Когда утро мрачное, недоброе и не хочется вставать.

Спасатель ВВС из 920th Rescue Wing покидает HH-60G Pave Hawk. May 26th, 2018, during the 2nd annual Salute to American Heroes Air and Sea Show, in Miami Beach, Fla.

Royal Australian Air Force F-35A Lighting II at Luke Air Force Base, Ariz., June 27, 2018.

C-17 Globemaster III 732nd Air Mobility Squadron. Joint Base Elmendorf-Richardson JBER, Alaska, Jan. 25, 2018.

A-10C Thunderbolt II во время операции Guardian Blitz, 25 января, 2018 год, на авиабазе ВВС МакДилл , штат Флорида.

И - инициативность.

https://news.1rj.ru/str/karaulny/130828

❗️Российскую гиперзвуковую ракету "Циркон" в конце 2019 года впервые запустят с боевого корабля - фрегата проекта 22350 "Адмирал Горшков" — источник в оборонно-промышленном комплексе.

В отличие от самолётов предыдущих поколений F-35 предлагает лётчику непревзойдённый уровень максимально упорядоченной и чёткой осведомлённости о ситуации вокруг. Кто-то скажет, что главная особенность F-35 — его низкая радиозаметность, но пилоты выделяют более важное умение машины: объединять данные из нескольких источников в одном месте. Вот что действительно отличает этот самолёт от всех предыдущих.

Здесь можно добавить, что предыдущее поколение американских самолётов и так выполняли данную функцию лучше остальных в мире. В пятом поколении это выходит на новый уровень. Война превращается в компьютерную игру.
https://news.1rj.ru/str/warhead_su/1922

The Ballistic Combat Shirt

Армия США не так давно представила более легкую и мобильную баллистическую боевую рубашку.
Баллистическая боевая рубашка изобретена Робертом Дилалла. Он является гражданским инженером из NSRDEC (The U.S. Army Natick Soldier Research, Development and Engineering Center) и возглавляет направление боевого снаряжения для пехоты. Рубашка разработана совместно с "Protect the Force" и "Llc".

В рубашку интегрирована броня, защищающая бойца в области грудной клетки, шеи и верхней части рук. В скором времени она может заменить стоящую на вооружении Army Combat Shirt (ACS).

По заявлениям, она одевается так же, как любая обычная боевая рубашка, но обеспечивает при этом баллистическую защиту, имеет малый вес и в сочетании с определенными бронежилетами, обеспечивает большую мобильность, чем в случае комбинации ACS и IBA (Interceptor Body Armor).

У этого A-10 Thunderbolt II впечатляющий список побед. Включая F-22 и F-16.

Реактивный поезд M-497 "Black Beetle", Нью-Йорк, США, 1966 год @wildestetika

Marine Corps recruits navigate an obstacle during the final challenge of recruit training, known as the Crucible, at Marine Corps Recruit Depot Parris Island, S.C., Feb. 21, 2019.

Army National Guard. Fort Hood, Texas.

M1A1 Abrams live fires during an exercise at Wide Bay Training Area, Australia.

Забаненные в Твиттере, легендарные Мюсли Лаврова вещают в Телеграме! Не проходит и дня как за рубежом не случится какой-нибудь дичи: ГРУ травит людей из флакона духов, президентом Украины скоро станет комик, а российские военные охраняют президента на другом конце планеты. Разве можно спокойно наблюдать за этим?

Подписывайся на Мюслей и будь в курсе! @MuesliLavrova

Россиянин! Заправляя личный автомобиль, помни, что ты залезаешь в карман отечественным нефтяным компаниям!

https://news.1rj.ru/str/rbc_ru/52953

Почитали Дениса Оканя, которого мы очень ценим и уважаем. https://denokan.livejournal.com/203852.html Из его рассуждений о последней катастрофе 737МАХ вышло два интересных наблюдения.

Появление этой системы (MCAS) на MAX8/9 было обусловлено влиянием новых, больших по размеру, двигателей на аэродинамические характеристики самолета на углах атаки, близких к углам сваливания.
Боинг-737 летает уже полвека. Естественно Ориджинал и МАХ - это совсем разные машины, которые имеют частично общий внешний вид, но начинка у них кардинально отличается. В то же время NG и МАХ - это всё-таки глубочайшие модернизации заслуженного самолёта. И складывается впечатление, что модернизация подходит к своему пределу. Внедрение MCAS - это попытка компенсировать ухудшения, возникшие при улучшениях. То есть улучшения старой платформы приводят не к 100% повышению качества машины, но и к минусам. Которые приводят к катастрофам, которых до этого не было. То есть сегодняшняя модернизация старых машин подходит к потолку, требуется создание новых типов, возможно новых компоновочных схем.

Мы (пилоты) сидим в кабине не для красоты и не для получения больших зарплат. Мы там сидим, чтобы сделать все возможное и подчистить косяки - конструкторов, техников, диспетчеров и всех остальных прочих. Когда из полета в полет ничего не происходит, любой человек расслабляется. Ну не можем мы быть натянутыми как пружина - это на тренажере мы все асы, так как знаем, что инструктор готовит подлянку. Мы ее ждем. Более того, зачастую мы даже сценарий сессии знаем, что за чем последует. И наша пружина приобретает расслабленный вид. В реальной жизни дерьмо наступает внезапно.
Гражданские пилоты действительно подавляющую часть времени проводят спокойно и размеренно. К сложной посадке морально готовятся заранее. И когда современные компьютерные самолёты начинают глючить - пилоты банально попадают в состояние сильнейшего стресса и не справляются с тем, что для них легко на тренажёрах. Как эта проблема будет решаться - непонятно.

Гражданская авиация, конечно, спустя полвека стала гораздо безопасней. Но и требования к ней повысились. Сегодня мы ожидаем, что полёт на самолёте по безопасности должен быть не опаснее похода в магазин. И катастрофы с новеньким 737 МАХ закономерно напрягают.

B-1B Lancers flew a 10-hour mission from South Dakota to Guam where they were joined by Japan Air Self-Defense Force F-2s to fly over the East China Sea and Korean peninsula to demonstrate solidarity. Aug. 7, 2017