Комплекс Леер-3 умеет наводить артиллерию на выявленные и распознанные скопления сотовых абонентов с использованием Орланов-10. Как говорят операторы, они могут даже прослушивать звонки с обнаруженных устройств. Кроме того, он может работать и "глушилкой" сотовой связи.

К сожалению, судя по сообщениям с той стороны, там все больше используют закрытую цифровую связь НЕ по сотовым каналам.

В качестве полезной нагрузки для входящих в комплекс БПЛА может применяться и камера, поэтому комплекс может работать и в режиме оптической разведки.

https://news.1rj.ru/str/new_militarycolumnist/96947

Кстати, есди думаете что все блашники сидят в безопасности, вы ошибаетесь) блашники в одной колонне с бэмсами наступали в начале, и в обороне все вместе в окопах сидят

Студенческая разработка дозаправки, а точнее - замены батарей транспортных дронов в воздухе.

Проблема в том, что грузовые дроны довольно большие. Чтобы приземлиться, им либо нужна взлетно-посадочная полоса, либо вы должны залететь на них в сетку (плюс вариант с посадкой на парашюте). Так что прямо сейчас менять батареи неудобно и долго.

Студенческие команды разрабатывают решение, которое включает обустройство зарядных станций на полпути протяженных маршрутов, откуда будут взлетать мини-дроны, с новым, заряженным аккумулятором. Они прикрепляются к большему дрону и меняют батарею в воздухе.

https://innovationorigins.com/en/aero-team-eindhoven-fits-airborne-cargo-drones-with-new-batteries/

Идея хорошая, только проще было бы сделать мини-полосу, куда грузовой дрон приземлялся без полной остановки, с закрепленной на полосе новой батареей, которая вышибала бы израсходованную и становилась на ее место. Такое решение потребует установки двух батарей - одной, поменьше, для управляющей электроники (на весь полет) и второй - тяговой, чтобы дрон не "обнулялся" в момент замены большой батареи.

https://news.1rj.ru/str/bplainfo/512

Абсолютно нормальная ситуация, (особенно в эпоху глобализации), когда работа начинается с использованием, в основном, импортных компонентов с дальнейшим увеличением локализации и привнесением все большего количества собственных наработок. Так можно, в положенное время, выйти и на полностью оригинальную продукцию.

Собственно, как мы знаем, в Байрактаре моторы украинские, оптика канадская, а чипы американские и китайские. В современном мире локализовывать производство у себя полностью - просто невыгодно.

Главное при этом - не вводить людей в заблуждение анонсами "полностью отечественного дрона". Это довольно просто. Надо только писать правду, без преувеличений и прикрас. Тогда у людей появится шанс действительно гордиться тем, что сделано с нашей стороны, а у противника исчезнет повод глумиться над разработками на начальной стадии.

Собственно, вот в этом репортаже довольно подробно обо всем рассказано, претензии по ангажированности представления - они скорее к журналистам. Ну и ценник должен быть ниже, как минимум, втрое.

https://news.1rj.ru/str/rogozin_alexey/1056

Вот за что я люблю наш официоз. За то, что, благодаря тотальной некомпетентности такой вот "официальной военной прессы" мы можем наблюдать, сука, наше реальное состояние дел. Долгие, долгие разговоры о несравненных радиорелейках, связывающих Начальство с Большим начальством. Как они мощны и всё такое прочее. Медитация на поднимаемую антенну... А потом... Коптер с подвешенным к нему портативным "Азартом" в качестве ретранслятора.

Это вам, собственно, ещё одна иллюстрация к моему тексту о том, что у армии украли связь в тактическом звене управления.

По дронам. Почему лично меня возмутил «Добрыня». Алексей Рогозин пишет, что мы были несправедливы к «Добрыне», что там много отечественного. Олег Царев просто возмущается, что частные разработчики с начала СВО не получили никопейки от государства.

Какой дрон нужен армии?

За 9 месяцев СВО выработались предельно чёткие требования к дронам. Как и методика их использования. Например, практика показала, что нужна мощная оптика и высокий потолок полёта, от 1 до 2 километров. Желательно выше. Если иметь зум 100-200х, то висение коптера на такой высоте защищает от действия РЭБ, малые размеры (по сравнению с тем же «Орланом») позволяют избегать поражения как ЗРК противника, так и своих (наши ПВО очень любят сбить свой же коптер и радостно отчитаться о результате). Мощная оптика позволяет засекать передвижения колонн. Вопреки распространённому мнению, артиллеристу-наводчику не нужно висеть низко и видеть цвет глаз противника. Ему достаточно понимать, что в такой-то лесопосадке стоит артиллерия, а в такой-то в ангар загнали технику (например, потому что вчера следов на поле не было, а сегодня они появились). Далее на КП должен висеть большой экран и на него должен транслироваться сигнал с коптера, параллельно с сигналом на пульт оператора. Тогда на большом экране проще увидеть озвученные выше моменты . Так же нужна телескопическая антенна передатчик. Нужна быстрая перекидка камеры, с обычной на мощный промышленный тепловизор, потому что на том же Мавике с 800 метров почти не видно перемещающейся пехоты. Крайне желателен лазерный дальномер.

