Похоже, впереди массовые сокращения. В СМИ просочилась информация о том, что Правительство готовит поправки в трудовые законы. По инициативе крупного бизнеса хотят изменить срок уведомления о предстоящем увольнении с нынешних 2 месяцев до 2 недель. Процедура станет проще, выплачивать двухмесячный оклад никто не будет, а компании снизят расходы на увольнения. За счет сотрудников, конечно.
Интересен не только сам факт ухудшения трудового права в стране. Важно, почему именно сейчас и на кого это повлияет завтра. По опросам Левада-центра, 25% россиян говорят, что кого-то из их родственников уже уволили. Но это прежде всего малый бизнес - рестораны, фитнес-клубы, турагентства. Большинство из них работает вчерную, поэтому на улицу выставить могут в любой момент и без предупреждения. Кого новый закон действительно затронет - так это крупный бизнес и государство.
Раньше правительство не поддерживало такие идеи. Если поправки будут одобрены, это будет означать следующее: государство решило экономить и бюджетникам тоже нужно быть готовыми к худшему.
Интересен не только сам факт ухудшения трудового права в стране. Важно, почему именно сейчас и на кого это повлияет завтра. По опросам Левада-центра, 25% россиян говорят, что кого-то из их родственников уже уволили. Но это прежде всего малый бизнес - рестораны, фитнес-клубы, турагентства. Большинство из них работает вчерную, поэтому на улицу выставить могут в любой момент и без предупреждения. Кого новый закон действительно затронет - так это крупный бизнес и государство.
Раньше правительство не поддерживало такие идеи. Если поправки будут одобрены, это будет означать следующее: государство решило экономить и бюджетникам тоже нужно быть готовыми к худшему.
Из всех закрытых мест больше всего наши люди соскучились по парикмахерским. Логично, что открыть их требуют все настойчивее. В Москве мэр пока осторожен, и салонам красоты придется подождать. А вот более 20 регионов уже разрешили стричь людей официально. И некоторые уже обожглись: в Белгородской области парикмахер успела заразить 23 человека, пока ее наконец не госпитализировали. Так что не спешите записываться на стрижку или ноготочки - глядя на такие примеры, другие регионы задвинут парикмахерские в самый конец очереди на открытие.
Все говорят про авиакомпании, но не меньше проблем у аэропортов. Число клиентов упало на 85-90%, а кредиты, зарплаты и коммуналка остались без изменений. В некоторых странах полеты восстанавливают, но пассажиров совсем немного. Показателен пример берлинского аэропорта Тегель, из-за недостаточной загрузки он может закрыться уже через три недели. В 2019 году 4-й из крупнейших аэропортов Германии обслужил более 24 млн пассажиров…
Нашим аэропортам государство помогло. Они получат субсидии из расчета 195,4 руб. на каждого потерянного пассажира. Речь идет о десятках миллионов рублей в месяц для крупных региональных аэропортов и сотнях миллионов — для столичных. Этих денег может хватить на бедную жизнь, но не сохранение штата и обеспечение безопасности по CОVID-19.
В Европе ставят тепловые камеры и специальные рамки, проводят тестирование прибывающих. Все это требует денег, которых может не хватить. Хуже всего будет с аэропортами в небольших регионах, которые и раньше-то работали только за счет поддержки бюджета и погрязли в долгах. Впереди банкротства, смена собственников и рост цен на аэропортовых сборов, а значит и билетов из-за снижения конкуренции.
Нашим аэропортам государство помогло. Они получат субсидии из расчета 195,4 руб. на каждого потерянного пассажира. Речь идет о десятках миллионов рублей в месяц для крупных региональных аэропортов и сотнях миллионов — для столичных. Этих денег может хватить на бедную жизнь, но не сохранение штата и обеспечение безопасности по CОVID-19.
В Европе ставят тепловые камеры и специальные рамки, проводят тестирование прибывающих. Все это требует денег, которых может не хватить. Хуже всего будет с аэропортами в небольших регионах, которые и раньше-то работали только за счет поддержки бюджета и погрязли в долгах. Впереди банкротства, смена собственников и рост цен на аэропортовых сборов, а значит и билетов из-за снижения конкуренции.
