Бойцы из 5th SFG.

Гаврила в бункере укрылся,
Гаврилу печенег терзал.

Подробное и толковое описание от РБК ситуации с распухшими закромами даёт хорошее понимание, почему вся текущая поддержка от правительства выглядит как скупердяйство и саботаж.
Сейчас действия правительства по отношению к накопленным резервам и доступным инструментам очень похожи на сказку "Как Иван-дурак дверь стерег" - пока Минфин трясётся над каждым рублем расходов из резервов, можно дождаться того, что помогать будет некому, так сказать, Ивану-дураку нечего будет закрывать пресловутой "дверью".
Действовать же надо быстро и прямо сейчас:
- приостановка действия бюджетного правила для снятия бюрократических ограничений по расходованию резервов;
- активное наращивание госзаймов (ОФЗ и евробонды) для расширения расходной базы;
- нескупердяйская раздача госгарантий;
- отсрочка, а где возможно - каникулы, по всем обязательствам бизнеса перед государством и стимулирование банков со стороны ЦБ к введению кредитных каникул и послаблений;
- прямые субсидии и выплаты наиболее уязвимым слоям населения (многодетные, матери-одиночки, инвалиды и т.д.)
Копилка «на чёрный день» тогда имеет смысл, когда ты действительно вскрываешь её в «чёрный день», а не продолжаешь трястись над ней, боясь проявить решительность. Чернее чем есть, ждать уже не надо.
P/S
Пока я писал свой опус, выступил Главнокомандующий – часть, того что я назвал немедленным он уже озвучил и это вселяет надежду на возможное ускорение и по остальным статьям.

https://www.rbc.ru/economics/08/04/2020/5e8b541b9a79470d40d7264b?from=center

Малый и средний бизнес прямо в эту минуту.

​​Куда ни кинь, всюду клин. Низкие цены на нефть в пределах 25$, или снижение добычи на 1,5 млн баррелей, для экономики РФ, практически равноценны. Потеря 2-3% ВВП.

Немного про убийство авиапассажирской отрасли вкупе с сопутствующими сегментами (аэрпорты, производство самолетов, лизинг, инженерно-технические службы и так далее вплоть до кейтеринга и прочих мелочей) в интервью совладельца аэропорта "Внуково" Виталия Ванцева: https://thebell.io/vyzhivet-aeroflot-ostalnye-bolshoj-vopros-sovladelets-vnukovo-vitalij-vantsev-o-krizise-v-aviatsii/

Несколько цитат:

Говорят о том, что полное восстановление произойдет в июне — нет, не произойдет. Мы смотрим на ситуацию так — в лучшем случае в январе 2021 года мы вернемся в январь 2019-го. Это лучший сценарий.

Мы потеряли где-то 95% пассажиропотока, количество рейсов упало на 90%. В абсолютных цифрах — в 2019 году в тот же период у нас было примерно 540 рейсов в сутки. Вчера (в воскресенье, 5 апреля. — The Bell) было 32 рейса.

Чистый минус мы оцениваем сейчас за эти три месяца в 2 млрд рублей. Понятно, что нам эти два миллиарда никто не компенсирует.

Полгода нас банкротить никто не будет. Но полгода закончатся — а дальше что? Мы из них три месяца не работали, потом еще полгода будем восстанавливаться, а все уже отсрочки прошли. Где деньги брать, чтобы возвращать их банкам и в налоговую? Если уж говорить об отсрочках, то о рассрочке лет на 10. #экономика

Одним из важных последствий эпидемии стал антикитайский консенсус в США. На сегодняшний день:

-77% американцев возлагает вину за пандемию на Китай

-71% считает, что американские компании должны свернуть свои производства в Китае

-69% поддерживает торговую войну Трампа с Китаем

-54% считает, что Китай должен заплатить репарации за коронавирус.

