Судебное решение ЮКОСа против России на сумму 50 миллиардов долларов включает одно слово.
Акционеры нефтяной компании, ликвидированной Владимиром Путиным, выигрывают крупно.

18 февраля апелляционный суд Нидерландов постановил, что российское государство должно выплатить акционерам ЮКОСа $ 50 млрд., что является одной из самых больших наград за то, что они обанкротили компанию с использованием фиктивных обвинений в мошенничестве с налогами. Это восстановило решение в 2014 году Постоянным арбитражным судом ( pca ), международным судом по разрешению споров в Гааге. В 2016 году нижестоящий голландский суд отменил это решение, установив, что pca не обладает юрисдикцией. Вопрос в значительной степени зависит от одного пункта в международном энергетическом договоре, в частности от того, как интерпретировать его использование слова «such».

Захват ЮКОСа стал поворотным пунктом в консолидации власти президента Владимира Путина. В 2003 году Михаил Ходорковский, тогдашний генеральный директор ЮКОСа и крупнейший акционер (и самый богатый человек в России), начал финансировать оппозиционные партии и намекнул на то, что будет баллотироваться на пост президента. Путин столкнулся с ним, и правительство обвинило компанию в 27 миллиардах долларов в налоговых нарушениях. Господин Ходорковский попал в тюрьму на десять лет. ЮКОС был разогнан и продан контролируемым государством фирмам по продажным ценам.

Поскольку компания была поглощена, ее владельцы и управляющие начали подавать иски. В них больше не входил господин Ходорковский, который во время суда передал свои акции партнеру. Самым большим примером стал случай, запущенный на pca холдинговой компанией gml, которая представляет крупнейших акционеров ЮКОСа. gml утверждает, что захват России нарушил Договор к Энергетической хартии, международное соглашение о защите инвесторов, которое предписывает арбитраж в случае возникновения спора. Россия подписала дэхв 1994 в году, но никогда не ратифицировал его. Но договор гласит, что подписавшие стороны соглашаются применять его временно до ратификации «в той степени, в которой такое временное применение не противоречит [их] конституции, законам или нормативным актам».

Здесь все становится сложнее. Российское законодательство, как и законодательство многих стран, обычно не допускает арбитраж между частными лицами и государством. Российские юристы, таким образом, утверждали, что части дэхв, предусматривающие арбитраж, не применяются, и pca не обладает юрисдикцией. Но pca постановил, что так и было, потому что «such» временное применение относится к применению договора в целом, включая сведения об арбитраже.

Россия обратилась в голландский окружной суд, который отклонил толкование pca, поскольку оно лишает смысла фразу «в той степени, в которой это». Но на прошлой неделе апелляционный суд установил, что pca был прав. Россия планирует передать дело в Верховный суд Нидерландов, длительный процесс.

Адвокаты gml все еще должны вернуть деньги. Их усилия сделать это в 2015 году, после первоначального решения pca, не увенчались успехом. В Бельгии усилия по захвату банковских счетов российского посольства натолкнулись на дипломатический иммунитет. Когда они попытались потребовать от правительства Роскосмоса, российского космического агентства, выплаты в размере 700 миллионов долларов, французские суды постановили, что это частная компания, не связанная с государственными долгами. С тех пор Бельгия и Франция приняли «законы ЮКОСа», что усложняет присвоение активов суверенных государств. Россия проталкивает конституционные изменения, которые подчиняют международное право своему собственному.

Низкое отношение России к международному праву было вновь подчеркнуто на прошлой неделе в отчете, в котором говорилось о фсб, главном шпионском агентстве России, в убийстве чеченского диссидента в Берлине в августе прошлого года. В докладе Bellingcat, в cyberforensic следственной группы и журналистами на инсайдер и Der Spiegel использовал просочившиеся метаданные мобильного телефона для идентификации фсб как вероятного убийцу. Дело ЮКОСа будет менее жестоким; Кремль пригрозил возмездием против любой страны, которая поддержит захват ее активов. ■

​​На фоне коронавируса из России приходят тревожные новости. То приехавших из Китая гостей собираются отслеживать в автобусах, то анкетировать в метро, то распознавать через камеры, то просто бегать и искать по городу с полицией…

“Методы у них, конечно, как в средневековой Европе! — усмехнулись в самом Китае. — А у нас все-таки высокотехнологичная цивилизация XXI века…”

Поэтому когда жители китайского города Ханчжоу сегодня вышли в город, чтобы купить килограмм картошки, они обнаружили, что их мессенджеры почему-то маркированы различными цветами. А мессенджеры в Китае — основное средство для совершения платежей, заказа еды в ресторанах, вызова такси, оплаты проеза на гродском транспорте и счетов ЖКХ, получения госуслуг, регистрации в соцсетях…

Иными словами, без мессенджера в Китае просто невозможно нормально существовать.

Так вот, те, кто должен был сидеть на карантине, могли заметить, что их мессенджеры теперь маркированы красным, и купить картошечку в магазине они уже не могут. Такие дела!

