​​Перезапуск российского автопрома: ориентир на сокращение импорта

За 2023 г. производство легковых автомобилей в России увеличилось на 19% и достигло 537 тыс. шт. после обвала на 67% в 2022 г. На четыре автоконцерна пришлось 92% выпуска легковых автомобилей: АвтоВАЗ (65%), Haval (18%), Москвич и Автотор.

За 5 мес. 2024 г. производство по предварительным данным выросло на 75%. Продажи новых автомобилей выросли на 86% за 5 мес. 2024 г. и достигли 600 тыс. шт. То есть на локализованных производителей пришлось около 46% продаж. Выравнивание условий ввоза автомобилей в Россию через страны ЕАЭС в 2024 г. по сравнению с прямыми поставками и вероятное повышение утилизационных сборов будут сдерживать импорт.

Стратегия на восстановление объемов производства на имеющихся заводах, локализация и развитие компонентной базы направлены на сокращение доли импортных автомобилей до 19% в ежегодном объеме продаж (уровень 2019 г.).

​​Цифровизация тормозит энергопереход?

Любое наше действие в интернете обрабатывается компьютерными серверами, расположенными в больших центрах обработки данных (ЦОД). В 2019-2023 гг. количество ЦОД в мире удвоилось. Ускоренная цифровизация является основным драйвером роста спроса на электроэнергию в мире. Если бы цифровая индустрия была отдельной страной, она бы заняла четвертое место по потреблению электроэнергии в мире, уступая лишь Китаю, США и Индии.

В ближайшие годы в США, являющимися лидером по количеству ЦОД, ожидается существенный рост спроса на электроэнергию, который до этого оставался практически неизменным в течение 15 лет (+0,18% в год в среднем в период 2008-2023 гг.). Основная причина будет заключаться в буме спроса со стороны ЦОД. Потребление электроэнергии ЦОД в США к 2030 г. может увеличиться в 3 раза. Россия не является исключением и в 2023 г. потребление электроэнергии ЦОД выросло на 62% г/г.

Бум спроса на электроэнергию в мире приведет к пересмотру необходимых инвестиций и мощностей возобновляемой энергетики для достижения углеродной нейтральности в сторону увеличения, что сделает энергопереход дороже и замедлит его.

​​Хорошо жить за городом!

Ввод жилья в России за 5 месяцев 2024 г. составил 43,8 млн кв. м. Это на 1,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Но динамика ввода многоквартирных домов (МКД) и индивидуального жилого строительства (ИЖС) сильно различается. 

В целом за 5 месяцев ввод МКД в России сократился на 27%, а ИЖС вырос на 21%. При этом снижение ввода МКД и увеличение объемов ИЖС наблюдалось в каждом из прошедших месяцев 2024 г. Так, в мае эти показатели составили -39% и +24% соответственно по сравнению с маем 2023 г. 

В крупнейших по объему жилищного строительства регионах ситуация схожая. Если рассмотреть все регионы, где в 2023 г. было введено свыше 700 тыс. кв. м и МКД, и ИЖС, то лишь в Свердловской, Нижегородской и Тюменской областях наблюдалась иная динамика, -  рост зафиксирован в обоих сегментах. 

Положительная динамика ввода ИЖС связана как с ростом популярности жизни за городом после пандемии, так и с распространением льготных программ ипотеки на ИЖС. Эти факторы будут оказывать влияние и во 2 пол. 2024 г. Вероятно, что показатели по итогам года и в ИЖС, и в МКД будут ближе к значениям 2023 г., чем мы наблюдали по итогам января-июня, но общая тенденция сохранится.

​​А если бы российский экспорт торговался по мировым ценам, сколько бы он стоил? 

— на 11% больше, чем сейчас, но спред стремительно сокращается в июне.
Ценовой дифференциал цен на российский сырьевой экспорт в июне сократился на 2 п.п. (до 11%), но пока не достиг минимумов 2023 г. Добровольные ограничения РФ на добычу нефти, принятые в рамках соглашения ОПЕК+, приводят к снижению экспорта российской нефти и сужению дифференциала к мировым ценам. Это с лагом будет приводить к повышению продажи валюты экспортерами на внутреннем рынке.

