Тогда же ВВС США заказали переделку 10-ти серийных B-36D-III (облегчённых, без шести башен) в авианосцы GRB-36D-III, и 25 истребителей RF-84K.
Система FICON была принята на вооружение в 1955 году. Боевой радиус FICON при полете по базовому профилю (высота полета 1500м) достигал 6400 км, из них 1900 км – боевой радиус истребителя. После отцепки RF-84K уходил на высоту при потолке над целью 10.600 м. После выполнения задания истребитель возвращался к ожидавшему его на высоте 1500 м носителю.
При полете носителя в зону отцепки на высоте 9600 м, снижении истребителя в зоне цели на предельно малую высоту боевой радиус системы уменьшался вдвое – до 3200 км.

Стыковка с самолетом-носителем была сложной задачей даже для опытных летчиков-испытателей в идеальных условиях.
Сама концепция FICON была «тактически обоснована», но ее практическая реализация оказалась невозможной по причине неготовности к таким трюкам обычных строевых пилотов. Несколько RF-84K были повреждены при аварийных стыковках. Систему сняли с вооружения, последний полет FICON состоялся 27 апреля 1956 года. Её с успехом заменил Lockheed U-2, принятый на вооружение в 1957 году.

Летайте самолётами Аэрофлота!

Учения НАТО BALTOPS 22, 5-17 июня 2022 года

Humanitarian, economic and military support to enable Ukrainian soldiers to make a difference on the ground against the Russian army’s attacks.
Emmanuel Macron

CESAR's work in Ukraine. Excellent!

Киев 05.06.2022.

Видео падения самолёта ИЛ-76 в Рязанской области. На кадрах видно, как самолёт загорелся прямо в воздухе.

Место жесткой посадки. Заход на посадку был от домов у Зафабричной улицы, пробег по земле закончился в канаве речки Плетёнки.

ЯРОСЛАВЛЬ, 24 июн – РИА Новости. Экипаж потерпевшего крушение самолета в Рязани до последнего отводил неисправную машину от жилых районов, заявил врио губернатора Павел Малков.
"Особые слова благодарности экипажу: пилоты до последнего отводили неисправную машину от жилых районов. Самолет удалось приземлить в поле, что позволило избежать разрушений и жертв среди мирного населения", - написал Малков в своем Telegram-канале.

Отсюда.

Немного о том, как работает схема помощи не имеющей аналогов авиации.
1. Объявляем сбор денег.
2. Закупаем телефоны Iridium
3. Поставляем в войска.
4. Ждём.
5. Желаем вечного полета братьям, собираем деньги на помощь семьям.
6. Повторяем пункт 1.

Наглядна різниця між HIMARS та БМ-21 "Град"

Дє̶с̶я̶т̶ь вісімнадцять заповідей/правил льотчика винищувача

Головне правило льотчика винищувача – Льотчики винищувачі не люблять правила!

Пілот пам'ятай:
1. Політ безпечний. Зіткнення небезпечне.
2. Зліт не є обов'язковим. Посадка обов'язкова.
3. Якщо ви штовхаєте ручку вперед, домики стають все більші, якщо ви потягнете ручку назад, вони стануть меншими. Якщо ви продовжите тягнути ручку на себе, вони знову стануть більшими.
4. Краще бути тут, мріючи бути там, ніж там, мріючи бути тут.
5. Єдиний раз у вас буде надто багато палива, це коли ви будете у вогні.
6. Поки працює двигун, працює і кондиціонер. Якщо він зупиняється, то незабаром у вас почнеться інтенсивне потовиділення.
7. Якщо ви сумніваєтеся, тримайте висоту. Ніхто ще не стикався з небом.
8. Хороша посадка - це та, після якої ви ще здатні ходити. Відмінна посадка - це та, після якої літак все ще придатний для експлуатації.
9. Якщо вам знадобилася повна потужність для початку рулювання, знайте ви приземлилися.
10. Імовірність виживання обернено пропорційна куту зниження. Малий кут, більше шансів на виживання та навпаки.
11. Постарайтеся, щоб кількість посадок дорівнювала кількості зльотів.
12. Ви починаєте льотне життя з повною сумкою удачі та порожньою сумкою досвіду. Ваше завдання полягає в тому, щоб заповнити мішок досвіду, перш ніж спустошиться мішок удачі.
13. У сутичках об'єктів з титану на швидкості сотні миль на годину, і землею на швидкості нуль миль на годину земля ще жодного разу не програвала.
14. Гарне судження виходить із досвіду. Досвід виходить із неправильного судження.
15. Гравітація – це не просто хороша ідея. Це закон.
16. Три найнепотрібніші речі для пілота - це висота над вами, злітно-посадкова смуга позаду вас і одна десята секунди тому.

А автор цих двох пілот на F-8 Крусейдер Енді Хілл
17. З вами як пілотом можуть статися тільки дві неприємності (і одна з них точно станеться):
а.) Одного разу ви вийдете до літака знаючи що це ваш останній політ.
б.) Одного разу ви вийдете до літака, не знаючи що це ваш останній політ.
18. Ви повинні ухвалити рішення подорослішати або стати пілотом. Зробити обидва вибори вам не дано!

Взято зі статті "NAVY FIGHTER PILOTS' LINGO" Автор Paul "Viking" Lillebo (https://www.blueridgejournal.com/navy/lingo.htm). Це збірник авіаційного сленгу пілотів морської авіації США.

Четыре месяца идёт война: промежуточные итоги от BBC