Есть такая NIIRS - шкала качества спутниковой съёмки.
Военные молчат, но считается что у США есть NIIRS 9.
На днях академик Ли Дирен (士李德仁) рассказал, что спутники КНР Гаофен-11 в перигее могут снимать c качеством NIIRS 8-9, что стало сенсацией.
Россия только собирается развернуть систему «Раздан» (изделие 14Ф156) на замену устаревшей "Персоне"
Военные молчат, но считается что у США есть NIIRS 9.
На днях академик Ли Дирен (士李德仁) рассказал, что спутники КНР Гаофен-11 в перигее могут снимать c качеством NIIRS 8-9, что стало сенсацией.
Россия только собирается развернуть систему «Раздан» (изделие 14Ф156) на замену устаревшей "Персоне"
Пока весь мир, озабоченный экологией и охраной окружающей среды, с большим удовольствием пересаживается на "экологически чистые" электромобили, консервативные военные почему-то не спешат внедрять новые технологии.
За день ведения боевых действий по самым скромным подсчётам американская армейская дивизия может использовать до 6000 галлонов (около 22 тонн) топлива, а расходы на его доставку на театры военных действий на Ближнем Востоке могут достигать 400 долларов за галлон. Пентагон называет эту цифру "обременительной", так как она включает в себя множество трудно оцениваемых факторов, которые учитываются при определении конечной стоимости топлива.
С целью уменьшения издержек при ведении боевых действий сотрудники USAASC (Центр поддержки закупок армии США - подразделение прямого подчинения помощнику министра обороны по закупкам, материально-техническому обеспечению и технологиям, отвечающее за управление армейским корпусом закупок (AAC) провели исследование, сравнив различные виды энергоносителей.
Один из выводов исследования - заметное превосходство дизельного и бензинового топлива над альтернативными источниками энергии.
Статья достаточно интересная, но так как российские IP адреса с недавнего времени являются "немного токсичными", администраторы сайта приняли превентивные меры предосторожности.
Так что всем желающим предлагаем проявить изобретательность.
За день ведения боевых действий по самым скромным подсчётам американская армейская дивизия может использовать до 6000 галлонов (около 22 тонн) топлива, а расходы на его доставку на театры военных действий на Ближнем Востоке могут достигать 400 долларов за галлон. Пентагон называет эту цифру "обременительной", так как она включает в себя множество трудно оцениваемых факторов, которые учитываются при определении конечной стоимости топлива.
С целью уменьшения издержек при ведении боевых действий сотрудники USAASC (Центр поддержки закупок армии США - подразделение прямого подчинения помощнику министра обороны по закупкам, материально-техническому обеспечению и технологиям, отвечающее за управление армейским корпусом закупок (AAC) провели исследование, сравнив различные виды энергоносителей.
Один из выводов исследования - заметное превосходство дизельного и бензинового топлива над альтернативными источниками энергии.
Статья достаточно интересная, но так как российские IP адреса с недавнего времени являются "немного токсичными", администраторы сайта приняли превентивные меры предосторожности.
Так что всем желающим предлагаем проявить изобретательность.
Анализ, показывающий сравнивнительные характеристики различных энергоносителей для армейских машин, включая коммерческие энергоносители и перспективные технологии будущего.
Удельная энергия - это энергия на единицу массы.
Плотность энергии - это количество энергии, хранящейся в батарее или резервуаре на единицу объема.
Удельная энергия - это энергия на единицу массы.
Плотность энергии - это количество энергии, хранящейся в батарее или резервуаре на единицу объема.
Broken Arrow – одно из кодовых обозначений инцидента с ядерным оружием в вооруженных силах США.
Таких инцидентов было много - от аварии в Саванне, штат Джорджия, до четырех ядерных боеприпасов, потерянных недалеко от Паломарес в Испании.
Но не многие знают, что одно из первых происшествий с ядерным оружием произошло в Канаде.
