Новые резиденты
Арктического полку прибыло: ФСИН зарегистрировалась в качестве резидента Арктической зоны.
В ведомстве утверждают, что это логичное и давно ожидавшееся решение. «Проект использования труда заключенных на производственных и рекультивационных работах в Заполярье находится на финальной стадии проработки. Уже есть положительное решение, ожидаем постановления правительства», – заявляют в пресс-службе ФСИН.
«Кому, как не нашей службе обладать таким статусом. У нас – не имеющий аналогов опыт организации работ и производственных процессов на Крайнем Севере, уникальные компетенции. Осталось и кое-что из инфраструктуры, которую в ряде случаев достаточно только подновить. А за новыми интересными проектами дело не станет!», – говорят в ведомстве.
Но это – не единственный новый резидент. Власти Якутии решили переселить в Арктику пингвинов – такое заявление сделал сегодня тов. Николаев. «Несмотря на годы разъяснительной работы, очень многие наши сограждане по-прежнему считают, что пингвины – ближайшие соседи белых медведей. И мы подумали: а зачем их разубеждать? Тем более что бизоны у нас уже есть, почему бы не быть и пингвинам».
Первых трех «переселенцев» из Антарктики – пингвинов по имени Пик, Пак и Пок – уже доставили в республику. По словам специалистов ААНИИ, пингвины перенесли переезд нормально и уже успешно обживают якутский север.
#регионы #льготы
Арктического полку прибыло: ФСИН зарегистрировалась в качестве резидента Арктической зоны.
В ведомстве утверждают, что это логичное и давно ожидавшееся решение. «Проект использования труда заключенных на производственных и рекультивационных работах в Заполярье находится на финальной стадии проработки. Уже есть положительное решение, ожидаем постановления правительства», – заявляют в пресс-службе ФСИН.
«Кому, как не нашей службе обладать таким статусом. У нас – не имеющий аналогов опыт организации работ и производственных процессов на Крайнем Севере, уникальные компетенции. Осталось и кое-что из инфраструктуры, которую в ряде случаев достаточно только подновить. А за новыми интересными проектами дело не станет!», – говорят в ведомстве.
Но это – не единственный новый резидент. Власти Якутии решили переселить в Арктику пингвинов – такое заявление сделал сегодня тов. Николаев. «Несмотря на годы разъяснительной работы, очень многие наши сограждане по-прежнему считают, что пингвины – ближайшие соседи белых медведей. И мы подумали: а зачем их разубеждать? Тем более что бизоны у нас уже есть, почему бы не быть и пингвинам».
Первых трех «переселенцев» из Антарктики – пингвинов по имени Пик, Пак и Пок – уже доставили в республику. По словам специалистов ААНИИ, пингвины перенесли переезд нормально и уже успешно обживают якутский север.
#регионы #льготы
Космические ресурсы
Ну-с, первое апреля позади, возвращаемся к серьезным новостям.
Позавчера на орбиту был выведен спутник дистанционного зондирования Земли «Ресурс-П» за №4.
Спутник нужный – на его борту смонтировано оборудование, обладающее наиболее высоким разрешением среди всех гражданских орбитальных средств России. Одной из его важных задач, имеющих прямое отношение к Арктике, является контроль ледовой обстановки (ну и картографирование местности).
Как и многие наши космические аппараты последних лет, это – спутник «непростой судьбы». Вообще, по контракту он должен был встать в строй в 2017 (!) году. Но из-за целого ряда факторов дело серьезно затянулось. При том, что «в целом» аппарат был готов к началу 2022 года (именно тогда в его «родном» самарском РКЦ «Прогресс» проходили его испытания), дата пуска постоянно переносилась. За это время три ранее введенных в эксплуатацию спутника серии по разным причинам завершили свою работу, и страна до настоящего момента оставалась без данной группировки космических аппаратов ДЗЗ.
Но вот он на орбите. «Ресурс-П» №5 обещают в этом же году. Ждем.
#спутники #космос
Ну-с, первое апреля позади, возвращаемся к серьезным новостям.
Позавчера на орбиту был выведен спутник дистанционного зондирования Земли «Ресурс-П» за №4.
Спутник нужный – на его борту смонтировано оборудование, обладающее наиболее высоким разрешением среди всех гражданских орбитальных средств России. Одной из его важных задач, имеющих прямое отношение к Арктике, является контроль ледовой обстановки (ну и картографирование местности).
Как и многие наши космические аппараты последних лет, это – спутник «непростой судьбы». Вообще, по контракту он должен был встать в строй в 2017 (!) году. Но из-за целого ряда факторов дело серьезно затянулось. При том, что «в целом» аппарат был готов к началу 2022 года (именно тогда в его «родном» самарском РКЦ «Прогресс» проходили его испытания), дата пуска постоянно переносилась. За это время три ранее введенных в эксплуатацию спутника серии по разным причинам завершили свою работу, и страна до настоящего момента оставалась без данной группировки космических аппаратов ДЗЗ.
Но вот он на орбите. «Ресурс-П» №5 обещают в этом же году. Ждем.
#спутники #космос
Завозной закон: в ожидании изменений
И еще одна первоапрельская (в буквальном смысле) новость. 1 апреля вступил в силу 411-ФЗ, он же – закон о северном завозе.
Повторяться в отношении оценок важности, нужности и т.д. этого, очень давно ожидаемого, закона не будем: все уже сказано, добавить толком и нечего. Скажем только лишь, что ожидать глубоких, прорывных изменений «в поле» на настоящем этапе не следует.
Одним из ключевых элементов закона является блок норм о федеральной государственной информационной системе мониторинга северного завоза (ФГИС «Северный завоз»). Собственно, ФГИС и создаст основной объем «добавленной стоимости» 411-ФЗ – именно она позволит глубоко автоматизировать процессы, связанные с завозом, и, главное, получить полную его картину на всех этапах, что откроет новые возможности в разрезе планирования, оптимизации и проч.
Этот становой элемент появится относительно нескоро. Постановление правительства о ФГИС появилось 19 марта; по имеющимся планам, отдельные составляющие ФГИС заработают уже в нынешнем году, а финальные этапы ее внедрения намечены на 2026 год.
Но, как бы то ни было, долгожданный закон официально работает. Ждем конкретного «выхлопа».
#завоз
И еще одна первоапрельская (в буквальном смысле) новость. 1 апреля вступил в силу 411-ФЗ, он же – закон о северном завозе.
Повторяться в отношении оценок важности, нужности и т.д. этого, очень давно ожидаемого, закона не будем: все уже сказано, добавить толком и нечего. Скажем только лишь, что ожидать глубоких, прорывных изменений «в поле» на настоящем этапе не следует.
Одним из ключевых элементов закона является блок норм о федеральной государственной информационной системе мониторинга северного завоза (ФГИС «Северный завоз»). Собственно, ФГИС и создаст основной объем «добавленной стоимости» 411-ФЗ – именно она позволит глубоко автоматизировать процессы, связанные с завозом, и, главное, получить полную его картину на всех этапах, что откроет новые возможности в разрезе планирования, оптимизации и проч.
Этот становой элемент появится относительно нескоро. Постановление правительства о ФГИС появилось 19 марта; по имеющимся планам, отдельные составляющие ФГИС заработают уже в нынешнем году, а финальные этапы ее внедрения намечены на 2026 год.
Но, как бы то ни было, долгожданный закон официально работает. Ждем конкретного «выхлопа».
#завоз
Газовый затык
Отрасль продолжает следить с нарастающим любопытством за «Арктик СПГ-2». На его тему вчера высказался шеф Минэнерго тов. Шульгинов. Слово министру:
«Арктик СПГ-2» готов к работе. Проблема с газовозами решается. Продолжаем искать поставщиков. Собственные программы тоже есть, но они требуют времени. Мы и компании решаем и будем решать эти вопросы.
Как видим, особой ясности по ключевой проблеме – как вывозить СПГ с проекта – не добавилось.
А ситуация объективно не радует. Да, «Арктик СПГ-2» уже имеет рабочую первую линию. Но производство на днях было поставлено на паузу как раз-таки из-за невозможности произвести отгрузку газа с завода.
При этом корейцы (в лице судостроителя Hanwha Ocean) из-за американских санкций отказались передавать уже изготовленные четыре газовоза российской стороне; вопрос с достройкой еще двух ранее заказанных судов завис. В свою очередь, застолбившая за собой мега-заказ Новатэка «Звезда», занимающаяся по факту крупноузловой сборкой СПГ-танкеров из южнокорейских заделов, также не в состоянии закрыть свои обязательства: нет корейских узлов, нет и «звездных» газовозов.
Чудес не бывает, поэтому фраза «проблема с газовозами решается» может относиться только к варианту с неподсанкционным посредником, способным вывести имеющиеся танкеры с южнокорейской верфи, либо, что менее вероятно, к каким-то кулуарным договоренностям с американцами по поводу ослабления санкционных ограничений. Ну или это просто вербальная интервенция в целях поддержания оптимизма.
#газ #спг #Новатэк #США
Отрасль продолжает следить с нарастающим любопытством за «Арктик СПГ-2». На его тему вчера высказался шеф Минэнерго тов. Шульгинов. Слово министру:
«Арктик СПГ-2» готов к работе. Проблема с газовозами решается. Продолжаем искать поставщиков. Собственные программы тоже есть, но они требуют времени. Мы и компании решаем и будем решать эти вопросы.
Как видим, особой ясности по ключевой проблеме – как вывозить СПГ с проекта – не добавилось.
А ситуация объективно не радует. Да, «Арктик СПГ-2» уже имеет рабочую первую линию. Но производство на днях было поставлено на паузу как раз-таки из-за невозможности произвести отгрузку газа с завода.
При этом корейцы (в лице судостроителя Hanwha Ocean) из-за американских санкций отказались передавать уже изготовленные четыре газовоза российской стороне; вопрос с достройкой еще двух ранее заказанных судов завис. В свою очередь, застолбившая за собой мега-заказ Новатэка «Звезда», занимающаяся по факту крупноузловой сборкой СПГ-танкеров из южнокорейских заделов, также не в состоянии закрыть свои обязательства: нет корейских узлов, нет и «звездных» газовозов.
Чудес не бывает, поэтому фраза «проблема с газовозами решается» может относиться только к варианту с неподсанкционным посредником, способным вывести имеющиеся танкеры с южнокорейской верфи, либо, что менее вероятно, к каким-то кулуарным договоренностям с американцами по поводу ослабления санкционных ограничений. Ну или это просто вербальная интервенция в целях поддержания оптимизма.
