Что происходило на выставке «Беспилотные системы 2025» в Сколково?
С 14 по 17 августа в Инновационном центре «Сколково» состоялась масштабная выставка, посвященная отечественным беспилотным летательным аппаратам (БПЛА), а также композитным компонентам и электронике для них.
Чтобы создать этот контент, редактору пришлось выйти на улицу и пообщаться с людьми. Все фото для поста также делал он. Редактор надеется, что этот пост будет вам интересен.
Хотя на мероприятии были представлены различные виды беспилотников, включая наземные, подводные и надводные, большую часть экспозиции занимали именно беспилотные летательные аппараты.
Какие тенденции мы заметили на выставке?
Одной из ключевых тенденций стало внимание к самолетным БПЛА с возможностью вертикального взлета и посадки.
Также были представлены гексакоптеры и октокоптеры, большинство из которых предназначены для решения сельскохозяйственных задач, таких как полив растений и обработка их пестицидами, или как грузовые БПЛА, способные доставлять грузы массой до 20-30 кг на расстояние до 30 км.
Кроме того, акцент был сделан на импортозамещение иностранных компонентов. На выставке были представлены не только двигатели и аккумуляторы, но и микропроцессоры, контроллеры и полетные компьютеры на их основе, которые производятся в России.
А что было интересного?
На выставке была представлена версия «Орлан-10» с электрическим двигателем. А также гражданская версия «Орлан-30» под названием «Лунь-20». Они обладают характеристиками, отличными от своих боевых собратьев, так как нацелены на гражданское использование частными лицами или компаниями. Это говорит о том, что «СТЦ» задумались над перепрофилированием модельного ряда БПЛА-разведчиков под гражданские нужды и видят в этом будущее.
На одном из стендов был размещен отечественный грузовой беспилотник от компании «Китоглав» — квадрокоптер массой 52 кг (пустой) и максимальной взлетной массой около 100 кг способен перевозить до 27 кг полезной нагрузки на расстояние около 10 километров (теоретически возможна перевозка более тяжелых грузов, однако это не проверялось на практике).
Также стоит упомянуть про отечественный подводный беспилотник «Прометей» от компании «Смелком Роботикс». Он предназначен для осмотра гидротехнических сооружений и экомониторинга. Связь осуществляется по кабелю, время автономной работы около 8 часов от аккумулятора или неограниченно, если передавать питание по кабелю от наземной станции.
Воздух и вода рассмотрены, теперь земля — на выставке присутствовал автономный робот-уборщик улиц «Пиксель». На данный момент произведено 35 таких машин, они курсируют круглогодично в 5-и Московских парках и около мэрии г. Москвы.
И снова поднимаемся к облакам — на одном из стендов был представлен одноплатный FPV-дрон «Чебурашка», который способен поднять в воздух до 3,5 кг полезной нагрузки и пролететь с ней около 11 км.
Редактор дважды прошел весь форум, пообщался со многими представителями различных компаний. Вероятно, в ближайшем будущем с кем-то из них мы сможем сделать что-то совместное, но это не точно.
Если вам было бы интересно подробнее почитать о конкретных компаниях и изделиях, то голосуйте своей реакцией на этот пост.
#аналитика #форум_БС2025
Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Подписаться на Бездушные системы
С 14 по 17 августа в Инновационном центре «Сколково» состоялась масштабная выставка, посвященная отечественным беспилотным летательным аппаратам (БПЛА), а также композитным компонентам и электронике для них.
Чтобы создать этот контент, редактору пришлось выйти на улицу и пообщаться с людьми. Все фото для поста также делал он. Редактор надеется, что этот пост будет вам интересен.
Хотя на мероприятии были представлены различные виды беспилотников, включая наземные, подводные и надводные, большую часть экспозиции занимали именно беспилотные летательные аппараты.
Какие тенденции мы заметили на выставке?
Одной из ключевых тенденций стало внимание к самолетным БПЛА с возможностью вертикального взлета и посадки.
«Я осмотрел все стенды по 2-3 раза и могу с уверенностью сказать: если компания представляет БПЛА, то в 60% случаев это будет либо самолетный тип, либо летающее крыло с четырьмя подъемными винтами. Здесь представлено огромное количество VTOL'ов», — поделился своим мнением редактор.
