Представьте, садитесь в каршеринг, а там…

Сиденья автоматически подстраиваются под удобный вам наклон и расстояние до руля. Включается ваш плейлист с музыкой. А навигатор предлагает построить маршрут до нужного места: дома, работы или любимого ресторана.

Именно так будет выглядеть партнерство @BelkaCar и АТОМа. Именно за такой персонализацией и удобством — будущее для каждого.

Возможно, вы решили ездить по городу только на такси. Или наоборот, вам трудно даются поездки с разговорчивыми водителями, поэтому купили машину.

А может, вы пользуетесь каршерингом, чтобы не тратиться на крупные вложения. Разумеется, есть ещё общественный транспорт, велосипеды и самокаты, но мы хотим поднять тему авто.

Поделитесь, что вы учитываете, когда выбираете способ передвижения?

Запускаем серию познавательных видео о технологиях, над которыми мы работаем в АТОМе⚡️

И в первом рассказываем, что такое Steer by Wire и как это меняет водительский опыт. Приятного просмотра!

Представьте: вы едете на огромное расстояние в электромобиле, но вам не надо его подзаряжать. Кажется фантастикой? На самом деле умные дороги — уже реальность. Что у них есть и где по ним можно поездить ↓

Полосы для зарядки электромобилей
Технология беспроводной зарядки сейчас повсюду: в смартфонах, зубных щетках и даже в ЭЗС для электромобилей. Заряжаться можно и во время движения. Для этого под дорогой на глубине 30 см устанавливают систему подзарядки на основе электромагнитной индукции. Её тестируют в Германии и Швеции.

Цифровые дорожные знаки
Привычные указатели вроде «Уступи дорогу» перестанут быть физическими. Так, в Великобритании экспериментальные дорожные знаки передают сигналы на авто. Это безопаснее, чем обычно, особенно в непогоду.

Датчики для анализа обстановки
На умных дорогах используют волоконно-оптические датчики и камеры высокого разрешения. Они обнаруживают машины, оценивают состояние дороги, погоду и распознают ДТП. А ещё могут прогнозировать пробки и предлагать свободные маршруты. Эксперимент уже проводит университет Карнеги — Меллона в Питтсбурге.

Встроенные солнечные панели
Поверхность такой дороги — это набор панелей из толстого закаленного стекла. Они производят энергию, которая питает светофоры и может заряжать электромобили. Первая тестовая дорога открылась во Франции в 2016 году.

А вы бы проехались по такой дороге?

Барбикор-лихорадка захватила всех не сегодня и даже не вчера

Вот вы знали, что настоящий «барбимобиль» появился еще в 2021-м? У него серебристый кузов, двери-крылья, пушистый розовый салон и электродвигатель мощностью 111 лошадиных сил.

А что, если бы АТОМ был «барбимобилем»? Как думаете, чем бы он подкупил самую популярную куклу? Может, гель-лампой вместо бардачка? Встроенным стайлером? Или увеличенным багажником для покупок? Делитесь самыми безумными идеями!

А что, если бы электромобили питались от солнечного света, а не от розеток?

Такое возможно! Правда, есть пара нюансов.

Во-первых, нужны хотя бы четыре солнечные батареи и портативная зарядная станция. Батареи накапливают энергию, а та потом передаётся в электромобиль через ПЗС.

Во-вторых, на подзарядку может уйти несколько дней. Точное время зависит от ёмкости аккумулятора электромобиля, количества солнечных батарей, погоды. Но технологии явно продвинутся, и эти факторы однажды перестанут быть настолько важными.

Как вам идея заряжать электромобиль от солнца? Выбирайте свой вариант в опросе!

Еще 50 лет назад люди удивлялись электромобилям на улицах. Сейчас машины без бензобака — привычное дело. Посмотрим, как все развивалось.

1970–1980-е
Пользоваться бензиновыми авто стало дорого, и производители обратили внимание на электромобили. Тем более на одном из таких американцы рассекали по Луне — хорошая реклама для серийного производства.

1990-е
Об экологии стали думать больше, требования к производителям авто ужесточились. Начали выпускаться новые модели электромобилей, но объем их продаж оставался небольшим — около 6000 штук за 10 лет. Причина? Малый ход и долгая зарядка.

2000-е
Появились долговечные литий-ионные аккумуляторы, и пробег электромобилей вырос, а вместе с ним и продажи. За 10 лет компании выпустили десятки моделей. Но они не стали продаваться повсеместно. Возможно, дело в цене под 100 000$?

2010-е
На рынок вышли модели за 25 000$ — около 2 млн ₽ по текущему курсу. Это сделало электромобили по-настоящему популярными: только в 2011 году продано 55 000 электромобилей.

2020-е
Спрос на электромобили растет: за 2022 год продано 10,5 млн штук. Больше всего в Китае — 6,8 млн; 2,6 млн в Европе и 1,1 млн в США. По прогнозам, в 2023 году водители купят около 14 млн электромобилей.

А вы планируете пересаживаться на электромобиль? Делитесь в комментариях!