#газ #спг #Новатэк #США
Тов. Чибис был ранен после встречи с жителями Апатитов.
Нападавший нанес несколько ударов ножом.
Тут надо понимать, что Чибис – один из немногих, кто ходит без охраны, а его помощники спецприемам не обучены. Соответственно, остановить нападавшего оказалось некому.
Желаем А.В. скорейшего выздоровления.
Нападавший нанес несколько ударов ножом.
Тут надо понимать, что Чибис – один из немногих, кто ходит без охраны, а его помощники спецприемам не обучены. Соответственно, остановить нападавшего оказалось некому.
Желаем А.В. скорейшего выздоровления.
Накормим Севера?
На днях в Салехарде прошло выездное заседание думского комитета по развитию Дальнего Востока и Арктики, посвященное хлебу насущному. То есть сельскому хозяйству АЗРФ.
Состав участников был солидный, идеи озвучивались небезынтересные. В основной своей массе, правда, они вращались вокруг темы совершенствования правовой базы и введения новых механизмов господдержки.
В частности, предлагались такие инструменты:
- разработка и принятие ФЗ о регулировании хоздеятельности в области многолетней мерзлоты;
- субсидирование продовольственной логистики Северов, введение адресной помощи хозяйствам;
- усиление материальной поддержки арктического агропрома с особым акцентом на оленеводстве как «становом хребте» полярного сельхоза, в т.ч. через улучшение соцпакета работников, занятых в традиционных трудоемких отраслях;
- дальнейшее расширение программы «Арктический гектар» (который на самом деле «дальневосточный»);
- внедрение новых научно-технических достижений для стимулирования развития местного сельского хозяйства (дроны, вертикальные теплицы и т.д.);
- наше всеми любимое субсидирование (в более «тонконастроенном» варианте);
- выстраивание синергий (ГЧП и т.д. и т.п.)
Пара заметок на полях.
Не обошлось без озвучивания идей, типичных для нашей вывозной экономики: а давайте, мол, усилим механизмы экспорта для заполярного пищепрома. Вроде бы, мысль звучит и здраво, но она явно контрастирует с известной низкой обеспеченностью Северов местной пищевой продукцией. И вообще, с этой зацикленностью на внешторге пора заканчивать. Давайте-ка лучше пока перебьемся без юаней (притом в заведомо незначительном объеме) за нашу оленину, а взамен отладим цепочки поставок этой и других видов продукции на свой внутренний рынок.
Интересная история с усилиями по повышению продовольственной безопасности АЗРФ, мыслимой как выход если не на полное, то хотя бы частичное самообеспечение (в авангарде, конечно же, теплицы). В этом аспекте мы сделали полный круг: запустили северные хозяйства при Союзе, целенаправленно развалили их при «демократии» и вот теперь делаем второй подход к снаряду.
Ну и главное: многие идеи откровенно неплохи. Но правильных вещей вообще говорится много. Вопрос в том, будет ли у этих идей какая-то реализация, когда и в каком объеме.
#стратегия #пищепром
На днях в Салехарде прошло выездное заседание думского комитета по развитию Дальнего Востока и Арктики, посвященное хлебу насущному. То есть сельскому хозяйству АЗРФ.
Состав участников был солидный, идеи озвучивались небезынтересные. В основной своей массе, правда, они вращались вокруг темы совершенствования правовой базы и введения новых механизмов господдержки.
В частности, предлагались такие инструменты:
- разработка и принятие ФЗ о регулировании хоздеятельности в области многолетней мерзлоты;
- субсидирование продовольственной логистики Северов, введение адресной помощи хозяйствам;
- усиление материальной поддержки арктического агропрома с особым акцентом на оленеводстве как «становом хребте» полярного сельхоза, в т.ч. через улучшение соцпакета работников, занятых в традиционных трудоемких отраслях;
- дальнейшее расширение программы «Арктический гектар» (который на самом деле «дальневосточный»);
- внедрение новых научно-технических достижений для стимулирования развития местного сельского хозяйства (дроны, вертикальные теплицы и т.д.);
- наше всеми любимое субсидирование (в более «тонконастроенном» варианте);
- выстраивание синергий (ГЧП и т.д. и т.п.)
Пара заметок на полях.
Не обошлось без озвучивания идей, типичных для нашей вывозной экономики: а давайте, мол, усилим механизмы экспорта для заполярного пищепрома. Вроде бы, мысль звучит и здраво, но она явно контрастирует с известной низкой обеспеченностью Северов местной пищевой продукцией. И вообще, с этой зацикленностью на внешторге пора заканчивать. Давайте-ка лучше пока перебьемся без юаней (притом в заведомо незначительном объеме) за нашу оленину, а взамен отладим цепочки поставок этой и других видов продукции на свой внутренний рынок.
Интересная история с усилиями по повышению продовольственной безопасности АЗРФ, мыслимой как выход если не на полное, то хотя бы частичное самообеспечение (в авангарде, конечно же, теплицы). В этом аспекте мы сделали полный круг: запустили северные хозяйства при Союзе, целенаправленно развалили их при «демократии» и вот теперь делаем второй подход к снаряду.
Ну и главное: многие идеи откровенно неплохи. Но правильных вещей вообще говорится много. Вопрос в том, будет ли у этих идей какая-то реализация, когда и в каком объеме.
#стратегия #пищепром
Арктик СПГ-2. Приказано уничтожить
США твердо намерены лишить Россию возможности осуществлять проекты в сфере производства и экспорта сжиженного природного газа. Такое заявление сделал недавно г-н Пайетт, помощник госсекретаря США по энергоресурсам.
Не так чтобы это было особой новостью. Как говаривал незабвенный тов. Громыко, доктрину можно спрятать в сейф, а стратегию – никогда. И основные контуры стратегии США в сфере экономического противостояния с Россией уже известны, поскольку хорошо видны: это приложение максимальных усилий к ограничению финансовых поступлений из-за рубежа через разрушение нормальной работы уже существующих отечественных проектов, генерирующих валюту, и торпедирование новых.
Для достижения этой генеральной цели американцы намерены, помимо прочего, и далее бить по ключевому арктическому проекту России в этой области – Арктик СПГ-2. К настоящему времени последний уже испытал трудности в части финансирования, лицензирования и технологий, поставки критического оборудования, выстраивания логистической схемы (в т.ч. в части газовозов). Это, скорее всего, не конец: логично ожидать новых туров санкций против новатековского завода и все более тщательной работы по «серой зоне», через которую тов. Михельсон со товарищи хотели бы вывести проект «на большую воду».
Во всей этой истории еще примечателен личностный аспект. Упомянутый г-н Пайетт памятен нам по Украине, где он был послом в пиковые по своей значимости годы – в 2013-2016. Именно этот деятель стал одним из творцов той конфликтной конфигурации, которая была сконструирована на востоке бывшего СССР. И в России, и в ее структурных слабостях он разбирается очень хорошо; более того, в его багаже – несомненный успех «майдана» и последовавшего за ним «Минска». Поэтому его активное участие в выработке направлений энергетической политики Вашингтона служит мощным маркером того, что США считают приоритетным, и где по нам будут наноситься новые чувствительные удары. Будем надеяться, что наша сторона тоже чему-то научилась за прошедшее десятилетие. И сможет взять «реванш» хотя бы в Арктике.
#спг #газ #США #санкции #Новатэк
США твердо намерены лишить Россию возможности осуществлять проекты в сфере производства и экспорта сжиженного природного газа. Такое заявление сделал недавно г-н Пайетт, помощник госсекретаря США по энергоресурсам.
Не так чтобы это было особой новостью. Как говаривал незабвенный тов. Громыко, доктрину можно спрятать в сейф, а стратегию – никогда. И основные контуры стратегии США в сфере экономического противостояния с Россией уже известны, поскольку хорошо видны: это приложение максимальных усилий к ограничению финансовых поступлений из-за рубежа через разрушение нормальной работы уже существующих отечественных проектов, генерирующих валюту, и торпедирование новых.
Для достижения этой генеральной цели американцы намерены, помимо прочего, и далее бить по ключевому арктическому проекту России в этой области – Арктик СПГ-2. К настоящему времени последний уже испытал трудности в части финансирования, лицензирования и технологий, поставки критического оборудования, выстраивания логистической схемы (в т.ч. в части газовозов). Это, скорее всего, не конец: логично ожидать новых туров санкций против новатековского завода и все более тщательной работы по «серой зоне», через которую тов. Михельсон со товарищи хотели бы вывести проект «на большую воду».
Во всей этой истории еще примечателен личностный аспект. Упомянутый г-н Пайетт памятен нам по Украине, где он был послом в пиковые по своей значимости годы – в 2013-2016. Именно этот деятель стал одним из творцов той конфликтной конфигурации, которая была сконструирована на востоке бывшего СССР. И в России, и в ее структурных слабостях он разбирается очень хорошо; более того, в его багаже – несомненный успех «майдана» и последовавшего за ним «Минска». Поэтому его активное участие в выработке направлений энергетической политики Вашингтона служит мощным маркером того, что США считают приоритетным, и где по нам будут наноситься новые чувствительные удары. Будем надеяться, что наша сторона тоже чему-то научилась за прошедшее десятилетие. И сможет взять «реванш» хотя бы в Арктике.
#спг #газ #США #санкции #Новатэк
Telegram
Капитан Арктика
Газовый затык
Отрасль продолжает следить с нарастающим любопытством за «Арктик СПГ-2». На его тему вчера высказался шеф Минэнерго тов. Шульгинов. Слово министру:
«Арктик СПГ-2» готов к работе. Проблема с газовозами решается. Продолжаем искать поставщиков.…
Отрасль продолжает следить с нарастающим любопытством за «Арктик СПГ-2». На его тему вчера высказался шеф Минэнерго тов. Шульгинов. Слово министру:
«Арктик СПГ-2» готов к работе. Проблема с газовозами решается. Продолжаем искать поставщиков.…
НМЗ стал гипсовым заводом?
Норникель отчитался о первых результатах работы своей «серной программы».
Об этой программе говорили давно, топы тов. Потанина достаточно активно ходили с ней по всем экоориентированным мероприятиям. В ее основе – идея о том, чтобы улавливать диоксид серы, образующийся в ходе техпроцессов на металлургических объектах Норникеля, и производить из него гипс. Тут еще надо пояснить, что гипс нужен не как таковой (вообще, его планово-сумасшедшие объемы почти всегда были поводом для шуток на тех площадках, где всплывала тема программы, – типа, а давайте украсим лепниной весь Норильск и т.д.), а как химически нейтральный продукт, который просто не будет представлять угрозы для окружающей среды.