Также были представлены гексакоптеры и октокоптеры, большинство из которых предназначены для решения сельскохозяйственных задач, таких как полив растений и обработка их пестицидами, или как грузовые БПЛА, способные доставлять грузы массой до 20-30 кг на расстояние до 30 км.
Кроме того, акцент был сделан на импортозамещение иностранных компонентов. На выставке были представлены не только двигатели и аккумуляторы, но и микропроцессоры, контроллеры и полетные компьютеры на их основе, которые производятся в России.
А что было интересного?
На выставке была представлена версия «Орлан-10» с электрическим двигателем. А также гражданская версия «Орлан-30» под названием «Лунь-20». Они обладают характеристиками, отличными от своих боевых собратьев, так как нацелены на гражданское использование частными лицами или компаниями. Это говорит о том, что «СТЦ» задумались над перепрофилированием модельного ряда БПЛА-разведчиков под гражданские нужды и видят в этом будущее.
На одном из стендов был размещен отечественный грузовой беспилотник от компании «Китоглав» — квадрокоптер массой 52 кг (пустой) и максимальной взлетной массой около 100 кг способен перевозить до 27 кг полезной нагрузки на расстояние около 10 километров (теоретически возможна перевозка более тяжелых грузов, однако это не проверялось на практике).
Также стоит упомянуть про отечественный подводный беспилотник «Прометей» от компании «Смелком Роботикс». Он предназначен для осмотра гидротехнических сооружений и экомониторинга. Связь осуществляется по кабелю, время автономной работы около 8 часов от аккумулятора или неограниченно, если передавать питание по кабелю от наземной станции.
Воздух и вода рассмотрены, теперь земля — на выставке присутствовал автономный робот-уборщик улиц «Пиксель». На данный момент произведено 35 таких машин, они курсируют круглогодично в 5-и Московских парках и около мэрии г. Москвы.
И снова поднимаемся к облакам — на одном из стендов был представлен одноплатный FPV-дрон «Чебурашка», который способен поднять в воздух до 3,5 кг полезной нагрузки и пролететь с ней около 11 км.
Редактор дважды прошел весь форум, пообщался со многими представителями различных компаний. Вероятно, в ближайшем будущем с кем-то из них мы сможем сделать что-то совместное, но это не точно.
Если вам было бы интересно подробнее почитать о конкретных компаниях и изделиях, то голосуйте своей реакцией на этот пост.
#аналитика #форум_БС2025
Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Подписаться на Бездушные системы
❤61👍20🔥13🗿3🥰2
А что там с «Вояджером»?
Миссия «Вояджер» — это космическая миссия по исследованию Солнечной системы. Основной задачей этих автоматических межпланетных зондов было исследование следующих планет: Юпитера, Сатурна, Урана и Нептуна. На данный момент аппараты вышли за пределы гелиосферы. «Вояджер-2» был запущен первым — 20 августа 1977 года. «Вояджер-1» — спустя две недели, 5 сентября 1977 года.
Почему «Вояджер-2» полетел раньше «Вояджера-1»?
Порядок нумерации аппаратов определялся исходя из того, кто из них должен был первым достичь Юпитера. Так, «Вояджер-1» был запланирован к встрече с этой планетой 5 марта 1979 года, тогда как «Вояджер-2» должен был последовать за ним спустя четыре месяца, 9 июля того же года.
Как питаются аппараты?
Зонды работают от радиоизотопных термоэлектрических генераторов (РИТЭГ, в Kerbal Space Program можно даже их найти). На каждом зонде установлено по три таких РИТЭГа, каждый из которых работает на изотопе плутония-238, который подвергается распаду. Запасы плутония за время работы зондов истощаются, а значит, и сами генераторы производят меньше электроэнергии (каждый год зонды теряют по 4 Вт мощности). Но ведь есть солнечные батареи? По мере удаления от Солнца поток солнечного излучения становится слишком мал, а потому и такой способ питания аппарата оказался бы бесполезным. НАСА планируют продлевать жизнь аппаратам методом отключения научных приборов примерно до 2030-х годов.
Сначала рассмотрим «Вояджер-1»...
А зачем?
Космическая миссия позволила ученым собрать обширные данные о планетах Солнечной системы и их спутниках. После того как «Вояджер» покинул пределы Солнечной системы, мы получили информацию и о межзвездной среде.
А подробнее?
