Saab & Boeing сообщили, что успешно прошла испытания и готова к массовому производству система GLSDB -
Ground-Launched Small Diameter Bomb. Система состоит из ракетного двигателя М26 от дальнего РСЗО MLRS и собстенно GBU159 SDBII.
Заявляется, что в ходе испытаний поражена мишень в 106 км от пуска. Паспортная дальность 150 км. Точность 1м (GPS наведение). Возможна переменная траектория.
Пуск возможен не только с автономного контейнера, как в испытаниях, но и с MLRS, HiMARS, корабельных платформ.
(с)

Недавно мелькнули новости о возвращении из "хранения" Ту-22М3. Самолёт н-ное количество лет простоял в отстойниках и возвращается в космофлот. Тут как раз в ленте попалась занятная история от штурмана, где описывается возвращение самолёта с "хранения" в советское время. https://vk.com/wall-187268471_1465
_______________________________________________________

Родина приказала забрать самолеты из «отстойника» на Сахалине, где они стояли много лет. Забрать и перегнать к нам, "всех делов" на 45 минут, просто через Татарский пролив перелететь.

Прилетели на Сахалин, как всегда, ничего к сроку сделано не было, вот мы и расслаблялись. Экипаж был "очень боевой", только второй штурман из молодых. Пока мы расслаблялись, техники делали вид, что они восстанавливают борт.

План был прост. Запускаемся, выруливаем, разбегаемся, на скорости 190 определяемся, тормозить, или взлетать. Дурацкий план, но кто-то же его придумал...

Самолет выглядел ужасно. Пока мы его осматривали, а больше уговаривали себя, что и на таких самолетах можно летать, с нами лазил боец с автоматом, от скуки, наверное. Неловко повернувшись, боец задел примкнутым штыком за самолет, и из него вывалился приличный кусок обшивки.

Так мы поняли, что если будем и дальше медлить, то самолет самоликвидируется у нас на глазах. Залезли, запустились, вырулили, побежали.

Второй штурман начал отсчет скорости, но тут же как-то заскулил, и замолчал. Я "подхватил " отсчет, на скорости 190 командир решил взлетать. Взлетели.

Не спеша набираем 4500, самолет скрипит, но лезет вверх. В кабине какой-то дымок... Посмотрел я назад, на второго штурмана, чтобы определить, чего это он молчит, и не увидел второго штурмана. Это меня настолько заинтересовало, что я даже вылез из своей «норы».

И увидел я своего второго штурмана сидящим на люке с отстегнутой "фишкой" СПУ, а вверху, на его рабочем месте весь дым и сконцентрировался. Осмотрелись, убедились, что "ярким пламенем" ничего не горит, продолжили полет.

Перед посадкой позубоскалили, я порекомендовал командиру посадить "лайнер" помягче, чтобы крылья не отвалились. Не отвалились крылья, и мы даже зарулили своим ходом.

Неизменно забавно наблюдать как "лучшие люди страны" в лице файтербомбера традиционно не способны нормально загрузить видеоролик. Считать наших бесценных подписчиков из Хезболлы, выискивать хохлов, чмырить партнёров и лобызаться с ними - это без проблем. А вот просто загрузить видео, которое имеется в исходном отличном качестве - тут у них проблемы.

Кстати, данный ролик от Серёжи получился отлично. Не блевотные "облачка" с горбатыми утками.

Братья работают

Indonesian Army Bell-412, MI-35P and AH-64.

A-7Ds line up for refuelling.

JASDF F-15 at Chitose Air Base, 24 October 2014.

Разбег по самолетному вертолёта ДРЛО Ка-31Р.

F/A-18C Hornet из 11 эскадрильи «Tigers» ВВС Швейцарии на авиабазе Мейринген, Швейцария. 17 июня 2016.

Судя по экрану Айфон на "торпеде" повидал в жизни разного дерьма.

Ту-95МС лениво двигает винтами на посадке.

Belgian Air Force F-16.

F-15 Eagle assigned to the 104th Fighter Wing taxis on the flight line during a four day readiness exercise Nov. 2, 2019, at Barnes Air National Guard Base.