Маленькая военная тайна
Сейчас буду выдавать небольшую военную тайну, ну, такую..., бывшую в употреблении.
Давным-давно, моя Родина – Союз Советских Социалистических Республик, построила сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144. Не то, чтобы нам совсем уж плохо жилось без этой диковинки, но так, на всякий случай, и чтобы знали всякие иностранные иностранцы, что можем мы построить многое, хотя и не всегда можем объяснить – зачем.
В общем, появился в стране красивый и стремительный Ту-144, очень быстрый, и никому не нужный... Впрочем, мы и сейчас идем той же дорогой, по тем же граблям, достаточно вспомнить возню с "пассажирским Ту-160". Ну ладно, не буду о грустном.
Так вот, самолет построили, похвасталась на весь мир, и тут вдруг призадумалась - а зачем он нужен? Ну, полетали на нем из Москвы в Алма-Ату, поняли, что очень дорого обходится эксплуатация, и решили куда-нибудь пристроить.
Где у нас деньги не считают? В Армии! Вот туда и отдадим, в Дальнюю авиацию. А Дальняя авиация не хочет брать, мол, пассажиров у нас мало, и так быстро нашим пассажирам летать не надо, а стрелять этот самолет не умеет.
Ну, тогда на Флот отдадим, там любят все большое. Сам Флот вроде не против, и даже решил, что будут делать из этого монстра дальнего разведчика-целеуказателя, или даже самолет радиоэлектронной борьбы, но вот Авиация Флота сопротивляется, мол, зачем нам эта дура, ни петь, ни свистеть...
А военно-морские стратеги придумали – пусть разведку разведывают, а потом помехи ставят на сверхзвуке, быстро и много, будут ваши самолеты-ракетоносцы прикрывать, когда вы дивизиями на удар по авианосцам полетите.
Пока ученые думали, какую разведывательно-целеуказательную начинку вставить в самолет, вдруг, очень неожиданно, приняли решение заранее обустроить инфраструктуру для монстров, и сразу начали строить для них стоянки, ведь самолеты большие, им и стоянки нужны большие.
Где будем строить? Да в самом неудобном месте, где нормальный человек и не додумается разместить этих гигантов. Самолет будет секретный, вот и стоянки надо строить секретные, в стороне от других, потом эту зону обнесем колючей проволокой, и никого туда не пустим.
Да там же болото... Ну и что? Болото осушить, стоянки построить! А сколько надо стоянок? Ну, с количеством пока не определились, так что постройте десяток для начала, а там посмотрим.
Несколько стоянок успели построить, а потом концепция изменилась... Так и остались эти огромные стоянки с обвалованиями, никому не нужные, мы в них стрельбище устроили, ну, два раза в год надо же летчикам и техникам из пистолета пострелять, чтобы не забыли, как это делается.
Старый Филин.
Сейчас буду выдавать небольшую военную тайну, ну, такую..., бывшую в употреблении.
Давным-давно, моя Родина – Союз Советских Социалистических Республик, построила сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144. Не то, чтобы нам совсем уж плохо жилось без этой диковинки, но так, на всякий случай, и чтобы знали всякие иностранные иностранцы, что можем мы построить многое, хотя и не всегда можем объяснить – зачем.
В общем, появился в стране красивый и стремительный Ту-144, очень быстрый, и никому не нужный... Впрочем, мы и сейчас идем той же дорогой, по тем же граблям, достаточно вспомнить возню с "пассажирским Ту-160". Ну ладно, не буду о грустном.
Так вот, самолет построили, похвасталась на весь мир, и тут вдруг призадумалась - а зачем он нужен? Ну, полетали на нем из Москвы в Алма-Ату, поняли, что очень дорого обходится эксплуатация, и решили куда-нибудь пристроить.
Где у нас деньги не считают? В Армии! Вот туда и отдадим, в Дальнюю авиацию. А Дальняя авиация не хочет брать, мол, пассажиров у нас мало, и так быстро нашим пассажирам летать не надо, а стрелять этот самолет не умеет.
Ну, тогда на Флот отдадим, там любят все большое. Сам Флот вроде не против, и даже решил, что будут делать из этого монстра дальнего разведчика-целеуказателя, или даже самолет радиоэлектронной борьбы, но вот Авиация Флота сопротивляется, мол, зачем нам эта дура, ни петь, ни свистеть...
