Forwarded from РОДНОЙ БОЦМАН
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Предельно либеральный пост🤪☝️Глядя на сегодняшние, грандиозные акции, невозможно называть происходящее в Беларуси майданом.
Сегодня - это идеальная, мирная политическая конкуренция, которая сделала бы честь самой эталонной демократии. Никто никого не бьет, никто ничего не ломает, каждый имеет право выйти и присоединиться к любому лагерю. (Особенно на фоне того, что было еще в начале недели.)
Если бы прошли внеочередные, полностью прозрачные выборы, результаты которых не вызвали бы сомнений и были признаны участниками, это стало бы настоящим политическим украшением безумного года☝️🤪
Интересно чем закончится день
Подписаться | Обсудить
Сегодня - это идеальная, мирная политическая конкуренция, которая сделала бы честь самой эталонной демократии. Никто никого не бьет, никто ничего не ломает, каждый имеет право выйти и присоединиться к любому лагерю. (Особенно на фоне того, что было еще в начале недели.)
Если бы прошли внеочередные, полностью прозрачные выборы, результаты которых не вызвали бы сомнений и были признаны участниками, это стало бы настоящим политическим украшением безумного года☝️🤪
Интересно чем закончится день
Подписаться | Обсудить
Очень годный пост от неизвестного нам автора на тему гражданского оружия.
https://telegra.ph/Pro-oruzhie-Ukrainu-i-Belarus-08-17
https://telegra.ph/Pro-oruzhie-Ukrainu-i-Belarus-08-17
Telegraph
Про оружие, Украину и Беларусь.
В последние дни я неоднократно натыкался на мнение в ленте про то "как бы было у нас, если бы у нас так ОМОН стрелял в людей". Опыт Майдана, а вот мы бы и всё такое. И тут мне хотелось бы кое что сказать. Я не считаю что оружие это панацея. Просто потому…
Forwarded from РОДНОЙ БОЦМАН
Было время😇☝️
Военные полицейские и офицеры Департамента полиции Лос-Анджелеса во время массовых беспорядков негров. США, 1992-й год.
Подписаться | Обсудить
Военные полицейские и офицеры Департамента полиции Лос-Анджелеса во время массовых беспорядков негров. США, 1992-й год.
Подписаться | Обсудить
Forwarded from Галеев
Самый тупой закон в истории.
Если меня спросят, какой законопроект в истории России был самым мудрым и дальновидным, я, пожалуй, затруднюсь с однозначным ответом. А вот какой закон был самым тупым, я, кажется, знаю.
В царской России крестьяне время от времени организовывали переделы земли в общинах. Процесс был жестким, конфликтным и нередко выливался в беспорядки. Но до конца XIX в. процедура не была унифицирована - и переделы везде происходили в разное время.
В 1893 г. принимается закон, о том, что переделы земли можно проводить не чаще, чем раз в 12 лет. На практике это означало, что ровно раз в 12 лет они и будут проводиться.
Теперь следите за рукам. До 1890-х, переделы земли регулярно приводили к конфликтам, но посколько они не были синхронными, то беспорядки сравнительно легко подавлялись - и никогда не могли вылиться во что-то крупное. А когда царское правительство синхронизировало переделы, оно тем самым синхронизировало и беспорядки. Это означало, что возникать они будут везде одновременно - а следовательно подавить их будет практически невозможно.
Неудивительно, что следующие переделы земли, произошедшие в 1905 и 1917 соответственно стали важными факторами революций. Оба раза крестьяне задумывались - какого черта нам собачиться из за жалких 3-4 десятин земли, когда у соседа-князя их 100500? Не проще ли проломить ему бошку? Ну и поскольку мысль эта приходила ко всем одновременно, то и подавить все выступления было нереально.
В 1917 получилось особенно смешно. Переделы земли обычно происходили в октябре, перед посевом озимых. Поэтому уже в сентябре российская армия, самая громадная и многолюдная военная машина в мире, в полном составе рванула с фронта, убивая офицеров, пытающихся остановить своих солдат. Это к вопросу о том, почему июльский мятеж большевиков был подавлен, а ноябрьский - нет. В июле для его подавления стянули боевые части с фронта, а к ноябрю их уже просто не существовало: солдаты покинули фронт, чтобы успеть к переделу земли.
