И традиционная российская рубрика - жить в говне не так уж и плохо.
https://news.1rj.ru/str/karaulny/203936

Вы удивитесь, но мегаполис или просто крупный город, как саморегулирующаяся система достаточно устойчив. Месяцами. Жить в нем, конечно не комфортно, но можно.
...Не работал водопровод, почти 1,5 месяца не было электричества. И до начала июня работал супермаркет АТБ, с наполовину стухшими товарами. Питался сливками Петмол, крекерами Тук, дошираками и крепким чаем (купил горелку с баллонами).
...собирал по номерам гостиницы лепешки и недопитую воду.
В Донецке почти две недели жил без воды, пятилитровки в день на человека хватает, вместе с унитазом. Ложки и тарелки можно вылизывать.
Если в городе возле жилья есть водоем с технической водой, значит будет работать канализация в доме еще пару месяцев. А это великое благо.

В стране дураков работа кипела и кипит. Оказывается вчера Госдума в первом чтении приняла законопроект, в котором переносит дату празднования окончания Второй мировой войны. Было 2 сентября, а станет 3 сентября. Лишь бы не с муриканцам в один день отмечать, как я понимаю. Законопроект был внесен группой депутатов.

Вот правда, закатали бы лучше всех этих клоунов куда-нибудь на глубокий карантин, в непроницаемую стеклянную призму. Хоть какой-то позитив был бы от сложившейся эпидемиологической ситуации. http://duma.gov.ru/news/48201/

😂 Не, ну я еще неделю назад писал, что Лукашенко выкрутил руки Кремлю в этой сделке. Но я даже представить себе не мог, насколько!

Внимание! Беларусь будет получать черное золото по 4 (четыре) доллара за баррель!

Дорого, надо подождать ещё месяц и они будут платить за то, чтобы Беларусь вывозила нефть из хранилищ

https://news.1rj.ru/str/belamova/4118

Баррель пива сейчас гораздо дороже барреля нефти. Задумайтесь

Немножко весьма годных цифр на ситуацию с экономикой в мире.
https://spydell.livejournal.com/680649.html

​#DailyChartRubric

3,3 млн человек были уволены из-за коронавируса в США за неделю

Министерство труда США опубликовало данные 26 марта: 3,3 миллиона американцев подали заявки на пособие по безработице с 16 по 21 марта, что является самым высоким показателем с 1967 года.

Эти данные недооценивают, насколько ужасна ситуация. Во-первых, эти данные уже устарели, а пандемия только усилилась. Во-вторых, данные касаются только тех уволенных работников, которые подали заявлений на получение пособий по безработице.

А ведь многие были загнаны в тупик. Они пытались подать заявку на пособие, но горячая линия была постоянно занята, а сайты рухнули.

Последний отчет показывает, что 187 000 человек в Калифорнии подали заявки на пособие по безработице. Предположим, что калифорнийцы были уволены с той же скоростью, что и остальная часть страны, то грубо, эта цифра на самом деле близка к 400 000.

Теперь аналитики считают, что ВВП Америки может упасть на двузначные цифры во втором квартале 2020 года.

К июню почти 14 миллионов сотрудников потеряют свои рабочие места, что составляет почти одну десятую часть рабочей силы страны. Американская экономика еще больше просядет, прежде чем начнет восстанавливаться.

В США количество выписанных рецептов на противомалярийный гидроксихлорохин резко выросло до 300,000, после того как FDA дало разрешение на его использование в экстренных случаях для лечения инфекции вируса COVID-19

В ряде стран проводятся исследования, чтобы выяснить, могут ли гидроксихлорохин и другие препараты на основе хинина быть эффективными для лечения COVID-19. Министерство здравоохранения обещает опубликовать результаты масштабного исследования терапии на основе хлорохина в США 21 апреля

Агентство заявило, что работает с компаниями, производящими непатентованные версии лекарств, чтобы увеличить производство дефицитного препарата

Чиновники здравоохранения предупредили, что никто не должен принимать эти препараты для лечения или профилактики коронавирусной инфекции без медицинского контроля и рецепта

Как только эффективные лекарства и терапия станут повсеместными, то уровень смертности станет заметно меньше 1% и болезнь перестанут воспринимать как опасную

Американские власти закрыли все магазинчики при винодельнях, мотивируя это тем, что посетители и персонал подвергаются риску заразиться при контакте в узком пространстве. Но владелицы маленькой винодельни Stone House Urban Winery из городка Хаггерстаун, штат Мэриленд, — две энергичных тетеньки Лори Яте и Лори Диксон нашли выход из ситуации.