Многие считали, что во время эпидемии для таксистов наступит золотое время из-за боязни общественного транспорта, но получилось по-другому. Причем страдают как частники и «мелочь», так и крупные компании. Вот Uber объявил о второй волне сокращений - из-за кризиса уволят еще 3000 сотрудников, закроют 45 офисов.
В крупных городах проще тем, кто работает в больших компаниях. Например, «Яндекс-такси» переключило часть сотрудников на доставку товаров. Остальным хуже. Количество заказов упало в 2-3 раза, а ожидание клиентов занимает не 5 минут, как раньше, а 30-40. За совершенные поездки теперь тоже платят меньше – стоимость поездок, которая часто зависит от спроса, упала, а с «Комфорта» почти все перешли на «Эконом».
Если работаете в такси, готовьтесь к сложным временам – на фоне падения спроса конкуренция за клиентов ужесточится, а на рынок выйдут уволенные с работы менеджеры и продавцы. Работа на арендованных авто станет убыточна из-за низкого спроса. Клиенты сначала будут довольны – во многих городах станет дешевле использовать такси, если едете вдвоем или втроем, чем ездить на общественном транспорте. Но низкая цена, при которой таксисты работают чуть ли не в убыток, неизменно скажется на качестве.
В крупных городах проще тем, кто работает в больших компаниях. Например, «Яндекс-такси» переключило часть сотрудников на доставку товаров. Остальным хуже. Количество заказов упало в 2-3 раза, а ожидание клиентов занимает не 5 минут, как раньше, а 30-40. За совершенные поездки теперь тоже платят меньше – стоимость поездок, которая часто зависит от спроса, упала, а с «Комфорта» почти все перешли на «Эконом».
Если работаете в такси, готовьтесь к сложным временам – на фоне падения спроса конкуренция за клиентов ужесточится, а на рынок выйдут уволенные с работы менеджеры и продавцы. Работа на арендованных авто станет убыточна из-за низкого спроса. Клиенты сначала будут довольны – во многих городах станет дешевле использовать такси, если едете вдвоем или втроем, чем ездить на общественном транспорте. Но низкая цена, при которой таксисты работают чуть ли не в убыток, неизменно скажется на качестве.
Кажется, после пандемии найти автошколу у дома россиянам будет непросто – эксперты считают, что 90% из них не переживут кризис. Во многих регионах автошколы закрыты на время карантина, при этом обязательства по выплате зарплат и аренды никуда не делись. Пострадавшей отрасль власти не признают, но предлагают воспользоваться льготами для НКО. Правда, получить их почти нереально.
Панику автошкол понять несложно. Инструкторы оказывают образовательные услуги, значит, выйдут на работу в числе последних. Полностью перейти на дистанционку они не могут – научить вождению через Zoom нельзя. Закрыть автошколу, а потом возобновить работу, тоже не получится – классы открываются по лицензии, которую получают по полгода. Но даже те школы, что доживут до конца пандемии, не могут считать себя спасенными – за ажиотажным всплеском наверняка последует спад, ведь покупка машины и получение прав в ближайшие месяцы вряд ли будут в числе приоритетов россиян.
Проблем хватит и на клиентов. Если учитесь в автошколе, придется раскошелиться на дополнительные занятия с инструкторами – без практики теория начинает забываться. Из-за ажиотажа вас наверняка ждут очереди и неразбериха в ГИБДД. Особо невезучие могут остаться и без прав, и без денег – до открытия отрасли некоторые автошколы могут и не дожить.
Панику автошкол понять несложно. Инструкторы оказывают образовательные услуги, значит, выйдут на работу в числе последних. Полностью перейти на дистанционку они не могут – научить вождению через Zoom нельзя. Закрыть автошколу, а потом возобновить работу, тоже не получится – классы открываются по лицензии, которую получают по полгода. Но даже те школы, что доживут до конца пандемии, не могут считать себя спасенными – за ажиотажным всплеском наверняка последует спад, ведь покупка машины и получение прав в ближайшие месяцы вряд ли будут в числе приоритетов россиян.
Проблем хватит и на клиентов. Если учитесь в автошколе, придется раскошелиться на дополнительные занятия с инструкторами – без практики теория начинает забываться. Из-за ажиотажа вас наверняка ждут очереди и неразбериха в ГИБДД. Особо невезучие могут остаться и без прав, и без денег – до открытия отрасли некоторые автошколы могут и не дожить.