Этот кейс чрезвычайно важен для понимания природы государства российского. Оно всегда было, есть и будет одержимо регуляционным зудом: его хлебом не корми, дай только все унифицировать и отрегулировать. Огромное количество этих регуляций не поддаются никакому логическому объяснению, а некоторые - вроде вышеописанной - буквально таки самоубийственны для самого государства.
Русский царь может очень многое. Но заткнуть взбесившийся принтер он не может даже тогда, когда это грозит смертью в подвале всей его семье и наследникам. Из этого и следует исходить.
Если меня спросят, какой законопроект в истории России был самым мудрым и дальновидным, я, пожалуй, затруднюсь с однозначным ответом. А вот какой закон был самым тупым, я, кажется, знаю.
В царской России крестьяне время от времени организовывали переделы земли в общинах. Процесс был жестким, конфликтным и нередко выливался в беспорядки. Но до конца XIX в. процедура не была унифицирована - и переделы везде происходили в разное время.
В 1893 г. принимается закон, о том, что переделы земли можно проводить не чаще, чем раз в 12 лет. На практике это означало, что ровно раз в 12 лет они и будут проводиться.
Теперь следите за рукам. До 1890-х, переделы земли регулярно приводили к конфликтам, но посколько они не были синхронными, то беспорядки сравнительно легко подавлялись - и никогда не могли вылиться во что-то крупное. А когда царское правительство синхронизировало переделы, оно тем самым синхронизировало и беспорядки. Это означало, что возникать они будут везде одновременно - а следовательно подавить их будет практически невозможно.
Неудивительно, что следующие переделы земли, произошедшие в 1905 и 1917 соответственно стали важными факторами революций. Оба раза крестьяне задумывались - какого черта нам собачиться из за жалких 3-4 десятин земли, когда у соседа-князя их 100500? Не проще ли проломить ему бошку? Ну и поскольку мысль эта приходила ко всем одновременно, то и подавить все выступления было нереально.
В 1917 получилось особенно смешно. Переделы земли обычно происходили в октябре, перед посевом озимых. Поэтому уже в сентябре российская армия, самая громадная и многолюдная военная машина в мире, в полном составе рванула с фронта, убивая офицеров, пытающихся остановить своих солдат. Это к вопросу о том, почему июльский мятеж большевиков был подавлен, а ноябрьский - нет. В июле для его подавления стянули боевые части с фронта, а к ноябрю их уже просто не существовало: солдаты покинули фронт, чтобы успеть к переделу земли.
Этот кейс чрезвычайно важен для понимания природы государства российского. Оно всегда было, есть и будет одержимо регуляционным зудом: его хлебом не корми, дай только все унифицировать и отрегулировать. Огромное количество этих регуляций не поддаются никакому логическому объяснению, а некоторые - вроде вышеописанной - буквально таки самоубийственны для самого государства.
Русский царь может очень многое. Но заткнуть взбесившийся принтер он не может даже тогда, когда это грозит смертью в подвале всей его семье и наследникам. Из этого и следует исходить.
Forwarded from AviaNews
🇨🇳 Первый двухместный J-20
Согласно информации, опубликованной на веб-сайте Министерства обороны Китая, Китай разработал первый двухместный вариант на базе истребителя пятого поколения J-20. Двухместный J-20 был продемонстрирован в репортаже Центрального Китайского телевидения (CCTV).
В январе 2019 года Китай впервые объявил о разработке двухместного варианта J-20.
Китайский истребитель пятого поколения Chengdu J-20 разработан как истребитель завоевания превосходства в воздухе с возможностью нанесения высокоточных ударов. Истребитель является результатом разработки по программе J-XX 1990-х годов. Он совершил свой первый полет 11 января 2011 года и был официально представлен на Китайской международной авиационной и аэрокосмической выставке в 2016 году.
Фото ©️ CCTV
Согласно информации, опубликованной на веб-сайте Министерства обороны Китая, Китай разработал первый двухместный вариант на базе истребителя пятого поколения J-20. Двухместный J-20 был продемонстрирован в репортаже Центрального Китайского телевидения (CCTV).
В январе 2019 года Китай впервые объявил о разработке двухместного варианта J-20.
Китайский истребитель пятого поколения Chengdu J-20 разработан как истребитель завоевания превосходства в воздухе с возможностью нанесения высокоточных ударов. Истребитель является результатом разработки по программе J-XX 1990-х годов. Он совершил свой первый полет 11 января 2011 года и был официально представлен на Китайской международной авиационной и аэрокосмической выставке в 2016 году.