Так вот, в практическую плоскость дело перешло в октябре 2023 года – систему запустили на Надеждинском металлургическом заводе. И вот, собственно, первые результаты. Каковы же они?
С момента запуска первой линии (а это, опять же, октябрь 2023-го) и до конца марта с.г. на НМЗ было утилизировано более 40 тыс. тонн диоксида серы из отходящих газов. Соответственно, гипса получили 80 тыс. тонн. А главное – выбросы диоксида серы в Норильском промрайоне начали сокращаться.
Это не конец – в плане стоит запуск второй и третей линий. Ну и, соответственно, дальнейшее снижение прессинга на среду.
Что сказать по этому поводу?
Нечастый в России случай, когда крупный корпоративный игрок старается действовать ответственно перед северной природой и людьми. Конечно, у него есть и шкурная мотивация: охрана природы и экологичность сегодня в чести – война войной, а ESG-повестку никто не отменял. Но это как раз тот случай, когда все в долгосрочном выигрыше.
#экология
Норникель отчитался о первых результатах работы своей «серной программы».
Об этой программе говорили давно, топы тов. Потанина достаточно активно ходили с ней по всем экоориентированным мероприятиям. В ее основе – идея о том, чтобы улавливать диоксид серы, образующийся в ходе техпроцессов на металлургических объектах Норникеля, и производить из него гипс. Тут еще надо пояснить, что гипс нужен не как таковой (вообще, его планово-сумасшедшие объемы почти всегда были поводом для шуток на тех площадках, где всплывала тема программы, – типа, а давайте украсим лепниной весь Норильск и т.д.), а как химически нейтральный продукт, который просто не будет представлять угрозы для окружающей среды.
Так вот, в практическую плоскость дело перешло в октябре 2023 года – систему запустили на Надеждинском металлургическом заводе. И вот, собственно, первые результаты. Каковы же они?
С момента запуска первой линии (а это, опять же, октябрь 2023-го) и до конца марта с.г. на НМЗ было утилизировано более 40 тыс. тонн диоксида серы из отходящих газов. Соответственно, гипса получили 80 тыс. тонн. А главное – выбросы диоксида серы в Норильском промрайоне начали сокращаться.
Это не конец – в плане стоит запуск второй и третей линий. Ну и, соответственно, дальнейшее снижение прессинга на среду.
Что сказать по этому поводу?
Нечастый в России случай, когда крупный корпоративный игрок старается действовать ответственно перед северной природой и людьми. Конечно, у него есть и шкурная мотивация: охрана природы и экологичность сегодня в чести – война войной, а ESG-повестку никто не отменял. Но это как раз тот случай, когда все в долгосрочном выигрыше.
#экология
Арктический «шатун»
Мы привыкли, что наша Арктика – это, в военном отношении, практически полностью безопасная зона. До относительно недавнего времени так и было: ее прикрывали гигантские расстояния, климат, «информационный туман» и отсутствие на ее территории значимых целей (за исключением фланговых районов и сети локализованных объектов СФ).
Но все изменилось.
С годами в АЗРФ появились «жирные», но при этом совершенно беззащитные цели – добычные предприятия, генерирующие значительные экспортные прибыли. Ликвидация многих северных военных объектов в 90-е фактически лишила нас средств обеспечения воздушной безопасности в глубине нашей арктической территории. С другой же стороны, с развитием космических и цифровых технологий «информационный туман» рассеялся, а у глобального противника возникли недорогие и надежные инструменты дистанционного силового воздействия. Добавим сюда и то, что натовцы не просто сформулировали для себя и моральность, и необходимость разрушения гражданской инфраструктуры в военных целях, но и неоднократно показывали, как это делается, на практике – в том числе и в российском кейсе.
Вошедшие в нашу новую нормальность налеты беспилотников на весьма отдаленные от зоны СВО объекты актуализирует вопрос защиты критической и добывающей инфраструктуры в Арктике. На фоне заявлений американских топов о том, что они намерены «убить» наши газовые проекты, нелишне подумать, а не намерены ли они сделать это в буквальном смысле.
Если посмотреть непредвзято, то все элементы комбинации уже налицо.
Исполнитель имеется – это, конечно же, украинские прокси. Имеются средства воздействия. Уже в этом году через СМИ заявлено поступление в вооруженные формирования Украины БПЛА с дальностью более 3-х тыс. км – как раз примерно столько от Харькова до Сабетты. При этом исходить надо из того, что, скорее всего, они уже находятся на вооружении. Собственно, мы могли наблюдать расширение географии их работы буквально на днях. Имеются и средства обеспечения операции: для конкретных задач в интересах прокси задействуются все потребные ресурсы инструментальной и агентурной разведки НАТО. Имеется неоднократно заявленный интерес.
Это серьезная угроза. Недооценивать ее нельзя. Как показывает практика, в текущей модели прикрытия нашего неба существуют глубокие изъяны. Они не носят непреодолимого характера, но устранены могут быть только тогда, когда этим будут реально заниматься. Решать проблему необходимо системно и инициативно, не дожидаясь самих попыток поражения арктических объектов и не уповая на «авось».
P.S. …А, вот еще что. У нас любят прикрывать нежелание шевелиться некими кулуарными «договоренностями» с «партнерами», а также различными суперсекретными «гарантиями». Не надо уповать на эти оральные средства защиты. В нужный момент они не сработают, как это происходило уже очень много раз.
#арктикабезопасность #стратегия
Мы привыкли, что наша Арктика – это, в военном отношении, практически полностью безопасная зона. До относительно недавнего времени так и было: ее прикрывали гигантские расстояния, климат, «информационный туман» и отсутствие на ее территории значимых целей (за исключением фланговых районов и сети локализованных объектов СФ).
Но все изменилось.
С годами в АЗРФ появились «жирные», но при этом совершенно беззащитные цели – добычные предприятия, генерирующие значительные экспортные прибыли. Ликвидация многих северных военных объектов в 90-е фактически лишила нас средств обеспечения воздушной безопасности в глубине нашей арктической территории. С другой же стороны, с развитием космических и цифровых технологий «информационный туман» рассеялся, а у глобального противника возникли недорогие и надежные инструменты дистанционного силового воздействия. Добавим сюда и то, что натовцы не просто сформулировали для себя и моральность, и необходимость разрушения гражданской инфраструктуры в военных целях, но и неоднократно показывали, как это делается, на практике – в том числе и в российском кейсе.
Вошедшие в нашу новую нормальность налеты беспилотников на весьма отдаленные от зоны СВО объекты актуализирует вопрос защиты критической и добывающей инфраструктуры в Арктике. На фоне заявлений американских топов о том, что они намерены «убить» наши газовые проекты, нелишне подумать, а не намерены ли они сделать это в буквальном смысле.
Если посмотреть непредвзято, то все элементы комбинации уже налицо.
Исполнитель имеется – это, конечно же, украинские прокси. Имеются средства воздействия. Уже в этом году через СМИ заявлено поступление в вооруженные формирования Украины БПЛА с дальностью более 3-х тыс. км – как раз примерно столько от Харькова до Сабетты. При этом исходить надо из того, что, скорее всего, они уже находятся на вооружении. Собственно, мы могли наблюдать расширение географии их работы буквально на днях. Имеются и средства обеспечения операции: для конкретных задач в интересах прокси задействуются все потребные ресурсы инструментальной и агентурной разведки НАТО. Имеется неоднократно заявленный интерес.
Это серьезная угроза. Недооценивать ее нельзя. Как показывает практика, в текущей модели прикрытия нашего неба существуют глубокие изъяны. Они не носят непреодолимого характера, но устранены могут быть только тогда, когда этим будут реально заниматься. Решать проблему необходимо системно и инициативно, не дожидаясь самих попыток поражения арктических объектов и не уповая на «авось».
P.S. …А, вот еще что. У нас любят прикрывать нежелание шевелиться некими кулуарными «договоренностями» с «партнерами», а также различными суперсекретными «гарантиями». Не надо уповать на эти оральные средства защиты. В нужный момент они не сработают, как это происходило уже очень много раз.
#арктикабезопасность #стратегия
Белорусская Арктика, новая серия
В ходе недавней встречи тт. Путина и Лукашенко в Москве стороны затронули и арктическую тему. Слово тов. Лукашенко:
Вокруг СМП как еще одного «окна в Азию» Минск ходит уже давно. Объективный интерес белорусского руководства – заполучить ускоренную (за счет сокращения транспортного плеча) и, желательно, удешевленную (за счет российских инвестиций в СМП) большую логистику на Китай. В качестве такого «окна» в разное время рассматривались Архангельск и Мурманск, с постепенным смещением внимания с первого на второй.
За годы какие только проекты не всплывали. Так, тов. Лукашенко озвучивал заинтересованность в том, чтобы на берегу Кольского залива был построен терминал, ориентированный на перевалку белорусских калийных удобрений мощностью 5-7 млн тонн, или вообще отдельный порт в Мурманске. Были и другие варианты. Все их концептуально объединяло одно – тяга к экстерриториальности хотя бы в операционном смысле и желание получить под строительство длинные и дешевые московские деньги.
Но пока что нам было не до белорусов: даже наш собственный, вполне обоснованный, проект МТУ, изначально имевший достаточно ясные перспективы, пережил серию взлетов и падений, пока не получил ресурсы, позволившие выйти на финишную прямую. Дальше на очереди – расшивка железнодорожных подходов, которая откроет перспективу для того, чтобы повысить его потенциал и, вообще, сделать возможными любые дальнейшие телодвижения с портами и терминалами. Добавим сюда известный дефицит свободных средств и получим ответ на вопрос, почему появление суверенного белорусского «Гибралтара-на-Мурмане» откладывается.
Впрочем, у тов. Лукашенко в этом вопросе, как и во многих других, сильная позиция. Россия оказалась в ситуации серьезной уязвимости, а это фактор, который независимый сочлен Союзного государства никогда не стеснялся рационально использовать в своих интересах. Так что варианты возможны. Посмотрим, что там будет с белорусской логистикой по итогам работы премьеров.
#СМП #Мурманск #соседи #грузы
В ходе недавней встречи тт. Путина и Лукашенко в Москве стороны затронули и арктическую тему. Слово тов. Лукашенко:
На севере очень интересно, Северный морской путь. Мы уже поставляли, оказывается, товары по Севморпути. Не имея портов в Мурманске, мы несколько уже тысяч тонн поставили. Очень удобно для наших производителей, поэтому Ваша поддержка здесь для нас была очень важной и актуальной.