Так же у дрона должна быть простейшая инерционная система, которая выведет его из под купола РЭБ после потери сигнала. Возврат домой по GPS вообще ненужен , именно так и угоняют дроны, ослепляя и подменяя координаты дома (первая причина после раздолбайства и непрофессионализма операторов). Понятно, что дрон должен иметь стабилизацию полета, чтобы оператор просто летел вперед-назад, вправо-влево, а не ловил дрон (на Мавиках после перехода в режим аса потеря дронов от порыва ветра вторая по распространённости после подмены координат). Так же дрон должен устойчиво лететь после потери сигнала. Не падать, не спускаться вниз/улетать в сторону.

Соответственно мы получаем довольно дорогое изделие, где один двигатель стоит 6 тысяч рублей. Камера от 60 до 300 тысяч. Дальше корпуса, контроллеры, модули, платы передачи сигнала, регуляторы напряжения, аккумуляторы (на наши дроны только аккумулятор стоит 30 тысяч).

Но взамен мы получаем автономный отказоустойчивый дрон, который в случае ослепления РЭБ в автоматическом режиме уходит из зоны действия РЭБ до тех пор, пока не восстановит связь с пультом. Так же дрон имеет мощную оптику, благодаря которой может видеть передвижения противника в радиусе до 10 километров, обладает дальномером для расчёта координат нанесения ударов, в идеале еще завязан в комплексе целеуказания с «Кропивой» или «Укропом», может находиться в воздухе до 40 минут. Так же дрон может передавать видеосигнал не только на пульт оператора, но и на большой телевизор на КП. Так же к дрону идёт телескопическая антенна, которая з счет подъема на землей и мощности пробивает действия РЭБа противника и кратно повышает дальность, километров до 12-15. Например, подняв дрон из Алешек, мы такой системой сможем давать целеуказания целей на объездной Николаева.

Вот такую систему нужно создавать усилиями государственный концернов. Я думаю, очевидно, что «Добрыня» вообще не из этой оперы. И при этом много пафоса, репортажи на «Звезде», финансирование, мощности под производство. И это дрон, который армии не нужен по цене в 70% от идеального Мавика.

Роман перечислил характеристики идеального дрона для российской армии. Парадокс в том, что незадействованный государством военкор лучше знает, что именно нужно армии, чем вся госмашина РФ. Ну да ладно.

По характеристикам у Сапонькова получился аналог DJI Matrix или M30, или Autel 640T Dual на максималках. Создать такой же дрон в России невозможно. Из наших комплектующих точно. Можно спроектировать у нас, и собрать из китайских.

Можно спроектировать у нас, забрать все что можно сделать в России, в том числе на 3D принтерах, остальное купить за рубежом. Не идеально, но пока это именно то, что нужно сделать.

На самом деле армии нужно 2 дрона. Такой как описал Сапоньков, и еще один, сделанный буквально из говна и палок, т.е. максимально дешевый, максимально простой, крепкий, способный взять приличный вес. Такие дроны нужны для тех, кто не умеет ими толком управлять, но по долгу службы обязан. Их надо выпустить сотни тысяч штук, чтобы насытить армию до предела.

А "идеальных дронов" нужно десятки тысяч штук, чтобы оснастить хорошо подготовленных и опытных дроноводов из спецназа, артиллерии, разведки и тд. А вот чего точно не надо, это копировать дрон "Назгул" и называть его "Добрыня". Проще и дешевле купить китайское, без "не имеющих аналогов в мире" российских копий китайской продукции.

@zhivoff

Давненько у нас не появлялась работа «Ланцетов». Исправляемся!

Минус украинский бронетранспортёр МТ-ЛБ

Спецоперация Z - Подписаться

Товарищи соорудили необычный махолет

В Думе создана межфракционная рабочая группа по развитию малой авиации. Планы большие, сроки на принятие решений поставлены были впечатляюще короткие.

Парламентские слушания по вопросам развития малой авиации - до 15 ноября 2022 года.
Подготовка и внесение законопроекта о малой авиации – до 1 декабря 2022 года.
Анализ государственных программ в сфере малой авиации – до 31 декабря 2022 года.

Интересно, что слушания должны были быть проведены до 15 ноября, а сама группа образована 23 ноября. Ни о слушаниях, ни о законопроекте информацию найти не удалось.

В составе группы целых 2 (два) человека, имеющих хоть какое-то отношение к авиации. С.А. Гаврилов был советником генерального директора ФГУП «Российская самолётостроительная корпорация МиГ», затем советником гендиректора ОАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество», правда, учился в МГУ по специальности политэкономия. И А.М. Самокутяев – инженер, военный летчик и космонавт.

