Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Контакт подъема
Вот кто-то написал про возможность вывода спутников на орбиту не подумав, и все таскают по каналам кому не лень.
1. Да, кнут это действительно первое изобретение человечества, способное развивать сверхзвуковую скорость (правда только частью, кончиком)
2. Запускать беспилотники кнутом в принципе можно, осталось понять зачем? Большинство современных беспилотников сами нормально набирают высоту, особенно, разгоняясь по палубе Таравы.
3. А вот теперь про спутники. Представим, что мы разгоняем спутник, и хлыст у нас такой длинный, что самим страшно, ну пусть километр. Дальше задача для 10 класса - какую скорость нужно придать спутнику, чтобы он прошел все десятки километров плотных слоев атмосферы и выскочил за линию Кармана. Расчеты рельсотрона, оперирующего большими скоростями показывают, что нужно очень много Махов, а не просто сверхзвук. То есть по уму, нам нужно кнутом выводить ракету, которая уже в воздухе с большой начальной скоростью запускает двигатель и выходит на орбиту, но но тут есть два больших НО, кроме технической реализуемости этого монстра.
4. НО №1. Даже если мы добиваемся работоспособности этой схемы запуска технически (что очень вряд ли) - начинается новая проблема. Нежные кишочки спутника не любят резкой перегрузки возникающей при очень быстром разгоне до скорости в несколько махов, и на орбиту мы вытащим уже просто новый кусок космического мусора
5. НО №2 Зачем множить сущности? ДАРПА ведь давно купила с потрохами ребят из Rocket Lab, а их ракету Electron можно легко запускать прямо с палубы, с минимальными доработками. Всего 5 млн долларов, и несколько спутников разведчиков, чтобы разойтись по орбите и обеспечить круглосуточное наблюдение уже на НОО. Выводит она туда 250 килограммов, учитывая новые разработки оптических чипов, это куча спутников.
А хлыст оставьте Индиане Джонсу. Скоро новая серия выходит.
https://www.geekwire.com/2020/whip-good-amazon-patents-system-snapping-payloads-air-orbit/
1. Да, кнут это действительно первое изобретение человечества, способное развивать сверхзвуковую скорость (правда только частью, кончиком)
2. Запускать беспилотники кнутом в принципе можно, осталось понять зачем? Большинство современных беспилотников сами нормально набирают высоту, особенно, разгоняясь по палубе Таравы.
3. А вот теперь про спутники. Представим, что мы разгоняем спутник, и хлыст у нас такой длинный, что самим страшно, ну пусть километр. Дальше задача для 10 класса - какую скорость нужно придать спутнику, чтобы он прошел все десятки километров плотных слоев атмосферы и выскочил за линию Кармана. Расчеты рельсотрона, оперирующего большими скоростями показывают, что нужно очень много Махов, а не просто сверхзвук. То есть по уму, нам нужно кнутом выводить ракету, которая уже в воздухе с большой начальной скоростью запускает двигатель и выходит на орбиту, но но тут есть два больших НО, кроме технической реализуемости этого монстра.
4. НО №1. Даже если мы добиваемся работоспособности этой схемы запуска технически (что очень вряд ли) - начинается новая проблема. Нежные кишочки спутника не любят резкой перегрузки возникающей при очень быстром разгоне до скорости в несколько махов, и на орбиту мы вытащим уже просто новый кусок космического мусора
5. НО №2 Зачем множить сущности? ДАРПА ведь давно купила с потрохами ребят из Rocket Lab, а их ракету Electron можно легко запускать прямо с палубы, с минимальными доработками. Всего 5 млн долларов, и несколько спутников разведчиков, чтобы разойтись по орбите и обеспечить круглосуточное наблюдение уже на НОО. Выводит она туда 250 килограммов, учитывая новые разработки оптических чипов, это куча спутников.
А хлыст оставьте Индиане Джонсу. Скоро новая серия выходит.
https://www.geekwire.com/2020/whip-good-amazon-patents-system-snapping-payloads-air-orbit/
GeekWire
Whip it good! Amazon patents a launch system for snapping payloads into the air — or even into orbit
A patent newly issued to Amazon lays out a plan for a launch system that could theoretically send payloads into space on the end of a miles-long whip.
