Сегодня в лентах обсуждается сразу два "новейших, не имеющих аналогов" изобретения. Путинский лазер "Путинсвет" "Пересвет" и ракета малой дальности для Су-57.
Касательно Пересвета, в сеть вытащили пару патентов на "мобильную система мониторинга космического мусора" и на "устройство для очистки космического пространства от частиц космического мусора и других объектов". Ватфорцы не смотря на свои ватные хотелки, отзываются сдержанно, что вроде как патенты относятся к Пересвету. Манятарист же в лучших традициях своей нейтральной "объективности" заявляет, что это не что иное как Пересвет.
Авиакоментсы же вытащили с американского сайта домыслы про новую русскую ракету для размещения в боковых грузоотсеках Су-57.
Апач с любопытством полистал все эти новости, но делать выводы отказывается. Информации мало, информация размыта и недостоверна. Но к сведению принять можно. В зависимости от той инфы, что будет всплывать в будущем, станет ясно - фантазии это, и попытки сыграть на хайпе, или же осколки реальной инфы.
Касательно Пересвета, в сеть вытащили пару патентов на "мобильную система мониторинга космического мусора" и на "устройство для очистки космического пространства от частиц космического мусора и других объектов". Ватфорцы не смотря на свои ватные хотелки, отзываются сдержанно, что вроде как патенты относятся к Пересвету. Манятарист же в лучших традициях своей нейтральной "объективности" заявляет, что это не что иное как Пересвет.
Авиакоментсы же вытащили с американского сайта домыслы про новую русскую ракету для размещения в боковых грузоотсеках Су-57.
Апач с любопытством полистал все эти новости, но делать выводы отказывается. Информации мало, информация размыта и недостоверна. Но к сведению принять можно. В зависимости от той инфы, что будет всплывать в будущем, станет ясно - фантазии это, и попытки сыграть на хайпе, или же осколки реальной инфы.
Telegram
Ватфор | Автострадный think tank
На днях прошли радостные новости. Ту-160 новой сборки будет передан в состав космофлота в конце 2021 года. Преподносится сие как выдающееся поднятие с колен русской авиастроительной промышленности. Производство же восстанавливается! Не имеющие аналогов Ту-160 начнут защищать родину! Ура! Но что если попробовать порассуждать о данном событии?
Что такое Ту-160? Это советский стратег времён холодной войны. Ту-160 был результатом интриг Туполева, который пропихнул свой многорежимник в программу, которая предусматривала 3-маховый стратег. Ту-160 получился с возможностью максималки 2М, но со стандартным дозвуковым режимом. Сверхзвук для Ту-160 - это кратковременная возможность для преодоления ПВО. На малой высоте, на большой, врубить форсажи, попытаться пройти через оборону противника, перейти на нормальный дозвуковой режим. Потому что на сверхзвуке топливо палится со страшной скоростью. Пара часов и 150 тонн в баках исчезнут. Вот только уже в 80-х 2-3Маха скорости перестали спасать от ПВО. Американцы это поняли раньше и отказались в Лансере от возможности полёта на 2М. От Валькирий и Соток с их тремя махами все отказались ранее.
К началу 21-го века стало очевидно, что скорость носителей не даёт такие преимущества как малая заметность носителя. Американцы это поняли гораздо раньше. Ряд исследований показал, что низкая заметность куда более выгодная штука, чем большая скорость и сверхманевренность. Выживаемость и эффективность машины куда выше. Американский В-2 появился ещё три десятка лет назад. В Китае сейчас делают своё летающее крыло Н-20. В России заявляют, что когда-то сделают своё летающее крыло. Может быть сделают. А пока вот, восстановили производство Ту-160, ура, родина в безопасности.
Что характерно. Стелсы дорогие. В обслуживании, в повседневной эксплуатации. Для стелса нужен соответствующий противник. Против слабого противника - это слишком дорогое удовольствие. В итоге в тех же США сейчас рассматривают концепцию иметь против сильного противника Ф-35 и Ф-22, а против слабого (бомбить папуасов) Ф-15Х. При этом платформы вроде В-52 тоже имеют своё применение как средство доставки ракет-бомб. Более дешёвыми бомбами бомбить папуасов. Более дорогими ракетами поражать цели не входя в зону поражения. Дозвуковая тяжёлая дальняя платформа без технологии стелс имеет право на жизнь. Применительно России - это Ту-95. Ту-95 ровно с той же эффективностью доставляет, ровно те же ракеты, ровно на ту же дальность, что и Ту-160. Только дешевле. Ту-95 дешевле в повседневной эксплуатации как по обслуживанию дозвуковой конструкции, так и по топливу. Его можно использовать против папуасов, он может пальнуть ракетами по Европе со своей территории. Точно так же как Ту-160.
