Marines participate in a live fire and maneuver drill in the United Arab Emirates, March 16, 2020, as part of Native Fury.

Marine Corps Humvees are staged at Fort Greely, Alaska, Feb. 20, 2020, in preparation for Arctic Edge, a biennial homeland defense exercise providing training in extreme cold-weather conditions.

NAVSOG on patrol to enforce the quarantine of the island of Luzon.

Гаврила на Валдай уехал,
Москву Гаврила сдал врагу.

Несколько дней назад я задал здесь вопрос - какие нормальные на наш взгляд явления современности будут восприниматься как нечто совершенно недопустимое нашими потомками?

Один из наиболее оптимистичных ответов был следующим - условия труда на фабриках потогонках в Бангладеше и т.п., где дети шьют нам джинсы по 14 часов в день за сущие копейки. А мы, ничтоже сумняшеся, этот товар покупаем.

Но мне больше понравился другой ответ - куда более мрачный и реалистичный. Через N. десятилетий мы будем возмущаться не тем, что дети в Бангладеше вкалывают на фабриках, а что эти детишки филонят.

Человек, давший этот ответ, имеет отношение к индустрии здравоохранения и фармацевтике. Так вот, на последней выставке, которую он посетил, были представлены десятки роботов-контролеров для фармацевтических производств и т.п. и НИ ОДНОГО робота, который заменял бы человеческий труд.

Наивные оптимисты полагали, что роботы возьмут на себя тупой, изнуряющий нетворческий труд, а люди смогут заняться более интересными вещами. Но реальность-то говорит об обратном: люди продолжат заниматься потогонной работой, а роботы будут следить за ними, чтобы гады не филонили. Как уже сейчас происходит в компании Амазон.

Почему такой вариант развития событий представляется мне наиболее реалистическим? Да потому что он будет естественным и логичным продолжением тенденций, заданных еще Промышленной революцией. До начала индустриализации степень эксплуатации европейских ремесленников была на взгляд современного человека невероятно низкой.

Ну, например, кораблестроители на верфях Royal Navy еще в начале XIX в. работали по 24 часа в неделю с тремя выходными (сб, вс, пн). Но прошло каких-то сорок лет и расслабленных английских рабочих заставили вкалывать по 60 и более часов ЗА МЕНЬШИЕ ДЕНЬГИ. То есть в течение довольно долгого периода зарплата рабочего класса не то, что не росла - она падала, при невероятно усилившейся эксплуатации - явление известное как Engels’ Pause. Ближе к середине столетия ЗП снова поползли вверх, но степень эксплуатации не снизилась.

В общем, есть все основания полагать, что и нынешний этап Промышленной революции - роботизация, автоматизация, искусственный интеллект и т.д. - ухудшит жизненные условия для большинства населения. Точно так же как ухудшила их и первая Промышленная революция конца 18 - начала 19 вв.

И традиционная весенняя рубрика в России. Тупые ублюдки стонут про то как злая ната разбомбила несчастных и беззащитных братушек-сербов. Две тыщи человек за два с половиной месяца! Как эти сербы и прочие местные ублюдки славно резали мирняк на протяжении почти десяти лет, русские ублюдки из пропаганды почему-то молчат. В России в принципе не хотят вспоминать непрекращающийся геноцид в Югославии, все уговоры прекратить это дерьмо, и что только полное уничтожение местных головорезов дало мирняку возможность спокойно жить.

https://news.1rj.ru/str/karaulny/202553

Что особенно прекрасно в вопле души русского пилотчика "Автозак" пишется с большой буквы. Уважительно. А ещё русский пилотчик опасается, что за неповиновение можно получить дубинкой не только по голове, но и по неким более важным для русского пилотчика органам.