Дифференциал в ценах на нефть – наиболее известный пример разницы в российских экспортных ценах по отношению к мировым бенчмаркам. Его увеличение в 2022 г. было связано с перенаправлением торговых потоков, которое привело к удлинению логистического плеча до конечного потребителя и скидкам.

Но российский экспорт – это не только нефть, а дифференциал цен на нефть - не единственный дифференциал, определяющий динамику цен на российский экспорт. Сырьевой индекс Центра ценовых индексов еженедельно отражает сводную динамику цен на российский сырьевой экспорт и позволяет оперативно оценивать дифференциал по всей корзине российского экспорта.

Оценка того же индекса по мировым товарным котировкам при сохранении корзины российского экспорта показывает, что с начала 2022 г. динамика индекса в мировых ценах была лучше, чем в российских. До 2022 г. дифференциал цен на российский сырьевой экспорт не превышал 3%. В 2022 г. дифференциал цен на российский сырьевой экспорт расширился до 20%, был максимальным к началу 2023 г. и постепенно сокращался до текущих 11%.

Большая часть (2/3) различия в стоимости корзины российского экспорта формируется за счет дифференциала цен на нефть, меньшая, но значимая (1/3), за счет цен на другие товары: нефтепродукты, уголь и продукты АПК.

Пишите в комментариях – 11% это много или мало, чтобы считать, что российский экспорт фрагментировался от мирового рынка?

Более подробная информация по Индексу сырьевых цен Центра ценовых индексов доступна по запросу. Пишите нам на forecast.center@gazprombank.ru

​​Основные тренды цифровых валют в июне: продлеваются пилотные проекты, подключаются новые участники

Банк Англии ранее объявил, что летом 2024 года выпустит документ для обсуждения, чтобы собрать мнения о потенциальном запуске розничной цифровой валюты центрального банка (CBDC). Однако регулятор уже отметил, что розничная модель может усилить риски для финансовой стабильности, способствуя банковским паникам. Банк Англии указал, что, возможно, сосредоточится больше на разработке оптовой CBDC.

Центральный банк Катара (QCB) сообщил о завершении разработки инфраструктуры для своего проекта CBDC. Проект будет сосредоточен на использовании CBDC для упрощения доступа к рынкам капитала, улучшения расчетов и эффективности операций с ценными бумагами. QCB планирует начать тестирование CBDC с местными и международными банками в октябре 2024 года.

Саудовская Аравия присоединилась к крупному эксперименту с CBDC под названием Project mBridge, проводимому Банком международных расчетов. Эта инициатива, в которой также участвуют Китай, Гонконг, Таиланд и ОАЭ, перешла на стадию "минимально жизнеспособного продукта" - это означает наличие фактически работающего прототипа. Участие в проекте Саудовской Аравии может быть связано с желанием снизить долю доллара США в ее внешних расчетах.

Швейцарский национальный банк продлил свой эксперимент с оптовой CBDC под названием Project Helvetia еще на два года. ЦБ рассчитывает, что оптовые CBDC помогут снизить контрагентский риск и автоматизировать транзакции с помощью умных контрактов, что полезно для межбанковских расчетов.

В целом, центральные банки по всему миру продолжают продвигаться в разработке CBDC, уделяя внимание как розничным, так и оптовым моделям. Участие крупных региональных экономик, таких, как Саудовская Аравия и Швейцария, в испытаниях CBDC свидетельствует о том, что интерес к цифровым валютам сохраняется, в том числе это обусловлено поиском новых возможностей для трансграничных расчетов.

​​Юго-Восточная Азия идет в БРИКС

Юго-Восточная Азия является одним из наиболее перспективных и быстрорастущих регионов в мировой экономике.  До недавнего времени этот регион не был представлен в объединении стран БРИКС, несмотря на тесные связи в торговле с Китаем.  В июне 2024 г. Малайзия и Таиланд объявили о решении присоединиться к БРИКС, интерес к объединению проявляет и Вьетнам. 

На текущий момент доля БРИКС в мировом выпуске составляет около 30%, объединение включает в себя страны, где проживает 46% мирового населения. Среднегодовые темпы роста мировой экономики по данным МВФ оцениваются на уровне 3%. Темп роста стран БРИКС в текущем составе ― вблизи 5%.