До закрытия в их магазинчик приходили по 50 покупателей в день. Чтобы не потерять поток кэша и соблюсти закон, они задействовали своего пса — 11-летнего кобеля Сода Кап. Собакен в специальной куртке с карманами выносит из винодельни пару батлов подъехавшим к закрытому магазинчику клиентам. Таким образом распоряжение о соблюдение социальной дистанции соблюдается, а продавать бухло в карантин никто не запрещал. Чаевые боксер берет косточками.

После сюжета о собаке-курьере по телеку число покупателей винодельни выросло в разы — куча народа захотела забрать винишко у собаки. Тетеньки тоже довольны. Порой достаточно просто включить фантазию.

Но нельзя не признать и положительных моментов. Например, весь инфантильный мир золотого миллиарда моментально забыл о таких наиважнейших вопросах, как подсчет количества полов, борьба за гендер, марши за бодипозитив, войны за феминитивы, вегетарианскую инквизицию и прочую ебатень, которой он сходил с ума от жира, и занялся своей прямой обязанностью - обосравшись от страха, выживать как вид на этой планете.
Добро пожаловать во взрослый мир.
Который ни разу не парясь просто закрыл теперь границы, и хоть ты беженец, хоть бодипозитивный феминист, хоть спасатель коал - режим диктатуры темпорари мод он. К твоей хуйне вернемся потом. Если выживем. А пока сиди и не выебывайся.
Планета, она такая. Время от времени умеет прочищать мозги шкалой реальных ценностей.
Доброе утро.

Грузовики, очереди и блюз.
Если вы думаете, что торговая война была плохой для глобальной торговли...
Срыв от пандемии будет намного хуже.

Container-ship navigators, таможенные чиновники, занимающиеся торговлей коробками, мастера логистики, водители грузовиков и ночные сторожи склада: все знакомы с проблемами, связанными с международной торговлей, от забастовок до торговых войн. Но поскольку прогнозисты прогнозируют спад в мировом ввп в этом году, даже их самое креативное мышление не сможет удержать $ 25 трлн товаров и услуг по всему миру.

Торговля - это канал, по которому экономическая боль переходит из одной страны в другую. Даже простые продукты основаны на сложных цепочках поставок: скромная чашка кофе требует сотрудничества 29 фирм в 18 странах, согласно одной оценке. Шоки конвульсии в любом направлении. Закрытие порта или задержка на таможне могут нанести ущерб производству в другом месте. Если потребители перестанут покупать автомобили и телефоны, производители и работники в отдаленных странах почувствуют это.

Когда мировой объем производства по паритету покупательной способности упал на 0,1% в 2009 году, объемы торговли упали на целых 13%. Квартальные объемы упали еще больше (см. График). Слабый спрос в Америке и Европейском союзе колебался вдоль торговых путей в Канаду, Китай, развивающуюся Азию, Японию и Мексику. Одно исследование обнаружило, что 27% снижения американского спроса и 18% этого спроса в Европейском Союзе было связано с иностранными производителями.

Шок, наступающий в этом году, грозит быть еще более жестоким. Когда чихает один из мировых экономических гигантов, остальной мир простужается. Теперь все кашляют. Закрытие предприятий усугубляется ростом торговых барьеров. И глобальный спрос резко падает, поскольку доходы домашних хозяйств истощаются, а нехватка наличности фирм ставит свои инвестиционные планы на лед.

Сначала вирус заражал производство в Китае, которое обычно обеспечивает почти 10% мировой торговли промежуточными товарами. Долларовая стоимость китайского экспорта в январе и феврале была на 17% ниже, чем годом ранее (хотя американские тарифы также могли способствовать слабости). Поскольку сроки поставки растягивались все дольше и дольше, компаниям пришлось приостановить производство из-за нехватки компонентов.

Теперь заводы по всей Европе, Северной Америке и Азии должны справляться не только с неуверенными поставками деталей из Китая, но также с больными работниками и головокружительными рядами местных и национальных остановок. Одри Росс из Orchard International, компании, базирующейся в Канаде, которая торгует продуктами, включая тушь и губки, говорит, что планирование стало кошмаром. Один клиент в Германии закрыт; другой во Франции открыт. Склады в Америке имеют более короткие часы работы. Диверсификация вне Китая сначала казалась разумной стратегией. Теперь нигде не безопасно.

