Austrian soldier carrying a very light load.

Canadian Shooter at Canadian International Sniper Concentration (CISC) Gagetown carrying his C15A2 (McMillan Tac-50 with Cadex Chassis, Falcon bipod and DX2 two-stage trigger).

Откровенно антироссийская статья в South China Morning Post, англоязычной газете, выходящей в Гонконге, которую в 2015 году приобрел коммунист-миллиардер Джек Ма.

===

Россия мало что может предложить Китаю, кроме шанса вызвать враждебность США. Заигрывание Си с Москвой бессмысленно, потому что оно игнорирует враждебность — неотъемлемую черту китайско-российских отношений с момента подписания Нерчинского договора в XVII веке.

Если рассматривать историю в более широком охвате, характерной чертой китайско-российских отношений за последние 100 лет чаще всего были напряженность и конфликты, а не сотрудничество. И напротив, американо-китайские отношения исторически складывались как отношения мира и сотрудничества, если не считать первые годы холодной войны.

https://telegra.ph/South-China-Morning-Post-Gonkong-Rossiya--ne-drug-Kitayu-Na-samom-dele-druzhba-Si-s-Putinym--ehto-predatelstvo-kitajskogo-naroda-12-12

Новый год ещё даже не начинался, но уже прекрасен и радует перспективами.

https://news.1rj.ru/str/rbc_ru/66827

Хорошие новости из Мурманска. Правоверный авианесущий крейсер Кузя стоит на ремонте. Активно ведутся работы по модернизации корабля. Сегодня вот немножко подожгли и Кузя радостно коптит небо как он это любит и умеет делать.

Ну а если серьёзно, масштабы выглядят в этот раз значительными. Вначале писали про площадь пожара 20 метров, потом 120, далее 600 метров. Пожар длится с утра. Десять пострадавших, шесть в реанимации. Полная эвакуация экипажа. Пишут, что пожар в неком энергоотсеке. Т.е. не исключено, что основная энергетическая установка, где котлы. Каковы будут последствия "ремонта" - вопрос. Увеличатся сроки ремонта на год-два или Кузенька отправится вслед за своими собратьями на лом - пока не известно.

Событие в любом случае символично. Кузя уже давно является яркой демонстрацией того как реально обстоят дела в стране. Еле живой корабль, не вылезающий из ремонтов, с попытками в показуху, с постоянными авариями. В его истории как в зеркале отражается происходящее со страной.

Из отсеков "Адмирала Кузнецова" вырывается густой чёрный дым.

Пожар на авианосце потушить не удаётся. До сих пор числится пропавшим без вести один человек – командир дивизиона аварийно-спасательных работ Виктор Измайлов.

Три дня назад президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов оправдывался за срыв ремонта крейсера «Адмирал Кузнецов». Сегодня корабль сгорел, что позволит ОСК не сдавать работу в срок. Прошлой осенью на крейсер благодаря друзьям Рахманова упал кран, затонул уникальный плавдок и образовалась «дырка 4 на 5 метров». До того кадровый сотрудник британской Ernst & Young Алексей Рахманов провалил сдачу ледоколов «Обь», «Александр Санников», «Андрей Вилькицкий», сорвал контракты c «Атомфлотом» и «Газпромом». После чего остался в должности и получил орден Александра Невского из рук Владимира Путина

Видео пожара на "Кузнецове".

"Ремонт с последующей утилизацией".

После четырёх заметных пожаров на верфях в 2018 году это совсем не смешно.

Модернизация единственного авианесущего крейсера должна быть завершена.

России нельзя терять палубную авиацию: восстанавливать её под новый корабль (предусмотренный кораблестроительным планом) будем слишком дорогой ценой.

Йобентий Падлович подумал, очень вовремя кораблик-то погорел. Прям как в своё время антенна ГАК на одной из строящихся "безаналоговых" подлодок.

Аккуратно перед выводом из цеха и закрытием удостоверения ШИ. Как раз по ней. Так потом и ходил кораблик полуглухой. Пока опять в цех не закатили.
https://news.1rj.ru/str/rusfleet/2082

Кузя в своей естественной среде обитания.

Вчера в Кореневске разбился Ми-28Н. Погибли замкомандира полка по лётной подготовке и замкомандира эскадрильи. Вертолёт разбился в 23.00. Пишут, что обломки были обнаружены на территории военной части рядом с аэродромом. Что вертолёт зацепил землю из-за сильного тумана. Пишут, что основной является версия с ошибкой пилотирования, но не исключаются технические неполадки.

Давайте перенесёмся на два года назад и вспомним, что говорил совфедовец Бондарев.
Электроника провальная: ничего летчик не видит, ничего не слышит. Используемые на Ми-28 очки ночного видения получили у летчиков прозвище «смерть пилотам». Когда безоблачно, все прекрасно, как только дымочка какая-то, то летчик потом три дня ходит с красными глазами.

Бондарева тогда реально прорвало. Не смотря на все общепринятые стандарты лжи и искажения информации он рубанул от души. Потому что машина дерьмовая. Спустя три месяца после Бондаревских откровений "Вертолёты России" заявили, что косяки исправлены и Ми-28 снова не имеет аналогов.

Год назад Красная Пезда писала охренительные истории о том как блестяще использовался Ми-28 в Сирии.
Система ночного видения работает очень эффективно, с Ми-28 можно заметить автомобиль на удалении 15 километров, с Ми-35 на 6 - 7 километров, а тепловизоры, специальные очки - все это используется для обнаружения целей в темное время суток и дает высокие результаты. Летать часто приходилось в ночное время.