С учетом прогнозов по опережающему мировой выпуск росту стран БРИКС и стран Юго-Восточной Азии доля стран БРИКС в мировой экономике продолжит расти. Торговое сотрудничество стран БРИКС может сопровождаться расширением сотрудничества и в финансовой сфере (использование национальных валют во взаимной торговле, в т.ч. цифровых).  Как мы отмечали на этой неделе, мировые центральные банки продолжают продвигаться в разработке цифровых валют. Практически во всех странах БРИКС запуск цифровых валют находится на стадии пилота (исключение – присоединившиеся в начале 2024 г. Эфиопия и Египет). В мире к этому этапу приблизились только четверть стран, изучающих возможности по внедрению в экономику цифровых валют.

​​Российские шины: рост производства и рассинхрон цен

Российский сектор шин за 2022-2024 гг. претерпел значительные изменения.
Крупнейшее предприятие по производству легковых шин в России, завод в г. Всеволжск, ранее принадлежавшее Nokian Tyres, вошло в состав Татнефти. Холдинг S8 Capital приобрел калужское предприятие Continental, недавно построенный в г. Ульяновск завод Bridgestone, а также российскую компанию Cordiant, в состав которой входят Ярославский шинный завод и два завода в Омске. В результате этих изменений концентрация производства в отрасли возросла: теперь на Татнефть и S8 Capital приходится 71% мощностей отрасли.

Производство шин в России сильно снизилось в 2022 г., но уже с 2 кв. 2023 г. выпуск шин начал расти. За январь-май 2024 г. производство шин в России выросло на 24% г/г. По итогам 2024 г. выпуск шин в РФ может составить 46,5 млн шт. (+20% г/г).

На рынке легковых шин наблюдается увеличение спреда между ценами производителей и ценами приобретения шин. Цены российских производителей легковых шин за два года почти не выросли. Потребительские же цены на легковые шины за этот же период выросли в 1,5 раза. К сильному увеличению потребительских цен на шины привел рост трансакционных издержек при налаживании параллельного импорта и импорта продукции по новым каналам, а также увеличение логистических затрат.

Спрос на зеленую электроэнергию в Китае растет, а цена сертификатов падает

За первые 5 месяцев 2024 г. объем торговли зелеными сертификатами в Китае превысил 180 млрд кВтч, что более чем в 4 раза превышает объемы прошлого года. Если тенденция роста спроса сохранится, то по итогам 2024 г. оборот сертификатов составит около четверти объема электроэнергии, произведенного на солнечных и ветровых электростанциях. Основными покупателями сертификатов в Китае являются экспортеры, подтверждающие тем самым снижение углеродного следа своей продукции.

Торговля сертификатами в Китае осуществляется на нескольких площадках. По данным одной из площадок – Пекинского центра торговли электроэнергией, в мае 2024 г. цена сертификата снизилась на 93% до менее 0,11 долл./МВтч. При этом в начале 2024 г. цена была на уровне 1,6 долл./МВтч. Такое снижение является краткосрочным и обусловлено большим запасом зеленых сертификатов, срок действия которых подходит к концу. В августе 2023 г. регулятор ограничил срок действия сертификатов двумя годами, и избыток предложения на рынке таких сертификатов снизил общую цену.

В России, по данным Совета рынка, в национальной системе оборота зеленых сертификатов с февраля 2024 г. было зарегистрировано 17 ГВт мощностей низкоуглеродной генерации, а объем сертифицированной электроэнергии составил 4,5 млрд кВтч.

​​Долой пошлины на рыбу

На прошлой неделе стало известно, что Правительство изучит вопрос о целесообразности снижения ставок экспортных пошлин на отдельные виды пищевой рыбопродукции.

Напомним, что экспортные пошлины на рыбу с привязкой к курсу рубля начали действовать с 1 октября 2023 г. Пошлиной должна была облагаться вся рыбная продукция, экспортируемая из России. В феврале 2024 г. было введено исключение для рыбных консервов из Калининградской области. Тогда Правительство утвердило квоту на беспошлинный экспорт рыбных консервов в размере 4,4 тыс. тонн, а для консервированных морепродуктов – 100 тонн.

