Forwarded from Информация 🦅🦁☄
Это действительно двигатель от британской ракеты Brimstone, аналога американской AGM-114 Hellfire.
Вообще это ракета воздух-земля запускаемая с самолётов и вертолётов. Нам ее должны были поставить для катеров в качестве сверхлёгкой противокорабельной ракеты.
Были прототипы и наземных пусковых, в.т.ч. и на гусеничной платформе, но откуда была запущена именно эта ракета я не знаю. Вполне можно поставить корабельную пусковую на грузовик или даже на пикап.
Вообще это ракета воздух-земля запускаемая с самолётов и вертолётов. Нам ее должны были поставить для катеров в качестве сверхлёгкой противокорабельной ракеты.
Были прототипы и наземных пусковых, в.т.ч. и на гусеничной платформе, но откуда была запущена именно эта ракета я не знаю. Вполне можно поставить корабельную пусковую на грузовик или даже на пикап.
👏14👍4🔥1
Наш Саныч ознакомился с документами.
«Справка-доклад по состоянию РКР «Москва».
Заметки на полях.
Шапка об ограничениях, укомплектованности, запасах и прочее стандартная.
О неисправностях систем и вооружения интереснее.
- По штурманской боевой части ничего критического не вижу. Всё как у всех.
- УМЗРК «Форт». Старая история – без серпуховцев он нормально стрелять не хочет. РЛС 3Р41 для С-300Ф делал «Альтаир» - разработчик систем наведения военно-морских ЗРК и ПКР, сделал криво, «Форт» так и не смогли довести до требуемых характеристик. С головным «Фортом» на ТРКР «Киров» мучились 6 лет, в результате приняли на вооружение «с вероятностью успешного пуска одной ЗУР 50%». И стрелял «Киров» всегда с «варягами» из Серпухова на борту.
- «Корвет» побоку. Это система космического целеуказания для ПКР «Базальт». Спутники все равно не работают. Да и со спутниками он работал ненадежно.
<продолжение ниже>
«Справка-доклад по состоянию РКР «Москва».
Заметки на полях.
Шапка об ограничениях, укомплектованности, запасах и прочее стандартная.
О неисправностях систем и вооружения интереснее.
- По штурманской боевой части ничего критического не вижу. Всё как у всех.
- УМЗРК «Форт». Старая история – без серпуховцев он нормально стрелять не хочет. РЛС 3Р41 для С-300Ф делал «Альтаир» - разработчик систем наведения военно-морских ЗРК и ПКР, сделал криво, «Форт» так и не смогли довести до требуемых характеристик. С головным «Фортом» на ТРКР «Киров» мучились 6 лет, в результате приняли на вооружение «с вероятностью успешного пуска одной ЗУР 50%». И стрелял «Киров» всегда с «варягами» из Серпухова на борту.
- «Корвет» побоку. Это система космического целеуказания для ПКР «Базальт». Спутники все равно не работают. Да и со спутниками он работал ненадежно.
<продолжение ниже>
👍15👎2
<начало выше>
- Оба ЗРК «Оса» фактически не в строю. Если с «Фортом» туда-сюда, привыкли, он всегда в таком кривом состоянии, а вот с неисправной «Осой» в море точно нельзя выходить.
- ПК-2 (ЗИФ-121). Комплекс РЭБ для постановки пассивных помех. Обе пусковые ЗИФ-121 не наводятся. Не слышал, чтобы "Терция " когда-то вообще нормально стреляла. Некритично.
- АК-130 – неисправно охлаждение. Но в принципе мала-мала пострелять можно. Но только одиночными и по морской (береговой) цели
- Одна АУ АК-630 не в строю. Выходить нельзя
- «Базальт» вместе с «Корветом» (см. выше) побоку. Авианосцев в Черном море нет. Некритично.
- 10 пунктов по неисправностям систем связи. Это, как обычно, ерунда. Половина из указанного точно в строю. Бумажка для прикрытия задницы – любимое занятие связистов во все времена. Связь то двусторонняя, у тебя всё работает, а у него – нет. Но спросят с тебя. Вот они и пишут постоянно. Шрайбен, шриб, гешрибен.
- «Лесоруб» (МВУ-210) – что-то я не слышал, чтобы он когда-нибудь работал во всех режимах. Мертворожденная БИУС. Некритично.
