В Москве есть маршруты с низким пасспотоком (для небольших деревень, районов, соц. функций), маршруты со стеснёнными условиями движения. На них работает подвижной состав малого класса.

Опыт современных городов говорит, что у такого ПС есть своя ниша, но он должен предоставлять пассажирам всё необходимое для комфортной поездки. Задача разработки достойного ПС МК весьма актуальна.

Также сейчас в моде эко- и ретротранспорт. Объединив эти тенденции, представляем вам новый ретро-электробус МК. Знакомые черты объединены в нем с высокой манёвренностью и всеми преимуществами современного городского автобуса: электропортальные мосты, низкий пол, USB-розетки, кондиционер, широкая дверь, 11 сидячих мест и так любимые многими с детства стоячие места у панорамного заднего окна, ёмкая батарея (не нужна подзарядка днём).

Также в разработке одноосный электробус ОМК второго поколения с гироскопической стабилизацией кузова, способный вписаться вообще в любую геометрию УДС, развернуться на месте и т.д.

Скоро на маршрутах!

Складывается впечатление, что «Доступная среда» в Москве от слова «доступно только это». Для велосипедистов — не исключение.

Товарищ по работе придумал «Серое кольцо Москвы» — веломаршруты по промзонам, железным дорогам, окраинам парков, сквозь дыры в заборах. Каждый маршрут — это трек, который «можно воспроизвести на велосипеде».

Лайк, шер, просмотр. В телеге и на сайте: https://ckmck.moscow/

Эту картинку сделал 3 года назад (так себе картинка), когда в Питере после конфликта заговорили про запрет самокатов.

Сейчас опять поднимаются темы в разных городах: не про возможные решения проблемы, а просто про запрет, без альтернативы.

(И да — про автомобильные смерти как-то не говорят, а про травмы самокатов — пожалуйста).

Про Питер ещё интересно: сравнить бы число травм от самокатов с числом пострадавших людей за зиму на этих же тротуарах, но от льда, снега и сосулей с крыш.

up: в комментариях ссылка на статью про 500 травм за НЕДЕЛЮ в Питере

В Московском метро есть Хачапури!