В 1979 году «Вояджер-1» добрался до Юпитера и сфотографировал его знаменитое красное пятно: огромный ураган, самый крупный в Солнечной системе. Также он обнаружил на Ио вулканическую активность, впервые зарегистрировав это природное явление вне Земли. К тому же в 1976 году «Вояджер-1» зафиксировал кольца Юпитера, о существовании которых никто тогда не предполагал.
Самым интересным и одним из последних его исследований являлся путь к Титану, спутнику Сатурна. Оказалось, что его атмосфера куда плотнее земной. Благодаря данным аппарата была выдвинута гипотеза о возможности существования на Титане углеводородных озёр: учёные сопоставили состав, плотность и температуру атмосферы Титана и сделали вывод, что на спутнике могут присутствовать углеводороды в жидком состоянии. В основном речь шла о метане и этане, так как жидкой воды на Титане не может быть из-за низкой температуры. Окончательное подтверждение наличия на Титане крупных углеводоёмов было получено благодаря проекту «Кассини-Гюйгенс» в 2007 году. Если интересно почитать об этом — накидайте реакций.
Где «Вояджер-1» сейчас?
В августе 2012 года зонд пересек гелиопаузу — границу Солнечной системы с межзвёздным пространством. На данный момент «Вояджер-1» находится на расстоянии 24 миллиардов километров от Земли.
А теперь немного о «Вояджер 2»...
Особенности аппарата?
«Вояджер 2» — это единственный зонд в истории, который посетил все четыре планеты-гиганта Солнечной системы: Юпитер, Сатурн, Уран и Нептун.
Чем славится?
С помощью него мы увидели подробные снимки ледяных гигантов, их колец и спутников. 9 июля 1979 года зонд сблизился с Юпитером (71,4 тысячи километров), близко подошел к Европе, Ганимеду и галилеевым спутникам (последние не исследовались «Вояджером 1»). Сблизившись, сделал снимки, благодаря которым была выдвинута гипотеза о существовании жидкого океана под поверхностью Европы.
24 января 1986 года зонд сблизился с Ураном и сделал снимки этой планеты, его колец и спутников. Благодаря этим фотографиям ученые обнаружили два новых кольца и исследовали девять уже известных. Вместе с тем были обнаружены 11 новых спутников Урана.
Где сейчас «Вояджер 2»?
Сейчас Вояджер 2 находится в межзвездном пространстве на расстоянии 20 миллиардов километров от нас. Покинул Солнечную Систему он в 2018 году.
Продолжение ниже...
Миссия «Вояджер» — это космическая миссия по исследованию Солнечной системы. Основной задачей этих автоматических межпланетных зондов было исследование следующих планет: Юпитера, Сатурна, Урана и Нептуна. На данный момент аппараты вышли за пределы гелиосферы. «Вояджер-2» был запущен первым — 20 августа 1977 года. «Вояджер-1» — спустя две недели, 5 сентября 1977 года.
Почему «Вояджер-2» полетел раньше «Вояджера-1»?
Порядок нумерации аппаратов определялся исходя из того, кто из них должен был первым достичь Юпитера. Так, «Вояджер-1» был запланирован к встрече с этой планетой 5 марта 1979 года, тогда как «Вояджер-2» должен был последовать за ним спустя четыре месяца, 9 июля того же года.
Как питаются аппараты?
Зонды работают от радиоизотопных термоэлектрических генераторов (РИТЭГ, в Kerbal Space Program можно даже их найти). На каждом зонде установлено по три таких РИТЭГа, каждый из которых работает на изотопе плутония-238, который подвергается распаду. Запасы плутония за время работы зондов истощаются, а значит, и сами генераторы производят меньше электроэнергии (каждый год зонды теряют по 4 Вт мощности). Но ведь есть солнечные батареи? По мере удаления от Солнца поток солнечного излучения становится слишком мал, а потому и такой способ питания аппарата оказался бы бесполезным. НАСА планируют продлевать жизнь аппаратам методом отключения научных приборов примерно до 2030-х годов.
Сначала рассмотрим «Вояджер-1»...
А зачем?
Космическая миссия позволила ученым собрать обширные данные о планетах Солнечной системы и их спутниках. После того как «Вояджер» покинул пределы Солнечной системы, мы получили информацию и о межзвездной среде.
А подробнее?
В 1979 году «Вояджер-1» добрался до Юпитера и сфотографировал его знаменитое красное пятно: огромный ураган, самый крупный в Солнечной системе. Также он обнаружил на Ио вулканическую активность, впервые зарегистрировав это природное явление вне Земли. К тому же в 1976 году «Вояджер-1» зафиксировал кольца Юпитера, о существовании которых никто тогда не предполагал.