Согласно данным зеркальной таможенной статистики, экспорт в 2023 г. составил 2 млн тонн (+11% г/г) на сумму 5 млрд долл. (-5% г/г). В 1 кв. 2024 г. экспорт был примерно на уровне прошлого года – около 500 тыс. тонн на сумму 1,3-1,4 млрд долл.

По оценкам ЦЭП, выплаты за пошлину в 2023 г. составили более 7 млрд руб., что практически соответствует сумме возврата НДС за экспорт рыбной продукции в 2023 г. (8 млрд руб.). В 1 кв. 2024 г. выплаты также составили 6-7 млрд руб.

Отмена экспортной пошлины приведет к увеличению рентабельности экспорта, что положительно скажется на бизнесе российских рыбопромышленников.

​​Наэлектризованная обстановка

Вслед за США, объявившими о повышении импортных пошлин на электромобили из Китая с 27,5% до 102,5%, о схожих мерах объявил ЕС. Пошлины на ввоз в Европу китайских электромобилей в зависимости от производителя увеличатся с единых 10% до 27-48% с 4 июля. Например, Geely и BYD получат дополнительную пошлину в 20 и 17 процентов, а электромобили государственной SAIC – 38%.

Заградительная пошлина США слабо повлияет на доходы китайских производителей – объем поставок в эту страну в 2023 г. составил 330 млн долл., менее 1% от суммарного экспорта, что сопоставимо с продажами в Россию. Однако пошлины со стороны ЕС будут весьма заметны, так как в 2023 г. на рынок Евросоюза поставлялось 40% всей продукции, а доля китайских авто в продажах электромобилей достигла 20%. Претензии ЕС сводится к ценовой политике китайских производителей, предлагающих свои машины по более низкой цене, чем локальные компании.

Чтобы не допустить повышения пошлин, Китай предлагает снизить ввозные тарифы на европейские автомобили, а в случае их утверждения заявляет о готовности принять ответные меры в сферах сельского хозяйства, авиации и в отношении европейских автоконцернов.

​​Господдержка электромобилестроения в Китае

На примере электромобилей можно увидеть, какое значение уделяет Китай зеленой энергетике и технологиям. Компании, желающие развивать свои производства и способствовать сокращению вредных выбросов, получают субсидии, а также являются бенефициарами различных льгот.

В Китае насчитывается более 300 производителей электромобилей, в 2024 г. объявленный объем господдержки в виде прямых субсидий составит 23 млрд юаней. Большая часть этой суммы (более 1/3) выделена одному производителю – BYD. Вопреки ожиданиям, меры господдержки распространяются и на иностранные корпорации. Так, второй крупнейшей компанией-получателем субсидий является Tesla.

Среди прочих механизмов поддержки и стимулирования отрасли – освобождение от налога на покупку электромобиля (который составляет 10% для автомобилей с ДВС), возможность производителям получить кредит по ставке ниже ключевой по специальной программе Народного банка Китая по развитию зеленой энергетики и содействию снижению выбросов и др.

Из недавних мер стоит также отметить программу, предлагающую субсидию физлицам в размере до 10 тыс. юаней при замене старого автомобиля на новый электромобиль или гибрид. Общий объем средств, выделенный на нее в 2024 г., составляет более 11 млрд юаней, что позволит обновить автопарк более чем на 1 млн электромобилей.

Экспортная стоимость российской пшеницы упала на 10%

Читаем Ъ: цена на российскую пшеницу падает и уже ниже, чем год назад. Опасения о плохом урожае из-за заморозков угасли, а Турция закрыла импорт. 
Ъ интересно подметил разницу в динамике разных рынков: «Такая разница цен связана с тем, что у каждой страны-экспортера своя стоимость фрахта и качество пшеницы»,— поясняет вице-президент Газпромбанка Дарья Снитко.

Любопытно, что другие товары российского экспорта, наоборот, в июне резко выросли - нефть, карбамид (+10% по данным ЦЦИ). Что это значит для валютной выручки и курса в перспективе 2-3 месяцев читайте тут.

​​Аккумуляторы из Китая – ужесточение условий поставок вслед за электромобилями?