План 11-го этажа в здании колл-центра в Сеуле. Синим отмечены заболевшие ковидом.
Заметили? Вирус сконцентрировался в одной половине этажа, где сотрудники сидели близко друг к другу весь день. Вторая половина практически не пострадала, несмотря на общие туалеты, столовые и лифты. На остальных этажах всего 3 заболевших.
Это показывает риски при возвращении миллионов людей в офисы. Или их будут рассаживать дальше друг от друга или удаленка станет постоянной.
Заметили? Вирус сконцентрировался в одной половине этажа, где сотрудники сидели близко друг к другу весь день. Вторая половина практически не пострадала, несмотря на общие туалеты, столовые и лифты. На остальных этажах всего 3 заболевших.
Это показывает риски при возвращении миллионов людей в офисы. Или их будут рассаживать дальше друг от друга или удаленка станет постоянной.
Этого только не хватало: вместо дополнительной поддержки депутаты решили настроить предпринимателей друг против друга. Сегодня Госдума приняла закон, который позволяет малому и среднему бизнесу (но не крупному!) разрывать договор по аренде без штрафа. Отказаться от обязательств можно в одностороннем порядке, за две недели попросив о снижении аренды. Уменьшают плату – остаешься, нет – ты свободен.
Благое дело. Но бизнес снова недоволен. Во-первых, не все отрасли, которые убивает коронавирус, признаны пострадавшими – значит, часть МСП не получат никакой поддержки. Во-вторых, было бы логично ввести льготы и для арендаторов. У них же тоже много обязательств! Например, дать поблажки по оплате ЖКХ, отсрочки по выплате кредитов, которые есть почти у всех арендодателей.
Крупный бизнес тоже раздражен - ему никаких поблажек. А ведь та же Летуаль сегодня при смерти. Но если бы весь «крупняк» решил съехать, арендодатели потеряли бы 70-75% дохода. Тут в дело вмешались в банки, которым нужны регулярные платежи по кредитам, а не заложенные ТЦ, которые в скором времени могут пойти под снос. Что дальше? Суды, неплатежи, банкротства, скандалы.
Благое дело. Но бизнес снова недоволен. Во-первых, не все отрасли, которые убивает коронавирус, признаны пострадавшими – значит, часть МСП не получат никакой поддержки. Во-вторых, было бы логично ввести льготы и для арендаторов. У них же тоже много обязательств! Например, дать поблажки по оплате ЖКХ, отсрочки по выплате кредитов, которые есть почти у всех арендодателей.
Крупный бизнес тоже раздражен - ему никаких поблажек. А ведь та же Летуаль сегодня при смерти. Но если бы весь «крупняк» решил съехать, арендодатели потеряли бы 70-75% дохода. Тут в дело вмешались в банки, которым нужны регулярные платежи по кредитам, а не заложенные ТЦ, которые в скором времени могут пойти под снос. Что дальше? Суды, неплатежи, банкротства, скандалы.
Коронавирус убивает даже гигантов отраслей. Компания по аренде машин Hertz, которая работала на рынке 102 года, подала заявление о банкротстве. Говорят, из-за пандемии спрос на аренду упал, а вместе с ней и выручка.
Российский рынок каршеринга тоже лихорадит, тем более что компаниям во многих регионах запретили работу. Хотя спрос и без этого бы упал – зачем арендовать машину, если ездить некуда. Никаких мер поддержки власти не предложили и тем самым подписали приговор маленьким компаниям – они кризис не переживут.
«Крупняк» же смог договориться о сотрудничестве с доставками еды и крупными компаниями. Для каршеринга сейчас главная задача – дожить до конца острой фазы пандемии. Вероятно, потом их услуги будут пользоваться спросом – денег на покупку авто у россиян не будет, а передвигаться на арендованной машине безопаснее, чем на автобусе или такси.
Российский рынок каршеринга тоже лихорадит, тем более что компаниям во многих регионах запретили работу. Хотя спрос и без этого бы упал – зачем арендовать машину, если ездить некуда. Никаких мер поддержки власти не предложили и тем самым подписали приговор маленьким компаниям – они кризис не переживут.
