского читателя:

Сможем ли мы получить обратно наши земли, если Россия распадется?

https://telegra.ph/Kitajskie-chitateli-Rossiya--zahvatchica-s-yadernym-oruzhiem-11-08

Ну а теперь чуть серьёзней. Один Су-57 - это ноль. Два - это ноль. Пять - это ноль. Десять - это чуть больше ноля. Но это если считать что у нас полноценный, обкатанный самолёт, а не Су-57. Данную игрушку пропаганды ждёт минимум 5-7 лет подготовки персонала, испытания систем в строевых условия и т.д. Несколько десятков из первых серий - это самолёты, которые чуть лучше прототипов, но сильно далёкие от хотелок. Доработки, дооснащение заявленными системами - процесс длительный. Планер с двигателями, который будут долгие годы демонстрировать на камеру - это не истребитель.

А в конечном итоге даже если все этапы будут пройдены более-менее успешно, всё упрётся в средства поражения, системы разведки, системы связи и обмена информацией. В традиционно паршивый российский сегмент, который деградировал даже на фоне 80-х. Для пропаганды сойдёт. Для боя - разве что с папуасами.

Тут целый вице-премьер успокоил россиян, что страна полностью защищена от ракетного нападения, все направления прикрыты. Уточнять, конечно, не стал, что под этим подразумевается. Звучит-то гордо - ни одна ракета не пройдёт, родина под надёжной защитой Путина и Борисова. По факту это не более, чем обозначение РЛС системы СПРН, которые смотрят во все стороны. Здесь действительно сейчас полное накрытие. При условии, что РЛС включены на рабочую мощность. На которой они могут работать от силы несколько десятков минут. Греются. Точные данные, конечно, секретны, но ходили слухи, что Воронежи могут работать на рабочих режимах около 20 минут. В общем что-то они увидят. Может быть. Если успеть вовремя перевести на рабочий режим.

А вот сбивать особо нечем. Есть ПРО вокруг Москвы, которая может попытаться сбить блоки МБРов на высоте около 50 км над Москвой. Есть под Москвой куча С-300-400, которые могут попытаться что-нибудь сбить, но в реальных боевых условиях никогда и ничего не сбивали и даже в рекламках в лучшем случае смогут работать по баллистике средней дальности. С-300-400 в обилии имеются на базах флотов. Есть в Крыму, Калининградской области, и сильно эпизодически в важных точках страны. Подавляющая часть страны вообще ничем не прикрыта. Но! В случае войны угроза может быть будет обнаружена и может быть для населения включат сирену, чтобы они смогли спуститься в подвалы домов и надеяться, что смогут выбраться из-под обломков. Но это, конечно, вряд ли. Не включат. На население пофиг. Тут бы до бункера успеть добежать самим.

https://news.1rj.ru/str/karaulny/182101

Занятная табличка, дающая представление о стоимости современных бомб и ракет, применяющихся в локалках, на примере ВВС Великобритании в период с сентября 2014 по сентябрь 2019.

35 000 автографов

В начале 1944 года на заводе компании Boeing в Сиэтле был построен юбилейный, пятитысячный с момента нападения Японии на Пёрл-Харбор, бомбардировщик B-17, получивший прозвище 5 GRAND. Чтобы отметить это знаменательное событие, сотрудники компании — а их набралось 35 000 человек — оставили на обшивке свои автографы. Самолёт получился очень нарядным. Правда, густая, неровно нанесённая краска плохо сказалась на аэродинамических параметрах: бомбардировщик летал на 10 км/ч медленнее, чем его собратья, сверкающие гладким металлом. Впрочем, это не помешало B-17 выполнить свой долг. В составе 96-й бомбардировочной группы он базировался в Норфолке (Англия), где получил ещё одно прозвище — Пасхальное яйцо (The Easter Egg). До конца войны самолёт совершил 78 боевых вылетов на территорию Германии. 14 июня 1945 года юбилейный бомбардировщик наконец вернулся домой.

Жители Сиэтла предложили дать самолёту-ветерану вторую жизнь и превратить его в памятник. Бомбардировщик обошёлся бы городу всего в 350 долларов (около 5000 долларов по сегодняшнему курсу), однако власти назвали эту цену слишком высокой. ВВС США были готовы безвозмездно передать Сиэтлу 5 GRAND, однако власти отказались от подарка, заявив на этот раз, что строительство мемориала для самолёта и его обслуживание влетит в копеечку. Сотрудники Boeing попытались собрать нужную сумму, но их инициатива не увенчалась успехом.

5 GRAND разделил судьбу многих своих собратьев. В ноябре 1945 года он отправился на аэродром в городе Кингмен, штат Аризона, где постепенно лишился пропеллеров, двигателей и других пригодных для дальнейшего использования запчастей. К концу 1946 года расписной бомбардировщик был разрезан на части и отправился на переплавку.

(с)