Пожелаем им всем, а особенно Александру Самокутяеву, большого успеха.

https://malap.ru/mrg/

A Drone Strategy 2.0

Европейская комиссия приняла «Европейскую стратегию по дронам 2.0». В документе изложено видение дальнейшего развития европейского рынка дронов.

«Стратегия не только расширяет возможности Европы по осуществлению масштабных коммерческих операций с беспилотниками, но и предлагает новые возможности, в частности, для малых и средних предприятий. При наличии правильной организационной работы, рынок услуг дронов в Европе может составить 14,5 млрд евро и создать 145 000 рабочих мест к 2030 году» – заявила Адина Валеан, комиссар по транспорту.

Еврокомиссия хочет, чтобы общество поддерживало дроны. Поэтому для решения проблем, связанных с шумом, безопасностью и конфиденциальностью, в Стратегии призывают национальные, региональные и местные власти учитывать опасения граждан и проводить соответствующую работу.

Еврокомиссия начнет работу над 19 операционными, техническими и финансовыми мероприятиями Стратегии, чтобы создать необходимую нормативную и коммерческую среду для беспилотников (принятие единых правил летной годности, требований к подготовке внешних пилотов и др).

В документе отмечается, что рынок услуг гражданских дронов состоит из нескольких взаимозависимых сегментов:
Новые авиационные услуги (Innovative Aerial Services и Innovative Aerial Mobility, которые включают в себя два подсегмента:
- существующие сервисы (мониторинг, аэрофотосъемка и др.);
- новая аэромобильность (включает городскую, региональную и международную аэромобильность);
Зоны воздушного пространства, обеспеченные цифровыми сервисами (U-SPACE).

C 2003 г. Евросоюз потратил порядка 1 млрд евро на 320 проектов НИОКР, связанных с применением дронов (не учитываются инвестиции отдельных государств-членов ЕС и частные/корпоративные инвестиции). Дальнейшее финансирование исследований будет продолжаться за счет средств, выделенных в рамках программы Horizon Europe и средств Европейского оборонного фонда. Также планируется использовать механизм льготного кредитования Европейским инвестиционным банком и возможности прочих институтов развития.

Стратегия ЕС включает в себя следующие направления деятельности:
А. Создание рынка услуг с использованием дронов
1. Повышение возможностей ВП (разработка U-space и интеграция с ОрВД)
2. Содействие росту операций
3. Становление новой аэромобильности (IAM)
4. Обеспечение устойчивости и принятия обществом
5. Развитие человеческого измерения (знания, обучение, навыки, компетенции)
В. Усиление европейской гражданской инфраструктуры, информационной безопасности, оборонной промышленности и их взаимодействия
1. Обеспечение финансирования
2. Идентификация стратегически значимых технологий
3. Обеспечение тестирования и демонстраций
4. Внедрение общепринятых стандартов
5. Повышение зрелости средств анти-дрон и устойчивости системы

Напомним, что в этом году НИЦ «Аэроскрипт» выпустил концепцию новой аэромобильности России – RuAM, что стало новым витком в развитии отрасли.

Также НИЦ «Аэроскрипт» и ООО «Авиателекоминвест» представили проект технологической программы безопасной интеграции беспилотных авиационных систем в воздушное пространство России. Документ призван соединить потребности государства, бизнеса и общества с опытом и возможностями отечественной аэронавигационной науки и промышленности, а также создать необходимый суверенный технологический уровень для реализации задач по интеграции БАС в единое воздушное пространство.

❗ Друзья, на следующей неделе на нашем youtube-канале при поддержке НТИ состоится премьера цикла видеоинтервью "FlyDrone Talks" с лидерами беспилотной отрасли.

О перспективах развития и проблемах, успешных и провальных проектах, динамике рынка БПЛА, дронрейсинге, частных космодромах, а также о том, к кому идти за инвестициями и с какого возраста обучать детей управлению дроном, Вы узнаете из уст высококлассных специалистов! Каждый из них прошел большой путь до профессионала, способного сделать небо доступным каждому.
Передачи, участниками которых уже стали Евгений Гранкин (UVL Robotics), Николай Ряшин (Дронопорт), Амир Валиев (Птеро), Алексей Юрецкий (Геоскан), Глеб Бабинцев (Ассоциация Аэронекст), Михаил Липатов (M-Индастриз), Кирилл Щукин (SkillDrone), Максим Чижов (Агримакс), Евгений Герасимов (Лиза Алерт) и многие другие, в скором времени будут доступны для просмотра.
Надеемся, что тем, кто только начинает свой путь в беспилотной авиации, будет полезно, а специалистам - интересно!

С пятницОй

Из описания видео:

Skylark I-LEX - это последняя разработка проверенной в бою, высокопроизводительной системы Skylark I, которая была поставлена более чем в 30 пользователям по всему миру, включая силы НАТО. Skylark I-LEX обеспечивает тактическое дневное и ночное разведывательное наблюдение и разведку через комбинированную полезную нагрузку EO/IR для операторов на местах на расстоянии до 40 км.