US Marine mans a machine gun a top an Elephant. Early 1900s.

Polish JW Formoza operators during a training exercise.

U.S. Navy SEALs with a Carl Gustaf recoilless rifle in Afghanistan.

Шикарный арт от @faunesque

Ливан. Похороны капитана полиции, который по совместительству сын заместиля начальника ливанской военной разведки. Да, стреляют из РПГ.

Вчера Ройзман фоткнулся с Саакашвили. По трубам потекло патриотическое говно. "Ах какой зашквар фоткаться с мразью Саакашвили, который расстреливал русских солдат." Присягнули на верность патриотическим идеалам, наверное, все за вчера. То, что в России во главе одного из регионов стоит бородатый товарищ, который стрелял-резал русских солдат - это неважно. Саакашвили плохой, Рамзан хороший. Русская правоверная ненависть за дуляры такая русская.

https://news.1rj.ru/str/sashakots/12362

И ещё из вчерашнего о блядях. Тусовочка Авиадиспетчера бьётся в праведно-экспертной истерике из-за негодяя Лукашевича, который посмел сказать в сторону анонимных телеграм-проститутов, что они боты и тролли. Проституты возмущаются за свою поруганую репутацию, которую они придумали сами и воспевают вместе с хором прихлебателей. Почитать этих ребят, так можно подумать, что они не продаются. Рассказывают кучи историй про целые сетки продажных телеграм-каналов, а сами в белых фраках.

По факту же, достаточно без всяких инсайдов на сколь-нибудь длительном отрезке времени почитать того же Караульного, сравнивая с повесткой новостных лент, чтобы безошибочно видеть заказные посты. Но если Караульный - это дораха-бохата, то та же тусовочка Авиадиспетчеров - это женщина из гражданского брака версии вчерашнего Смирнова. Пытаются выдоить крохи на пиаре Аэрофлота, из каких-то чиновников вроде "друга ВТА РФ Алексея Рогозина" (феерично дебильный продажный пост от Авиадиспетчера, Крылышек и других патриотично-продажных кретинов). Но по факту данная тусовочка живёт на объедках и за спасибо от старшего брата.

А таких ребят как Лукашевич в сегодняшней России стоило бы носить на руках. Человек, который не скрывая лица, позволяет говорить о реальных проблемах авиационной отрасли. Не продажная патриотичная мразь, которая за биткойны разместит любую заказуху хоть с похвалой, хоть с критикой.

Вчера посмотрел вот это видео, и прям захотелось изложить свои мысли, тем более, что подписчики спрашивают)

Итак самое первое, я вообще не удивлён, что из 4 трапов нормально вышел только один, два как на видео, а третий вообще порвался.

Это результат, слаженной работы авиационных менеджеров и специалистов, которые сидят на руководящих должностях, не имея никакого отношения к отрасли.

Эта первоочерёдная и самая главная проблема. Отсюда прежде всего растут ноги. Я это говорил и буду говорить.

Этих людей не должны быть в Авиации и там где, речь идёт о безопасности. В нашей отрасли много достойных и по настоящему профессионалов, которые должны управлять отраслью. Они должны не штаны свои просиживать в кабинетах, как многие нынешние, а моментально жестко реагировать и увольнять тех, кто допускает такое. И это происходит на всех уровнях управления.Там глаза закрыли, тут взятку дали, тут знакомых пропихнули, тут бабло отмыли и тд. Эта проблема везде, не только в Авиации.

Того, кто отвечает за безопасность полетов и того, кто говорит, что это нормально нужно посадить в этот самолет и попросить эвакуироваться по этому трапу. Вот, когда он с 3 метровой высоты прыгнет на бетон и подвернув ноги упадёт на жопу, тогда может быть до него дойдёт, что это опасно и неприемлемо.

Ну и самое главное, Сухой уже опроверг информацию, что это видео с испытаний трапов. Всем нам известный ход. А видео между прочим выложил инженер-конструктор «ОКБ Сухого» и статью, которую я выкладываю ниже. Очень рекомендую к прочтению.

В любом случае, то что на видео, не должно быть ни в коем случае, будь то испытания или даже непреднамеренный выпуск трапа. Они должны сработать в любой момент, чтобы за 90 сек, все эвакуировались с самолета.А если этого не происходит, значит мы переходим к вопросу, «каким образом самолет допущен к полетам?» Но это совсем другая история, история о которой вспомнят, когда, что-нибудь случится. А виновными будут, как всегда Пилоты или ребята бортпроводники.Так и живем.

Читать статью https://www.facebook.com/vadim.lukashevich.7/videos/1658693527604006/

О проблемах с трапами Супержета их производителю известно как минимум с 2013 года!

21 июня 2013 в Исландии новейший тогда Суперджет во время испытаний угодил в инциндент.
Цель испытания состояла в том, чтобы смоделировать автоматический заход на посадку, близкую к максимальному пределу посадочной массы самолета, при боковом ветре, превышающем 10 м/с, с "критической неисправностью двигателя".

После имитации "критической неисправности" путем выключения правого двигателя, самолет не смог уйти на второй круг, и его снесло с ВПП. (Для интересующихся, смотрите полный отчет http://www.rnsa.is/media/2672/m-01313-aig-09-russian-97005-final-report.pdf ). На борту было 5 человек.

Но вот что интересно. Передний левый трап не раскрылся. Передний правый трап вышел как на фото выше (следователи посчитали что его перевернуло и задуло ветром чего тоже быть не должно).

И только правый задний трап вышел как положено.

И рекомендация 2013 года производителю - доработать надувные аварийные трапы, сделав их более твердыми.