«Крупняк» же смог договориться о сотрудничестве с доставками еды и крупными компаниями. Для каршеринга сейчас главная задача – дожить до конца острой фазы пандемии. Вероятно, потом их услуги будут пользоваться спросом – денег на покупку авто у россиян не будет, а передвигаться на арендованной машине безопаснее, чем на автобусе или такси.
Итак, каршеринг возвращается в Москву с понедельника. Но радоваться рано. Почасовой аренды не будет - только от 5 дней, а цены совсем скоро начнут расти.
Первая причина: вирус и повышенный спрос. Передвигаться в авто безопаснее, чем в автобусе или такси. Вторая причина: слабая конкуренция. Коронавирус «почистит» рынок каршеринговых компаний: из-за нескольких месяцев простоя слабые, убыточные, закредитованные закроются или обанкротятся. Никакой помощи в кризис они не получили, да и само закрытие отрасли стало для них шоком – каршеринг не запрещали даже в Италии. Вероятно, на слуху останутся только 3-4 крупных бренда вроде Яндекс.Драйва, в условиях низкой конкуренции они взвинтят цены.
Если часто арендовали авто, морально готовьтесь к повышению цен. И да, сдавать машину на 2-3 часа вам в ближайшие месяцы никто не будет – слишком много заморочек с дезинфекцией.
Первая причина: вирус и повышенный спрос. Передвигаться в авто безопаснее, чем в автобусе или такси. Вторая причина: слабая конкуренция. Коронавирус «почистит» рынок каршеринговых компаний: из-за нескольких месяцев простоя слабые, убыточные, закредитованные закроются или обанкротятся. Никакой помощи в кризис они не получили, да и само закрытие отрасли стало для них шоком – каршеринг не запрещали даже в Италии. Вероятно, на слуху останутся только 3-4 крупных бренда вроде Яндекс.Драйва, в условиях низкой конкуренции они взвинтят цены.
Если часто арендовали авто, морально готовьтесь к повышению цен. И да, сдавать машину на 2-3 часа вам в ближайшие месяцы никто не будет – слишком много заморочек с дезинфекцией.
Кажется, у самых смелых этим летом все-таки будет шанс отдохнуть за границей. Греция и Турция собираются открыться в июне, в Испании готовятся к приезду туристов с начала июля. Решение властей понятно – туризм дает от 10% до 15% ВВП этих стран и около 20% рабочих мест летом.
Но есть много НО:
Первое. Правила снятия карантина везде разные. Хорватия и Черногория первое время будут принимать только туристов из стран-соседей. Британцы всех иностранцев отправляют на двухнедельный карантин.
Второе. Как быть тем, у кого визы и паспорта истекли? Визовые центры закрыты и открывать их будут явно не раньше парикмахерских. А когда снова заработают - там уже собрались очереди из ожидающих.
Третье. Шенген откроют, но разрешат ли нам выезд? Пока россиянам запрещено покидать страну.
Всем, кто планирует поездку, советуем подумать:
- Готовы ли вы к возможной отмене поездке и потере денег из-за новой вспышки вируса?
- Что будете делать если во время отдыха границы снова заблокируют?
- На что будете жить и лечиться, если заболеете за границей?
- Получите ли радость от отдыха, лежа на пляже в трех метрах от жены?
Но есть много НО:
Первое. Правила снятия карантина везде разные. Хорватия и Черногория первое время будут принимать только туристов из стран-соседей. Британцы всех иностранцев отправляют на двухнедельный карантин.
Второе. Как быть тем, у кого визы и паспорта истекли? Визовые центры закрыты и открывать их будут явно не раньше парикмахерских. А когда снова заработают - там уже собрались очереди из ожидающих.
Третье. Шенген откроют, но разрешат ли нам выезд? Пока россиянам запрещено покидать страну.
Всем, кто планирует поездку, советуем подумать:
- Готовы ли вы к возможной отмене поездке и потере денег из-за новой вспышки вируса?
- Что будете делать если во время отдыха границы снова заблокируют?
- На что будете жить и лечиться, если заболеете за границей?
- Получите ли радость от отдыха, лежа на пляже в трех метрах от жены?
