NEW BOT Телеграм, страница

Forwarded from TOGARMA

Хотели бы уделить внимание той эйфории, которая появилась у части политиков и граждан Армении по поводу разблокировки транспортных артерий.

Почему-то сложилось ложное убеждение, что граница будет открыта с Турцией и Армения получит дополнительный выход на рынки Европы и самой Турции. Это не является правдой. Данный вопрос даже не рассматривается Турецкой стороной.
Их предусловия для открытия границ остались прежними:

- Полный отказ от территориальных претензий со стороны Армении;
- Снятие с внешнеполитической повестки Армении вопроса о международном признании Геноцида армян;
- Признание Республикой Армения (нынешней) границы с Турцией;
- Удаление изображения горы Арарат с герба Армении;
- Отказ от компенсации за геноцид;

Да, от каких-то условий Турция может и откажется, но большинство пунктов бесхребетное правительство должно будет принять.

Конечно, торговля с Турцией была бы выгодна (если забыть, кто они для Армении), но есть новая ЖД ветка Баку — Тбилиси — Карс и Ереван и без открытия границ может пользоваться данной веткой (насколько мы знаем, армянские бизнесмены уже активно пользуются).

Теперь более подробно разберем, что сулит Армении так называемое соглашение от 11 января 2021 года.

Если верить информации "Коммерсанта" азербайджан строит новую ЖД ветку вдоль всей своей границы с Ираном через Горадиз и т.д.. Для Армении в этом нет смысла(плюсов), т.к. есть старая закавказская железная дорога, которая уже построена и Азербайджан просто мог разрешить пользоваться ей, но ни в одном соглашении про нее ни слова.

Так же из "Коммерсанта": вместо уже построенной ЖД дороги из Гюмри в Карс, Армении предлагают воспользоваться дорогой через Нахичевань с ответвлением в турецкий Игдир, т.е. открыть построенную в советское время ЖД ветку из Гюмри в Карс напрямую, турки запретили, все только через Азербайджан, даже если Армения пойдет на все условия, то товарооборот с турками будет через Азербайджан.

Сейчас на долю РФ приходится приблизительно 20% всего экспорта Армении, 65% экспорта приходится на Европу и Китай который осуществляется через грузинские порты Батуми и Поти и около 15% через Иран (доли округлены).

Весь экспорт приходиться на таможенные пункты, где стоят представители Республики Армения.

После открытия так называемого коридора через Мегри, южная автомобильная дорога переходит под контроль ФСБ РФ по соглашению от 10 ноября 2020 года, а ЖД сообщение с Ираном полностью под контроль со стороны Азербайджана, т.к. будет проходить по Нахичеваньской АО и армянская сторона должны будет ещё и платить по тарифу за использование ЖД путей.

Путь в Россию по новой ЖД дороге (от уже имеющейся со времен СССР , как мы уже отметили выше, азербайджанская сторона отказывается) через всю территорию Республики Азербайджан нерентабельный, т.к. во много раз длиннее пути через Ларс и порт Поти, к тому же тариф за использование ЖД дороги выставляет Азербайджан.

По итогу, Азербайджан получает кратчайший путь в Нахичевань и центральную Турцию, может строить трубопроводы не платя за транзит, получает готовые ЖД пути для переброски в случае необходимости техники и полный контроль за всей армянской границей на юге.

Армения в свою очередь становится экономическим и транспортным сателлитом Турции и Азербайджана, а взамен получает крохи с транзитного стола тюркских соседей.

Телеграм канал: @togarma301

4.24K views09:42