Вокруг СМП как еще одного «окна в Азию» Минск ходит уже давно. Объективный интерес белорусского руководства – заполучить ускоренную (за счет сокращения транспортного плеча) и, желательно, удешевленную (за счет российских инвестиций в СМП) большую логистику на Китай. В качестве такого «окна» в разное время рассматривались Архангельск и Мурманск, с постепенным смещением внимания с первого на второй.
За годы какие только проекты не всплывали. Так, тов. Лукашенко озвучивал заинтересованность в том, чтобы на берегу Кольского залива был построен терминал, ориентированный на перевалку белорусских калийных удобрений мощностью 5-7 млн тонн, или вообще отдельный порт в Мурманске. Были и другие варианты. Все их концептуально объединяло одно – тяга к экстерриториальности хотя бы в операционном смысле и желание получить под строительство длинные и дешевые московские деньги.
Но пока что нам было не до белорусов: даже наш собственный, вполне обоснованный, проект МТУ, изначально имевший достаточно ясные перспективы, пережил серию взлетов и падений, пока не получил ресурсы, позволившие выйти на финишную прямую. Дальше на очереди – расшивка железнодорожных подходов, которая откроет перспективу для того, чтобы повысить его потенциал и, вообще, сделать возможными любые дальнейшие телодвижения с портами и терминалами. Добавим сюда известный дефицит свободных средств и получим ответ на вопрос, почему появление суверенного белорусского «Гибралтара-на-Мурмане» откладывается.
Впрочем, у тов. Лукашенко в этом вопросе, как и во многих других, сильная позиция. Россия оказалась в ситуации серьезной уязвимости, а это фактор, который независимый сочлен Союзного государства никогда не стеснялся рационально использовать в своих интересах. Так что варианты возможны. Посмотрим, что там будет с белорусской логистикой по итогам работы премьеров.
#СМП #Мурманск #соседи #грузы
Возьмите два района и дайте нам денег
В Совфеде проходят Дни Республики Коми. Для региона это хороший шанс напомнить о себе, как-то актуализировать свои проблемы и повестки на федеральном уровне.
Политический гвоздь программы – просьба о включении в составРоссийской Федерации АЗРФ еще двух районов республики (Ижемского и Печорского). Таким образом руководство субъекта, по праву считающегося одним из наиболее проблемных на Северах, намерено снять с себя долю ответственности за свои территории, «делегировав» ее Центру.
Это ожидаемый и, к сожалению, уже вполне тривиальный шаг. У нас все чаще срабатывает схема: «не знаешь, что делать с депрессивным районом – постарайся запихнуть его в АЗРФ». По этому пути мы пошли в Карелии, Якутии, той же Коми; аналогичный соблазн есть у Магаданской области и т.д. Критиковать такой подход бессмысленно: где АЗРФ, там большие деньги и внимание Москвы, и пока такая ситуация сохраняется, сохраняется и желание пользоваться ей в своих интересах.
В части экономики республиканские представители привезли целый ворох запросов, сведенных в рамках программы социально-экономического развития субъекта на 2024-2028 годы. Многие из них прямо касаются арктической части Коми.
Так, региональные власти просят денег на реновацию печально известного Усинского водовода (почти 5 млрд рублей), реконструкцию системы водоснабжения Инты (2,5 млрд) плюс строительство в Инте станции водоподготовки (1,5 млрд), консервацию шахты «Усинская» (3,2 млрд), реконструкцию береговых укреплений Инты (1,3 млрд), а также реконструкцию воркутинского аэропорта (1,2 млрд). Понятное дело, в бюджете региона средств на эти задачи нет, единственная надежда, опять же, на Москву.
Теперь с этими запросами будет разбираться правительство.
#Коми #регионы #деньги #инфраструктура
В Совфеде проходят Дни Республики Коми. Для региона это хороший шанс напомнить о себе, как-то актуализировать свои проблемы и повестки на федеральном уровне.
Политический гвоздь программы – просьба о включении в состав
Это ожидаемый и, к сожалению, уже вполне тривиальный шаг. У нас все чаще срабатывает схема: «не знаешь, что делать с депрессивным районом – постарайся запихнуть его в АЗРФ». По этому пути мы пошли в Карелии, Якутии, той же Коми; аналогичный соблазн есть у Магаданской области и т.д. Критиковать такой подход бессмысленно: где АЗРФ, там большие деньги и внимание Москвы, и пока такая ситуация сохраняется, сохраняется и желание пользоваться ей в своих интересах.
В части экономики республиканские представители привезли целый ворох запросов, сведенных в рамках программы социально-экономического развития субъекта на 2024-2028 годы. Многие из них прямо касаются арктической части Коми.
Так, региональные власти просят денег на реновацию печально известного Усинского водовода (почти 5 млрд рублей), реконструкцию системы водоснабжения Инты (2,5 млрд) плюс строительство в Инте станции водоподготовки (1,5 млрд), консервацию шахты «Усинская» (3,2 млрд), реконструкцию береговых укреплений Инты (1,3 млрд), а также реконструкцию воркутинского аэропорта (1,2 млрд). Понятное дело, в бюджете региона средств на эти задачи нет, единственная надежда, опять же, на Москву.
Теперь с этими запросами будет разбираться правительство.
#Коми #регионы #деньги #инфраструктура
Telegram
Капитан Арктика
Воркутинские фонтаны
В Воркуте опять было ЧП – прорыв Усинского водовода.
Для жителя средней полосы сообщение звучит как-то без драматизма. Ну прорвало трубу, и чего? Почему это вообще в новостях? Но беда в том, что для арктического города (и для Воркуты…
В Воркуте опять было ЧП – прорыв Усинского водовода.
Для жителя средней полосы сообщение звучит как-то без драматизма. Ну прорвало трубу, и чего? Почему это вообще в новостях? Но беда в том, что для арктического города (и для Воркуты…
Арктическая зона Республики Беларусь
Сильная позиция Белоруссии конвертируется в новые мощности на СМП. Мощности, заточенные специально под потребности единственного (хоть и непростого) близкого союзника РФ.
Портов Ленобласти для Минска недостаточно – нужен выход поближе к СМП. Из всего вороха проектов, рассматривавшихся ранее, выбран вариант с мультимодальным портом в Мурманске. Его и будут строить – проекту дан зеленый свет на самом высоком уровне.
Дело носит межгосударственный, а значит, приоритетный для РФ характер. Для него найдутся и деньги, и возможности.
В чем позитив для белорусов, понятно: они получат дешевую логистику, нацеленную на обслуживание их экспорта в Юго-Восточную Азию. Кроме того, РБ намерена активно участвовать в снабжении наших Северов своей продукцией (и в рамках завоза, и не только), а собственный порт с выходом на СМП ей может в этом помочь.
В чем позитив для нас?
Ну, новая стройка, рабочие места – это понятно, это само собой. Но это не главное, тем более, что, судя по всему, много на этом заработать не выйдет – во-первых, деньги по факту и так наши, а, во-вторых, белорусы намерены осваивать «портовые» бюджеты с опорой на собственные силы.
Основной плюс в другом. В определенной степени, запуск нового логистического проекта станет гарантией того, что развитие СМП продолжится в том числе и в русле его становления в качестве международной магистрали. Что будут своевременно изыскиваться средства и ресурсы для железнодорожной и контейнерной составляющих. Что узкие места на этом пути будут преодолеваться в максимально оперативном режиме – если кто-то из россиян будет подтормаживать, из Минска (через Москву) быстро прилетит стимул шевелиться бодрее.
#СМП #Мурманск #соседи #грузы
Сильная позиция Белоруссии конвертируется в новые мощности на СМП. Мощности, заточенные специально под потребности единственного (хоть и непростого) близкого союзника РФ.
Портов Ленобласти для Минска недостаточно – нужен выход поближе к СМП. Из всего вороха проектов, рассматривавшихся ранее, выбран вариант с мультимодальным портом в Мурманске. Его и будут строить – проекту дан зеленый свет на самом высоком уровне.
Дело носит межгосударственный, а значит, приоритетный для РФ характер. Для него найдутся и деньги, и возможности.
В чем позитив для белорусов, понятно: они получат дешевую логистику, нацеленную на обслуживание их экспорта в Юго-Восточную Азию. Кроме того, РБ намерена активно участвовать в снабжении наших Северов своей продукцией (и в рамках завоза, и не только), а собственный порт с выходом на СМП ей может в этом помочь.
В чем позитив для нас?
Ну, новая стройка, рабочие места – это понятно, это само собой. Но это не главное, тем более, что, судя по всему, много на этом заработать не выйдет – во-первых, деньги по факту и так наши, а, во-вторых, белорусы намерены осваивать «портовые» бюджеты с опорой на собственные силы.
Основной плюс в другом. В определенной степени, запуск нового логистического проекта станет гарантией того, что развитие СМП продолжится в том числе и в русле его становления в качестве международной магистрали. Что будут своевременно изыскиваться средства и ресурсы для железнодорожной и контейнерной составляющих. Что узкие места на этом пути будут преодолеваться в максимально оперативном режиме – если кто-то из россиян будет подтормаживать, из Минска (через Москву) быстро прилетит стимул шевелиться бодрее.
#СМП #Мурманск #соседи #грузы
Telegram
Капитан Арктика
Белорусская Арктика, новая серия
В ходе недавней встречи тт. Путина и Лукашенко в Москве стороны затронули и арктическую тему. Слово тов. Лукашенко:
На севере очень интересно, Северный морской путь. Мы уже поставляли, оказывается, товары по Севморпути.…
В ходе недавней встречи тт. Путина и Лукашенко в Москве стороны затронули и арктическую тему. Слово тов. Лукашенко:
На севере очень интересно, Северный морской путь. Мы уже поставляли, оказывается, товары по Севморпути.…
Нерентабельное… золото?
В отечественных бизнес-СМИ разгоняют идею о том, что Кючусский проект будет нерентабельным без государственных льгот. Слово тов. Саркисьяну из Русолова, входящего в холдинг «Селигдар», которому принадлежит кючусская лицензия:
В пандан этому утверждению РБК сообщает:
Что тут хотелось бы отметить?
Общие капитальные затраты на проект, озвученные самим Селигдаром, намечены в районе 40 млрд рублей (это, по текущему курсу, примерно 425 млн долларов США). Тут же держим в уме и то понимание, что инфраструктуру – дороги, реконструкцию Найбы/Тикси и т.д. – в значительной степени возьмет на себя государство. АСММ, которую развернет в районе проекта Росатом, профинансируют госбюджет и ФНБ.