Китайская компания Geely анонсировала выпуск «батареи-миллионника», которую будет устанавливать на свои электромобили. Впечатляют ресурс аккумулятора в 1 млн км и быстрая зарядка. Если учесть, что среднегодовой пробег легкового автомобиля в России составляет 18 тыс. км, то выходит, что аккумулятора хватит на 55 лет езды. Интересно посмотреть, как, например, сильные морозы повлияют на ресурс батареи.

Молниеносное внедрение Китаем прорывных технологий в производстве батарей уже беспокоит страны, которые хотят защитить свои рынки и производителей, диверсифицировать поставки. В 2024-2025 гг. США повысят импортные пошлины на все виды литий-ионных аккумуляторов из Китая с 7,5% до 25%. Китай обеспечивает 70% (13 млрд долл.) всего импорта аккумуляторов в США (18 млрд долл.). Европа также может ввести пошлины на ввоз литий-ионных аккумуляторов для защиты внутреннего рынка по аналогии с электромобилями, на которые вводят временные пошлины с 5 июля. Компании из Китая будут искать новые рынки сбыта, возможно, переносить часть производств в соседние с основными рынками сбыта страны, например, Мексику и Турцию, а также страны Средней Азии.

​​Рынок СПГ теряет важного игрока

Глобальный рынок сжиженного природного газа (СПГ) сейчас на подъеме из-за аномальной жары и растущего спроса в Азии. Импорт СПГ странами Азиатско-Тихоокеанского региона в январе-мае 2024 г. вырос на 11% г/г до 118 млн т.

Аномальная жара также имеет и обратную сторону. Глобальный рынок СПГ постепенно теряет важного производителя: Египет. Газ обеспечивает более 80% от всей выработки электроэнергии в стране. Египет в 2023-2024 гг. испытывает трудности в энергетическом секторе из-за рекордного спроса.  Летом 2023 г. в Египте даже были введены плановые отключения электроэнергии, а в июне 2024 г. их длительность была увеличена. Некоторые химические предприятия страны объявили о полном прекращении производства из-за проблем с получением газа. Для решения проблемы с нехваткой газа внутри страны Египет практически полностью прекратил экспорт газа и также планирует до октября закупить 15 партий СПГ.

Сокращение экспорта из Египта существенно снизило предложение СПГ в Средиземноморье, особенно в Турции. По итогам 2023 г. страна снизила экспорт СПГ на 4 млн т в год (в 2,1 раза г/г), в 1 кв. 2024 г. – еще на 1,6 млн т (в 5,2 раза). К 2025 г. Египет станет нетто-импортером СПГ.

​​Марафон, а не спринт
 
Сегодня завершается трехдневный Финансовый конгресс Банка России, сессии на котором преимущественно были посвящены тому, как экономике «бежать марафон, а не спринт» - вырабатывать меры долгосрочной устойчивости и роста в условиях ограничений, а не создавать временные антикризисные решения. Основной фокус был направлен на следующие направления такой политики:
 
▪️ Трансграничные расчеты. Для экспортоориентированной и импортирующей технологии экономики возможность беспрепятственного осуществления расчетов за внешнюю торговлю - необходимость. На данный момент не сформирована система, которую можно назвать беспрепятственной. Множественные текущие решения временны, поскольку сталкиваются с вторичными ограничениями. Трансграничные расчеты «работают», пока решения для них остаются анонимными.
 
▪️ Длинные деньги. Долгосрочные инвестиции возможны при наличии внутренних источников длинных денег в экономике. В условиях высоких ставок на длительный период времени больший приоритет принимает не «привычное» для российской экономики долговое финансирование проектов, а долевое – развитие фондового рынка и массовое участие в нем физических лиц, а также институциональных инвесторов – негосударственных пенсионных фондов.
 
▪️ Качество институциональной среды. Впервые за 2 года в равной степени в фокусе оказалась институциональная среда: качественное функционирование государственных институтов позволит создать доверие к финансовому рынку и стимулы к более долгосрочным инвестициям. Фокус на теме институтов не случаен – за последний год оценка качества институтов сократилась, а для стран с сопоставимым с российским уровнем благосостояния оценка качества институтов выше, а значит, у экономики есть «запас» для улучшения.

