В ближайшее время должно произойти поступление первого транспортного конвертоплана CMV-22B в военно-морской флот США. В 2021 году он должен начать свою эксплуатационную карьеру.
Наиболее заметное структурное различие между существующими вариантами V-22 и транспортной версией CMV-22B - это удлиненные до передней части спонсонов, топливные баки по обим сторонам фюзеляжа конвертоплана. Это изменение конструкции имеет решающее значение для обеспечения CMV-22 необходимой дальности полета для работы в роли доставщика грузов во время так называемых операций «открытого моря», когда ударная группа во главе с авианосцем находится далеко в море. Флот давно настаивал на том, что ему нужен CMV-22B для адекватной поддержки развертываний F-35C на его авианосцах. ВМФ утверждал, что C-2A не может нести турбовентиляторный двигатель Joint Strike Fighter F135, что является критической проблемой для длительной эксплуатации самолета F-35C.
Наиболее заметное структурное различие между существующими вариантами V-22 и транспортной версией CMV-22B - это удлиненные до передней части спонсонов, топливные баки по обим сторонам фюзеляжа конвертоплана. Это изменение конструкции имеет решающее значение для обеспечения CMV-22 необходимой дальности полета для работы в роли доставщика грузов во время так называемых операций «открытого моря», когда ударная группа во главе с авианосцем находится далеко в море. Флот давно настаивал на том, что ему нужен CMV-22B для адекватной поддержки развертываний F-35C на его авианосцах. ВМФ утверждал, что C-2A не может нести турбовентиляторный двигатель Joint Strike Fighter F135, что является критической проблемой для длительной эксплуатации самолета F-35C.
B-1B Lancer flanked by USMC F-35 Lightning II and JASDF F-2 fighters execute a bilateral mission over the Pacific Ocean September 18, 2017.