При этом, если кто забыл, добывать в Кючусе планируют золото (и олово, но давайте не «размениваться»). План – выйти на 10 тонн золота, т.е. примерно 352739 унций, в год. Сейчас золото котируется на уровне 2,4 тыс. долларов за унцию. То есть даже при сохранении текущих порядков рыночной цены после выхода на заложенные показатели Кючус сможет приносить «грязными» 840-850 млн долларов в год, и это вдвое больше проектного CAPEX. А ведь золоту уже в близкой перспективе прочат выход на новые пороговые значения – 3 тыс. долл. за тонну и далее; а что уж там будет в перспективе нескольких лет, когда проект раскрутится, сейчас и представить сложно.
Да, привлекаемые деньги дорогие и короткие (хотя в идеале должно быть наоборот). Да, в фазе вложений нет никаких доходов, расходы одни. Да, ценник на электроэнергию даже в режиме ТОР будет немал. Но на выходе у проекта – буквально золото.
В общем, понимаем инвесторов Кючуса: господдержки хочется всем. Почему не попробовать выбить слезу? А вот поверит ли этим слезам Москва – вопрос открытый. Ведь Селигдар в своих просьбах не одинок: режим ТОР лоббирует и Росатом, и Миндаль, заинтересованный в том, чтобы постоять рядом с запуском еще одного арктического мега-проекта.
#Якутия #регионы #льготы #деньги
В отечественных бизнес-СМИ разгоняют идею о том, что Кючусский проект будет нерентабельным без государственных льгот. Слово тов. Саркисьяну из Русолова, входящего в холдинг «Селигдар», которому принадлежит кючусская лицензия:
Проекту нужен льготный режим по аналогии с ТОР. В противном случае он имеет очень спорную экономику.
В пандан этому утверждению РБК сообщает:
В презентации [Русолова] указано, что при отсутствии налоговых льгот проект не окупится. При введении преференций проект начнет приносить инвесторам прибыль через 16 лет после начала его реализации.
Что тут хотелось бы отметить?
Общие капитальные затраты на проект, озвученные самим Селигдаром, намечены в районе 40 млрд рублей (это, по текущему курсу, примерно 425 млн долларов США). Тут же держим в уме и то понимание, что инфраструктуру – дороги, реконструкцию Найбы/Тикси и т.д. – в значительной степени возьмет на себя государство. АСММ, которую развернет в районе проекта Росатом, профинансируют госбюджет и ФНБ.
При этом, если кто забыл, добывать в Кючусе планируют золото (и олово, но давайте не «размениваться»). План – выйти на 10 тонн золота, т.е. примерно 352739 унций, в год. Сейчас золото котируется на уровне 2,4 тыс. долларов за унцию. То есть даже при сохранении текущих порядков рыночной цены после выхода на заложенные показатели Кючус сможет приносить «грязными» 840-850 млн долларов в год, и это вдвое больше проектного CAPEX. А ведь золоту уже в близкой перспективе прочат выход на новые пороговые значения – 3 тыс. долл. за тонну и далее; а что уж там будет в перспективе нескольких лет, когда проект раскрутится, сейчас и представить сложно.
Да, привлекаемые деньги дорогие и короткие (хотя в идеале должно быть наоборот). Да, в фазе вложений нет никаких доходов, расходы одни. Да, ценник на электроэнергию даже в режиме ТОР будет немал. Но на выходе у проекта – буквально золото.
В общем, понимаем инвесторов Кючуса: господдержки хочется всем. Почему не попробовать выбить слезу? А вот поверит ли этим слезам Москва – вопрос открытый. Ведь Селигдар в своих просьбах не одинок: режим ТОР лоббирует и Росатом, и Миндаль, заинтересованный в том, чтобы постоять рядом с запуском еще одного арктического мега-проекта.
#Якутия #регионы #льготы #деньги
Деньги в обмен на гранит
В полуарктической Карелии начали строить новый завод по производству щебня. Так работает схема офсетных контрактов, первый из которых был заключен в марте с.г. между Карелией и Москвой.
Новость хорошая. Как бы мы не относились к тов. Парфенчикову, этот контракт его администрации реально пойдет в плюс.
Тут ведь дело не только в том, что одним заводом в Карелии будет больше, а этот завод будет загружен гарантированными заказами (что само по себе неплохо для этого субъекта). Наконец-то начинает работать то амплуа, которое уже долгое время пытается примерить на себя республика, – быть поставщиком сверхпрочных природных стройматериалов в федеральном масштабе. Надеемся, что дальше эта тема, опираясь на московский кейс, пойдет легче.
И об офсетных контрактах. В отечественном бизнесе слишком много рисков, а офсетная модель помогает их снизить, задавая сроки и цены на дальнюю перспективу и тем самым формируя факторы определенности. Схема перспективная, поэтому будем надеяться, что это далеко не последний опыт подобного рода в стране и на Северах.
#Карелия #деньги
В полуарктической Карелии начали строить новый завод по производству щебня. Так работает схема офсетных контрактов, первый из которых был заключен в марте с.г. между Карелией и Москвой.
Новость хорошая. Как бы мы не относились к тов. Парфенчикову, этот контракт его администрации реально пойдет в плюс.
Тут ведь дело не только в том, что одним заводом в Карелии будет больше, а этот завод будет загружен гарантированными заказами (что само по себе неплохо для этого субъекта). Наконец-то начинает работать то амплуа, которое уже долгое время пытается примерить на себя республика, – быть поставщиком сверхпрочных природных стройматериалов в федеральном масштабе. Надеемся, что дальше эта тема, опираясь на московский кейс, пойдет легче.
И об офсетных контрактах. В отечественном бизнесе слишком много рисков, а офсетная модель помогает их снизить, задавая сроки и цены на дальнюю перспективу и тем самым формируя факторы определенности. Схема перспективная, поэтому будем надеяться, что это далеко не последний опыт подобного рода в стране и на Северах.
#Карелия #деньги
Telegram
Капитан Арктика
Гранитная сделка
На днях Москва и Карелия финализировали процесс по заключению первого в РФ межрегионального офсетного контракта. В его рамках Карелия гарантирует поставку (а Москва – закупку) 13,7 млн тонн щебня в течение 10 лет. Сумма контракта – порядка…
На днях Москва и Карелия финализировали процесс по заключению первого в РФ межрегионального офсетного контракта. В его рамках Карелия гарантирует поставку (а Москва – закупку) 13,7 млн тонн щебня в течение 10 лет. Сумма контракта – порядка…
Путин и Чибис: порты, дороги, новый срок
Тов. Путин переговорил с оправляющимся после ранения тов. Чибисом.
Значительная часть совместного эфира была посвящена результатам, которые тов. Чибис может в общем записать в свой актив по итогам пятилетки, проведенной им в Мурманске после тов. Ковтун. Пересказывать не будем. Отметим лишь наиболее интересные (с нашей т.з.) моменты.
- Белорусский трек. Тов. Чибис отчитался о прогрессе, достигнутом по вопросу строительства порта для нужд Минска. На сейчас выделен земельный участок, зарегистрировано юрлицо, идет «движ»: как мы и говорили, белорусы заинтересованы в том, чтобы ковать железо пока горячо и разводят активность.
- Железная дорога. Опять же, как мы ранее отмечали, новая логистика Мурманска («Лавна», «Тулома», белорусы и т.д.) остро нуждается в новых железнодорожных путях. Сейчас это – серьезное узкое место всех упомянутых проектов. Чтобы расшить это узкое место, тов. Чибис просит содействия центра в увеличении провозной способности соответствующих железных дорог до 110 млн тонн в год к 2030 году.
- Газификация. Поступила просьба поддавить Газпром в части тарифов с помощью решения ФАС: пусть эти тарифы держатся на уровне среднероссийских показателей в интересах корпоративных игроков и домохозяйств.
- Литий. Как известно, в области намечается старт крупного проекта по добыче лития – металла крайне интересного (и стратегически важного, и высокомаржинального). Проекту нужна инфраструктура, и здесь, как всегда, собственники рассчитывают на помощь государства. Тов. Чибис уже проговаривал вопрос перед тов. Трутневым, но для верности было необходимо заручиться поддержкой первого лица.
- Опорность. Тут важен сам факт ее упоминания как темы, ранее одобренной главой государства и находящейся в работе. Тов. Чибис не выпускает фишку опорности из виду и продолжает ее всячески продвигать.
- Дальнейшее губернаторство. Напоследок тов. Чибис получил от тов. Путина официальное «благословение» на новый губернаторский срок, голосование по которому должно состояться в сентябре. Тов. Чибис объективно устраивает Кремль по многим параметрам, и это в очередной раз было подтверждено публично.
#регионы #Мурманск
Тов. Путин переговорил с оправляющимся после ранения тов. Чибисом.
Значительная часть совместного эфира была посвящена результатам, которые тов. Чибис может в общем записать в свой актив по итогам пятилетки, проведенной им в Мурманске после тов. Ковтун. Пересказывать не будем. Отметим лишь наиболее интересные (с нашей т.з.) моменты.
- Белорусский трек. Тов. Чибис отчитался о прогрессе, достигнутом по вопросу строительства порта для нужд Минска. На сейчас выделен земельный участок, зарегистрировано юрлицо, идет «движ»: как мы и говорили, белорусы заинтересованы в том, чтобы ковать железо пока горячо и разводят активность.
- Железная дорога. Опять же, как мы ранее отмечали, новая логистика Мурманска («Лавна», «Тулома», белорусы и т.д.) остро нуждается в новых железнодорожных путях. Сейчас это – серьезное узкое место всех упомянутых проектов. Чтобы расшить это узкое место, тов. Чибис просит содействия центра в увеличении провозной способности соответствующих железных дорог до 110 млн тонн в год к 2030 году.
- Газификация. Поступила просьба поддавить Газпром в части тарифов с помощью решения ФАС: пусть эти тарифы держатся на уровне среднероссийских показателей в интересах корпоративных игроков и домохозяйств.
- Литий. Как известно, в области намечается старт крупного проекта по добыче лития – металла крайне интересного (и стратегически важного, и высокомаржинального). Проекту нужна инфраструктура, и здесь, как всегда, собственники рассчитывают на помощь государства. Тов. Чибис уже проговаривал вопрос перед тов. Трутневым, но для верности было необходимо заручиться поддержкой первого лица.
- Опорность. Тут важен сам факт ее упоминания как темы, ранее одобренной главой государства и находящейся в работе. Тов. Чибис не выпускает фишку опорности из виду и продолжает ее всячески продвигать.
