Douglas GAM-87 (AGM-48) Skybolt air-launched ballistic missile was intended for use by B-52H and Vulcan B.2.
The first drop tests in January 1961. On December 1962 program was cancelled.
The first drop tests in January 1961. On December 1962 program was cancelled.
Самолеты Ил-14 чешского завода Avia.
Av-14-32 - лицензионная копия самолета Ил-14М.
Аv-14-40 (Av-14-32A) - усовершенствованная заводом Avia модификация Ав-14-32. За счет применения более легких материалов и современной авионики вес снаряженного самолета уменьшился на 800кг.
Av-14 Super - модификация самолета Av-14-32A. Выпускалась в трех версиях, на 32, 36 и 42 посадочных места. Квадратные окна заменены окнами круглого сечения. На концах крыла установлены топливные баки.
Av-14-32 - лицензионная копия самолета Ил-14М.
Аv-14-40 (Av-14-32A) - усовершенствованная заводом Avia модификация Ав-14-32. За счет применения более легких материалов и современной авионики вес снаряженного самолета уменьшился на 800кг.
Av-14 Super - модификация самолета Av-14-32A. Выпускалась в трех версиях, на 32, 36 и 42 посадочных места. Квадратные окна заменены окнами круглого сечения. На концах крыла установлены топливные баки.
He 111H-6 of 9./KG53 "Legion Condor". Gatchina airfield, Leningrad, late 1942.
26 сентября 1951 года под управлением летчика-испытателя Джона Каннингема совершил свой первый полет DH.110 prototype (WG236) – прототип палубного перехватчика «Sea Vixen».
6 сентября 1952 на авиашоу в Фарнборо произошла катастрофа. Во время выполнения полета на сверхзвуковой скорости самолет разрушился, а его двигатели рухнули в толпу. В результате погибли 29 зрителей, оба члена экипажа, и еще 69 человек на земле были ранены.
6 сентября 1952 на авиашоу в Фарнборо произошла катастрофа. Во время выполнения полета на сверхзвуковой скорости самолет разрушился, а его двигатели рухнули в толпу. В результате погибли 29 зрителей, оба члена экипажа, и еще 69 человек на земле были ранены.
Экипаж Ан-26ш был молодой. Командир имел налет около 700 часов - немного для транспортника.
Курсанты 2 и 4 курса ХНУПС сдавали экзамен по штурманской подготовке.
Это был 6-й полет из 10 запланированных.
При выполнении полета по кругу, примерно на траверзе ближнего привода, на курсе 345 у самолета, возможно, отказал двигатель.
Экипаж выполнил экстренный разворот влево на 110-120 градусов на курс примерно 220 с расчетом выхода на глиссаду 165 и посадки на ВПП, но до полосы не дотянул.
Борт с курсом 210-220 упал на автомобильную трассу Харьков - Чугуев и прилегающую лесополосу. Рядом находится автозаправка.
При резком развороте на 110-120 градусов со снижением, на одном двигателе, экипаж мог не справиться с управлением, самолет потерял скорость и упал
Курсанты 2 и 4 курса ХНУПС сдавали экзамен по штурманской подготовке.
Это был 6-й полет из 10 запланированных.
При выполнении полета по кругу, примерно на траверзе ближнего привода, на курсе 345 у самолета, возможно, отказал двигатель.
Экипаж выполнил экстренный разворот влево на 110-120 градусов на курс примерно 220 с расчетом выхода на глиссаду 165 и посадки на ВПП, но до полосы не дотянул.
Борт с курсом 210-220 упал на автомобильную трассу Харьков - Чугуев и прилегающую лесополосу. Рядом находится автозаправка.
При резком развороте на 110-120 градусов со снижением, на одном двигателе, экипаж мог не справиться с управлением, самолет потерял скорость и упал