Данных немного, но вот что известно и предполагается:
Дрон оснащён радиолокационной и оптической разведаппаратурой, в том числе камерами высокого разрешения, предположительно используется инерциальная навигация с GPS-коррекцией и каналами связи через спутники.

Модернизация летно-технических характеристик. 🏋️
У обновленной версии ZALA T-20 была оптимизирована конструкция фюзеляжа, что «снизило аэродинамическое сопротивление и повысило общую эффективность полета». На ZALA T-20 установили аккумуляторные батареи с увеличенной энергоемкостью и устойчивостью к "экстремальным условиям эксплуатации", благодаря этому дальность и продолжительность полета теперь превышают 7 часов и 500 км, но насколько превышают — не уточняется.

Модернизация электронной компоновки. 😎
У ZALA T-20 были модернизированы модули связи и навигации для защиты от средств РЭБ. Также обновленная версия дрона получила новый бортовой вычислитель и обновленное ПО с алгоритмами ИИ, что позволяет «быстро принимать необходимые решения, увеличивая эффективность применения по сравнению с аналогами».

ЦАРС заявляет, что это первый в России грузовой БПЛА-амфибия самолетного типа, который «позволит сократить расходы на логистику, обслуживание и эксплуатацию традиционных средств транспорта. Кроме того, применение беспилотников позволяет избежать рисков, связанных с работой людей в опасных условиях, особенно с учётом устаревания парка авиации общего назначения».

«Однозначно можно сказать, что если беспилотник-амфибия пойдёт в серийное производство, то будет востребованной транспортной машиной, причём почти на всей территории нашей страны. Такие БПЛА способны частично заменить малую авиацию и пригодятся там, где по разным причинам не всегда возможно использовать вертолёты», — рассказал эксперт компании EXPO.UAV Дмитрий Дацыков в беседе с RT.