Прекрасная иранская пропаганда. Блэкхоуки натягивают маску на местную башню телезомбирования. Такъ победимъ.
Тем временем в реальном Иране короновирус работает на полную катушку. Уже более 2000 заражённых и под сотню трупов.
https://news.1rj.ru/str/vertolatte/918
Тем временем в реальном Иране короновирус работает на полную катушку. Уже более 2000 заражённых и под сотню трупов.
https://news.1rj.ru/str/vertolatte/918
Telegram
Вертолатте
🚁 Вертолеты надели огромную медицинскую маску на самое высокое здание Ирана – телебашню Бордж-е Милад (415 метров) в Тегеране.
Правда, это только компьютерная анимация, созданная в программе Cinema 4D на основе съемки с дрона. Автор - популярный иранский…
Правда, это только компьютерная анимация, созданная в программе Cinema 4D на основе съемки с дрона. Автор - популярный иранский…
Английские морпехи в Минске. Airbus A400M Atlas C.1 🇬🇧Royal Air Force – ZM405. 29.02.2020.
До конца года американский флот пополнится лёгким авианосцем. Вчера, 1 марта, пресс-служба компании Huntington Ingalls Industries сообщила о том, что ВМС США приняли на вооружение новый десантный корабль Tripoli (LHA 7).
Официальный ввод в строй нового корабля запланирован на конец текущего года. Tripoli был заложен в июне 2014 года и является вторым кораблём типа Аmeriса (головной корабль USS Аmeriса LHA 6 был принят на вооружение в октябре 2014 года). Всего на вооружение американских ВМС планируется принять до 12 таких кораблей.
По своему водоизмещению (45 700 т) десантные корабли типа Аmeriса сравнимы с лёгкими авианосцами. Кроме того, эти корабли оснащены длинной лётной палубой (257 м) и могут нести истребители с коротким разбегом и вертикальной посадкой (F-35B). Командование Корпуса морской пехоты США предлагает Минобороны официально переквалифицировать эти корабли в лёгкие авианосцы, но пока они официально считаются универсальными десантными кораблями.
Десантные корабли типа Аmeriса планируется оснащать затапливаемой палубой, в которых смогут находиться десантные катера и амфибийные бронетранспортёры. При этом первые два корабля (USS Аmeriса и USS Tripoli) строятся по изменённому проекту и не имеют затапливаемой палубы. Вместо неё на каждом из этих кораблей оборудованы дополнительные ангарные помещения и мастерские.
Длина Tripoli составляет более 257 м, водоизмещение — 45 700 т. Экипаж корабля насчитывает свыше 1000 человек, ещё порядка 2000 десантников могут разместиться в его внутренних отсеках. Базовое авиакрыло корабля состоит из 12 конвертопланов MV-22, 6 истребителей F-35B, 4 вертолётов ΑH-1Z, 4 вертолётов ΜΗ-53, а также 3 вертолётов UΗ-1. При использовании USS Tripoli в качестве лёгкого авианосца его авиакрыло будет состоять из 22 истребителей F-35B.
(с)
Официальный ввод в строй нового корабля запланирован на конец текущего года. Tripoli был заложен в июне 2014 года и является вторым кораблём типа Аmeriса (головной корабль USS Аmeriса LHA 6 был принят на вооружение в октябре 2014 года). Всего на вооружение американских ВМС планируется принять до 12 таких кораблей.
По своему водоизмещению (45 700 т) десантные корабли типа Аmeriса сравнимы с лёгкими авианосцами. Кроме того, эти корабли оснащены длинной лётной палубой (257 м) и могут нести истребители с коротким разбегом и вертикальной посадкой (F-35B). Командование Корпуса морской пехоты США предлагает Минобороны официально переквалифицировать эти корабли в лёгкие авианосцы, но пока они официально считаются универсальными десантными кораблями.