Самым интересным и одним из последних его исследований являлся путь к Титану, спутнику Сатурна. Оказалось, что его атмосфера куда плотнее земной. Благодаря данным аппарата была выдвинута гипотеза о возможности существования на Титане углеводородных озёр: учёные сопоставили состав, плотность и температуру атмосферы Титана и сделали вывод, что на спутнике могут присутствовать углеводороды в жидком состоянии. В основном речь шла о метане и этане, так как жидкой воды на Титане не может быть из-за низкой температуры. Окончательное подтверждение наличия на Титане крупных углеводоёмов было получено благодаря проекту «Кассини-Гюйгенс» в 2007 году. Если интересно почитать об этом — накидайте реакций.
Где «Вояджер-1» сейчас?
В августе 2012 года зонд пересек гелиопаузу — границу Солнечной системы с межзвёздным пространством. На данный момент «Вояджер-1» находится на расстоянии 24 миллиардов километров от Земли.
А теперь немного о «Вояджер 2»...
Особенности аппарата?
«Вояджер 2» — это единственный зонд в истории, который посетил все четыре планеты-гиганта Солнечной системы: Юпитер, Сатурн, Уран и Нептун.
Чем славится?
С помощью него мы увидели подробные снимки ледяных гигантов, их колец и спутников. 9 июля 1979 года зонд сблизился с Юпитером (71,4 тысячи километров), близко подошел к Европе, Ганимеду и галилеевым спутникам (последние не исследовались «Вояджером 1»). Сблизившись, сделал снимки, благодаря которым была выдвинута гипотеза о существовании жидкого океана под поверхностью Европы.
24 января 1986 года зонд сблизился с Ураном и сделал снимки этой планеты, его колец и спутников. Благодаря этим фотографиям ученые обнаружили два новых кольца и исследовали девять уже известных. Вместе с тем были обнаружены 11 новых спутников Урана.
Где сейчас «Вояджер 2»?
Сейчас Вояджер 2 находится в межзвездном пространстве на расстоянии 20 миллиардов километров от нас. Покинул Солнечную Систему он в 2018 году.
Продолжение ниже...
10❤45🔥19🥰4🗿4🤔1
Инфографики к посту о «Вояджерах»
Завершили материал о этих аппаратах. К сожалению, не все вместилось в пост, так как в телеграм есть ограничения по количеству символов.
Если вам понравилось — поддержите реакциями под постом, а мы начнем писать о следующих миссиях😮
Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Подписаться на Бездушные системы
Завершили материал о этих аппаратах. К сожалению, не все вместилось в пост, так как в телеграм есть ограничения по количеству символов.
Если вам понравилось — поддержите реакциями под постом, а мы начнем писать о следующих миссиях
Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Подписаться на Бездушные системы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
11❤50🔥28👍6🗿3🤔2
General Atomics начал проводить летные испытания YFQ-42A
В Сан-Диего планируется начать летные испытания беспилотного истребителя, оснащенного ИИ и (в перспективе) системами поражения «воздух-воздух».
Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Подписаться на Бездушные системы
В Сан-Диего планируется начать летные испытания беспилотного истребителя, оснащенного ИИ и (в перспективе) системами поражения «воздух-воздух».
Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Подписаться на Бездушные системы
❤20🗿7🤔4🤓2😐1
Grid Aero представляет грузовой БПЛА
Американская компания Grid Aero представила стартап «Lifter-Lite», который представляет собой максимально простую и надежную машину, предназначенную для перевозки грузов на дальние расстояния.
Беспилотник может работать в рое, оснащен искусственным интеллектом и способен переносить груз весом до 3,2 тонн на расстояние свыше 3000 км.
Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Подписаться на Бездушные системы
Американская компания Grid Aero представила стартап «Lifter-Lite», который представляет собой максимально простую и надежную машину, предназначенную для перевозки грузов на дальние расстояния.
Беспилотник может работать в рое, оснащен искусственным интеллектом и способен переносить груз весом до 3,2 тонн на расстояние свыше 3000 км.
Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Подписаться на Бездушные системы
👏19🗿6👍5❤3
Украина получает новые системы РЭБ
На фото комплекс РЭБ FC.K на шасси бронеавтомобиля «Казак».