- Дальнейшее губернаторство. Напоследок тов. Чибис получил от тов. Путина официальное «благословение» на новый губернаторский срок, голосование по которому должно состояться в сентябре. Тов. Чибис объективно устраивает Кремль по многим параметрам, и это в очередной раз было подтверждено публично.
#регионы #Мурманск
Паллиатив для Коми
На прошлой неделе правительство утвердило программу социально-экономического развития Республики Коми на период до 2028 года.
Для руководства региона там есть хорошие новости: федерация таки даст денег. Правда, не так много, как хотелось бы, и, конечно же, на принципах софинансирования. Но и то хлеб.
Итак, всего конкретная финансовая часть программы составит 11,42 млрд рублей. Из них центр передаст республике почти 8,6 млрд, остальное должен будет покрыть региональный бюджет.
По крайней мере частично программа закроет некоторые наболевшие вопросы. Упомянем о главных из них.
Так, принято решение по реконструкции знаменитого Усинского водовода, которая должна пройти в 2024-2026 гг. Отметим, центр оценил это мероприятие в 4,9 млрд рублей (что заметно меньше, чем озвученные ранее прикидки республиканских деятелей), из которых он готов пожертвовать 3,5 млрд.
Инта получит деньги на реконструкцию барража и берегоукрепительных сооружений (1,3 млрд рублей, 0,9 из которых даст федерация), а также строительство станции водоподготовки (1,5 млрд, из них 1,1 млрд от Москвы).
Воркутинский аэропорт, как и ожидалось, будет передан на федеральный баланс. С 2025 по 2028 гг. Минтранс должен будет изыскать на его финобеспечение 1,2 млрд рублей. При этом проблема планово-убыточного Комиавиатранса остается в наполовину подвешенном состоянии: необходима его санация, но ее конкретные финансово-организационные параметры пока неясны.
В целом, документ сложно назвать прорывным.
Это, скорее, набор паллиативных решений, естественно следующих из сложившейся в республике ситуации, характеризующейся, во-первых, сложностью социально-экономической проблематики и, во-вторых, прогрессирующей беспомощностью региональных властей. В субъекте системно оформился порочный круг: слабость экономической базы не дает республиканской власти ресурсов для закрытия первоочередных проблем, а низкая функциональность и ресурсная обеспеченность власти ограничивает веер возможностей по наращиванию экономической базы.
Проблему отчасти сняло бы либо «заливание» республики деньгами, чего, естественно, произойти не может, либо повышение ее управленческого потенциала, что также выглядит невозможным на текущем этапе: кадров у Москвы на замену тов. Уйбы пока нет, а сам он еще не до конца исчерпал свой кредит доверия перед центром (но не перед населением региона – однако кто его спрашивал).
Поэтому пока что имеем «поддержание штанов» с помощью скромных федеральных вливаний.
#Коми #регионы #деньги #инфраструктура
На прошлой неделе правительство утвердило программу социально-экономического развития Республики Коми на период до 2028 года.
Для руководства региона там есть хорошие новости: федерация таки даст денег. Правда, не так много, как хотелось бы, и, конечно же, на принципах софинансирования. Но и то хлеб.
Итак, всего конкретная финансовая часть программы составит 11,42 млрд рублей. Из них центр передаст республике почти 8,6 млрд, остальное должен будет покрыть региональный бюджет.
По крайней мере частично программа закроет некоторые наболевшие вопросы. Упомянем о главных из них.
Так, принято решение по реконструкции знаменитого Усинского водовода, которая должна пройти в 2024-2026 гг. Отметим, центр оценил это мероприятие в 4,9 млрд рублей (что заметно меньше, чем озвученные ранее прикидки республиканских деятелей), из которых он готов пожертвовать 3,5 млрд.
Инта получит деньги на реконструкцию барража и берегоукрепительных сооружений (1,3 млрд рублей, 0,9 из которых даст федерация), а также строительство станции водоподготовки (1,5 млрд, из них 1,1 млрд от Москвы).
Воркутинский аэропорт, как и ожидалось, будет передан на федеральный баланс. С 2025 по 2028 гг. Минтранс должен будет изыскать на его финобеспечение 1,2 млрд рублей. При этом проблема планово-убыточного Комиавиатранса остается в наполовину подвешенном состоянии: необходима его санация, но ее конкретные финансово-организационные параметры пока неясны.
В целом, документ сложно назвать прорывным.
Это, скорее, набор паллиативных решений, естественно следующих из сложившейся в республике ситуации, характеризующейся, во-первых, сложностью социально-экономической проблематики и, во-вторых, прогрессирующей беспомощностью региональных властей. В субъекте системно оформился порочный круг: слабость экономической базы не дает республиканской власти ресурсов для закрытия первоочередных проблем, а низкая функциональность и ресурсная обеспеченность власти ограничивает веер возможностей по наращиванию экономической базы.
Проблему отчасти сняло бы либо «заливание» республики деньгами, чего, естественно, произойти не может, либо повышение ее управленческого потенциала, что также выглядит невозможным на текущем этапе: кадров у Москвы на замену тов. Уйбы пока нет, а сам он еще не до конца исчерпал свой кредит доверия перед центром (но не перед населением региона – однако кто его спрашивал).
Поэтому пока что имеем «поддержание штанов» с помощью скромных федеральных вливаний.
#Коми #регионы #деньги #инфраструктура
Медная релокация: из Арктики в Поднебесную?
Тов. Потанин со своим программным интервью буквально взорвал бомбу. Хозяин Норникеля заявляет: медное производство корпорации уходит из Норильского промрайона в КНР, а вместо модернизированного Медного завода будут участки сушки концентратов и 3D-печати.
Это еще не окончательное решение. Но оно находится в глубокой стадии проработки. На его продавливание заряжен мощный пиар и серьезные лоббистские усилия.
Что хотелось бы сказать в этой связи. Для начала, давайте немного развеем туман аргументации.
В значительной степени она строится на необходимости решения экологических проблем, как того требует государство: перенос производства в Китай дает-де возможность «экспортировать загрязнение» и очистить природу Арктики – «мы ничего не будем закапывать в нашу тундру, нашим потомкам лет через сто это не придется откапывать». Но это объяснение уровня «закроем все заводы и будем дышать свежим воздухом». Такое могло работать в конце 80-х на волне перестроечной эйфории, но никак не в нынешние времена.
Еще один аргумент: дорого модернизировать в России, дорого и сложно (и это – о предприятии, доставшемся собственнику в ходе постсоветской приватизации). Так что, простите, дешевле построить с нуля в Китае, чем модернизировать уже существующий промышленный объект?
Нам говорят: перенесем производства ближе к потребителю, это позволит обойти санкции, поддержать нашу позицию на рынке и т.д. Но не слишком ли лихо мы хватаемся за бухгалтерскую логику, в непростых-то сегодняшних условиях? Логика-то с двойным дном. Например, а что если «дороговато» будет и дальше эксплуатировать Надеждинский завод – его что, на Филиппины переносить, где подешевле?
Ну вот уйдет завод из Норильска. Но это, что бы ни говорил градообразующий Норникель, удар по рабочим местам – да и по местному и региональному бюджетам тоже. Денег в городской казне будет меньше, меньше будет перспектив у города. И что с проектом реновации – не остановится ли?
Более того. Это сегодня у нас с Китаем некоторое подобие партнерства (нас терпят, пока от нас есть прок для Пекина, позволяя продавать ресурсы и ограниченно закупать отдельные виды товаров – но не, скажем, передовую военную технику и стратегические изделия, оборудование и т.д.), а что будет завтра? Что если Китай просто и без затей заберет у нас этот завод? Не угроза ли это нашей экономической безопасности? А ведь это сотни тысяч тонн меди в год – где брать ее будем?
Список открытых вопросов можно продолжать и продолжать, но хватит и уже сказанного. Единственное, что хотелось бы добавить, это то, что у громкого анонса от тов. Потанина может быть вполне прозаическая подоплека – продавить правительство на послабления. Фактически, Норникель как один из немногих экологически ответственных российских игроков чувствует свою «ущербность» на фоне тех же нефтяников, которые ежегодно разливают нефть тысячами тонн и не особо переживают. А тут тов. Мишустин, похвалив компанию за Надеждинский и серную программу, подгоняет с решением экологических проблем Медного завода. Вот и возник соблазн. К месту ли только?
#Китай #Норильск
Тов. Потанин со своим программным интервью буквально взорвал бомбу. Хозяин Норникеля заявляет: медное производство корпорации уходит из Норильского промрайона в КНР, а вместо модернизированного Медного завода будут участки сушки концентратов и 3D-печати.
Это еще не окончательное решение. Но оно находится в глубокой стадии проработки. На его продавливание заряжен мощный пиар и серьезные лоббистские усилия.
Что хотелось бы сказать в этой связи. Для начала, давайте немного развеем туман аргументации.
В значительной степени она строится на необходимости решения экологических проблем, как того требует государство: перенос производства в Китай дает-де возможность «экспортировать загрязнение» и очистить природу Арктики – «мы ничего не будем закапывать в нашу тундру, нашим потомкам лет через сто это не придется откапывать». Но это объяснение уровня «закроем все заводы и будем дышать свежим воздухом». Такое могло работать в конце 80-х на волне перестроечной эйфории, но никак не в нынешние времена.
Еще один аргумент: дорого модернизировать в России, дорого и сложно (и это – о предприятии, доставшемся собственнику в ходе постсоветской приватизации). Так что, простите, дешевле построить с нуля в Китае, чем модернизировать уже существующий промышленный объект?
Нам говорят: перенесем производства ближе к потребителю, это позволит обойти санкции, поддержать нашу позицию на рынке и т.д. Но не слишком ли лихо мы хватаемся за бухгалтерскую логику, в непростых-то сегодняшних условиях? Логика-то с двойным дном. Например, а что если «дороговато» будет и дальше эксплуатировать Надеждинский завод – его что, на Филиппины переносить, где подешевле?
Ну вот уйдет завод из Норильска. Но это, что бы ни говорил градообразующий Норникель, удар по рабочим местам – да и по местному и региональному бюджетам тоже. Денег в городской казне будет меньше, меньше будет перспектив у города. И что с проектом реновации – не остановится ли?
Более того. Это сегодня у нас с Китаем некоторое подобие партнерства (нас терпят, пока от нас есть прок для Пекина, позволяя продавать ресурсы и ограниченно закупать отдельные виды товаров – но не, скажем, передовую военную технику и стратегические изделия, оборудование и т.д.), а что будет завтра? Что если Китай просто и без затей заберет у нас этот завод? Не угроза ли это нашей экономической безопасности? А ведь это сотни тысяч тонн меди в год – где брать ее будем?