Десантные корабли типа Аmeriса планируется оснащать затапливаемой палубой, в которых смогут находиться десантные катера и амфибийные бронетранспортёры. При этом первые два корабля (USS Аmeriса и USS Tripoli) строятся по изменённому проекту и не имеют затапливаемой палубы. Вместо неё на каждом из этих кораблей оборудованы дополнительные ангарные помещения и мастерские.
Длина Tripoli составляет более 257 м, водоизмещение — 45 700 т. Экипаж корабля насчитывает свыше 1000 человек, ещё порядка 2000 десантников могут разместиться в его внутренних отсеках. Базовое авиакрыло корабля состоит из 12 конвертопланов MV-22, 6 истребителей F-35B, 4 вертолётов ΑH-1Z, 4 вертолётов ΜΗ-53, а также 3 вертолётов UΗ-1. При использовании USS Tripoli в качестве лёгкого авианосца его авиакрыло будет состоять из 22 истребителей F-35B.
(с)
Управление армейской авиации (АА) США объявило об успешном проведении испытаний силовой установки нового поколения, предназначенной для ударного вертолета AH-64 Apache. Тестирование было завершено 29 января в городе Меса, шт. Аризона. Совместная команда АА, Boeing и General Electric Aviation проверила монтаж и подгонку турбовального двигателя GE T901, а также провела замеры и проанализировала доступность точек технического обслуживания двигателя во время его установки на вертолете. Аналогичная проверка соответствия двигателя T901 для вертолета UH-60 BlackHawk ожидается в третьем квартале 2020 года.
The ships are entering Ulithi Anchorage on 12 December 1944 after strikes against in the Philippines. Ships visible in this photo are: Langley (CVL-27); Ticonderoga (CV-14); Washington (BB-56); North Carolina (BB-55); South Dakota (BB-57); Santa Fe (CL-60); Biloxi (CL-80); Mobile (CL-63) and Oakland (CL-95).
Forwarded from AviaNews
🇩🇪 Немецкий #MigDay
Традиционный день МиГов на канале возвращается к немецким МиГ-29.
В 1988 году ВВС ГДР (Luftstreitkräfte der nationalen Volksarmee) получили от Советского Союза 20 самолётов МиГ-29 (Изделие 9.12A) и 4 МиГ-29УБ (Изделие 9.12Б), которые успели побыть «ГДРовскими» лишь два года. Самолёты поступили на службу в 3-ье истребительное крыло (Jagdgeschwader 3) в Прешене, на востоке Германии (ГДР).
После объединения двух Германий самолёты долгое время служили в ВВС уже ФРГ и были интегрированы в систему НАТО. Самолёты были переведены в Jagdgeschwader 73 (JG73). Примечательно, что JG73 носит имя «Steinhoff» в честь немецкого военного летчика-аса во времена Третьего рейха Йоханнеса Штейнхоффа (176 воздушных побед), который после окончания войны как и многие его «соратники» стоял у создания ВВС Западной Германии. Но это отдельная тема для долгого разговора и обсуждения.
А сегодня речь именно о МиГ-29 в составе ВВС ГДР. Приятного просмотра.
Традиционный день МиГов на канале возвращается к немецким МиГ-29.
В 1988 году ВВС ГДР (Luftstreitkräfte der nationalen Volksarmee) получили от Советского Союза 20 самолётов МиГ-29 (Изделие 9.12A) и 4 МиГ-29УБ (Изделие 9.12Б), которые успели побыть «ГДРовскими» лишь два года. Самолёты поступили на службу в 3-ье истребительное крыло (Jagdgeschwader 3) в Прешене, на востоке Германии (ГДР).
После объединения двух Германий самолёты долгое время служили в ВВС уже ФРГ и были интегрированы в систему НАТО. Самолёты были переведены в Jagdgeschwader 73 (JG73). Примечательно, что JG73 носит имя «Steinhoff» в честь немецкого военного летчика-аса во времена Третьего рейха Йоханнеса Штейнхоффа (176 воздушных побед), который после окончания войны как и многие его «соратники» стоял у создания ВВС Западной Германии. Но это отдельная тема для долгого разговора и обсуждения.
А сегодня речь именно о МиГ-29 в составе ВВС ГДР. Приятного просмотра.