Фото ©️ CCTV
Forwarded from bmpd
Livejournal
Статистика действий ВВС Израиля в Сирии
Оригинал взят у коллеги oleggranovsky в ВВС АОИ: статистика тайных операций на севере 13.08.20 все основные израильские новостные сайты, начиная примерно с 16:55 и почти одновременно, опубликовали статьи со статистикой операций ВВС АОИ [Армии обороны Израиля]…
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Авиационная отрасль постепенно "провалится", а летчики разучились летать. Если верить словам заслуженного пилота России Юрия Сытника, в отечественной авиации все очень плохо.
Подорожание топлива может привести к подорожанию авиабилетов. Это все и так понимают. Но бывший пилот общими словами не ограничивается и дает точные прогнозы: "В каких-то районах стоимость топлива увеличится до 60%, а в основном на 30-40%, значит, цены на билеты вырастут на 35-40%". Откуда у бывшего пилота такие цифры - непонятно.
Цены на авиакеросин уже выросли - это факт, в отличие от расценок на билеты. Расходы авиакомпании на керосин занимают в цене билета примерно 25%. Поэтому подорожание может быть на уровне 10-15%.
Также Сытник утверждает, что из-за вынужденного простоя в период пандемии снизился уровень профессионализма летного состава. Что делает полеты менее безопасными. По словам бывшего пилота, в советское время после перерыва в летной работе более 90 дней летчики должны были пройти дополнительную подготовку, прежде чем вернуться к самостоятельным полетам.
Есть похожее правило и сейчас (о чем Сытник, видимо, не знает). Согласно Федеральным авиационным правилам (ФАП №128), пилот обязан за 90 дней выполнить не менее 3 взлетов и посадок. При перерыве от 90 дней для возвращения к летной работе пилоту необходимо выполнить 3 взлета и посадки с пилотом-инструктором в составе экипажа или на тренажере. Поэтому неподготовленный экипаж за штурвалом оказаться не может. И зря бывший пилот наговаривает на своих коллег и пугает людей.
Справедливости ради стоит отметить, что Юрий Сытник получил звание заслуженного пилота вполне заслуженно. 17 марта 1991 года Сытник благополучно посадил самолёт Ил-86 после взрыва в салоне двух бомб. Поэтому его мнение не зря учитывают в качестве экспертной оценки по многим авиационным происшествиям. Но пилот давно не на летной службе и может не знать всех тонкостей сегодняшних авиационных правил.
Подорожание топлива может привести к подорожанию авиабилетов. Это все и так понимают. Но бывший пилот общими словами не ограничивается и дает точные прогнозы: "В каких-то районах стоимость топлива увеличится до 60%, а в основном на 30-40%, значит, цены на билеты вырастут на 35-40%". Откуда у бывшего пилота такие цифры - непонятно.
Цены на авиакеросин уже выросли - это факт, в отличие от расценок на билеты. Расходы авиакомпании на керосин занимают в цене билета примерно 25%. Поэтому подорожание может быть на уровне 10-15%.
Также Сытник утверждает, что из-за вынужденного простоя в период пандемии снизился уровень профессионализма летного состава. Что делает полеты менее безопасными. По словам бывшего пилота, в советское время после перерыва в летной работе более 90 дней летчики должны были пройти дополнительную подготовку, прежде чем вернуться к самостоятельным полетам.
Есть похожее правило и сейчас (о чем Сытник, видимо, не знает). Согласно Федеральным авиационным правилам (ФАП №128), пилот обязан за 90 дней выполнить не менее 3 взлетов и посадок. При перерыве от 90 дней для возвращения к летной работе пилоту необходимо выполнить 3 взлета и посадки с пилотом-инструктором в составе экипажа или на тренажере. Поэтому неподготовленный экипаж за штурвалом оказаться не может. И зря бывший пилот наговаривает на своих коллег и пугает людей.
Справедливости ради стоит отметить, что Юрий Сытник получил звание заслуженного пилота вполне заслуженно. 17 марта 1991 года Сытник благополучно посадил самолёт Ил-86 после взрыва в салоне двух бомб. Поэтому его мнение не зря учитывают в качестве экспертной оценки по многим авиационным происшествиям. Но пилот давно не на летной службе и может не знать всех тонкостей сегодняшних авиационных правил.