Кто немножко интересуется ситуацией с covid-19, знает, что взятие мазков на тесты процедура довольно неприятная. Чтобы на ватной палочке осталось достаточное количество биологического материала, ею надо тереть. Сильно тереть. Так что из глаз идут слёзы, из носа кровь. И с рвотными рефлексами при мазке изо рта. А не вот эти счастливые хари хенералов, которых как девочек нежно погладили на камеру. Классика мерзкой русской показухи в каждой детали. Некомпетентной показухи.

https://news.1rj.ru/str/aviadispet4er/24675

Вчера пропагандоны вовсю изгалялись на тему отправки в Италию космолётов для борьбы с макакским триппером. В том числе в качестве "аргументации" звучали заявления типа "да у нас потенциал такой, что на войну хватит, десятилетиями готовились!"
Опасения по поводу "Италии отправили, самим не хватит" - просто смешны. Товарищи, у нас, если что, одна из крупнейших армий планеты, десятилетиями готовящаяся вести войну в условиях активного использования ОМП, в том числе химического и бактериологического оружия. Предполагать, что исследовательская, по сути, миссия затребует сколько либо заметную часть этого потенциала, было бы странно. Даже если всю доставленную технику итальянцам подарят. В части интеллектуального потенциала там пропорция, конечно, иная, но в этом задача и состоит - изучить, что там происходит, пока оно здесь не произошло.
https://news.1rj.ru/str/kramnikcat/511

Открываем сегодняшние ленты.
Из-за дефицита медицинских масок, возникшего на фоне коронавируса, медикам одной из главных поликлиник Минобороны поручили шить их самостоятельно. Необходимый для этого материал и время сотрудникам медучреждения не предоставили
Уважаемые коллеги! К понедельнику [23 марта], чтобы было в каждом отделении сшито 50 масок, к концу следующей недели [до 29 марта] еще 50! В понедельник проверю каждое отделение.
https://news.1rj.ru/str/rbc_ru/72005

Дражайщие товарищи пропагандоны, вы там завязывайте с удалённой работой в интернетах, швейную машинку в зубы, и бегом готовиться к войне. "Десятилетия подготовки к войне" вы просрали. Последний ваш шанс - продемонстрировать таланты швей.

Дима Киселёв - талантище. Телеграм-пропагандоны с замиранием сердца всё-таки надеются, что родина ещё имеет шанс. Киселёв - уверен и стебётся со своих блистательных вершин.
https://news.1rj.ru/str/dmitri_kiselev/22

Съёмка "путин-бургера" в своё время оказалась несколько сложнее. В этот раз дебилы из раши-сюдэй решили просто поставить несколько тряпочек в подворотне и сменить одну на другую на камеру. Бюджеты сокращаются же, как жаловалась недавно глав-хачиха.

https://news.1rj.ru/str/margaritasimonyan/5662

Расследование про коронавирус:
❗️Департамент здравоохранения Москвы закупил 100 000 тестов на коронавирус и 56 мини-лабораторий. Каждый тест стоит 1 500 руб., каждая мини-лаборатория – 750 000 руб.

❗️Технику якобы разработала фирма «Смартлайфкеа» из Казани. У компании минимальный уставный капитал, нет сайта, телефона и лицензии на производство мед. техники.

❗️Поставщик тестов по контракту – ООО «Медпромресурс». В ней работает 0 сотрудников. Телефон фирмы недоступен.

❗️«Медпромресурс» принадлежит двум другим фирмам – ООО «Генетические технологии» и некой японской компании К.К. Мирай Дженомикс.

❗️Про японскую фирму почти нет упоминаний, но её российский партнёр – «ФармМедПолис РТ» завязан на экс-министра здравоохранения Татарстана Рамиля Хабриева. Последний причастен к допинговым скандалам России. Для производства биочипов партнёры получили 64 тыс. кв м в «Казань Экспо». Об этом писала газета «Собеседник».

❗️Как пишут эксперты, в России нет отечественных тестов на коронавирус кроме лабораторий в Новосибирске. Мы думаем, что через сомнительные фирмы на закупках тестов короновируса отмыты деньги.