Список открытых вопросов можно продолжать и продолжать, но хватит и уже сказанного. Единственное, что хотелось бы добавить, это то, что у громкого анонса от тов. Потанина может быть вполне прозаическая подоплека – продавить правительство на послабления. Фактически, Норникель как один из немногих экологически ответственных российских игроков чувствует свою «ущербность» на фоне тех же нефтяников, которые ежегодно разливают нефть тысячами тонн и не особо переживают. А тут тов. Мишустин, похвалив компанию за Надеждинский и серную программу, подгоняет с решением экологических проблем Медного завода. Вот и возник соблазн. К месту ли только?
#Китай #Норильск
Telegram
Норникель
Владимир Потанин: только нестандартный ход поможет решить наши проблемы
💙 Президент «Норникеля» в интервью агентству «Интерфакс» рассказал о новых направлениях бизнеса, в том числе международных, об экологических программах, а также о противостоянии санкциям.…
💙 Президент «Норникеля» в интервью агентству «Интерфакс» рассказал о новых направлениях бизнеса, в том числе международных, об экологических программах, а также о противостоянии санкциям.…
Минские порты
…И о белорусском транзите.
Вчера правительство Мурманской области и компания-резидент РФ, представляющая белорусов, заключили соглашение о строительстве в Мурманске порта. Этим резидентом стало ООО «Морской терминал «Ворота Арктики», зарегистрированное 1 апреля с.г. По прикидкам, после выхода на плановую мощность белорусский терминал будет ежегодно переваливать порядка 25-30 млн тонн грузов, запуск намечается на 2028 год.
Кстати, глава первоапрельского предприятия – интересная личность, тов. Бунаков Андрей Николаевич. Некогда он возглавлял Белшину, но за ценовой схематоз, предположительно организованный совместно с российскими контрагентами, был профилактически присажен тов. Лукашенко в места не столь отдаленные. Теперь будет биться на портовой ниве за то, чтобы реабилитироваться в глазах руководства.
Но не надо думать, что тов. Лукашенко – из тех, кто складывает яйца в одну корзину. Мурманск Мурманском, однако параллельно наш союзник продолжает работу и на архангельском треке. В ходе минского бенефиса тов. Цыбульского белорусский президент вновь поднял тему налаживания экспорта изделий РБ через порты Архангельска.
Тов. Лукашенко заявил:
Тов. Цыбульский, конечно, рад вариантам, открывающимся перед вверенным ему субъектом:
Впрочем, архангельское направление – оно больше про перспективы, чем про конкретику здесь и сейчас. Белорусы уже неоднократно присматривались к Поморью, но с Мурманском дело пошло быстрее и надежнее. Посмотрим, какие реальные результаты будут у контактов по линии «Минск-Архангельск».
#транзит #Архангельск
…И о белорусском транзите.
Вчера правительство Мурманской области и компания-резидент РФ, представляющая белорусов, заключили соглашение о строительстве в Мурманске порта. Этим резидентом стало ООО «Морской терминал «Ворота Арктики», зарегистрированное 1 апреля с.г. По прикидкам, после выхода на плановую мощность белорусский терминал будет ежегодно переваливать порядка 25-30 млн тонн грузов, запуск намечается на 2028 год.
Кстати, глава первоапрельского предприятия – интересная личность, тов. Бунаков Андрей Николаевич. Некогда он возглавлял Белшину, но за ценовой схематоз, предположительно организованный совместно с российскими контрагентами, был профилактически присажен тов. Лукашенко в места не столь отдаленные. Теперь будет биться на портовой ниве за то, чтобы реабилитироваться в глазах руководства.
Но не надо думать, что тов. Лукашенко – из тех, кто складывает яйца в одну корзину. Мурманск Мурманском, однако параллельно наш союзник продолжает работу и на архангельском треке. В ходе минского бенефиса тов. Цыбульского белорусский президент вновь поднял тему налаживания экспорта изделий РБ через порты Архангельска.
Тов. Лукашенко заявил:
Мы свои товары в небольшом количестве попробовали поставлять по этому пути, особенно в Китайскую Народную Республику, на Дальний Восток России. Это очень выгодный для нас путь. Поэтому для нас будет очень большой интерес работать с Архангельской областью.
Тов. Цыбульский, конечно, рад вариантам, открывающимся перед вверенным ему субъектом:
Архангельск традиционно имеет компетенции и возможности для перевалки грузов, в первую очередь по Северному морскому пути. Мы предлагаем возможности Архангельского морского торгового порта для перевозки экспортных грузов из Беларуси.
Впрочем, архангельское направление – оно больше про перспективы, чем про конкретику здесь и сейчас. Белорусы уже неоднократно присматривались к Поморью, но с Мурманском дело пошло быстрее и надежнее. Посмотрим, какие реальные результаты будут у контактов по линии «Минск-Архангельск».
#транзит #Архангельск
Hyvästi Lenin
Финны продолжают подчищать свою историческую биографию. Единственный в стране музей Ленина готовится к закрытию.
Как сообщает музейное руководство, в последний раз музей Ленина откроет свои двери 3 ноября сего года (почему бы не 7-го, ну да ладно). Далее экспозицию разберут и к 2025 году преобразуют учреждение в музей политической истории.
Музей и далее сохранит «русский аспект». Он будет посвящен России и советско/российско-финским отношениям: по словам дирекции музея, без понимания российской истории сложно понять и историю Финляндии.
При этом ожидать реального беспристрастного исторического нарратива от будущего, деленинизированного, музея сложно. Уже сейчас понятно, что он будет служить площадкой для искаженного, пропагандистского, политизированного видения прошлого и настоящего нашей страны.
…Как и для многих других ныне независимых государств, для Финляндии Ленин стал кем-то вроде невольного отца-основателя. Этот факт можно замалчивать, но невозможно отрицать. С закрытием музея финскую «декоммунизацию» – в ее наиболее уродливом, восточноевропейском, понимании – можно будет считать завершенной.
#Финляндия
Финны продолжают подчищать свою историческую биографию. Единственный в стране музей Ленина готовится к закрытию.
Как сообщает музейное руководство, в последний раз музей Ленина откроет свои двери 3 ноября сего года (почему бы не 7-го, ну да ладно). Далее экспозицию разберут и к 2025 году преобразуют учреждение в музей политической истории.
Музей и далее сохранит «русский аспект». Он будет посвящен России и советско/российско-финским отношениям: по словам дирекции музея, без понимания российской истории сложно понять и историю Финляндии.
При этом ожидать реального беспристрастного исторического нарратива от будущего, деленинизированного, музея сложно. Уже сейчас понятно, что он будет служить площадкой для искаженного, пропагандистского, политизированного видения прошлого и настоящего нашей страны.
…Как и для многих других ныне независимых государств, для Финляндии Ленин стал кем-то вроде невольного отца-основателя. Этот факт можно замалчивать, но невозможно отрицать. С закрытием музея финскую «декоммунизацию» – в ее наиболее уродливом, восточноевропейском, понимании – можно будет считать завершенной.
#Финляндия
Telegram
Капитан Арктика
Ленинопад по-фински
По состоянию на начало 2022 года в Финляндии было два памятника тов. Ленину – в гг. Турку и Котка (фото прилагаются).
В апреле финны избавились от бюста в Котке, в июне – от его «коллеги» в Турку. Теперь в Финляндии, получившей независимость…
По состоянию на начало 2022 года в Финляндии было два памятника тов. Ленину – в гг. Турку и Котка (фото прилагаются).
В апреле финны избавились от бюста в Котке, в июне – от его «коллеги» в Турку. Теперь в Финляндии, получившей независимость…
Антикриз и две логики
Норникель пошел в антикриз. Недавно анонсированное тов. Потаниным решение о переносе медного производства в Китай вызвало такой шквал непонимания, что игнорировать его стало сложно.
Компания выкатила инфографику и тезисные комментарии, призванные пояснить, почему уход мощностей Медного завода из арктического Норильска в КНР – это хорошо.
Итак, нам напоминают, что приватизированный Норникелем по залоговому аукциону Медный завод очень стар, аж сталинского времени постройки. Но это, напротив, заставляет задать вопрос: а почему он не модернизировался эффективным собственником до такой точки, что его стало проще закрыть по исчерпанию ресурса, чем далее совершенствовать, а если модернизировался, то что мешает продолжать это делать и далее?
Нам намекают, что если все оставить «как есть», то у нас возникнет риск снижения объемов производства. Это и логично, если старые предприятия, доставшиеся от тоталитарного СССР, не модернизировать (см. выше). А если модернизировать?
На представленной – достаточно простенькой, надо сказать – «карте проектов новой технологической платформы» показано, что мощности Медного завода уйдут в КНР, а взамен мы получим некий гипотетический (со статусом «в проработке») трансфер технологий по никелевым батареям в Россию. У китайцев, очевидно, есть некая технология, которую они не отдают нам иначе как в обмен на размещение на их территории медного завода, даже за деньги. Ну если дело дошло до такого, то у нас очень плохие новости – наш суверенитет стремительно заканчивается.
При этом мы не можем отказать тов. Потанину в стройности его бизнес-логики. Да, он достаточно неуклюже пытается ее наполовину пояснить, наполовину скрыть – чтобы, с одной стороны, продать идею населению и государству, а с другой – не выпячивать своих истинных мотивов. Но она читается достаточно хорошо.
Как несложно заметить, она заключается в том, чтобы просто вывести из российской юрисдикции одно из отечественных медных производств, параллельно сохранив его в контуре поставок российского сырья и льготирования. Это медное производство будет работать строго на экспорт и к рынку РФ не будет иметь вообще никакого отношения: его наполнением могут заняться другие производства, которые в России (пока?) имеются, гипотетически включая и норникелевские же активы.
Это прекрасная схема – с т.з. частного бизнеса. Тут и техничный уход от санкций, и сброс затратной экоответственности перед Таймыром, и новые перспективы под чешуйчатым крылом красного дракона.
Но эта схема плоха в другом.