Не так страшны налоги… после грамотной проработки поправок

С 1 января 2025 г. Правительство планирует изменить расчет НДПИ для фосфорных руд и калийных солей и ввести акциз на газ, перерабатываемый в аммиак. Согласно последним поправкам, которые будут представлены к рассмотрению во втором чтении Госдумой 9 июля, формулы расчета НДПИ и акциза будут учитывать конъюнктуру мирового рынка. Ставка акциза на газ, перерабатываемый в аммиак, согласно предложениям, должна быть привязана к цене на приллированный карбамид на базисе FOB Балтийское море. Новая ставка на апатитовые и фосфоритные руды будет ассоциирована со стоимостью фосфорной руды в Марокко. Ставку на калийные соли хотят привязать к ценам на хлористый калий на базисе FOB в портах Балтийского и Черного морей.
 
Взимаемый налог будет снижаться в случае неблагоприятной обстановки на глобальном рынке и, наоборот, - расти в случае увеличения мировых цен на удобрения и сырье. Согласно новым поправкам предусмотрены налоговые вычеты для производств, вводимых в эксплуатацию после 1 января 2025 года и для проектов, заключенных в рамках СПИК и СЗПК. Предполагаются также налоговые вычеты для газа, аммиак из которого перерабатывается в капролактам.
 
Для действующих производств рост себестоимости удобрений в результате изменений ожидается сдержанным: не более +8-9% для издержек на производство карбамида и хлористого калия, не более +3-5% для себестоимости диаммойнийфосфата.
 
Законопроект ещё находится на рассмотрении и в отрасли заявляют, что готовящиеся изменения в Налоговый Кодекс будут дорабатываться, однако уже понятно, что конкурентоспособность и инвестиционный потенциал сектору удастся сохранить.

​​Что произошло бы на потребительском рынке, если бы ключевая ставка оставалась на уровне 7,5%?
 
Ключевая ставка «работает». Если бы процентные ставки оставались низкими, то дополнительная лавина спроса на рынке потребительских товаров могла составить +6-9 трлн руб. (+7-12% к объему потребительских расходов в годовом выражении).
 
Как мы получили эту цифру?
 
1️⃣ В 2023-2024 гг. население перешло к «сберегательной модели». Доля потребительских расходов в располагаемых ресурсах населения снизилась до 83% со среднеисторического уровня в 87% Возросла привлекательность депозитов. Без роста привлекательности сбережений спрос на товары и услуги при прочих равных мог бы быть выше на 3-4 трлн руб., что усилило бы инфляционные процессы.
 
2️⃣ Прирост кредитования как населения, так и корпоративного сектора обеспечивался сохранением программ льготного кредитования. Кредитование по рыночным ставкам ожидаемо замедлялось в ответ на рост ключевой ставки. Если бы спрос на кредиты по рыночным ставкам сохранялся бы на уровне первой половины 2023 г. дополнительный прирост кредитования составил бы 1-2 трлн руб.
 
3️⃣ Более высокая инфляция вызвала бы рост инфляционных ожиданий населения ― население перешло бы к расходованию накопленных ранее сбережений. Максимального уровня склонность к потреблению достигала в 2014 г. В случае если бы инфляционные процессы начали бы развиваться схожим образом прирост спроса составил бы дополнительные 2-3 трлн руб.
 
Очевидно, что расчет является грубым и не предполагает ускорения кредитования в ответ на снижение реальных процентных ставок. Однако даже такой расчет позволяет предположить, что без ужесточения политики мароэкономическая реальность 2024 г. была бы другой.

Российские экспортеры удобрений увеличат долю на мировом рынке

За 2024-2026 гг. доля российских компаний в мировом экспорте карбамида вырастет с 15% до 17%, МАФ/ДАФ — с 16% до 18%, хлористого калия вернется к уровню 20-21%. Это данные первого консенсус-прогноз по российским удобрениям от Центра ценовых индексов

«В России сейчас много проектов на последних стадиях реализации, особенно в азотном сегменте сектора удобрений — это важный фактор роста производства на среднесрочном горизонте»,— Нина Адамова из ЦЭП Газпромбанка в интервью газете Ъ. «По словам госпожи Адамовой, конкурентоспособность российских компаний на мировом рынке останется высокой, несмотря на ожидаемый рост налоговой нагрузки».