Первые случаи заболевания коронавирусом нового типа в Ухани были выявлены 17 ноября 2019 года

Попытки властей скрыть заражения привели к скрытому разрастанию эпидемии

31 декабря 2019 года власти Китая проинформировали о вспышке неизвестной пневмонии Всемирную организацию здравоохранения (ВОЗ). С 22 января город Ухань был закрыт на карантин; с 24 января — прилегающие к Уханю городские округа

Трудно найти время более благоприятное для распространения инфекции. Сотни миллионов людей в Китае разъезжались по стране и путешествовали в другие страны на Лунный Новый год

34-летний врач Ли Вэньлян
из Уханя пытался предупредить своих коллег о выявленных случаях заражения коронавирусом, однако к нему явилась полиция и потребовала прекратить распространять "слухи"

Так был упущен шанс предотвратить глобальную пандемию. Сейчас только специалисты помнили бы о вспышке коронавируса в какой-то там Ухане

Видео: очаг эпидемии на 21 января и рост числа путешественников к 21 января

Хуго Шмайссер в своих воспоминаниях пишет:

«Не было ничего дурнее и вреднее для инженерного бюро, чем этот заносчивый кретин, который вечно лез со своими лаптями в наши чертежи. Отто дважды порывался его задушить, Ганс — прибить рейсшиной, а Фриц — заколоть циркулем.

Болван никак не понимал, что он всем мешает. Я, как мог, успокаивал друзей по несчастью: по крайней мере, мы были в тепле и накормлены, в отличие от наших товарищей на лесоповале.

Переломным стал 1951, когда Миша ушел в длительный запой: Альберт придумал напоить его спиртом, в котором мы промывали пружины испытательных экземпляров. Поняв, что с помощью водки мы легко можем от него отделаться, скрепя сердце, я украл в лаборатории 12 литров и велел передать их Михаилу.

Теперь он появлялся в бюро раз в месяц, небритый и страшный как черт, с трясущимися руками, требуя свою вечную chekushka.

Мы давали ему новую банку и выпроваживали. К концу года испытательный экземпляр был готов. Мишу привезли на стрельбы в детских санях, пьяного и с гармошкой».

Авиакомпании.
Многие потерпят неудачу, если правительства не спасут их.

Мало кто пострадал от covid-19 больше, чем воздушный транспорт. Количество пассажиров уменьшилось, а вместе с ними и доходы авиакомпаний. Оценка потерянных продаж в размере 113 млрд долларов, которую 5 марта сделала Международная ассоциация воздушного транспорта ( iata ), уже выглядит радужно. Торговый орган заявляет, что мировым перевозчикам может потребоваться 200 миллиардов долларов в виде государственной помощи, чтобы остаться в стороне.

Множество остановилось перед пандемией. По оценкам банка Citigroup, из 120 авиакомпаний, ранжированных iata, только 30 заработали в 2017 и 2018 годах. В прошлом году крупнейшая полдюжина в Европе получила большую часть прибыли в размере 7 миллиардов долларов. Многие фирмы брали большие займы, чтобы купить самолеты. 90 с лишним, которые находятся в красной зоне, имеют в шесть раз больше чистого долга (с учетом аренды самолетов), чем ebitdar (показатель прибыли авиакомпаний). В январе у типичного перевозчика было достаточно денег, чтобы покрыть от 50% до 80% краткосрочных обязательств и около двух месяцев выручки, сообщает iata. Три четверти не могли покрыть расходы за три месяца, если это так.