Самое интересное — что маркировка присваивается гражданам на основе автоматизированного алгоритма. Мессенджеры сами определяют опасность пользователей для окружающих и маркируют их разными цветами: красным, желтым и зеленым.

Тем, у кого красная маркировка, нельзя совершать никакие действия в городе в течение 14 дней. Желтая — тоже нельзя, но не 14, а 7 дней. Зеленая — ладно, делай что хочешь, дорогой товарищ (но это пока мы не передумали).

https://www.inkstonenews.com/tech/china-applies-surveillance-technology-big-data-coronavirus-epidemic-control/article/3051754

Как вы представляли себе будущее? Летающие автомобили? Полеты на Марс? Роботы?

Нет, дорогие мои. Наше будущее — это наша маркировка в мессенджерах.

Совершенно блистательный разговор Путина с Ванденко про Украину сегодня опубликован на сайте ТАСС. В шестую годовщину победы революции. Он ничего не забыл, ничему не научился. Одни и те же разговоры про «украинцев, как живущих у края», про Речь Посполитую, про австро-венгерские спецслужбы.

Путин с Украиной – это как Путин с хоккеем. Полностью оторванный от реальности человек.

В числе прочего наш Верховный, перечисляя нынешние беды Украины, говорит о том, что из Карпат на Запад вывозят «кругляк» и скоро Карпаты будут «лысые». Хорошо, что русские леса никто не выпиливает и не вывозит километровыми кубами.

Запуск спутника «Меридиан-М» чуть не обернулся аварией — в ракету не долили топливо

Запуск российского спутника «Меридиан-М», который прошел в четверг, 20 февраля, чуть не обернулся аварией. Предполагается, что в ракету-носитель налили недостаточно топлива, пишет РИА «Новости» со ссылкой на источник в ракетно-космической отрасли.

Двигатель третьей ступени ракеты-носителя «Союз-2.1а» работал на несколько секунд меньше положенного. В нем раньше времени закончилось топливо. «Аварию предотвратил разгонный блок „Фрегат“, который благодаря своей интеллектуальной системе управления и запасам топлива компенсировал недовыведение ракетой», — рассказал источник.

Предположительно, военный боевой расчет, который осуществлял пуск, «мог недолить топлива в третью ступень при заправке перед стартом».

Американцы наконец прокомментировали вчерашнее ДТП с участием "Тигра-М".

По их версии, "19 февраля российский патруль нарушил протоколы по де-эскалации и не следовал мерам по разрядке (de-confliction). Он был был под эскортом выдворен за пределы операционной зоны американских сил. Российские патрули нарушают протоколы по разрядке на постоянной основе"

Из наблюдений за Телеграмом. В Телеграме уже сложилась группировка каналов на морскую тематику. Ребята патриотичны. У ребят болит душа за российский флот. Они хотят чтобы флот был мощным и сильным. При этом ребята прекрасно видят и знают происходящий на флоте пиздец и не стесняются мрачно смеяться и говорить о проблемах и лжи официальных лиц. Многие из них прошли службу на флоте и прекрасно знают матчасть. Ребята неплохо знают друг дружку, дружат, взаимодействуют. И есть в Телеграме группировка каналов на авиационную тематику. Тупые, продажные бляди, которые в массе не имеют никакого отношения к авиации, но которые находятся в сетке раши-сюдэй и имеют мощный пиар-ресурс. Авиационный сегмент активно срётся за заказуху и угорает по поцреотизму.

Как так сложилось, что флотская часть годная, а авиационная откровенно блядская, непонятно. Но это реальность.

На Барже со вчерашнего вечера публикуется серия постов на тему состояния дел в российском судостроении и на флоте в целом. Добротная серия. Рекомендуем.
https://news.1rj.ru/str/piratebarge/1122

Вышедший из строя во время испытаний атомный ледокол «Арктика», считающийся самым мощным в мире, могут оставить со сломанным правым гребным электродвигателем (ГЭД). Такое решение рассматривается из-за того, что агрегат не подлежит восстановлению, пишет «Коммерсантъ».

USS Long Beach (CGN 9) steaming off the Starboard bow of the USS Bainbridge (DLGN 25) en route to Pakistan. Frigate ahead of Long Beach could be a ship of Pakistan Navy.
(Саныч)

​​Бурун за кормой линкора "Айова" на ходовых испытаниях после модернизации, 1985 год. Скорость более 30 узлов.

Рекорд скорости в этом классе поставил ЛК "Нью-Джерси" в 1968 году, выдав в течение 6 часов 35,2 узла. Верно все же говорят, что на самом деле ©®™ "Айовы" - не линкоры, а линейные крейсера для боевой линии непостроенных кораблей типа "Монтана".