А военно-морские стратеги придумали – пусть разведку разведывают, а потом помехи ставят на сверхзвуке, быстро и много, будут ваши самолеты-ракетоносцы прикрывать, когда вы дивизиями на удар по авианосцам полетите.
Пока ученые думали, какую разведывательно-целеуказательную начинку вставить в самолет, вдруг, очень неожиданно, приняли решение заранее обустроить инфраструктуру для монстров, и сразу начали строить для них стоянки, ведь самолеты большие, им и стоянки нужны большие.
Где будем строить? Да в самом неудобном месте, где нормальный человек и не додумается разместить этих гигантов. Самолет будет секретный, вот и стоянки надо строить секретные, в стороне от других, потом эту зону обнесем колючей проволокой, и никого туда не пустим.
Да там же болото... Ну и что? Болото осушить, стоянки построить! А сколько надо стоянок? Ну, с количеством пока не определились, так что постройте десяток для начала, а там посмотрим.
Несколько стоянок успели построить, а потом концепция изменилась... Так и остались эти огромные стоянки с обвалованиями, никому не нужные, мы в них стрельбище устроили, ну, два раза в год надо же летчикам и техникам из пистолета пострелять, чтобы не забыли, как это делается.
Старый Филин.
Недавно в сети появились фоточки с визита Собянина на Вымпел, где на стелаже была загадочная ракета, которую окрестили как новинку малой дальности для Су-57. Прошло почти две недели и всплыла ещё одна фоточка, где "новинка" в аномально больших количествах. На форумах пишут, что фоточка "новинки" выполнена ещё в 2007 году, и что это производственная линия Р-77. Короткая же ракета - полуфабрикат Р-77-х. Встречаются и довольно безумные версии, что это и ракета "воздух-поверхность", и что это головная часть управляемого снаряда РСЗО.
Немножко о российско-китайских отношениях.
__________________________________________________________
На китайско-российской границе посетители вспоминают о раздорах былых дней.
Престарелый пенсионер вспоминает своих друзей на таможенном посту в Мишань на стороне Китая границы с Россией. «Здесь нечего видеть или делать», - говорит человек по имени «Старый Цзян». Он не совсем прав. Недалеко граница проходит через большое живописное озеро. Вышедший из употребления мост считается самым маленьким в мире, соединяющим две страны. И каждый день прибывают автобусы посетителей, многие из которых привлечены воспоминаниями о не столь далекой истории и любопытством по поводу «самого существования» поста, как говорит г-н Цзян.
В 1969 году префектура Цзиси, к которой принадлежит Мишань, стала ареной пограничных стычек между Китаем и Советским Союзом, которые, как опасались многие наблюдатели, могли перерасти в войну. Маленький мост был построен три года спустя, чтобы облегчить переговоры, но только в конце 1980-х годов две страны заключили мир. В 1991 году Советский Союз согласился позволить Китаю сохранить речной остров, известный на русском языке как Даманский, а на китайском - как Чжэньбао, из-за которого начались столкновения. Сегодня Китай и Россия называют друг друга лучшими друзьями.
В последние годы места, которые напоминают о тех днях советско-китайской вражды, стали достопримечательностями. Чжэньбао находится под военной администрацией, поэтому туристов иногда не пускают на сам остров (тем более иностранцев). Но китайские посетители могут заплатить за то, чтобы их доставили на моторных лодках. «Пятьдесят лет назад остров Чжэнбао был глобальным центром внимания», - говорит пожилой турист из южного города Гуанчжоу. Он говорит, что хотел посетить место, потому что боевые действия в 1969 году были «первой победой Китая над Советским Союзом».
Лидер Китая Си Цзиньпин и его российский коллега Владимир Путин говорят, что растущий туризм между двумя странами способствует укреплению их связей. В 2018 году Китай принял 2,2 млн российских туристов, в то время как 1,7 млн китайцев посетили Россию. Но эти цифры невелики по сравнению с общими входящими и исходящими потоками Китая и мало способствуют статистике посещений официальных туристических объектов Китая вдоль границы. Китайские фирмы и местные органы власти вкладывают деньги в развитие таких туристических мест, но основными целями являются местные путешественники. В приграничных городах Китая много русских гостей. Но они не направляются к достопримечательностям. Они обычно приходят с большими сумками в магазин за дешевыми товарами.