FC.K сертифицирован по стандартам НАТО и предназначен для обнаружения и подавления каналов управления беспилотными системами.
Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Подписаться на Бездушные системы
На фото комплекс РЭБ FC.K на шасси бронеавтомобиля «Казак».
FC.K сертифицирован по стандартам НАТО и предназначен для обнаружения и подавления каналов управления беспилотными системами.
Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Подписаться на Бездушные системы
🤨39👎8❤4👍3🗿3
Как вам идея еженедельно подбирать самый залайканный новостной пост и делать его развернутую версию в виде разбора?
👍102🔥18🗿3👾1
Интересное с выставки «Беспилотные системы 2025»
Трехдвигательный малый разведывательный БПЛА от КБ «Валькирия».
Что по характеристикам?
Это опытный образец, у него пока что нет имени.
Что несет в качестве полезной нагрузки?
Как применяется?
После запуска с катапульты один ДВС и два вспомогательных электродвигателя поднимают этот БПЛА в воздух, изделие проводит разведку местности, осуществляет целеуказание, посадка осуществляется с помощью парашюта и воздушной подушки.
А если на гражданке?
Пока что этот БПЛА не сертифицирован для гражданского или коммерческого применения, однако, по заявлению представителя КБ «Валькирия», они уже работают в этом направлении. В будущем изделие можно будет использовать для наблюдения за лесными пожарами, поиска людей, составления карт местности.
#разборы #форум_БС2025
Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Подписаться на Бездушные системы
Трехдвигательный малый разведывательный БПЛА от КБ «Валькирия».
Что по характеристикам?
Это опытный образец, у него пока что нет имени.
Масса пустого — 30 кг (планируется снизить до ≈22 кг за счет использования композитных материалов).
Максимальная взлетная масса — 52 кг.
Скорость крейсерская — 80 км/ч.
Время полета — 26+ часов (в конфигурации с 10 кг полезной нагрузки, 12 кг топлива).
Связь осуществляется через Starlink, благодаря чему ее дальность не ограничена.
Масса полезной нагрузки — 20 кг.
Расход топлива — 650 мл/час, благодаря отечественному инжектору и оптимизации конструкции двигателя.
Что несет в качестве полезной нагрузки?
Разведка и целеуказание:
Точной информации на сайте производителя нет. В ответ на прямой вопрос от редактора было сказано, что «...устанавливается нагрузка в зависимости от требований заказчика».
Однако, можно предположить, что на БПЛА устанавливаются:
— Мультиспектральные и ТВ камеры.
— Тепловизоры.
— Лазерные дальномеры-целеуказатели.
Боевая:
— Изделие может нести под крыльями до 2-х FPV дронов с 2 кг БЧ у каждого.
Как применяется?
После запуска с катапульты один ДВС и два вспомогательных электродвигателя поднимают этот БПЛА в воздух, изделие проводит разведку местности, осуществляет целеуказание, посадка осуществляется с помощью парашюта и воздушной подушки.
А если на гражданке?
Пока что этот БПЛА не сертифицирован для гражданского или коммерческого применения, однако, по заявлению представителя КБ «Валькирия», они уже работают в этом направлении. В будущем изделие можно будет использовать для наблюдения за лесными пожарами, поиска людей, составления карт местности.
#разборы #форум_БС2025
Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Подписаться на Бездушные системы
🔥34🗿5👍4❤1🤔1
Бездушные системы
Интересное с выставки «Беспилотные системы 2025» Трехдвигательный малый разведывательный БПЛА от КБ «Валькирия». Что по характеристикам? Это опытный образец, у него пока что нет имени. Масса пустого — 30 кг (планируется снизить до ≈22 кг за счет использования…
У нас еще в запасе есть материалов с выставки. Выпускаем? Реакциями проголосуйте…
👍75🔥7🗿3👎1🤔1
С 1 сентября 2025 года вступает в силу приказ Минтранса № 110
В чем суть?
Устанавливаются строгие правила по составлению графиков ограничений и использования воздушного пространства.
Подробнее?
Приказ приравнивает беспилотные летательные аппараты (БПЛА) к полноценным пользователям воздушного пространства, то есть к самолетам и другим техническим средствам гражданской авиации (ГА). Отныне операторам не требуется составлять представление на полеты за 3 или 5 суток (в зависимости от типа режима местный/временный) до дня выполнения работ.
Теперь это время сокращено до одних суток, вне зависимости от типа режима!