- Из трех указанных РЛС МР-123 (наведение 30 мм АК-630) только №3 реально неисправен (антенна не наводится по УМ). Минус одна АК-630 (см. выше) и один «Вымпел» - хреново. Нельзя выходить.
- Не в строю МГ-335 «Платина». Выходить нельзя.
- Обе МГ-7 не в строю. Это противодиверсионные ГАС, стоят на палубе, вручную опускаются за борт. Говно. Я ни разу не видел, чтобы ей реально пользовались. При сдаче ПЛЗ, или при показных учениях вывалят за борт, покажут – опустили, и хорош. При тревогах по борьбе с ПДСС её тоже вооружают. Но она ни хрена не показывает. Короче – стандартная бумажка для прикрытия задницы.
- Не в строю СРП «Терция» (см. выше ЗИФ-121)
- Не в строю «Гурзуф» (станции РЭБ МП-150, 152) – это серьезно, выходить нельзя.
- «Отработка курсовой задачи К-1». Это допуск корабля к выходу в море. Срок сдачи назначен на 10 февраля. Сдавал её корабль, или нет – из документа неизвестно.
- «Отрабатывались элементы курсовой задачи К-2. Выполнены подготовительные боевые упражнения…»
В течение 28-ми дней провести десять артиллерийских, ракетных и противолодочных стрельб с экипажем, в котором 30% контрактников и 70 % срочников невозможно. Упражнения однозначно отрабатывались в базе в виде учений.
Смогли они устранить основные неисправности в течение двух месяцев перед убытием «в страну большой охоты», или не смогли – ничего сказать не могу. Во времена моей службы о выходе в море с неисправным оружием и речи не могло быть. А в похожей ситуации – перед выходом на учения «Запад-81» с возможной высадкой десанта в Польше нас готовили, как на боевую службу. Вся матчасть была исправна.
Я первые годы прослужил на крейсере проекта 68бис с еще ленд-лизовскими РЛС. Матрос начинал соображать, что он него требуется только к началу второго года службы. А «половой зрелости» достигал к 2,5 годам. Ну а если подобрать себе толковых командиров боевых постов из матросов по третьему году, то и служилось легко и интересно. Сегодня служат год. Я много раз пытался себя поставить на место нынешних офицеров с таким экипажем из одногодичников и не смог. Не укладывается в голове.
(с) Саныч.
- Оба ЗРК «Оса» фактически не в строю. Если с «Фортом» туда-сюда, привыкли, он всегда в таком кривом состоянии, а вот с неисправной «Осой» в море точно нельзя выходить.
- ПК-2 (ЗИФ-121). Комплекс РЭБ для постановки пассивных помех. Обе пусковые ЗИФ-121 не наводятся. Не слышал, чтобы "Терция " когда-то вообще нормально стреляла. Некритично.
- АК-130 – неисправно охлаждение. Но в принципе мала-мала пострелять можно. Но только одиночными и по морской (береговой) цели
- Одна АУ АК-630 не в строю. Выходить нельзя
- «Базальт» вместе с «Корветом» (см. выше) побоку. Авианосцев в Черном море нет. Некритично.
- 10 пунктов по неисправностям систем связи. Это, как обычно, ерунда. Половина из указанного точно в строю. Бумажка для прикрытия задницы – любимое занятие связистов во все времена. Связь то двусторонняя, у тебя всё работает, а у него – нет. Но спросят с тебя. Вот они и пишут постоянно. Шрайбен, шриб, гешрибен.
- «Лесоруб» (МВУ-210) – что-то я не слышал, чтобы он когда-нибудь работал во всех режимах. Мертворожденная БИУС. Некритично.
- Из трех указанных РЛС МР-123 (наведение 30 мм АК-630) только №3 реально неисправен (антенна не наводится по УМ). Минус одна АК-630 (см. выше) и один «Вымпел» - хреново. Нельзя выходить.
- Не в строю МГ-335 «Платина». Выходить нельзя.
- Обе МГ-7 не в строю. Это противодиверсионные ГАС, стоят на палубе, вручную опускаются за борт. Говно. Я ни разу не видел, чтобы ей реально пользовались. При сдаче ПЛЗ, или при показных учениях вывалят за борт, покажут – опустили, и хорош. При тревогах по борьбе с ПДСС её тоже вооружают. Но она ни хрена не показывает. Короче – стандартная бумажка для прикрытия задницы.