(Источник - статья The Washington Post. The coronavirus crisis is turning Americans in both parties against China. Сама статья за пейволлом, так что ссылки не будет)

Пока США скупает повсюду по любой цене медицинскую расходку, Россия-Щедрая-Душа продолжает традиции показухи, развозя "гуманитарочку", отрываемую от своих врачей. Отдельно, конечно, забавен рейс в Венесуэлу. В страну, в которой государство прекратило существование, переформатировавшись в полноценную ОПГ.

https://news.1rj.ru/str/aviadispet4er/25848

Забавный репортаж о том как живёт Брайтон во время Нью-Йоркского кошмара.
https://samsebeskazal.livejournal.com/432153.html

Российские военные эксперты всё же очень забавная категория. Вот Ваня-бамбурдавальник заявляет: "Безотказный самолёт на планете один, это Ил-18." Наш Саныч, который эксперт в первую очередь по военно-морскому делу, увидев Ванин высер, сильно удивился тупости сегодняшних российских пилотчиков. Потому что статистика по Ил-18 не сильно-то ушла от знаменитого летающего гроба Ту-104.

Аварии и катастрофы без учета угонов, воздействия ПВО, и происшествий на стоянке.
….

Ту-104
Производство до 1960 года
Эксплуатация с 1956 по 1979
Всего построено: 206
Аварий\катастроф за все 23 года эксплуатации: 13\18 = 31, или 14,5% от 206 построенных
…

Ил-18
Производство до 1985 года
Эксплуатация с 1959 – по настоящее время
Всего построено: 674
Аварий\катастроф за всё время эксплуатации: 37\62 = 99, или 14,7% от 674 построенных

За первые 20 лет эксплуатации (1959-1978)
Построено: 652
Аварий\катастроф за 20 лет эксплуатации: 25\55 = 80, или 12,2% от 652-х построенных
…

Ту-154
Производство до 2013 года
Эксплуатация с 1972 – по настоящее время
Всего построено: 923
Аварий\катастроф за всё время эксплуатации: 26\36 = 72, или 7,8% от 923-х

За первые 20 лет эксплуатации (1972-1992).
Построено: 771
Аварий\катастроф за 20 лет эксплуатации: 25\18 = 43, или 5,6% от 771
……

Боинг 707
Производство до 1978 года
Эксплуатация с 1958 года по настоящее время
Всего построено: 877
За первые 20 лет эксплуатации
Аварий\катастроф 21\45 = 66, или 7,5% от 877 построенных

Самый дорогой в мире корабль готов защитить себя.

7 апреля, портал defence-blog.com сообщил о том, что ВМС США провели тестирование боевых систем своего новейшего авианосца USS Gerald R. Ford (CVN 78).
«Испытания представляют собой комплекс тестирования боевых систем как единого целого и обеспечения максимальной готовности к выполнению боевых задач и самообороны. По результатам испытаний комплекс боевых систем показал максимальную готовность, а моряки развили больше оперативных и технических навыков», — рассказал Рон Маккаллистер, офицер по боевым системам авианосца USS Gerald R. Ford (CVN 78).
В частности, были испытаны все боевые системы, радиолокационное оборудование, а также работа системы опознавания «свой-чужой». Кроме того, экипаж провёл виртуальное симулирование поражения вражеского самолёта.

USS Gerald R. Ford является первым в серии из десяти кораблей одноимённого типа. Новые авианосцы заменят на вооружении корабли типа Nimitz, которые находятся в эксплуатации с 1975 года. Gerald R. Ford — третье поколение атомных авианосцев, несущее боевую службу в составе ВМС США. Первым из них стал тип Enterprise, но из-за высокой стоимости корабля программа была ограничена единственным экземпляром, который нёс службу с 1962 по 2012 год (всего планировалась постройка шести авианосцев).
Вторым поколением американских атомных авианосцев стали корабли типа Nimitz. Головной авианосец Nimitz (CVN-68) был принят на вооружение ВМС США в 1975 году, а заключительный (George H. W. Bush (CVN-77) вошёл в состав флота в 2009 году. Сегодня все десять кораблей серии несут службу в различных уголках мира.

Авианосец Gerald R. Ford (CVN-78) — самый дорогой корабль в мировой истории (его строительство обошлось военному бюджету США почти в $13 млрд). Корабль был заложен 13 ноября 2009 года и спущен на воду 9 ноября 2013 года. Gerald R. Ford имеет 337 м в длину, максимальную ширину 78 м, водоизмещение порядка 100 000 т и рассчитан на 90 самолётов и вертолётов. Согласно техническому описанию, на корабле разместят самолёты F-35, F/A-18E/F Super Hornet, EA-18G Growler, а также вертолёты MH-60R/S.