Фото из сообщества Navy General Board

Забавно. Текущие имеющиеся стратеги и так в основном воюют от причалов. Потому что для обеспечения их развёртывания нет соответствующих сил (как надводных, так и подводных). Но вместо того, чтобы создавать корабли обеспечения, надмозги в штабах и министерствах-хуистерствах продолжают клепать новые стратеги для стоялова у причалов. Логика.

https://news.1rj.ru/str/DeepSt/636

Неприятный "ветер" подул из СМИ. В статье "Концепция "новый корабль в старом корпусе" себя не оправдала" утверждется, что Российской промышленности пока не удается оперативно выполнять ремонт и модернизацию большинства крупных боевых надводных кораблей: крейсеров, эсминцев и БПК. Таким образом концепция "новый корабль в старом корпусе" применительно к ним не оправдалась.

В статье не говорится «почему эта концепция себя не оправдала». А это очень важный момент. Для меня ответ очевиден – страна растратила весь свой научный и технический задел и кардинально никаких выводов не сделано.

Боюсь предположить, но похоже, что многие корабли 1 ранга, поставленные на модернизацию, ждет банальный распил...

В ноябре 2015 года турки много раз предупреждали, что не надо летать над Турцией, что будут сбивать. В феврале 2018 американцы даже уже после начала боя предлагали отвести атакующие их силы, но русские хенералы заявили, что "нас там нет". В сентябре 2018 с изумительной логикой генштабистов и пропагандонов, на евреев повесили вину за криволапых сирийских обезьян-зенитчиков. И при всей вот этой последовательной тупости "русское руководство неоднократно демонстрировало выдержку и смогло удержаться от симметричных военных мер в ходе всех инцидентов". Это не куколды, тащ Пидмирал, это продолжение дидовской победной стратегии "ааа, пох, мамки новых нарожают".

https://news.1rj.ru/str/bpkpidorenko/444

Вот смотришь на структуру из чего состоит МС-21 и понимаешь, что где-то мы это уже видели. В Суперджете.
https://news.1rj.ru/str/zvozduh/2772

В ситуации с "заканчивающимися" лётчиками-испытателями таки есть один вопрос. А они нужны в сколь-нибудь значительных количествах? В России в ближайшие два десятка лет ожидается появление чего-то существенно нового на что потребуется много испытателей? По факту-то имеется интрига лишь вокруг ПАК-ДА. Всё остальное - не особо новаторские модификации старых платформ. На запущенные "новинки" испытателей хватит. А потом - ну мрачно всё.
https://news.1rj.ru/str/zvozduh/2764

"Расследователи организации ("Транспэренси Интернешнл") выгрузили график полетов этих джетов с трекинг-сервиса Flightradar и сопоставили с публичными командировками Мантурова за 2019 г. 34 перелета на Superjet совпали с датами и направлениями официальных командировок министра, в то время как у Ту-204 было 23 таких совпадения, подсчитали в ТИ. Оба самолета, оборудованные VIP-салоном, полноценным спальным местом и мультимедийной системой, принадлежат структурам ПАО "ОАК" и эксплуатируются АО "Русджет"
https://www.vedomosti.ru/politics/articles/2020/02/21/823545-transperensi

То есть за перелеты Дениса Мантурова платит ОАК?

Основные выводы расследования о самолетах, которые используют федеральные чиновники
https://travel.transparency.org.ru/2/

1. Некоторые члены правительства в служебных (возможно, и не только в служебных) целях пользуются частной VIP-авиацией за счет коммерческих организаций, что является предпосылкой конфликта интересов и нарушения установленных запретов и ограничений.

2. Только четыре министерства раскрывают детали о перелетах своих сотрудников на сайте госзакупок.

3. Процент билетов бизнес-класса у проверенных органов власти составляют 60-80% от общих затрат на перелеты. Это говорит о необходимости сократить перечень государственных служащих, имеющих основания летать на привилегированных условиях.

4. На федеральных министров прямо не распространены нормы по классу перелетов.

5. Нормы на проезд чиновников к месту командирования и обратно в условиях несложной процедуры их превышения фактически имеют рекомендательный характер и часто не соблюдаются.

6. Не определен исчерпывающий перечень оснований и критериев для согласования руководством использования бизнес-класса для каждой категории чиновников.

7. Залами официальных лиц и делегаций за бюджетный счет могут пользоваться многие чиновники. Даже если считать услуги ЗОЛД рациональной необходимостью, то перечень лиц, которые могут ими пользоваться, надо сократить до высшего руководящего состава страны и иностранных делегаций.

На первом публичном показе скоростного «Дефианта» в Уэст-Палм-Бич во Флориде, журналистам продемонстрировали и полет прототипа S-97 Raider, претендующего на звание нового легкого разведывательно-ударного вертолета армии США. Он пролетел на скорости 330 км/ч, выполнил ряд маневров, взлетов и посадок.
Уже в марте военные должны выбрать двух финалистов, которые будут продолжать сражаться за этот контракт. Пока в конкурсе 5 претендентов, которым были выделены деньги на строительство опытных образцов.
Легкий ударный вертолет должен заполнить тактическую нишу между «Апачем» и беспилотником RQ-7 Shadow, которая пустует после окончательного вывода OH-58D Kiowa Warrior в 2017 году. Замену ему пытались найти уже трижды, но пока безуспешно.
https://twitter.com/JenJudson/status/1230524068518154240