Однако, это не освобождает от необходимости согласования представления полетов с аэропортами или аэродромами. Также просьба самих диспетчеров — не подавайте предоставления в последние минуты! Если есть возможность, формируйте их как можно раньше.
Также для полетов силовых ведомств будет предусмотрена отдельная ускоренная процедура введения ограничений на полеты.
Что указывать в заявке?
Что из преимуществ таких нововведений:
— Теперь можно подавать представление на полеты ближе ко дням полетов.
— Нет узкого окна по времени для подачи представления с временным режимом. Теперь больше времени на согласования.
А что по минусам:
Как таковых, их нет. Но нагрузка на диспетчерские службы, возможно, возрастёт. Потому стоит прислушаться к рекомендациям сотрудников ОрВД о подаче представления заранее. В противном случае вашу заявку могут не успеть обработать.
Важный момент! Представление будет подаваться за сутки до дня выполнения полетов.
Соответственно, если вы хотите полетать в воскресенье утром, то представление надо подать либо в любое время в пятницу, либо до наступления 24 часов до выполнения работ. Но во втором случае диспетчер вам спасибо не скажет.
Подробнее с приказом можно ознакомиться здесь — https://cloud.monitorsoft.ru/s/NwXZAiicpwgPsPo
#новости
Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Подписаться на Бездушные системы
В чем суть?
Устанавливаются строгие правила по составлению графиков ограничений и использования воздушного пространства.
Подробнее?
Приказ приравнивает беспилотные летательные аппараты (БПЛА) к полноценным пользователям воздушного пространства, то есть к самолетам и другим техническим средствам гражданской авиации (ГА). Отныне операторам не требуется составлять представление на полеты за 3 или 5 суток (в зависимости от типа режима местный/временный) до дня выполнения работ.
Теперь это время сокращено до одних суток, вне зависимости от типа режима!
Однако, это не освобождает от необходимости согласования представления полетов с аэропортами или аэродромами. Также просьба самих диспетчеров — не подавайте предоставления в последние минуты! Если есть возможность, формируйте их как можно раньше.
Также для полетов силовых ведомств будет предусмотрена отдельная ускоренная процедура введения ограничений на полеты.
Что указывать в заявке?
— Технические характеристики дрона.
— Регистрационный номер.
— Радиус полета.
— Номер телефона оператора дрона для экстренной связи.
Что из преимуществ таких нововведений:
— Теперь можно подавать представление на полеты ближе ко дням полетов.
— Нет узкого окна по времени для подачи представления с временным режимом. Теперь больше времени на согласования.
А что по минусам:
Как таковых, их нет. Но нагрузка на диспетчерские службы, возможно, возрастёт. Потому стоит прислушаться к рекомендациям сотрудников ОрВД о подаче представления заранее. В противном случае вашу заявку могут не успеть обработать.
Важный момент! Представление будет подаваться за сутки до дня выполнения полетов.
Соответственно, если вы хотите полетать в воскресенье утром, то представление надо подать либо в любое время в пятницу, либо до наступления 24 часов до выполнения работ. Но во втором случае диспетчер вам спасибо не скажет.
Подробнее с приказом можно ознакомиться здесь — https://cloud.monitorsoft.ru/s/NwXZAiicpwgPsPo
#новости
Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Подписаться на Бездушные системы
🔥20🤔6🗿3❤2👍1
МО РФ сообщает о потоплении вражеского разведывательного корабля «Симферополь»
На днях в устье Дуная был потоплен СРК ВСУ «Симферополь» при помощи БЭКа. На видео момент поражения с камеры российского БПЛА «Орион».
#новости
Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Подписаться на Бездушные системы
На днях в устье Дуная был потоплен СРК ВСУ «Симферополь» при помощи БЭКа. На видео момент поражения с камеры российского БПЛА «Орион».
#новости
Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Подписаться на Бездушные системы
❤32🔥6🗿4🤔1
Мавик по-американски: в Техасе производят Anzu Raptor
Компания Anzu Robotics представила свой мультироторный аппарат, очень напоминающий дроны известной серии от DJI. Anzu Raptor производится в двух модификациях: с тепловизионной камерой (фото 2) и без нее (фото 1).
Производство и стоимость?
Сборка и разработка заявлены в США.
Стоимость Raptor на американских площадках — 5500 долларов (стоимость аналогичного DJI Mavic 3 Pro (на отечественных барахолках, приблизительная цена за тушку) — 190000 рублей), Raptor T — 8100 долларов.
