«Считаю, что уик-энд сложился довольно неплохо, - рассказал Артём Северюхин пресс-службе РАФ. – Особенно, с учётом того, что у меня не было никаких зимних тестов. По сути, только одни на машине Eurocup-3 в Барселоне по дождю и один день во FRECA в сентябре. Таким образом, у меня был минимальный накат. Так что на тестах накануне уик-энда мы просто старались накатать как можно больше километров в и попробовать как можно больше решений по аэродинамике, балансу и так далее. По сути, мы продолжили делать это уже по ходу уик-энда в попытке найти что-то оптимальное. И в какой-то момент у нас это даже получилось. Но в первый день было много проблем с электроникой.

Мы хорошо подготовились к квалификации, но, к сожалению, во время самой сессии мне не очень понравился баланс, из-за чего не удалось проехать круг так, как хотелось. Но 10-е и 13-е места меня устраивали, так как давали возможность прорваться в десятку, при том, что у нас был темп. К сожалению, после сессии мой лучший круг списали из-за того, что я не сбросил газ под жёлтым флагом. Ситуация была спорная, но уж как решили судьи. В итоге я стартовал лишь 19-м. Первая гонка вышла достаточно тяжёлой ввиду того, что с самого начала у меня не работали нормально передние тормоза, из-за чего пришлось перевести тормозной баланс вперёд. В итоге я добрался до 13-го места.

Вторая гонка шла довольно хорошо, был конечно сумбур из-за аварии на старте, к сожалению, не получилось этого избежать. Я доехал до 9-го места, но соперник решил, что меня нужно просто «уничтожить». У него это получилось, и я выпал из очковой зоны, на чём моя гонка, можно сказать, была закончена.

Третья гонка вышла достаточно сложной. Было много нейтрализаций машиной безопасности, и у меня постепенно уходили передние тормоза. В итоге я буквально выживал в попытке довезти до финиша два очка. Мне удалось выстоять в борьбе. Объективно это был непростой уик-энд, но даже с учётом этого я мог спокойно набрать очки в каждой из гонок. Нам стоит разобраться с тормозами, это не нормально, что у меня тормозит только задняя ось, будто я еду на велосипеде, из-за чего нарушается весь баланс».