Итак, вопрос. На кой чёрт восстанавливать производство Ту-160??? Россия настолько богатая страна? Ну очень хочется ракетоносцев, ну восстановите производство Ту-95. Хотите сэкономить - достаньте имеющиеся планеры из отстойников, подлатайте и пользуйте. Но в России восстанавливают производство Ту-160. А ещё сейчас начали доставать с хранения ещё один реликт Холодной войны - Ту-22М3 и восстанавливать до лётного состояния. Машины, рождавшиеся в других условиях, под другие концепции, с другими ресурсами.
Что такое Ту-160? Это советский стратег времён холодной войны. Ту-160 был результатом интриг Туполева, который пропихнул свой многорежимник в программу, которая предусматривала 3-маховый стратег. Ту-160 получился с возможностью максималки 2М, но со стандартным дозвуковым режимом. Сверхзвук для Ту-160 - это кратковременная возможность для преодоления ПВО. На малой высоте, на большой, врубить форсажи, попытаться пройти через оборону противника, перейти на нормальный дозвуковой режим. Потому что на сверхзвуке топливо палится со страшной скоростью. Пара часов и 150 тонн в баках исчезнут. Вот только уже в 80-х 2-3Маха скорости перестали спасать от ПВО. Американцы это поняли раньше и отказались в Лансере от возможности полёта на 2М. От Валькирий и Соток с их тремя махами все отказались ранее.
К началу 21-го века стало очевидно, что скорость носителей не даёт такие преимущества как малая заметность носителя. Американцы это поняли гораздо раньше. Ряд исследований показал, что низкая заметность куда более выгодная штука, чем большая скорость и сверхманевренность. Выживаемость и эффективность машины куда выше. Американский В-2 появился ещё три десятка лет назад. В Китае сейчас делают своё летающее крыло Н-20. В России заявляют, что когда-то сделают своё летающее крыло. Может быть сделают. А пока вот, восстановили производство Ту-160, ура, родина в безопасности.
Что характерно. Стелсы дорогие. В обслуживании, в повседневной эксплуатации. Для стелса нужен соответствующий противник. Против слабого противника - это слишком дорогое удовольствие. В итоге в тех же США сейчас рассматривают концепцию иметь против сильного противника Ф-35 и Ф-22, а против слабого (бомбить папуасов) Ф-15Х. При этом платформы вроде В-52 тоже имеют своё применение как средство доставки ракет-бомб. Более дешёвыми бомбами бомбить папуасов. Более дорогими ракетами поражать цели не входя в зону поражения. Дозвуковая тяжёлая дальняя платформа без технологии стелс имеет право на жизнь. Применительно России - это Ту-95. Ту-95 ровно с той же эффективностью доставляет, ровно те же ракеты, ровно на ту же дальность, что и Ту-160. Только дешевле. Ту-95 дешевле в повседневной эксплуатации как по обслуживанию дозвуковой конструкции, так и по топливу. Его можно использовать против папуасов, он может пальнуть ракетами по Европе со своей территории. Точно так же как Ту-160.
Итак, вопрос. На кой чёрт восстанавливать производство Ту-160??? Россия настолько богатая страна? Ну очень хочется ракетоносцев, ну восстановите производство Ту-95. Хотите сэкономить - достаньте имеющиеся планеры из отстойников, подлатайте и пользуйте. Но в России восстанавливают производство Ту-160. А ещё сейчас начали доставать с хранения ещё один реликт Холодной войны - Ту-22М3 и восстанавливать до лётного состояния. Машины, рождавшиеся в других условиях, под другие концепции, с другими ресурсами.
