Если оружие для вас - священное право и стиль жизни, то наш канал точно для вас. Новости об оружии, релевантная информация и заряд оружейной эстетики!
https://news.1rj.ru/str/DTOMvpa
https://news.1rj.ru/str/DTOMvpa
Telegram
Записки Стрелка
Автор оставляет за собой право на ошибку
Тут попалась годная статья на тему Авангарда. Симпатично оформлено то, что мы говорим с самого начала. Но есть пара дополнений.
1. Наземные РЛС будут видеть Авангард на дистанциях перехвата. Эта штуковина сможет идти хорошо если на высоте км 40. А это сотни км обзора.
2. Написано, что по Авангарду вблизи будут работать THAADы. Заметим, что ничего не мешает пробовать работать и на более дальних дистанциях SM-3. Главная проблема СМ-3 - привести её в точку упреждения. Если Авангард маневрирует - точка может оказаться слишком далеко от реальной траектории. Но можно предполагать, что системы ПРО на дистанции уже в тысячу км будут неплохо видеть куда наводится боевой блок и смогут достаточно точно выводить в точки возможной встречи перехватчики на дистанции 300-500 км. Авангард не самолёт. Скорости и возможности манёвра иные. Полный вираж вообще не возможен, а если бы был возможен - радиус был бы много тысяч км. Те кто считает, что он там какой-то дофига маневренный - сильно ошибаются. Маневренный по меркам космических скоростей. В итоге СМ-3 уже могут работать по нему. На дистанции 100-200 км уже подключаются THAADы. Вблизи вообще дешёвые Пэтриоты будут достреливать.
Отдельно заметим, что кинетические перехватчики на THAAD действительно не очень хорошо работают в атмосфере. Вот только их главная задача - это селекция баллистического боевого блока на фоне ложных целей. Заменить дорогущие кинетические перехватчики на ядерные боеприпасы и достаточно будет точности от наводящих наземных станций. Ну и уже имеющиеся на вооружении массовые MIM-104 работают в атмосфере. Работая в связке с РЛС и вычислительными комплексами THAAD PAC-3 имеет очень хорошие возможности для поражения цели вроде Авангарда.
https://fonzeppelin.livejournal.com/60869.html
1. Наземные РЛС будут видеть Авангард на дистанциях перехвата. Эта штуковина сможет идти хорошо если на высоте км 40. А это сотни км обзора.
2. Написано, что по Авангарду вблизи будут работать THAADы. Заметим, что ничего не мешает пробовать работать и на более дальних дистанциях SM-3. Главная проблема СМ-3 - привести её в точку упреждения. Если Авангард маневрирует - точка может оказаться слишком далеко от реальной траектории. Но можно предполагать, что системы ПРО на дистанции уже в тысячу км будут неплохо видеть куда наводится боевой блок и смогут достаточно точно выводить в точки возможной встречи перехватчики на дистанции 300-500 км. Авангард не самолёт. Скорости и возможности манёвра иные. Полный вираж вообще не возможен, а если бы был возможен - радиус был бы много тысяч км. Те кто считает, что он там какой-то дофига маневренный - сильно ошибаются. Маневренный по меркам космических скоростей. В итоге СМ-3 уже могут работать по нему. На дистанции 100-200 км уже подключаются THAADы. Вблизи вообще дешёвые Пэтриоты будут достреливать.
Отдельно заметим, что кинетические перехватчики на THAAD действительно не очень хорошо работают в атмосфере. Вот только их главная задача - это селекция баллистического боевого блока на фоне ложных целей. Заменить дорогущие кинетические перехватчики на ядерные боеприпасы и достаточно будет точности от наводящих наземных станций. Ну и уже имеющиеся на вооружении массовые MIM-104 работают в атмосфере. Работая в связке с РЛС и вычислительными комплексами THAAD PAC-3 имеет очень хорошие возможности для поражения цели вроде Авангарда.
https://fonzeppelin.livejournal.com/60869.html
Livejournal
"Авангард"-но
Ну что же, настал новый, 2019-ый год, и пришло время немного поговорить об "Авангарде". :) Да-да, том самом, который испытали неделю назад. Известно о нем, разумеется, немного, но на основании тех данных, что есть в открытых источниках, можно все же сделать…
Авиационный комплекс Ильюшина приступает к созданию военно-транспортного самолета на замену Ан-124 "Руслан", сообщил главный конструктор ПАО "Ил" Николай Таликов. "На сегодняшний день Ил-106 записан в нашу программу, и мы приступаем к его созданию. Дискуссии по поводу необходимости воссоздания Ан-124 закончились. Мы приступаем к разработке самолета Ил-106."
Грузовая кабина Ил-106 будет такой же размерности, как у "Руслана". На самолете будут установлены новые двигатели, новая авионика и все остальное.
В нормальной эксплуатации грузоподъемность Ил-106 составит 80 тонн, с перегрузом - где-то 110-120 тонн, рассказал Таликов. Он также сообщил, что Объединенная двигателестроительная корпорация приступила к работе по созданию двигателей тягой 24-26 тонн.
Грузовая кабина Ил-106 будет такой же размерности, как у "Руслана". На самолете будут установлены новые двигатели, новая авионика и все остальное.
В нормальной эксплуатации грузоподъемность Ил-106 составит 80 тонн, с перегрузом - где-то 110-120 тонн, рассказал Таликов. Он также сообщил, что Объединенная двигателестроительная корпорация приступила к работе по созданию двигателей тягой 24-26 тонн.
Forwarded from Милитарист
Полеты стратегического бомбардировщика B-2A в Пасадене, Калифорния