Дальше на север вдоль реки Уссури, в месте ее слияния с Амуром, находится Хэйсяцзы или Большой Уссурийский на русском языке, остров площадью 350 кв.км. Со своей стороны, Китай построил природный заповедник, который привлекает около 600 000 туристов в год, почти все они китайцы. Также на китайской половине находится заброшенный российский военный пост с жестяной крышей, сохранившийся, чтобы продемонстрировать, что Китаю удалось вернуть часть своей территории. Планы российских и китайских фирм по развитию российской стороны в сфере туризма не увенчались успехом. В 2012 году Китай завершил строительство автомобильного моста протяженностью 1,6 км, связывающего его часть острова с китайским берегом. Пока россияне могут добраться до них только паромом. Пожиная дивиденды мира, Китай сталкивается с небольшой конкуренцией со стороны своего бывшего противника.
__________________________________________________________
На китайско-российской границе посетители вспоминают о раздорах былых дней.
Престарелый пенсионер вспоминает своих друзей на таможенном посту в Мишань на стороне Китая границы с Россией. «Здесь нечего видеть или делать», - говорит человек по имени «Старый Цзян». Он не совсем прав. Недалеко граница проходит через большое живописное озеро. Вышедший из употребления мост считается самым маленьким в мире, соединяющим две страны. И каждый день прибывают автобусы посетителей, многие из которых привлечены воспоминаниями о не столь далекой истории и любопытством по поводу «самого существования» поста, как говорит г-н Цзян.
В 1969 году префектура Цзиси, к которой принадлежит Мишань, стала ареной пограничных стычек между Китаем и Советским Союзом, которые, как опасались многие наблюдатели, могли перерасти в войну. Маленький мост был построен три года спустя, чтобы облегчить переговоры, но только в конце 1980-х годов две страны заключили мир. В 1991 году Советский Союз согласился позволить Китаю сохранить речной остров, известный на русском языке как Даманский, а на китайском - как Чжэньбао, из-за которого начались столкновения. Сегодня Китай и Россия называют друг друга лучшими друзьями.
В последние годы места, которые напоминают о тех днях советско-китайской вражды, стали достопримечательностями. Чжэньбао находится под военной администрацией, поэтому туристов иногда не пускают на сам остров (тем более иностранцев). Но китайские посетители могут заплатить за то, чтобы их доставили на моторных лодках. «Пятьдесят лет назад остров Чжэнбао был глобальным центром внимания», - говорит пожилой турист из южного города Гуанчжоу. Он говорит, что хотел посетить место, потому что боевые действия в 1969 году были «первой победой Китая над Советским Союзом».
Лидер Китая Си Цзиньпин и его российский коллега Владимир Путин говорят, что растущий туризм между двумя странами способствует укреплению их связей. В 2018 году Китай принял 2,2 млн российских туристов, в то время как 1,7 млн китайцев посетили Россию. Но эти цифры невелики по сравнению с общими входящими и исходящими потоками Китая и мало способствуют статистике посещений официальных туристических объектов Китая вдоль границы. Китайские фирмы и местные органы власти вкладывают деньги в развитие таких туристических мест, но основными целями являются местные путешественники. В приграничных городах Китая много русских гостей. Но они не направляются к достопримечательностям. Они обычно приходят с большими сумками в магазин за дешевыми товарами.
Дальше на север вдоль реки Уссури, в месте ее слияния с Амуром, находится Хэйсяцзы или Большой Уссурийский на русском языке, остров площадью 350 кв.км. Со своей стороны, Китай построил природный заповедник, который привлекает около 600 000 туристов в год, почти все они китайцы. Также на китайской половине находится заброшенный российский военный пост с жестяной крышей, сохранившийся, чтобы продемонстрировать, что Китаю удалось вернуть часть своей территории. Планы российских и китайских фирм по развитию российской стороны в сфере туризма не увенчались успехом. В 2012 году Китай завершил строительство автомобильного моста протяженностью 1,6 км, связывающего его часть острова с китайским берегом. Пока россияне могут добраться до них только паромом. Пожиная дивиденды мира, Китай сталкивается с небольшой конкуренцией со стороны своего бывшего противника.
The Economist
On the China-Russia border, visitors reminisce about the bad old days
For China, a dividend of peace is tourists’ cash