В части медного производства в ней вообще нет места России иначе как в амплуа поставщика концентрата. В ней нет места рабочим Медного завода, большинство из которых вряд ли сможет заняться обслуживанием альтернатив, планируемых для Норильска (там вообще объективно не получится много рабочих мест), да и самому Норильску как «опорному городу» места нет. В ней нет места российскому внутреннему рынку меди, который пока что достаточно узок и не особо привлекателен для отечественного производителя, но который будет только расти по мере перезапуска реального сектора экономики на основе усложнения производств и углубления переделов, а также развертывания настоящего, не «шильдикового» импортозамещения. И этот рынок не должен сталкиваться даже с теоретической перспективой дефицита. В ней нет места установке на ресурсный, технологический и промышленный суверенитет. И этим она плоха для всех нас, не уехавших в Китай вместе с Медным заводом.
#Норильск
Норникель пошел в антикриз. Недавно анонсированное тов. Потаниным решение о переносе медного производства в Китай вызвало такой шквал непонимания, что игнорировать его стало сложно.
Компания выкатила инфографику и тезисные комментарии, призванные пояснить, почему уход мощностей Медного завода из арктического Норильска в КНР – это хорошо.
Итак, нам напоминают, что приватизированный Норникелем по залоговому аукциону Медный завод очень стар, аж сталинского времени постройки. Но это, напротив, заставляет задать вопрос: а почему он не модернизировался эффективным собственником до такой точки, что его стало проще закрыть по исчерпанию ресурса, чем далее совершенствовать, а если модернизировался, то что мешает продолжать это делать и далее?
Нам намекают, что если все оставить «как есть», то у нас возникнет риск снижения объемов производства. Это и логично, если старые предприятия, доставшиеся от тоталитарного СССР, не модернизировать (см. выше). А если модернизировать?
На представленной – достаточно простенькой, надо сказать – «карте проектов новой технологической платформы» показано, что мощности Медного завода уйдут в КНР, а взамен мы получим некий гипотетический (со статусом «в проработке») трансфер технологий по никелевым батареям в Россию. У китайцев, очевидно, есть некая технология, которую они не отдают нам иначе как в обмен на размещение на их территории медного завода, даже за деньги. Ну если дело дошло до такого, то у нас очень плохие новости – наш суверенитет стремительно заканчивается.
При этом мы не можем отказать тов. Потанину в стройности его бизнес-логики. Да, он достаточно неуклюже пытается ее наполовину пояснить, наполовину скрыть – чтобы, с одной стороны, продать идею населению и государству, а с другой – не выпячивать своих истинных мотивов. Но она читается достаточно хорошо.
Как несложно заметить, она заключается в том, чтобы просто вывести из российской юрисдикции одно из отечественных медных производств, параллельно сохранив его в контуре поставок российского сырья и льготирования. Это медное производство будет работать строго на экспорт и к рынку РФ не будет иметь вообще никакого отношения: его наполнением могут заняться другие производства, которые в России (пока?) имеются, гипотетически включая и норникелевские же активы.
Это прекрасная схема – с т.з. частного бизнеса. Тут и техничный уход от санкций, и сброс затратной экоответственности перед Таймыром, и новые перспективы под чешуйчатым крылом красного дракона.
Но эта схема плоха в другом.
В части медного производства в ней вообще нет места России иначе как в амплуа поставщика концентрата. В ней нет места рабочим Медного завода, большинство из которых вряд ли сможет заняться обслуживанием альтернатив, планируемых для Норильска (там вообще объективно не получится много рабочих мест), да и самому Норильску как «опорному городу» места нет. В ней нет места российскому внутреннему рынку меди, который пока что достаточно узок и не особо привлекателен для отечественного производителя, но который будет только расти по мере перезапуска реального сектора экономики на основе усложнения производств и углубления переделов, а также развертывания настоящего, не «шильдикового» импортозамещения. И этот рынок не должен сталкиваться даже с теоретической перспективой дефицита. В ней нет места установке на ресурсный, технологический и промышленный суверенитет. И этим она плоха для всех нас, не уехавших в Китай вместе с Медным заводом.
#Норильск
Telegram
Норникель
Норникель раскрыл детали новой стратегии развития
📈 «Норникель» планирует создать совместное предприятие с международными партнерами и перенести часть мощностей Медного завода из Норильска в Китай. На Медном заводе будут работать современные пункты подготовки…
📈 «Норникель» планирует создать совместное предприятие с международными партнерами и перенести часть мощностей Медного завода из Норильска в Китай. На Медном заводе будут работать современные пункты подготовки…
Папанин с кулаками
Сегодня вновь поговорим о ледоколах, но в этот раз – о ледоколах военных.
Скупые строки протокола: на прошлой неделе экипаж патрульного корабля ледового класса «Иван Папанин» заселился на борт (командир – кавторанг Ткаченко). Швартовные испытания прошли в начале года, на ходовые корабль выйдет этим летом, а сдача должна состояться до конца года.
«Папанин» – головной корабль проекта 23550 (шифр «Арктика»). В публицистике его часто именуют военным ледоколом, но это не совсем так. Это универсальный патрульный корабль ледового класса Arc7 (заложена способность преодолевать лед толщиной до 1,7 м; до 1 м – на непрерывном ходу). При этом он может использоваться как ледокол, буксир и судно обеспечения. Корабль дизельэлектрический (четыре дизель-генератора + два электромотора), энергетическая установка позволяет развивать скорость до 18 узлов; дальность хода – 10 тыс. миль, автономность по запасам – 70 суток. Заявлен экипаж численностью 60 человек, на борт могут быть взяты еще до 50 человек (десант, пленные и т.д.). Имеются ангар и вертолетная площадка для Ка-27/БПЛА, предусмотрено место под катера и судно на воздушной подушке.
Параллельно с головным «Папаниным» (ВМФ) строятся еще три «систершипа» – «Николай Зубов» (тоже для ВМФ), а также «Пурга» и «Дзержинский» для пограничников. У последних проект имеет шифр «Ермак» и отличается по ряду параметров, в частности по номенклатуре вооружений.
С проектом связаны две проблемы.
Первая, к сожалению, носит традиционный для отрасли характер, и это – уход вправо по срокам. Достаточно сказать, что контракт на «Папанина» был подписан с Адмиралтейскими верфями еще восемь лет назад, в апреле 2016 года, закладка состоялась через год, корабль спустили на воду в октябре 2019-го, на ходовые он должен был отправиться в начале 20-х, а в состав флота войти к 2023 году. Та же история произошла с «Зубовым» – должны были заложить в 2018-м, а в строю он ожидался уже к нынешнему году. Почему так получилось, спрашивать бесполезно, в нашей системе подобные вопросы уже стали риторическими. Единственное, что служит утешением, это то, что тут мы хотя бы не отстаем от конкурентов по Арктике.
Вторая, и она более критична, это вооружение. Не будем углубляться в конкретные характеристики. Скажем так, проект предполагает определенный выбор благодаря модульности. Есть возможность разместить на его борту ПКР («Ураны»), предусмотрены контейнеры под «Калибры», есть артустановка АК-176МА и восемь ПЗРК («Игла»/«Верба»). Также можно смонтировать «Корды». У «Ермаков», в отличие от «Арктик», имеется шестиствольный АК-630М.
Как видим, конструктивно заложенная универсальность корабля одновременно является и его основным ограничением. Он сочетает в себе параметры сторожевика/буксира/ракетного катера/ледокола и т.д. Отчасти это объяснимо тем, что веер задач, которые ему могут нарезать в Арктике, будет более чем широк. Но может получиться и так, что мы упремся в одну из имеющихся уязвимостей проекта, и корабли не смогут в полной мере реализовать свой потенциал в других его функциональных сферах.
#Арктикабезопасность #ледоколы
Сегодня вновь поговорим о ледоколах, но в этот раз – о ледоколах военных.
Скупые строки протокола: на прошлой неделе экипаж патрульного корабля ледового класса «Иван Папанин» заселился на борт (командир – кавторанг Ткаченко). Швартовные испытания прошли в начале года, на ходовые корабль выйдет этим летом, а сдача должна состояться до конца года.
«Папанин» – головной корабль проекта 23550 (шифр «Арктика»). В публицистике его часто именуют военным ледоколом, но это не совсем так. Это универсальный патрульный корабль ледового класса Arc7 (заложена способность преодолевать лед толщиной до 1,7 м; до 1 м – на непрерывном ходу). При этом он может использоваться как ледокол, буксир и судно обеспечения. Корабль дизельэлектрический (четыре дизель-генератора + два электромотора), энергетическая установка позволяет развивать скорость до 18 узлов; дальность хода – 10 тыс. миль, автономность по запасам – 70 суток. Заявлен экипаж численностью 60 человек, на борт могут быть взяты еще до 50 человек (десант, пленные и т.д.). Имеются ангар и вертолетная площадка для Ка-27/БПЛА, предусмотрено место под катера и судно на воздушной подушке.
Параллельно с головным «Папаниным» (ВМФ) строятся еще три «систершипа» – «Николай Зубов» (тоже для ВМФ), а также «Пурга» и «Дзержинский» для пограничников. У последних проект имеет шифр «Ермак» и отличается по ряду параметров, в частности по номенклатуре вооружений.
С проектом связаны две проблемы.
Первая, к сожалению, носит традиционный для отрасли характер, и это – уход вправо по срокам. Достаточно сказать, что контракт на «Папанина» был подписан с Адмиралтейскими верфями еще восемь лет назад, в апреле 2016 года, закладка состоялась через год, корабль спустили на воду в октябре 2019-го, на ходовые он должен был отправиться в начале 20-х, а в состав флота войти к 2023 году. Та же история произошла с «Зубовым» – должны были заложить в 2018-м, а в строю он ожидался уже к нынешнему году. Почему так получилось, спрашивать бесполезно, в нашей системе подобные вопросы уже стали риторическими. Единственное, что служит утешением, это то, что тут мы хотя бы не отстаем от конкурентов по Арктике.
Вторая, и она более критична, это вооружение. Не будем углубляться в конкретные характеристики. Скажем так, проект предполагает определенный выбор благодаря модульности. Есть возможность разместить на его борту ПКР («Ураны»), предусмотрены контейнеры под «Калибры», есть артустановка АК-176МА и восемь ПЗРК («Игла»/«Верба»). Также можно смонтировать «Корды». У «Ермаков», в отличие от «Арктик», имеется шестиствольный АК-630М.
Как видим, конструктивно заложенная универсальность корабля одновременно является и его основным ограничением. Он сочетает в себе параметры сторожевика/буксира/ракетного катера/ледокола и т.д. Отчасти это объяснимо тем, что веер задач, которые ему могут нарезать в Арктике, будет более чем широк. Но может получиться и так, что мы упремся в одну из имеющихся уязвимостей проекта, и корабли не смогут в полной мере реализовать свой потенциал в других его функциональных сферах.
#Арктикабезопасность #ледоколы