Крупные компании получили щедрые кредитные линии от банков. iag , владеющая British Airways, может привлечь возобновляемый кредит на сумму 1,9 млрд евро (2,1 млрд долларов США). EasyJet, британский бюджетный перевозчик, имеет в наличии 500 миллионов долларов. Тем не менее, большинство фирм, особенно в Европе и Азии, не имеют другого выбора, кроме как сокращать рейсы и увольнять персонал. Отмена в Америке немного менее дика, в то время как самолетам все еще разрешают пересекать ее воздушное пространство; Юго-Запад сократил только один из пяти рейсов. Если выручка упадет на 35% в 2020 году, Delta, Southwest и United должны завершить год с «адекватной» ликвидностью, говорит JPMorgan Chase, другой банк, до тех пор, пока спрос начнет восстанавливаться.

Китай дает надежду, что это возможно. Первые заразившиеся авиакомпании снова взлетают. В середине февраля пропускная способность сократилась на 71% по сравнению с прошлым годом, сообщает oag . В первую неделю марта он был на 43% ниже, поскольку люди возвращались в небо, заманиваясь дешевыми тарифами. В сочетании с раздаточными материалами правительства для перевозчиков, которые в основном принадлежат государству, это может привести к их перевесу. Авиакомпании в других странах рассчитывают на такую ​​же удачу и щедрость.

Завершение пикирования.
Когда западные рейсы закрылись, китайские маршруты снова открываются.
Внутренние мощности в Китае уже удвоились с февральских минимумов.

Из всех отраслей промышленности, опустошенных covid-19, авиация является одной из самых угнетенных. Правительства закрыли границы и препятствовали поездкам. В ответ большинство западных авиакомпаний планируют сократить пропускную способность международных рейсов примерно на 80%. Спуск был настолько крутым, что консалтинговая компания capa заявляет, что большинство авиакомпаний обанкротятся к концу мая без государственной помощи. Тем не менее, в той самой стране, где начинался Ковид-19, эта тенденция начала меняться.

В конце января Китай ввел карантин для содержания вируса. В течение нескольких недель пропускная способность внутренних и международных маршрутов упала примерно на 75%, составив почти все отмененные рейсы в мире в феврале. Спад пассажиров был еще больше. Даже после значительного сокращения пропускной способности 71% мест на рейсах в и из крупнейшего аэропорта Гуанчжоу в феврале были пусты.

С тех пор, похоже, Китай оставил позади худшее. Число новых случаев covid-19, о которых сообщается в день, сократилось до нескольких десятков. Некоторые наблюдатели сомневаются в достоверности этих цифр. Но правительство достаточно уверено, чтобы закрыть свою последнюю больницу «Ковид-19» и продвигать полеты. 4 марта компания начала предлагать субсидии перевозчикам, которые возобновляют международные рейсы.

На внутренних маршрутах восстановление уже началось. Пропускная способность возросла с 4,2 млн. Мест в неделю в конце февраля до 8,6 млн. В настоящее время. В ходе подачи заявки 16 марта в oag , поставщика данных, китайские авиакомпании увеличили число, которое они ожидают предложить к апрелю, с 10 до 12,6 млн. Это почти соответствовало бы прошлогоднему уровню во время двух больших праздников, фестиваля Цинмин и Дня труда.

Нет никаких гарантий, что люди будут заполнять эти рейсы. Правительству принадлежат доли в трех из четырех крупных китайских перевозчиков, и они могут сказать им, чтобы они летали в основном на пустых самолетах в убыток, чтобы восстановить связь между городами и способствовать восстановлению экономики. Тем не менее, Крис Тарри, консультант, предполагает, что изменения в графике мотивированы, по крайней мере частично, подлинным ростом ожидаемого спроса.

Авиакомпании, обслуживающие Китай, проявляют большую осторожность на международных маршрутах. Поскольку западные страны ужесточают правила путешествий, данные oag показывают, что перевозчики сильно пересматривают свои места на рейсах, прибывающих в Китай в апреле. В течение нескольких месяцев мир беспокоился о риске, который представляют китайские посетители. Теперь, возможно, настала очередь Китая беспокоиться о путешественниках из-за рубежа. ■