Упавший из-за пандемии спрос на машины начинает убивать производителей – Renault может стать банкротом. Спасти тонущую компанию власти Франции собираются с помощью кредита в 5 миллиардов евро. Кризис уже затронул одно из подразделений корпорации - бренд Nissan ради спасения бизнеса увольняет 20 тысяч человек и закрывает несколько заводов. Не забывайте, что и наш Автоваз на 68% принадлежит французам...
У нашего автопрома все это впереди. Вернуться к работе – не проблема, главное - кто будет покупать машины? В марте китайские автозаводы вернулись на докризисный уровень производительности, вывели на работу 82% сотрудников, но столкнулись с нехваткой спроса и начали готовиться к уменьшению мощностей.
В России проблему частично закроет госзаказ, но эффект не будет вечным. Когда контракты уже закончатся, а доходы населения еще не вырастут, нашему автопрому тоже придется пойти по пути сокращений – если не рабочих мест, то зарплат. Надежда только на мощные госпрограммы скидок и льготных автокредитов для обычных людей, которые уже помогли стройке.
У нашего автопрома все это впереди. Вернуться к работе – не проблема, главное - кто будет покупать машины? В марте китайские автозаводы вернулись на докризисный уровень производительности, вывели на работу 82% сотрудников, но столкнулись с нехваткой спроса и начали готовиться к уменьшению мощностей.
В России проблему частично закроет госзаказ, но эффект не будет вечным. Когда контракты уже закончатся, а доходы населения еще не вырастут, нашему автопрому тоже придется пойти по пути сокращений – если не рабочих мест, то зарплат. Надежда только на мощные госпрограммы скидок и льготных автокредитов для обычных людей, которые уже помогли стройке.
Иногда пандемия коронавируса приносит и хорошие новости. По крайней мере, если живешь в Германии. Немецкое правительство выделит авиаперевозчику Lufthansa 9 млрд евро. Но взамен концерн будет обязан закупить новые самолеты, которые меньше вредят экологии. И самое главное – серьезно понизить зарплаты членам правления и топ-менеджерам.
Некоторые российские компании тоже идут на такие меры, причем добровольно. Топ-менеджеры «Аэрофлота» с 1 апреля добровольно уменьшили свои зарплаты на 40%. Правда, это совсем не массовая история – из сотен системообразующих предприятий страны, которые претендуют на многомиллионную помощь, не более десятка заявили об уменьшении зарплат руководства.
Некоторые российские компании тоже идут на такие меры, причем добровольно. Топ-менеджеры «Аэрофлота» с 1 апреля добровольно уменьшили свои зарплаты на 40%. Правда, это совсем не массовая история – из сотен системообразующих предприятий страны, которые претендуют на многомиллионную помощь, не более десятка заявили об уменьшении зарплат руководства.
В Италии заканчивают выход из карантина, весь процесс занял 3 недели. По всей стране, кроме Ломбардии, открылись спортзалы, бассейны, фитнес-центры. В Риме снова работают музыкальные школы, по всей стране разрешено открыть кемпинги и турбазы. И все это на фоне продолжающейся эпидемии. Она затухает, но например, в четверг в Италии умерло от вируса больше людей, чем в России.
По динамике мы отстаем от Европы на 4-5 недель, и у нас ограничения только начинают снимать. Сейчас важно следить за опытом Италии, Германии, Испании - не поторопились ли они? На улицах уже полно народу, а вирус никуда не девался... Может, стоило еще подождать? Ведь экономика второй карантин не переживет.
По динамике мы отстаем от Европы на 4-5 недель, и у нас ограничения только начинают снимать. Сейчас важно следить за опытом Италии, Германии, Испании - не поторопились ли они? На улицах уже полно народу, а вирус никуда не девался... Может, стоило еще подождать? Ведь экономика второй карантин не переживет.
В США придумали защитный герметичный костюм для посещения концертов и вечеринок. В шлеме установлена система вентиляции с регулируемой фильтрацией воздуха, а еще под ним есть две маленькие канистры: для напитков и вейпа. Посмотрите, как он выглядит. Покупка и раздача таких костюмов вылетит в копеечку, но даже это для владельцев клуба выгоднее, чем закрыть бизнес на год или два
Все боялись, что из-за массовой безработицы россияне вынесут свои сбережения из банков и те рухнут. Получилось ровно наоборот: в апреле вклады населения выросли на 371 млрд рублей. Объяснения два:
1. Люди сидят дома и им некуда тратить деньги: фитнес-клубы и рестораны закрыты, путешествия недоступны
2. Они боятся дальнейшего углубления кризиса и берегут сбережения на черный день.