- Не в строю СРП «Терция» (см. выше ЗИФ-121)
- Не в строю «Гурзуф» (станции РЭБ МП-150, 152) – это серьезно, выходить нельзя.
- «Отработка курсовой задачи К-1». Это допуск корабля к выходу в море. Срок сдачи назначен на 10 февраля. Сдавал её корабль, или нет – из документа неизвестно.
- «Отрабатывались элементы курсовой задачи К-2. Выполнены подготовительные боевые упражнения…»
В течение 28-ми дней провести десять артиллерийских, ракетных и противолодочных стрельб с экипажем, в котором 30% контрактников и 70 % срочников невозможно. Упражнения однозначно отрабатывались в базе в виде учений.
Смогли они устранить основные неисправности в течение двух месяцев перед убытием «в страну большой охоты», или не смогли – ничего сказать не могу. Во времена моей службы о выходе в море с неисправным оружием и речи не могло быть. А в похожей ситуации – перед выходом на учения «Запад-81» с возможной высадкой десанта в Польше нас готовили, как на боевую службу. Вся матчасть была исправна.
Я первые годы прослужил на крейсере проекта 68бис с еще ленд-лизовскими РЛС. Матрос начинал соображать, что он него требуется только к началу второго года службы. А «половой зрелости» достигал к 2,5 годам. Ну а если подобрать себе толковых командиров боевых постов из матросов по третьему году, то и служилось легко и интересно. Сегодня служат год. Я много раз пытался себя поставить на место нынешних офицеров с таким экипажем из одногодичников и не смог. Не укладывается в голове.
(с) Саныч.
👍34🤔2😢1
Forwarded from Информация 🦅🦁☄
Интегрированная система прицеливания и ночного видения Apache Arrowhead (M-TADS/PNVS) на вертолёте AH-64D Apache.
В 2005 году пришла на смену TADS/PNVS служившей на Apache с 1982 года.
Спереди на Apache вместо бомжацкого шарика висит аж две системы: прицельный комплекс TADS внизу и система ночного видения пилота PNVS сверху. Обе системы привязаны к шлемам пилота и оператора вооружения и могут использоваться независимо друг от друга любым членом экипажа.
TADS вращается на +/-120 по азимуту и на +30/80 по высоте, PNVS на +/- 90 по азимуту и на +20/-45 по высоте. Соответственно позволяют экипажу смотреть сквозь приборную панель и корпус вертолёта.
При этом очень важно чтобы шлемы идеально сидели на головах экипажа и расстояние от глаза до нашлемного визирующего прицела было постоянным, т.к. от этого зависит точность прицеливания вооружения.
P.S. А вы знали что F-35 - первый за 50 лет истребитель без индикатора на лобовом стекле?)
В 2005 году пришла на смену TADS/PNVS служившей на Apache с 1982 года.
Спереди на Apache вместо бомжацкого шарика висит аж две системы: прицельный комплекс TADS внизу и система ночного видения пилота PNVS сверху. Обе системы привязаны к шлемам пилота и оператора вооружения и могут использоваться независимо друг от друга любым членом экипажа.
TADS вращается на +/-120 по азимуту и на +30/80 по высоте, PNVS на +/- 90 по азимуту и на +20/-45 по высоте. Соответственно позволяют экипажу смотреть сквозь приборную панель и корпус вертолёта.
При этом очень важно чтобы шлемы идеально сидели на головах экипажа и расстояние от глаза до нашлемного визирующего прицела было постоянным, т.к. от этого зависит точность прицеливания вооружения.
P.S. А вы знали что F-35 - первый за 50 лет истребитель без индикатора на лобовом стекле?)
👍24🔥2
Американская газета The New York Times вышла с шокирующим расследованием о том, кто и как убивал мирных жителей в украинской Буче. Здесь есть все: имена жертв, свидетельства очевидцев, видеокадры, видео с дронов, фото и самое главное, есть названия военных подразделений из России, которых журналисты считают причастными к расстрелам мирных людей.
Nytimes
New Evidence Shows How Russian Soldiers Executed Men in Bucha (Published 2022)
Witness testimony and videos obtained by The New York Times show how Russian paratroopers executed at least eight Ukrainian men in a Kyiv suburb on March 4, a potential war crime.
👍14💩8😱1
Фотографии из украинских больниц испанского фотокора Эмилио Моренатти.
😢35🤬4💩4