В июне 1950 года, после того как Северная Корея, поддерживаемая Советским Союзом, вторглась в Южную Корею, Вашингтон, опасаясь, что это может перерасти в войну с СССР, который к тому времени уже обладал атомным оружием, через своего посла в Оттаве просит у премьер-министра Канады Луи Сен-Лорана разрешение на размещение бомбардировщиков B-50 Superfortress на авиабазе в Гус-Бей (CFB Goose Bay), чтобы быть ближе к целям в Мурманской области. Вскоре разрешение было получено.
Таких инцидентов было много - от аварии в Саванне, штат Джорджия, до четырех ядерных боеприпасов, потерянных недалеко от Паломарес в Испании.
Но не многие знают, что одно из первых происшествий с ядерным оружием произошло в Канаде.
В июне 1950 года, после того как Северная Корея, поддерживаемая Советским Союзом, вторглась в Южную Корею, Вашингтон, опасаясь, что это может перерасти в войну с СССР, который к тому времени уже обладал атомным оружием, через своего посла в Оттаве просит у премьер-министра Канады Луи Сен-Лорана разрешение на размещение бомбардировщиков B-50 Superfortress на авиабазе в Гус-Бей (CFB Goose Bay), чтобы быть ближе к целям в Мурманской области. Вскоре разрешение было получено.
В конце августа 1950 года три эскадрильи SAC (стратегического авиационного командования) в составе сорока трех самолетов B-50 с одиннадцатью сборками "специального вооружения" - атомными бомбами Mark IV (модификация бомбы Mark III, сброшенной на Нагасаки), прибыли в Гус-Бей.
В ночь на 10 ноября 1950 года бомбардировщик B-50 номер 46-038 с ядерным оружием на борту совершал перелет с авиабазы Гус-Бей на базу ВВС Дэвис-Монтан.
Примерно в 160 километрах вниз по течению от Квебека, в низовьях реки Святого Лаврентия недалеко от Ривьер-дю-Лу, на самолете возникли неисправности в двух из четырех двигателей. Инструкции ВВС США запрещали любому самолету, несущему ядерное устройство, приземляться вместе с устройством, если у самолета были проблемы с двигателем.Устройство нужно было сбросить. Что экипаж и сделал. На высоте 10 500 футов (3200 м) бомба была сброшена в реку Святого Лаврентия. Система самоуничтожения бомбы сработала на высоте 2500 футов (760 м). В результате взрыва было разбросано около 45 кг урана U-238. Неисправный самолет успешно приземлился на базе ВВС Лоринг.
Инцидент был засекречен. В официальной версии говорилось о взрыве 500 фунтовых бомб из-за ошибки при выполнении учебного бомбометания. Только в 1981 году Министерство обороны США подтвердило, что это был инцидент с ядерным оружием.
В ночь на 10 ноября 1950 года бомбардировщик B-50 номер 46-038 с ядерным оружием на борту совершал перелет с авиабазы Гус-Бей на базу ВВС Дэвис-Монтан.
Примерно в 160 километрах вниз по течению от Квебека, в низовьях реки Святого Лаврентия недалеко от Ривьер-дю-Лу, на самолете возникли неисправности в двух из четырех двигателей. Инструкции ВВС США запрещали любому самолету, несущему ядерное устройство, приземляться вместе с устройством, если у самолета были проблемы с двигателем.Устройство нужно было сбросить. Что экипаж и сделал. На высоте 10 500 футов (3200 м) бомба была сброшена в реку Святого Лаврентия. Система самоуничтожения бомбы сработала на высоте 2500 футов (760 м). В результате взрыва было разбросано около 45 кг урана U-238. Неисправный самолет успешно приземлился на базе ВВС Лоринг.
Инцидент был засекречен. В официальной версии говорилось о взрыве 500 фунтовых бомб из-за ошибки при выполнении учебного бомбометания. Только в 1981 году Министерство обороны США подтвердило, что это был инцидент с ядерным оружием.