Что характерно. ПАК-ДА куда-то отодвигается. Судьба не ясна. В США сейчас активно работают над В-21, который скоро полетит. В Китае не спешат клепать Н-6 сотнями, а работают над стелсом Н-20. Возникает резонный вопрос. А Россия вообще реально способна сделать летающее крыло-стелс ПАК ДА? Не показушный экземпляр, а поставить серию из десятков машин, которые будут представлять реальную силу? У России есть такие возможности? Или после работы над ПАК ФА поняли, что всё очень плохо и лучше клепать кое-как модернизацию советских платформ? Стоит отметить, что клепать Су-35 не самая плохая идея. Машина не самая отсталая, а в обильных количествах может что-то показывать. Аналогично и с Ту-95 или Ту-160. Количество тоже кое-что решает. Однако, выбирая между Ту-160 и Ту-95, в условиях 21-го века выбор может быть только в пользу Ту-95. Это платформа как против папуасов, так и носитель сложных, тяжёлых средств поражения. Ту-160 в современных условиях ничем не лучше, но с переплатой за бесполезный сверхзвук.
Восстановление производства Ту-160 видится чем-то похожим на историю с тремя штурмовыми вертолётами в России. Или с четырьмя ОБТ. Или с зоопарком артиллерии. Или с кучей разнотипных МРК-корветов. В России принципиально не хотят даже пытаться в унификацию, которая удешевляет. Россия вооружается по принципу интриг и набивания карманов в кабинетах. Кто что продавил - то и идёт в армию. Нахрена армии бронированный и одновременно напичканный электроникой Су-34 - армия объяснить не сможет. Нахрена армии сверхзвуковой Ту-160 - знают только те, кто пилит на нём бюджеты. Нахрена армии параллельно Ми-28, Ка-52 и Ми-35 при отсутствии современных АСП - очередной вопрос без вразумительного ответа.
Российским ВПК явно управляет дичайшая смесь дикого патриотизма и лютого набивания личных карманов. За сегодняшним перевооружением виднеется больше пропаганды и первобытного страха, чем продуманных концепций обороны и применения. Армия сейчас в первую очередь нуждается в средствах разведки. В глазах и информационных системах. Армии дают старые, подкрашенные советские ударные платформы с советскими средствами поражения. Пока всё это находится под зонтиком мощных СЯС - за эффективность такого идиотизма в верхах можно не переживать. Выкинуть МБР в шахтах и на АПЛ - российская супер-армия в случае войны будет уничтожена американцами за считанные недели с невысокими собственными потерями.
Восстановление производства Ту-160 видится чем-то похожим на историю с тремя штурмовыми вертолётами в России. Или с четырьмя ОБТ. Или с зоопарком артиллерии. Или с кучей разнотипных МРК-корветов. В России принципиально не хотят даже пытаться в унификацию, которая удешевляет. Россия вооружается по принципу интриг и набивания карманов в кабинетах. Кто что продавил - то и идёт в армию. Нахрена армии бронированный и одновременно напичканный электроникой Су-34 - армия объяснить не сможет. Нахрена армии сверхзвуковой Ту-160 - знают только те, кто пилит на нём бюджеты. Нахрена армии параллельно Ми-28, Ка-52 и Ми-35 при отсутствии современных АСП - очередной вопрос без вразумительного ответа.
Российским ВПК явно управляет дичайшая смесь дикого патриотизма и лютого набивания личных карманов. За сегодняшним перевооружением виднеется больше пропаганды и первобытного страха, чем продуманных концепций обороны и применения. Армия сейчас в первую очередь нуждается в средствах разведки. В глазах и информационных системах. Армии дают старые, подкрашенные советские ударные платформы с советскими средствами поражения. Пока всё это находится под зонтиком мощных СЯС - за эффективность такого идиотизма в верхах можно не переживать. Выкинуть МБР в шахтах и на АПЛ - российская супер-армия в случае войны будет уничтожена американцами за считанные недели с невысокими собственными потерями.
Интерьер закусочной с лапшой рамен, которую держит ветеран ВМФ. Возле Mayport Naval base. Jacksonville, Florida.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ми-171а2. Сегодня. Из-за съёмки человеку пришлось пожертвовать электричкой.
Forwarded from ВоенСпец
Парни без комплексов. Винтовки снайперов специальных подразделений на соревнованиях в Германии
Тем временем в Калифорнийском авиационном музее «Western Museum of Flight (WMOF)» закончили часть реставрационных работ с одним из двух построенных прототипов YF-17 Cobra.