Такая же ситуация и в других странах. Во Франции за март вклады выросли на 20 млрд евро, в Италии - на 17 млрд, в Англии - 13 млрд фунтов... Такая бережливость губительна для экономики: если жители не начнут тратить, то бизнесу проще не открываться после пандемии. Вертолетные деньги должны решить эту проблему, но пока никак.
1. Люди сидят дома и им некуда тратить деньги: фитнес-клубы и рестораны закрыты, путешествия недоступны
2. Они боятся дальнейшего углубления кризиса и берегут сбережения на черный день.
Такая же ситуация и в других странах. Во Франции за март вклады выросли на 20 млрд евро, в Италии - на 17 млрд, в Англии - 13 млрд фунтов... Такая бережливость губительна для экономики: если жители не начнут тратить, то бизнесу проще не открываться после пандемии. Вертолетные деньги должны решить эту проблему, но пока никак.
Если российский бизнес не добьет коронавирус, то это сделает Роспотребнадзор. Вчера он выкатил требования к работе бассейнов и спортзалов. Пускать клиентов можно только по записи, на каждого из них должно приходиться по 4 метра площади. Тренажеры ставятся в 1,5 метрах друг от друга, в бассейне на каждого пловца должно приходиться 10 метров дорожки. Продавать что-то, кроме воды, запрещено. Ну и само собой – постоянная обработка оборудования и запас дезинфицирующих средств.
Многим залам проще не открываться вообще при таких требованиях: маленькие смогут принимать по 5-6 клиентов в день, а большие потратят на оплату электричества, вентиляции, уборки больше, чем заработают. Как следить за дистанцией между клиентами, не ясно: в кафе можно их хотя бы рассадить, но в зале это не работает. В Татарстане, Сахалинской и Кировской областях фитнес-центры уже открыты. Владельцы работают в убыток, но рады хотя бы тому, что могут занять персонал. Надолго ли хватит такого энтузиазма – вопрос. Если не боитесь, сходите в свой любимый спортзал – все идет к тому, что через месяц-другой он может снова закрыться, но уже навсегда.
Многим залам проще не открываться вообще при таких требованиях: маленькие смогут принимать по 5-6 клиентов в день, а большие потратят на оплату электричества, вентиляции, уборки больше, чем заработают. Как следить за дистанцией между клиентами, не ясно: в кафе можно их хотя бы рассадить, но в зале это не работает. В Татарстане, Сахалинской и Кировской областях фитнес-центры уже открыты. Владельцы работают в убыток, но рады хотя бы тому, что могут занять персонал. Надолго ли хватит такого энтузиазма – вопрос. Если не боитесь, сходите в свой любимый спортзал – все идет к тому, что через месяц-другой он может снова закрыться, но уже навсегда.
1 июня в Москве открываются магазины одежды и обуви, все они объявляют массовые распродажи по минимальным ценам. Весенние коллекции скоро будут неактуальными, июнь - последний шанс продать хоть что-то. Покупатели вернутся не сразу - многих еще пугает опасность заразиться, это тоже скажется на ценах.
Сразу предупреждаем, что на люкс это правило не действует – Burberry, Gucci, Chanel, вероятно, будут просто сжигать вещи, как уже делали раньше. После освобождения складов часть магазинов закроется. Крупный бизнес, к которому относятся сетевые магазины одежды, льгот в ТЦ не получил. Поэтому сети предпочтут направить деньги на развитие онлайн-площадок, которые показывают небывалый рост, чем на оплату аренды пустого магазина и зарплаты сидящих без работы продавцов.
Сразу предупреждаем, что на люкс это правило не действует – Burberry, Gucci, Chanel, вероятно, будут просто сжигать вещи, как уже делали раньше. После освобождения складов часть магазинов закроется. Крупный бизнес, к которому относятся сетевые магазины одежды, льгот в ТЦ не получил. Поэтому сети предпочтут направить деньги на развитие онлайн-площадок, которые показывают небывалый рост, чем на оплату аренды пустого магазина и зарплаты сидящих без работы продавцов.