Конкуренция на рынке азотных удобрений растет. Мировые производители газа инвестируют в монетизацию газа (вэбинар о газе США), а импортеры удобрений — хотят достичь азотного суверенитета (вэбинар про азотный суверенитет Индии). Сбудутся ли ожидания? Продолжаем следить вместе с профессиональными аналитиками. Первый консенсус-прогноз по удобрениям доступен всем по демо-подписке. Запрос - forecast.center@gazprombank.ru

​​Погода способствует росту потребления

Жара, установившаяся на Юге России, привела к росту потребления электроэнергии и повышению спотовых цен. Средняя цена РСВ на Юге за 10 дней июля выше прошлогодних значений почти на 40% и выше средних значений предыдущего месяца на 27%. На фоне высокой температуры и рекордного спроса в энергосистеме Юга в начале июля наблюдался дефицит генерирующих мощностей, вызванный плановыми и аварийными ремонтами оборудования.

Энергосистема Юга - одна из трех локаций, обозначенных Системным оператором как зона потенциального дефицита мощности ближайших 5 лет. На днях Системный оператор дал старт отбору новых проектов по строительству генерирующих мощностей на Юге объемом до 941 МВт к 1 июля 2029 г. Объем инвестиций в генерирующие проекты оценивается в 280 млрд руб. Имена и конкретные проекты новых инвесторов мы узнаем в середине августа.

​​Региональные аэропорты обновляют рекорды

Перевозки пассажиров российскими авиакомпаниями продолжают расти – за 5 месяцев 2024 г. было перевезено 40 млн пассажиров, что на 8% больше, чем в аналогичном периоде 2023 г. Основной прирост перевозок произошел на международных рейсах - +24% или 2 млн пассажиров. На внутренних авиалиниях рост скромнее – 3,5% или 1 млн.

Постепенно восстанавливается пассажиропоток через аэропорты московского региона – за 1 кв. 2024 г. он увеличился на 8%. Внуково и Шереметьево демонстрируют рост пассажиропотока на 20% и 26% соответственно. В последнем возвращен из простоя терминал D, так как пропускной способности северного терминального комплекса (терминалы B, C), которая составляет 40 млн пассажиров в год, уже не хватает. Домодедово по итогам первых 3 месяцев потерял 1,1 млн пассажиров, что в основном было вызвано сокращением полетной программы S7.

Потеря европейских направлений лишила московские аэропорты дополнительных транзитных пассажиров, а рейсы в страны Азии выполняются в том числе и из региональных аэропортов. На этом фоне они показывают свои лучшие результаты: уже в 2023 г. пассажиропоток некоторых аэропортов превысил рекордный по показателям 2019 г., а в 1 кв. 2024 г. они продолжают наращивать пассажиропоток.

​​Утром - уголь, вечером - ящик

С октября 2022 г. наблюдается устойчивый рост перевозок контейнеров в полувагонах из портов Дальнего Востока, в январе 2023 г. доля таких отправок уже составляла 12%, а в июне 2024 г. приблизилась к 30%. На эту тенденцию обратили внимание и в Коммерсанте.

«Аналитик ЦЭП Газпромбанка Александр Коробко также наблюдает увеличение доли отправок контейнеров в полувагонах с припортовых станций на Дальнем Востоке. «Наиболее часто к отправкам в полувагонах прибегают в Находке и Восточном — почти половина контейнеров из этих портов отправляется таким способом», — отмечает он. Такие перевозки дешевле, говорит господин Коробко. По данным Центра ценовых индексов, продолжает он, в июне операторы предлагают полувагон для перевозки контейнера по маршруту порты Дальнего Востока—Сибирь за 25–30 тыс. руб. без учета железнодорожного тарифа, что почти в два раза меньше, чем стоимость перевозки на 40-футовой платформе по аналогичному маршруту. Также, добавляет аналитик, сохраняется скидка со стороны ОАО РЖД в размере 20,7% на вывоз груженых контейнеров в полувагоне со станций Дальневосточной железной дороги при условии его перегрузки на другой тип подвижного состава.

А вы уже замечали контейнеры в полувагонах на железной дороге? Мы да. Наши фото в комментариях.  Ждем ваши!