Истории пропагандонов сладки, но с реальностью имеют мало общего. Российские штурмовые вертолёты ночью в Сирии практически не применялись. После того как в самом начале сирийского приключения разбился ночью Ми-28, ночные полёты исчезли практически полностью. Именно из-за дерьмовых систем ночного видения. Машина не способна применяться в ночных условиях. Это реальность. На территории РФ в ночных условиях изредка проводятся тренировки, но мало кто имеет допуски для ночных полётов на Ми-28 и Ка-52. Экипаж вчерашнего разбившегося вертолёта красноречиво демонстрирует состояние дел. Командиры для поддержания класности и допусков пытаются в ночные полёты, но вон с переменным успехом.

Широко рекламируемые системы спасения пилотов тоже не блещут. Энергопоглощающие стойки шасси, кресла не спасли.

Американцы перенесли боевые действия в ночь уже несколько десятков лет назад. Они создали отличные ночные системы и массово внедрили их в войска. Отсталый технически противник превращается в слепую мишень. Имеется множество описаний и видео американских ночных боёв. Американский спецназ старается работать ночью. Под соответствующим прикрытием своей авиации. Россия... 4 года в Сирии. Куча восторгов о модернизации армии с учётом боевого опыта. По факту же ночью летать так и не научились. Население кормится сказками про не имеющие аналогов супергиперзвуковые ракеты. В реальном мире - десятки лет отставания.

О западных разработках систем посадки.
___________________________________________________________

Система аварийной посадки, которую могут использовать пассажиры. При нажатии на "кнопку паники" самолет приземляется на ближайшем аэродроме.

9 ноября 2018 года легкий самолет Пайпер Дакота, пролетавший над Айовой, передал сигнал бедствия. С пилотом, похоже, случился сердечный приступ. Один из трех других людей на борту, студент-летчик, взял на себя управление, но безрезультатно. Самолет разбился вскоре после этого, убив всех четверых.

В австралийском отчете, опубликованном в 2016 году, перечислено 15 случаев за пять лет с 2010 по 2014 год, когда пилоты малых самолетов теряли возможность пилотирования. В трех из них самолет пострадал от того, что в авиационных кругах известно как «столкновение с местностью». Иногда инструктор на земле, которому, возможно, помогает пилот, летящий рядом с терпящим бедствие самолетом, был в состоянии дать быстрый урок полета кому-то на борту самолета, потерявшего своего пилота, и успешно посадить их. Но не часто. Неофиту достаточно сложно удерживать самолет, летящий прямо, ровно и на подходящем направлении, чтобы достичь подходящего аэродрома. Посадка в таких условиях настоящее чудо. Что нужно маленькому самолету в этих условиях, так это кнопка паники.

Garmin, зарегистрированная в Швейцарии, управляемая в США технологическая компания, наиболее известна своими спутниковыми навигационными системами GPS. Но фирма также производит электронные системы управления для самолетов. Система Autoland может работать как "кнопка паники".

Нажатие на кнопку переключает управление самолетом на его бортовые компьютеры, аналогично включению автопилота. Однако система Garmin выходит далеко за рамки стандартного автопилота. Он передает аварийный радиокод для оповещения управления воздушным движением и других самолетов в этом районе. Он анализирует погодные условия, ветра и количество топлива, прежде чем выбрать подходящий аэродром для отклонения. Затем она летит в этот аэропорт, снижается, заходит на взлетно-посадочную полосу, выпускает закрылки и шасси. Когда она приближается к приземлению, она способна корректировать самолёт, чтобы справиться с любыми боковыми ветрами, и выравнивает нос с центром взлетно-посадочной полосы, как это делал бы пилот-человек. После приземления она применяет тормоза, чтобы остановить самолет. Затем она выключает двигатель.

Пассажиры получают информацию о происходящем с помощью сообщений на экране и голосовых объявлений. Им советуют не трогать органы управления, а сидеть сложа руки и пристегнуть ремни безопасности. Упрощенные кнопки, которые появляются на сенсорном экране, позволяют им управлять радио и напрямую общаться с авиадиспетчерами.

После примерно 1000 успешных тестовых посадок, Autoland теперь вводится в эксплуатацию. Он станет стандартом для Piper m600/sls , шестиместного турбовинтового самолёта с одним двигателем, и для Cirrus Vision Jet, персонального самолёта с одним двигателем. Ожидается, что последуют другие самолеты.

Для реактивных авиалайнеров также может быть разработан более мощный вариант. Хотя они работают с вторым пилотом для поддержки капитана, были случаи, когда оба пилота выключались - например, гипоксией, вызванной недостатком кислорода. В таком случае бортпроводник или пассажир могут включить систему. Кроме того, она может быть активирована автоматически или удаленно.

Если такая система может летать и приземляться в аварийной ситуации, это ставит вопрос о том, почему она не должна делать это регулярно. На данный момент Autoland является чисто аварийной системой. Тем не менее, это выглядит как еще один шаг на пути к тому, чтобы уволить второго пилота - и, в конечном счете, первого пилота.

Бодрый отчёт Южной Кореи о том как будут защищать демократию от Жирного Кими.
https://www.youtube.com/watch?v=kAjW_7t8WHI&feature=youtu.be