Стоимость (на отечественных барахолках, приблизительная цена за тушку) аналогичного DJI Mavic 3 Pro — 190000 рублей, DJI Mavic 3T — 460000 рублей.
Ссылка на сайт — https://www.anzurobotics.com/
Источник, откуда узнали про новость — https://news.1rj.ru/str/uavural
#новости
Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Подписаться на Бездушные системы
Компания Anzu Robotics представила свой мультироторный аппарат, очень напоминающий дроны известной серии от DJI. Anzu Raptor производится в двух модификациях: с тепловизионной камерой (фото 2) и без нее (фото 1).
Заявленные ТТХ коптера:
Запас хода — 9 миль (14,5 км).
Время полёта — до 45 минут.
Вес — около 1 кг.
Скорость полета — до 76 км/ч.
Камера — 4/3-дюймовая CMOS-камера 20 Мп (x56 зум).
Внутрянка:
Имеется RTK-модуль для точного позиционирования и геопривязки снимков, датчики для отслеживания препятствий (аналогичные тем, что стоят на DJI). На Raptor T добавляется радиометрическая тепловизионная камера (640 на 512 пикселей).
Производство и стоимость?
Сборка и разработка заявлены в США.
Стоимость Raptor на американских площадках — 5500 долларов (стоимость аналогичного DJI Mavic 3 Pro (на отечественных барахолках, приблизительная цена за тушку) — 190000 рублей), Raptor T — 8100 долларов.
Стоимость (на отечественных барахолках, приблизительная цена за тушку) аналогичного DJI Mavic 3 Pro — 190000 рублей, DJI Mavic 3T — 460000 рублей.
Ссылка на сайт — https://www.anzurobotics.com/
Источник, откуда узнали про новость — https://news.1rj.ru/str/uavural
#новости
Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Подписаться на Бездушные системы
❤20😁12🗿7🤔1🤨1
Интересное с выставки «Беспилотные системы 2025»
Fortis — VTOL с импортозамещёнными компонентами.
Какие характеристики?
У БПЛА Fortis есть три версии, Fortis 30/50/100, их характеристики будут указаны в таком же порядке.
На стенде и фотографиях представлена модель Fortis-50.
Какие инновации?
Особенностью всех трех моделей является собственное ПО, которое в случае потери связи или глушении помогает изделию сориентироваться, после чего БПЛА летит по прямой в точку взлета и ожидает там восстановления сигнала.
Корпус из композитных материалов, который полностью собирается и разбирается вручную, без использования инструментов, является ещё одной особенностью всех трех версий Fortis. Это упрощает транспортировку и развертывание.
Где применяют?
На стенде представлена комплектация Fortis-50 для поиска людей, оказавшихся в открытом море. Под крыльями могут быть установлены 2 FPV дрона со спасательными буями, а третий буй закреплен под фюзеляжем.
На СВО это изделие не применялось, хотя, по заявлению представителя, это возможно.
Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Подписаться на Бездушные системы
Fortis — VTOL с импортозамещёнными компонентами.
Какие характеристики?
У БПЛА Fortis есть три версии, Fortis 30/50/100, их характеристики будут указаны в таком же порядке.
Максимальный взлетный вес — 29/45/95 кг.
Масса полезной нагрузки — 5/7/18 кг.
Дальность — 500/600/900 км.
Скорость крейсерская — 90/100/110 км/ч.
Скорость максимальная — 110/120/140 км/ч.
Длительность полета — 5/6/8 часов.
На стенде и фотографиях представлена модель Fortis-50.
Какие инновации?
Особенностью всех трех моделей является собственное ПО, которое в случае потери связи или глушении помогает изделию сориентироваться, после чего БПЛА летит по прямой в точку взлета и ожидает там восстановления сигнала.
Корпус из композитных материалов, который полностью собирается и разбирается вручную, без использования инструментов, является ещё одной особенностью всех трех версий Fortis. Это упрощает транспортировку и развертывание.
Где применяют?
На стенде представлена комплектация Fortis-50 для поиска людей, оказавшихся в открытом море. Под крыльями могут быть установлены 2 FPV дрона со спасательными буями, а третий буй закреплен под фюзеляжем.
На СВО это изделие не применялось, хотя, по заявлению представителя, это возможно.
Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot
Подписаться на Бездушные системы
🔥26🤔9🗿2❤1