Что еще хуже, торговые барьеры растут. Более 50 правительств ограничили экспорт медикаментов, 33 из которых действовали после начала марта. Туризм был подавлен - на его долю приходится 8% мировой торговли услугами. Отмены рейсов видели стоимость авиаперевозок, большая часть которых идет в живот пассажирских самолетов, взлететь. Вон Мур из транспортно-экспедиторской компании ait Worldwide Logistics сообщает, что цены выросли с 2-3 долларов за килограмм до 9-11 долларов, что для некоторых товаров непомерно дорого.

Границы суши тоже становятся сложнее пересекать. Страны от Америки до Армении наложили новые ограничения на свободное передвижение. Практически во всех случаях предусмотрены исключения для людей, перевозящих товары. Но случайная реализация привела к появлению очередей, которые растягиваются на многие мили. 15 марта итальянскому министру транспорта пришлось позвонить своему венгерскому коллеге с просьбой снять блокаду. Ограниченные пересечения границ в некоторых случаях затрудняют работу водителей. «Каждый хочет заниматься своим делом», - ворчит Умберто де Претто из Международного союза автомобильного транспорта. «Если автомобильный транспорт останавливается, мир останавливается».

Перепутанные границы означают, что становится сложнее пополнять пустые полки супермаркетов, когда люди запасают продукты, и удовлетворять растущий спрос на медицинское оборудование. Марио Аронович, таможенный брокер в Мексике, вспоминает, как ему звонили, когда начался кризис, о возможности экспорта медицинских масок из Мексики в Китай. Теперь он получает звонки о торговле в обратном направлении.

Так насколько велико будет падение общей торговли? В 2009 году на снижение спроса пришлось более двух третей обвала в торговле, что намного больше, чем 15-20%, вызванных кредитным кризисом. Степень замедления потребительских расходов и инвестиций, вызванных пандемией, уже становится очевидной. И это уже негативно сказалось на торговой активности - опрос руководителей предприятий в марте свидетельствует о резком падении экспортных заказов в развитых странах. Саймон Макадам из Capital Economics, консалтинг, сократил объемы торговли в этом году на 20%. Это больше , чем в 2009 году падение торговли может быть хуже , если самые пессимистические прогнозы потрясающие двузначный год на год снижение в ввп в некоторых богатых странах в течение следующего квартала или два сбыться.

Урок 2009 года заключается в том, что торговля приходит в норму. Некоторая часть резкого падения тогда отражала компании, сокращающие их запасы; это изменилось достаточно быстро, когда все вернулось на круги своя. Более мрачные типы указывают на колоссальную неопределенность относительно того, когда может произойти отскок. Торговля процветает на доверии и предсказуемости. Сегодня, из-за потери цепочек поставок и закрытия границ, у обоих дефицит. ■

Забавно. Русская пропаганда очень любит рассказывать какие проблемы в устаревших американских ядерных арсеналах и как колосится-расцветает русский ядерный арсенал. Тем временем в России СЯС сокращаются опережающими недругов темпами. И это при том, что СЯС - это род войск РФ, где всё ещё неплохо. В остальных местах по-настоящему плохо.

https://news.1rj.ru/str/nuclear_stormbringer/790

Рынок проектных перевозок в России это постоянное кидалово, недоверие к партнёрам, неадекватные условия, риски и т.д. Сам по себе рынок кризисный.

История с баржей это просто пример. Он таким, достаточно знаковым вышел, но в общем и целом такое в проектном логистическом бизнесе сплошь и рядом.

Это на картинках мы видим большие заводы, турбины, электростанции, которые перевозят на низкорамных прицепах, доставляют на жд транспортёрах, перегружают в портах на океанские суда. Это в выпусках на канале Дискавери всё красиво и кажется элитой транспортной отрасли.

В действительности проектных грузов (особенно в России) не так много, они, как правило, предлагаются с очень невыгодными условиями. Многие перевозчики, несмотря на уникальность сервиса, готовы демпинговать, работать себе в убыток, чтобы потом выставлять дополнительные расходы, конфликтовать, шантажировать и играть на грани фола. В большинстве случаев, это всё делается неосознанно.

В общем изнутри рынок проектных и негабаритных перевозок выглядит примерно так - https://youtu.be/FRuYM1oxdFI

После истории с баржей через несколько лет был серьёзный кризис (как в отрасли, так и в ближайшем окружении), поэтому надо было что-то решать, искать какие-то новые пути, куда-то дальше двигаться ...

PHILIPPINE SEA. March 31, 2020 An F-35B Lightning II assigned to the 31st Marine Expeditionary Unit (MEU), Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 265 (Reinforced) conducts flight operations from the flight deck of amphibious assault ship USS America (LHA 6). America, flagship of the America Expeditionary Strike Group, 31st Marine Expeditionary Unit team.